In dit artikel
- Waarom bemetering geen keuze is
- Nieuwe eis: MID-certificering voor laadpalen sinds 1 januari 2026
- Het alternatief: exclusiviteit en het SAP
- Het overgangsjaar: voor wie geldt het?
- Beslisboom: voldoet jouw laadinfrastructuur aan de eisen?
- Wat als je laadpaal niet voldoet
- Veelgestelde vragen
Wat is een SAP? Een SAP (secundair allocatiepunt) is een extra meetpunt binnen een bestaande aansluiting, een manier om je laadpalen apart te meten zonder dat je een nieuwe aansluiting nodig hebt. Het is niet hetzelfde als het primaire allocatiepunt (PAP) of de EAN-code van je aansluiting. Je komt de term hieronder een paar keer tegen; dit is wat hij betekent.
Waarom bemetering geen keuze is
Je kunt alleen de elektriciteit inboeken die via het bemeterde leverpunt is gemeten. Het Besluit energie vervoer stelt daar twee voorwaarden aan: de aansluiting of het bemeterde allocatiepunt mag alleen voor vervoer worden gebruikt, en de meting moet voldoen aan de Metrologiewet.
Zonder geldige meting kun je niet aantonen hoeveel elektriciteit je aan vervoer hebt geleverd. En dus kun je ook geen ERE’s inboeken. Bemetering is daarom geen kostenpost die je kunt uitstellen, maar de basis van je hele inboeking.
Nieuwe eis: MID-certificering voor laadpalen sinds 1 januari 2026
Sinds 1 januari 2026 schrijft de NEa voor dat de MID-meter die je voor de ERE-inboeking gebruikt, in de laadpaal geïntegreerd is. Een losse MID-meter in de meterkast of groepenkast voldoet daar niet aan.
Dat is strenger dan vóór 2026, toen een externe meter op de aansluiting nog gebruikelijk was. Het verschil is simpel: een meter in de kast kan ook ander stroomverbruik meenemen, terwijl een meter in de laadpaal alleen meet wat er naar vervoer gaat.
Het alternatief: exclusiviteit en het SAP
Er is één alternatief voor een MID-meter in de laadpaal: een exclusieve aansluiting. Binnen de regels van de NEa komt die eerst. Pas als een exclusieve aansluiting er niet is en ook niet geplaatst kan worden, komt de MID-meter in de laadpaal in beeld.
Wat betekent “exclusief”? Een aansluiting is exclusief als er alleen laadinfrastructuur achter zit. Staat er ook een tankstation, kantoor, woning of ander gebouw achter dezelfde aansluiting? Dan is de aansluiting niet exclusief. Is de aansluiting of het SAP wél exclusief, dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Is dat niet zo, dan kun je alleen inboeken als álle laadpunten een MID-meter hebben.
Is de aansluiting niet exclusief te maken? Dan kan een SAP via het Codebesluit Meerdere Leveranciers op een Aansluiting uitkomst bieden. Je moet dan wel als afnemer van de bijbehorende elektriciteitsaansluiting geregistreerd staan.
Let op: de hoofdmeter of de SAP-meter van de aansluiting hoeft zelf géén MID-certificaat te hebben, dat zou alleen onnodige kosten opleveren. Die eis geldt alleen voor de verkoopmeters: de meters die meten hoeveel stroom er aan het voertuig wordt geleverd. Sinds 2026 zit zo’n meter in de laadpaal zelf.
⚠️ Een SAP alleen is niet genoeg. Een SAP meet het stroomverbruik van je laadpalen apart, maar om in te kunnen boeken moet ook vaststaan dat jij afnemer bent van de aansluiting waar dat SAP bij hoort. Je moet daarom bij de netbeheerder als afnemer van de hoofdaansluiting geregistreerd staan, in het Centraal Aansluitingenregister (CAR).
Het overgangsjaar: voor wie geldt het?
Boekte je bedrijf vóór 2026 al met een externe MID-meter in (toen nog HBE’s)? Dan geldt een overgangsjaar. Je mag die meter nog tot 1 januari 2027 gebruiken. Ben je na 1 januari 2026 begonnen, dan geldt de nieuwe eis meteen.
Voor particulieren geldt dit overgangsjaar niet. Bij thuisladen moet de MID-meter altijd in de laadpaal geïntegreerd zijn; een externe meter is niet toegestaan. Hoeveel je als thuislader per kWh overhoudt, is een andere vraag, die beantwoorden we in ERE-opbrengst.
Beslisboom: voldoet jouw laadinfrastructuur aan de eisen?
- Laad je thuis? Geen overgangsjaar. De MID-meter moet in jouw laadpaal zitten.
- Heeft je bedrijf een aansluiting die exclusief voor het laden van voertuigen wordt gebruikt? Dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben.
- Deelt jouw bedrijf een aansluiting? Dan is exclusiviteit niet aantoonbaar en moeten alle laadpunten een MID-meter hebben.
- Heb je een laadplein of snellader met een eigen SAP? Als dat SAP alleen voor de laadpalen wordt gebruikt, hoeft niet ieder laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Let op: je moet wel als afnemer van de bijbehorende aansluiting in het CAR staan. Een SAP alleen is niet genoeg.
- Boekte jouw bedrijf al vóór 2026 in met een externe MID-meter? Dan kom je in aanmerking voor het overgangsjaar. Vanaf 1 januari 2027 moet je aan de nieuwe eisen voldoen.
Wat als je laadpaal niet voldoet
Voldoet jouw laadpaal niet aan de nieuwe eisen? Dan heb je twee opties. Je vervangt de laadpaal door een model met een geïntegreerde MID-meter. Of je zorgt dat je laadpalen apart worden bemeterd via een aansluiting of allocatiepunt dat alleen voor vervoer wordt gebruikt.
Welke optie past, hangt af van het aantal laadpalen en wat er verder op je aansluiting zit. Bij één of twee laadpalen is vervangen meestal het eenvoudigst; bij een groter laadplein loont de exclusiviteitsroute.
Deze pagina noemt bewust geen merken of modellen. Wil je weten of jouw specifieke laadpaal een geïntegreerde MID-meter heeft? Vraag dat na bij de fabrikant of leverancier.
Twijfel je of jouw locatie voldoet? Bekijk ERE-registratie voor de volledige route van machtiging tot REV-rekening, of laat je door Voltico als jouw inboekdienstverlener helpen.
Wat Voltico hierin voor je doet
Bij aanmelding controleert Voltico of je MID-meter en je aansluiting aan de eisen voldoen, en koppelt daarna elke laadsessie automatisch via OCPP, CPMS-koppelingen of API’s. Twijfel je of jouw laadpaal voldoet? Dat checken wij voor je.