Ja, en dit is de route
Een particulier haalt de drempel voor zelfstandig inboeken nooit. Die staat op 2 miljoen kWh per jaar, en een gemiddeld huishouden laadt daar een fractie van. Jouw route loopt daarom altijd via een inboekdienstverlener, die werkt met een alternatieve drempel: een dienstverlener die elektriciteit van natuurlijke personen inboekt, heeft 200 machtigingen nodig in plaats van een kWh-volume.
Je machtiging geldt voor minimaal één kalenderjaar. Overstappen naar een andere dienstverlener kan dus per volgend kalenderjaar, niet tussentijds.
⚠️ Kom je onderweg een bron tegen die zegt dat thuisladers helemaal niet kunnen inboeken, dan is die verouderd. Twee antwoorden in de vraag-en-antwoordsectie van de NEa stellen dat, met als reden dat de huisaansluiting op naam van een particulier staat. Die antwoorden zijn voor het laatst gewijzigd in 2022, vóór het ERE-stelsel bestond. Ze zijn achterhaald door de Regeling energie vervoer, die de route via een inboekdienstverlener met de drempel van 200 machtigingen expliciet kent, en door de eigen antwoorden van de NEa uit 2025, die van inboekbare thuisladers uitgaan.
Vier dingen die voor particulieren anders zijn
| Zakelijk | Particulier | |
|---|---|---|
| Overgangsjaar MID-meter | Ja, tot 1 januari 2027 voor wie vóór 2026 met een externe meter inboekte | Nee, geen overgangsjaar |
| Hernieuwbaar aandeel | Netgemiddelde, of 100% bij eigen opwek die aan alle voorwaarden voldoet | Altijd het netgemiddelde van 50,5% |
| Bemeteringsroute | Exclusieve aansluiting of bemeterd allocatiepunt | Exclusieve aansluiting eerst, anders MID-meter in de laadpaal |
| Inboeken | Zelf vanaf 2 miljoen kWh, of uitbesteden | Altijd via een dienstverlener |
Vier punten waarop de particuliere route afwijkt. Bron: NEa en de NEa-vraag-en-antwoord, met de drempels uit de Regeling energie vervoer.
Geen overgangsjaar. Bedrijven die vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten, worden in 2026 niet gehandhaafd; voor hen geldt de volledige eis vanaf 1 januari 2027. Voor particulieren bestaat die uitstelperiode niet: de MID-gecertificeerde meter moet altijd in de laadpaal geïntegreerd zijn. Een losse meter in de meterkast of groepenkast voldoet niet.
Altijd het netgemiddelde. Je boekt in tegen het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, in 2026 vastgesteld op 50,5%. Ook met zonnepanelen op je dak. Het standpunt van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: "Thuisladers gaan altijd via het net en daarmee wordt het gebruik van zonnepanelen niet gestimuleerd. Daarnaast is dit niet het juiste instrument om het gebruik van zonnepanelen mee te stimuleren." Waarom dat zo is en wat het voor bedrijven wél betekent, staat uitgewerkt op wat een laadpaal oplevert.
De rangorde die vrijwel niemand uitlegt. Bij een thuislader is de exclusieve aansluiting de eerste route, en de MID-meter in de laadpaal wat overblijft. De NEa: "Indien er geen exclusieve aansluiting aanwezig is bij een thuislader en deze niet geplaatst kan worden, kan alleen worden ingeboekt als de laadpaal een MID-gecertificeerde meter heeft." In de praktijk betekent dat: heb je geen aparte aansluiting voor je laadpaal en kun je die ook niet laten aanleggen, dan hangt alles op de meter in de laadpaal zelf. De volledige eisen staan op MID-certificering en metereisen.
Verplicht via een dienstverlener, met de drempel van 200 machtigingen als grondslag. Dat is geen keuze maar de constructie waarin het stelsel particulieren heeft ondergebracht.
Wie mag machtigen
Dit is de vraag waar het in de praktijk op vastloopt, en het antwoord is contra-intuïtief: niet de eigenaar van de laadpaal en niet de bestuurder van de auto, maar de afnemer op de aansluiting.
Je moet in het Centraal Aansluitingenregister van de netbeheerders als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan, en de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet je eigen administratie of je aankoopbon.
Drie situaties waarin dat verschil uitmaakt:
- Je huurt en de laadpaal is van de verhuurder. Bepalend is op wiens naam de aansluiting staat. Staat de elektriciteitsaansluiting op jouw naam, dan ben jij de afnemer, ook als de laadpaal niet jouw eigendom is.
- De laadpaal is via je werkgever geplaatst. Ook hier: de aansluiting bepaalt. Bij een thuisaansluiting op naam van de werknemer is dat de werknemer.
- Je woont in een appartement met een gedeelde aansluiting. Dan komt de VvE in aanmerking, mits de hoofdaansluiting op het net op naam van de VvE staat en er op die locatie elektriciteit aan vervoer wordt geleverd. Hoe dat in de praktijk uitpakt, laat een VvE met gedeelde laadpalen die ERE’s inboekt zien.
⚠️ Eén verwante vraag valt buiten deze pagina. Rijd je een leaseauto of een auto van de zaak en laad je die thuis, dan komen er afspraken met je werkgever of leasemaatschappij bij kijken, en mogelijk fiscale gevolgen voor de vergoeding die je ontvangt. Dat is een eigen onderwerp met een eigen beoordeling; we behandelen het hier niet en geven er geen antwoord op.
Dubbele inboekingen: waarom één machtiging bij één partij
Boekt een leasemaatschappij of laadpasaanbieder dezelfde laadsessies al in, dan wijst de NEa de inboeking af. Dezelfde kilowattuur kan maar één keer worden ingeboekt.
Praktisch: geef je machtiging aan precies één inboekdienstverlener, en ga na of er via je laadpas, je werkgever of je leasecontract al iets met je laadsessies gebeurt. Dat is niet altijd zichtbaar in je eigen overzicht.
Een inboeking die de jaarlijkse verificatie niet doorstaat, betaalt waarschijnlijk niet uit: die wordt dan eerst onderzocht. Inboeken is vrijwillig maar niet vrijblijvend; de NEa kan bij afkeuring ambtshalve vaststellen en correctie eisen. Waar je op moet letten bij het kiezen van een dienstverlener, staat in hoe je een ERE-inboekdienstverlener kiest.
Is het de moeite waard bij een gemiddeld laadvolume?
Eerlijk antwoord: het is een bijverdienste, geen verdienmodel. En die eerlijkheid is precies waar je op moet letten bij aanbieders.
Reken het door. Een huishouden dat tussen 2.000 en 3.500 kWh per jaar aan de auto levert, komt bij het netgemiddelde van 50,5% uit op ongeveer 665 tot 1.165 ERE’s per jaar. Rekenen we met de actuele marktprijs, €0,32 per ERE (peildatum 16 okt 2026), dan is dat bruto grofweg €216 tot €378 per jaar, vóór de vergoeding van een dienstverlener.
Dat bedrag is een indicatie en geen belofte. Er is op dit moment namelijk geen ERE-prijs: het Register Energie voor Vervoer is nog gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld. Elk bedrag per kWh dat vandaag genoemd wordt, door wie dan ook, is een aanname. Het aantal ERE’s dat je verdient staat wél vast, want dat volgt rechtstreeks uit je laadvolume.
Wie je als particulier een aantrekkelijke vaste vergoeding per kWh in het vooruitzicht stelt, doet dus een uitspraak over een markt die nog niet bestaat. Dat is het signaal om op te letten.
Wil je weten wat het in jouw situatie oplevert?
Zo werkt de inboekdienstverlening van Voltico voor thuisladers, van de machtiging tot de uitbetaling.
Wat Voltico hierin voor je doet
Als thuislader hoef je zelf niets bij de NEa te regelen: Voltico controleert je machtiging en je aansluiting, boekt je laadsessies in en keert periodiek uit. Geen kosten vooraf, en de verificatie betalen wij.