Terms in the ERE system

The BTV ( brandstoftransitieverplichting , fuel transition obligation) is the Dutch system requiring fuel suppliers to lower the greenhouse-gas emissions of the fuel they supply. It requires at least 14.5% lower greenhouse-gas emissions from transport fuels by 2030, applies to road, inland shipping and maritime, and works with tradable ERE’s. The BTV is the Dutch implementation of RED III. The obligation rests on fuel suppliers, not on charge point owners. But because suppliers need ERE’s to meet it, demand arises for the units that anyone with charging infrastructure can build up. See also: RED III and the BTV · ERE · NEa

Het register van de netbeheerders waarin per elektriciteitsaansluiting staat wie de afnemer is. Voor het inboeken van ERE’s is dat bepalend: een onderneming moet in het CAR als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan om te kunnen inboeken, en de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet de eigen administratie . Dat maakt het CAR in de praktijk de eerste plek om te controleren voordat je een aanvraag start. Staat de aansluiting op naam van een verhuurder, een vastgoedeigenaar of een andere entiteit binnen dezelfde groep, dan is dát de partij die kan inboeken, ongeacht wie de laadpaal heeft betaald of wie de auto rijdt. Lees verder: ERE-registratie · ERE-certificaten aanvragen

Een verbinding waarmee hernieuwbare elektriciteit vanaf een andere locatie rechtstreeks aan de leverlocatie wordt geleverd, zonder over het openbare net te gaan. Het is een van de twee routes waarmee je tegen de volledige factor kunt inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde. De voorwaarden: de aansluiting bevindt zich op de leveringslocatie, en de producent is een andere entiteit dan de leverancier aan vervoer. De twee locaties zijn twee verschillende WOZ-objecten die niet dezelfde eigenaar hebben. ⚠️ Het begrip zelf is gedefinieerd in de Energiewet, artikel 1.1 , waarnaar het Besluit energie vervoer verwijst. Voor de exacte wettelijke voorwaarden, waaronder de netaansluitingsbeperking, is die wettekst de vindplaats. Lees verder: wat een laadpaal oplevert · de ERE-regeling

An ERE ( emissiereductie-eenheid , emission reduction unit) is a tradable unit representing 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent across the chain, measured against a European fossil reference value. The ERE system replaced the HBE system on 1 January 2026. The Dutch Emissions Authority (NEa) administers it; ERE’s are held in accounts in the Register Energie voor Vervoer (REV, the Dutch register for energy in transport). See also: what an ERE is · HBE · REV · the complete guide

De ERE voor elektriciteit geleverd aan vervoer . Het is een van de zes ERE-typen naar energiedrager, en het type dat elke laadpaal raakt. De fossiele referentiewaarde voor elektriciteit is 183 gram CO₂-equivalent per megajoule ; dat getal bepaalt hoeveel ERE’s een geleverde kilowattuur oplevert. Waar netstroom wordt geleverd, telt alleen het hernieuwbare deel mee, via het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel. Bij eigen opwek die aan alle voorwaarden voldoet, kan de volledige factor gelden. Lees verder: wat een ERE is · wat een laadpaal oplevert

De ERE voor RFNBO’s : hernieuwbare waterstof en hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong, zoals e-fuels. ⚠️ ERE-R is uitdrukkelijk niet "alles behalve elektriciteit". Dat is de standaardfout, en het corrigeren ervan is de reden dat deze term in deze batch zit. Er zijn zes typen naar energiedrager: ERE-E (elektriciteit), ERE-G (geavanceerde biobrandstoffen uit Bijlage IX deel A), ERE-R (RFNBO’s), ERE-B (biobrandstoffen uit Bijlage IX deel B, zoals gebruikte bak- en frituurvetten), ERE-C (conventionele biobrandstoffen) en ERE-O (overige biobrandstoffen). Er bestaat dus geen binariteit tussen elektriciteit en de rest. Lees verder: wat een ERE is · RED III en de brandstoftransitieverplichting

Een Garantie van Oorsprong voor elektriciteit die niet via het openbare net is geleverd. Wie hernieuwbare stroom tegen de volledige factor wil inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde, moet er één bezitten ter grootte van de inboeking. De GvO’s worden overgeboekt naar de rekening van de NEa in het VertiCer-register. De GvO is het bewijsstuk van de herkomst: hij koppelt een specifieke hoeveelheid hernieuwbare productie aan een specifieke levering. Zonder GvO niet-netlevering telt je stroom voor het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, ongeacht hoe groen je opwek feitelijk is. Aanvullend geldt dat de GvO maximaal een jaar oud is, dat het productieadres gelijk is aan het claimadres, en dat alleen zon, wind en water in aanmerking komen; biomassa, stortgas en (riool)biogas zijn uitgesloten. Lees verder: wat een laadpaal oplevert · is een ERE een subsidie?

An HBE ( Hernieuwbare Brandstofeenheid , renewable fuel unit) was the unit of the Dutch system for renewable energy in transport up to and including 2025. The HBE steered on energy content: how much renewable energy was in the supplied fuel. On 1 January 2026 the HBE was replaced by the ERE, which steers on CO₂ emission reduction across the chain. The term is historical only. Saved HBE balances did not expire; they were converted. On 1 May 2026 the NEa multiplied them by 46, on the HBE-Other to ERE-Other line. That is a one-off transition factor for balances and expressly not a continuing conversion between HBE and ERE. See also: HBE vs. ERE · ERE · RED III

MID refers to the Meetinstrumentenrichtlijn , the European Measuring Instruments Directive setting the requirements a measuring instrument must meet. For ERE booking, MID certification means the meter recording the supply to transport is officially regulated. Since 1 January 2026 that MID meter must be integrated into the charge point; a separate MID meter in the meter or fuse cupboard no longer qualifies. The alternative is an exclusively metered allocation point: if the connection or the SAP is dedicated solely to transport, not every charging point needs its own MID meter. Businesses that booked in before 2026 with an external meter have a transition year until 1 January 2027; private individuals have no transition year. See also: MID meters and charge points · ERE registration

The NEa ( Nederlandse Emissieautoriteit , Dutch Emissions Authority) is the body that administers the fuel transition obligation in the Netherlands. The NEa runs the Register Energie voor Vervoer (REV), which holds ERE’s in accounts, sets the annual parameters and supervises compliance. On any substantive question about the regulation, the NEa is the authoritative source. The NEa is not a market party: it does not trade ERE’s and does not book in. Whoever books in does so themselves or via an ERE service provider, and registers the result in the NEa's register. See also: REV · BTV · ERE registration

Het meetpunt van de hoofdaansluiting zelf. Het PAP is waar het afnemerschap aan hangt: wie in het Centraal Aansluitingenregister als afnemer op de hoofdaansluiting staat, is de partij die kan inboeken. PAP en SAP zijn los van elkaar niet te begrijpen. Het onderscheid is dat het PAP de aansluiting op het net vertegenwoordigt en een SAP een onderverdeling daarachter. Voor inboeken heb je het PAP altijd nodig; een SAP is aanvullend en nooit vervangend. Lees verder: ERE-registratie

The REV ( Register Energie voor Vervoer , the Dutch register for energy in transport) is the NEa's register in which energy supplied to transport is recorded and in which ERE’s are held in accounts. Obligated parties use their REV account to demonstrate that they meet the fuel transition obligation. Supplies from a calendar year must be registered in the REV before 1 March of the following year. So an ERE does not exist as a document but as a balance in this register. That is why "certificate" is a misleading description: there is no piece of paper, there is an account. See also: NEa · ERE · ERE timeline

Een meetpunt achter de hoofdaansluiting waarmee een deel van het verbruik apart wordt toegewezen. Bij ERE-inboeking komt een SAP in beeld wanneer de hoofdaansluiting niet exclusief voor vervoer bestemd is. ⚠️ Een SAP is geen zelfstandige route. De NEa: "Een secundair allocatiepunt alleen is niet voldoende om te voldoen aan de eis voor afnemerschap. Om in te kunnen boeken, moet een onderneming ook beschikken over de bijbehorende (hoofd)aansluiting/primaire allocatiepunt, niet alleen het secundair allocatiepunt." Is de aansluiting niet exclusief, dan kan een SAP via het Codebesluit Meerdere Leveranciers op een Aansluiting uitkomst bieden, met inachtneming van die afnemerschap-eis. Lees verder: ERE-registratie · MID-certificering en metereisen

De locatie-eenheid waarmee de NEa rekent. Het Besluit energie vervoer definieert het begrip "adres" als één onroerende zaak in de zin van de Wet WOZ, artikel 16 onderdelen a tot en met e . De NEa hanteert dus het WOZ-object en niet het kadastrale adres . Dat maakt het WOZ-object bepalend voor de twee routes naar de volledige factor: opwek op hetzelfde WOZ-object als de levering, of levering via een directe lijn vanaf een ánder WOZ-object. ⚠️ Twee aannames die je vaak tegenkomt en die hier bewust níet als feit staan: dat één kadastraal object meerdere WOZ-objecten kan bevatten, en dat één WOZ-object één hoofdaansluiting heeft. Beide staan niet expliciet in het Besluit of op de NEa-pagina's. · Lees verder: wat een laadpaal oplevert · de ERE-regeling