Veelgestelde vragen

Ja. Het systeem is wettelijk geregeld via Europese en Nederlandse regelgeving en staat onder toezicht van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Voltico is bij de NEa geregistreerd als inboekdienstverlener en wordt jaarlijks extern gecontroleerd. De vergoeding komt niet uit subsidies of belastinggeld, maar van de partijen die wettelijk verplicht zijn om CO₂-uitstoot terug te dringen.

Bedrijven zijn volgens Europese wetgeving verplicht om hun CO₂-uitstoot terug te dringen. Brandstofleveranciers kunnen dit onder andere aantonen met emissiereductie-eenheden (ERE’s), die staan voor aantoonbare CO₂-reductie. Met elektrisch rijden kunnen deze verhandelbare eenheden ook ingeboekt worden en zo word jij als rijder beloond voor je bijdrage aan emissiereductie. Voltico vertaalt jouw laadsessies naar deze ERE’s, verkoopt ze aan brandstofleveranciers en betaalt de opbrengst aan jou uit.

Voltico zorgt dat je geld verdient met thuis opladen. Elke keer dat je je elektrische auto laadt in plaats van te tanken voorkom je CO₂-uitstoot, en die vermeden uitstoot is in Europa geld waard. Voltico vertaalt jouw laadsessies naar verhandelbare ERE’s (emissiereductie-eenheden), verkoopt die aan partijen die wettelijk verplicht zijn hun uitstoot te compenseren, en stort de opbrengst op jouw rekening. Je hoeft zelf niets bij te houden: we koppelen rechtstreeks met je laadpaal.

ERE-certificaten is de marktterm voor emissiereductie-eenheden, kortweg ERE’s. Formeel is het geen certificaat maar een eenheid: één ERE staat voor één kilogram CO₂-equivalent die in de keten is vermeden ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. De NEa registreert ze in het Register Energie voor Vervoer, en brandstofleveranciers kopen ze om aan de brandstoftransitieverplichting te voldoen.

Sinds 1 januari 2026 vervangen ERE’s de eerdere HBE’s. Per geladen kWh maken ze de CO₂-reductie van elektrisch rijden zichtbaar, meetbaar en verhandelbaar. Zo beloont het systeem jouw bijdrage aan duurzame mobiliteit en helpt het de hele transportsector verduurzamen.

ERE’s, in de markt ook ERE-certificaten genoemd, stimuleren het gebruik van hernieuwbare energie in de transportsector door elektrisch rijden financieel te belonen. Brandstofleveranciers kopen ze om aan hun wettelijke verduurzamingsplicht te voldoen. Daardoor stroomt er geld vanuit fossiele brandstoffen naar elektrisch laden, neemt de CO₂-uitstoot af en wordt de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kleiner. Dit systeem beloont degenen die kiezen voor elektrisch rijden en draagt zo bij aan duurzamere mobiliteit.

Zakelijk wel. Laadt je bedrijf aantoonbaar met eigen opwek, bijvoorbeeld zonnepanelen, dan kun je tot twee keer zoveel ERE’s per kWh inboeken. Voor thuisladers geldt dat niet: thuisladen telt altijd voor het netgemiddelde. Met een batterij kan Voltico's software ook opgeslagen eigen opwek meenemen voor 100% ERE’s. Dat vraagt een sluitende onderbouwing met verifieerbare data, die bij verificatie wordt gecontroleerd. De software optimaliseert deze toewijzing automatisch. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor 100% ERE’s gelden vier wettelijke voorwaarden:

• Bruto productiemeter (BPM). Alleen omvormerdata is wettelijk niet toereikend. Kosten circa €2.000 inclusief installatie, afhankelijk van de situatie, plus een meetdata-abonnement.

• Uurdata van laadsessies. Het kWh-verbruik moet op uurbasis worden geregistreerd.

• GvO's. Jaarlijkse inlevering van Garanties van Oorsprong via het Verticer-portaal.

• Minimaal laadvolume. Deze opzet is rendabel vanaf ongeveer 100.000 kWh per jaar, geladen en opgewekt.

Voltico koppelt met zonne-installaties en slimme batterijen. Neem contact op om de mogelijkheden voor jouw situatie te bespreken.

Mogelijk wel. De Belastingdienst heeft hierover nog geen concreet advies gegeven, maar de opbrengst zou kunnen vallen onder "resultaat uit overige werkzaamheden". Bij een paar honderd euro per jaar is de impact meestal beperkt, maar je situatie kan verschillen. Voltico kan hierover geen bindend advies geven; raadpleeg de Belastingdienst of een adviseur.

Heb je een leaseauto of auto van de zaak? Dan kun je met je werkgever afspraken maken over hoe de opbrengst wordt verdeeld.

Periodiek, rechtstreeks op je bankrekening. Dat kan omdat we je laaddata realtime volgen: elke laadsessie is al gecontroleerd voordat we hem inboeken. In de portal zie je per periode wat je hebt verdiend en wanneer de uitbetaling plaatsvindt. Voor 2026 vindt de eerste uitbetaling naar verwachting plaats in het najaar, vanwege het opstartproces van het register van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).

Voltico houdt een service fee in over het bedrag dat je ERE's daadwerkelijk opleveren. Voor particulieren is dat 20%. Zakelijk volgt hij een staffel: 20% over de eerste € 10.000 per jaar, 15% tot € 25.000, 8% tot € 100.000, 7% tot € 250.000 en 6% daarboven; elk percentage geldt alleen voor het deel in die trap. Worden er geen ERE's verkocht, dan betaal je niets. Geen abonnementskosten, geen aansluitkosten, geen verborgen kosten. In de portal zie je precies hoe je nettobedrag tot stand komt.

Voorlopig niet. De wetgever maakt bij thuisladers nog geen onderscheid tussen stroom uit eigen zonnepanelen en stroom uit het net. Voor elke geladen kWh wordt gerekend met het landelijk gemiddelde aandeel hernieuwbare elektriciteit: voor 2026 vastgesteld op 50,5%. Dat aandeel groeit elk jaar mee, dus je krijgt automatisch meer ERE’s per kWh naarmate het Nederlandse stroomaanbod verder vergroend wordt.

Door vraag en aanbod op een markt die onder toezicht staat van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). De vraag komt van brandstofleveranciers die wettelijk verplicht zijn steeds meer uitstoot te reduceren: van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. Het aanbod komt vooral uit biobrandstoffen en in toenemende mate uit elektrisch laden. Omgerekend levert laden via het net bij de actuele marktprijs (peildatum 16 okt 2026) bruto circa €0,10 per kWh op.

De prijs van biobrandstoffen is de belangrijkste prijsbepaler. Voltico bepaalt de prijs niet en neemt geen handelspositie in; ons belang is daarmee gelijk aan dat van jou. Meer over de prijsvorming staat in onze blog over de prijs van emissiereductie-eenheden.

Bruto grofweg tussen €102 en €540 per jaar, afhankelijk van hoeveel je rijdt, hoeveel je thuis laadt en hoe zuinig je auto is. Een zuinige auto die zo'n 8.500 km per jaar rijdt komt aan de onderkant uit; een minder zuinige auto die 25.000 km rijdt aan de bovenkant. Het exacte bedrag hangt af van de marktprijs bij verkoop.

Voor deze berekening gaan wij uit van 80% thuisladen, de actuele bruto ERE-waarde van circa €0,10 per kWh (peildatum 16 okt 2026) en een energieverbruik tussen ongeveer 14 en 25 kWh per 100 km.

Je uitbetaling is het aantal geregistreerde kWh maal de netto ERE-opbrengst per kWh op het moment van verkoop. Voor laden via het net is de bruto ERE-waarde als vuistregel circa €0,10 per kWh, vóór onze fee volgens de staffel; zakelijk kun je met gelijktijdige eigen opwek tot twee keer zoveel ERE’s inboeken. Voor thuisladers telt altijd het netgemiddelde. Prijzen zijn niet gegarandeerd en aan deze indicaties kunnen geen rechten worden ontleend.

ERE’s worden verhandeld op de open markt, waar vraag en aanbod de prijs bepalen. Elk bedrag is daarom een indicatie. De opbrengsten worden beheerd via een derdengeldrekening, gescheiden van de rekening van Voltico.

Geen kosten vooraf, en no cure, no pay. Voltico rekent een service fee over de daadwerkelijk gerealiseerde opbrengst. Zakelijk volgt die een vaste staffel: 20% over de eerste € 10.000 per jaar, 15% tot € 25.000, 8% tot € 100.000, 7% tot € 250.000 en 6% daarboven. Particulieren betalen altijd 20%. Genereer je geen ERE's, dan betaal je niets.

Geen abonnementskosten, geen langlopend contract, geen eigen handelspositie. Je geld staat tot uitbetaling op een derdenrekening.

Benieuwd wat jouw laadpalen kunnen opleveren? Reken het zelf uit met de calculator, of neem contact op.

In de meeste gevallen wel. Voltico werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, via je CPMS, een directe OCPP-verbinding of een OEM-integratie. Je laadpassen, backoffice en instellingen blijven zoals ze zijn.

Wel stelt de NEa als voorwaarde dat de laadpaal een MID-gecertificeerde meter heeft. Twijfel je? Neem contact op, dan checken we het voor je.

Je kunt je nu vrijblijvend aanmelden. ERE’s verdien je vanaf het moment dat je een machtiging hebt getekend en je laadpaal aan ons systeem is gekoppeld, oftewel stap twee: de onboarding. Eerder kan niet, omdat de laatste wetswijziging binnenkort wordt afgerond en de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) haar register nog moet heropenen. Tot dat moment kan geen enkel bedrijf ERE’s inboeken, Voltico inclusief.

Het ERE-systeem gaat met terugwerkende kracht in vanaf 1 januari 2026. Het REV-register is nu gesloten vanwege de afsluiting van het vorige kalenderjaar en de aanpassingen voor de nieuwe regeling. Zodra de onboardingfase opent, ontvang je van ons een uitnodiging.

Voor het inboeken bij de NEa hebben wij betrouwbare brondata nodig, die wij real-time uitlezen via een directe koppeling met je laadpaal. Handmatige uploads van historische sessies, zoals CSV-bestanden, kunnen wij daarom niet meenemen.

Nee, een slimme meter in de meterkast is op dit moment vereist bij Voltico. We moeten met zekerheid kunnen aantonen dat je laadsessies en het verbruik kloppen, en daarvoor voeren we meerdere validaties uit. Dat lukt alleen met een slimme meter en daarom kunnen we oude, analoge meters helaas niet ondersteunen. Overigens is per 1 januari wettelijk bepaald dat alle verouderde meters door slimme of digitale meters vervangen moeten worden (zie hier).

Zeker, in dat geval houden we je op de hoogte van ontwikkelingen. Je kunt je nu al aanmelden via ons formulier en het type laadpaal doorgeven. Zodra je laadpaal er is, koppel je deze aan je account. Aanmelden is gratis en zonder verplichtingen.

Alleen wie de stroomaansluiting op zijn naam heeft, kan ERE’s inboeken. Bij een VvE staat die meestal op naam van de vereniging, dus de VvE meldt zich aan via een zakelijk account. Wij laten per laadpaal zien wat er is opgebracht, zodat de VvE de opbrengst kan verrekenen met de gebruikers van die palen.

Het verrekenen zelf regelt de VvE; een automatische verdeling naar individuele bewoners ondersteunen wij op dit moment nog niet. Voor publieke laadpalen geldt hetzelfde principe: alleen de exploitant kan ERE’s inboeken, niet de bestuurder die er laadt.

Dan kun je niet zelf de ERE’s inboeken. De ERE’s worden geregistreerd op basis van de elektriciteitsaansluiting (EAN), en die moet officieel op naam staan van degene die de machtiging tekent. Staat het energiecontract op naam van bijvoorbeeld je partner of huisgenoot? Dan kan diegene zich aanmelden, of jullie kunnen het energiecontract overzetten op jouw naam.

Ja, mits je een eigen laadpaal hebt met een MID-meter en de stroomaansluiting op jouw naam staat. Heb je toestemming van de verhuurder gekregen om een laadpaal te plaatsen en betaal jij persoonlijk de stroomrekening (met facturen op jouw eigen naam), dan zit je goed.

Ja, in de meeste gevallen wel. Waar het om gaat, is op wiens naam de stroomaansluiting staat, niet wie eigenaar is van de auto. Staat het energiecontract op jouw naam, dan kun jij meedoen. Check wel even je leasecontract of werkgeversafspraken: soms zijn daar afspraken over de vergoeding van laadkosten die je niet wilt doorkruisen.

Een thuislaadpaal met een MID-gecertificeerde meter: een wettelijk goedgekeurde meter die de stroom naar je auto nauwkeurig meet. Via de tool op onze website en het aanmeldformulier zie je welke palen wij momenteel ondersteunen. Heb je geen geschikte paal, dan kun je helaas nog niet meedoen.

Weet je niet of je laadpaal een MID-meter heeft? Kijk in de productspecificaties: in de handleiding of conformiteitsverklaring moet EU-richtlijn 2014/32/EU staan. Je installateur kan het ook vertellen, en de NEa beschrijft op haar site hoe je dit aantoont.

Zelfbouwlaadpalen en retrofit-installaties ondersteunen wij niet, ook niet als de meter in principe MID-gecertificeerd is. Wij en onze onafhankelijke verificateur kunnen dat niet op afstand controleren, en we willen voorkomen dat je laadsessies achteraf worden afgewezen.

Elke OCPP-compatibele laadpaal: publiek, semipubliek of privaat, op één of meerdere locaties, AC of DC. We koppelen via CPMS-integraties, OCPP of OEM-integraties, zonder dat er iets aan je laadpassen, backoffice of instellingen verandert. Wil je weten of jouw laadpalen in aanmerking komen voor ERE's? Neem contact op of plan een kort gesprek.

Er is geen extra hardware nodig als je laaddata wordt gemeten via gecertificeerde meters. Dit is het geval wanneer je laadpalen MID-gecertificeerd zijn, of wanneer laadpalen zijn aangesloten via een secundair allocatiepunt (SAP) dat uitsluitend het laadverbruik meet. Voltico is volledig softwaregebaseerd en werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal: via CPMS-integraties, OCPP en OEM-integraties wisselt het platform data uit met laadpalen, slimme batterijen en zonnepanelen, zonder dat er iets aan je laadpassen, backoffice of instellingen verandert.

Nee. Je hoeft niet met 100% hernieuwbare energie te laden om ERE’s in te boeken. Elektrisch rijden levert altijd CO₂-reductie op ten opzichte van benzine of diesel, ook bij laden via het net. Omdat een aanzienlijk deel van de Nederlandse stroomproductie al hernieuwbaar is, gemiddeld 50,5%, wordt dat percentage meegenomen in de berekening. Laden via het net met een regulier stroomcontract levert dus al terugkerende inkomsten op.

Laad je met eigen opwek, zoals zon of wind, en gebeurt dat aantoonbaar binnen hetzelfde uur als het laden? Dan kan de volle 100% meetellen in plaats van het netgemiddelde, bijna een verdubbeling van het aantal ERE's over hetzelfde laadvolume. Niet omdat een individuele ERE meer waard wordt, maar omdat er meer ERE's ontstaan. Een batterij als buffer inzetten is daarbij toegestaan, mits de gelijktijdigheid aantoonbaar blijft.

De netaansluiting moet op naam van het bedrijf staan. Huur je het pand, dan geeft de verhuurder een formele machtiging af waarmee de huurder aanspraak maakt op de ERE-opbrengsten. Alleen 100%-dochterbedrijven kunnen door het moederbedrijf worden meegenomen; omgekeerd mag een dochter niet voor het moederbedrijf inboeken. Het minimale laadvolume is 50 MWh per jaar, 100 MWh met eigen opwek en 200 MWh met opslag. Laadt een laadpaal minder dan 1.500 kWh per jaar, dan heb je waarschijnlijk een laadpaal thuis. Kijk dan bij thuisladen.

Boekt een dochteronderneming zelf in, dan geeft zij een eigen machtiging af aan de inboekdienstverlener, zoals Voltico. Twijfel je of je laadvolume toereikend is? Dan bepalen we dat graag samen met je.

Voor de registratie van het energieverbruik voeren wij een eenmalige update op de laadpalen uit. De functionaliteit blijft ongewijzigd, inclusief toegang met laadpassen of tags. Worden de palen door een derde partij beheerd, dan stemmen wij die update met jouw toestemming af.

Bedrijven met eigen laadpalen* die elektriciteit leveren aan voertuigen, zoals logistieke bedrijven, vastgoedlocaties, kantoren en wagenparkbeheerders, komen in aanmerking. Met minstens 10 laadstations is het meestal rendabel.

* De netaansluiting van de locatie met laadpalen moet op naam staan van het (moeder)bedrijf.

Aanmelden via onze site is volledig vrijblijvend. Je legt pas een keuze vast voor Voltico als inboekdienstverlener wanneer je de definitieve onboarding succesvol doorloopt. Vanaf dat moment geldt de machtiging voor het lopende kalenderjaar, van 1 januari tot en met 31 december. Daarna kun je vrij opzeggen of overstappen. Geen aansluitkosten, geen opzegboetes.

Voltico werkt bewust alleen met jaarcontracten: we laten de keuze om te verlengen liever bij jou, vanuit een goede ervaring en niet vanwege kleine lettertjes. Het ERE-machtigingensysteem werkt vergelijkbaar met een zorgverzekering, waarbij een machtiging telkens voor één volledig kalenderjaar geldt.

Met de machtiging geef je Voltico formele toestemming om namens jou laadsessies te registreren bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), de bijbehorende (laad)data uit te lezen en je ERE’s te verkopen. Daarnaast geef je de NEa en de verificateur toestemming om controles uit te voeren, bijvoorbeeld bij je netbeheerder. De wet vereist dat deze machtiging voor minimaal één volledig kalenderjaar wordt afgegeven, vergelijkbaar met de keuze voor een zorgverzekering voor telkens één jaar.

Na de aanmelding (stap 1) hoef je voorlopig niets te doen: je krijgt vanzelf bericht van ons zodra de definitieve onboarding (stap 2) kan starten. Dat is naar verwachting in juni of juli 2026, zodra de laatste wetswijziging definitief is en het NEa-register weer open is. In de uitnodiging leggen we precies uit wat je te doen staat om je laadpaal te koppelen.

Voor de aanmelding (stap 1): contactgegevens, adres, merk en model van je laadpaal.

Voor de definitieve onboarding (stap 2, binnenkort):

• recente energierekening met EAN-code

• toegang tot je meterkast

• identiteitsbewijs

• bankrekeningnummer voor de uitbetaling

Vrijblijvend aanmelden kost minder dan 5 minuten. De volgende en laatste stap, je volledige onboarding, kost ongeveer 10-15 minuten.

Aanmelden gaat in twee stappen. Stap 1 is vrijblijvend aanmelden, ongeveer vijf minuten: op onze site vul je je contactgegevens en adres in, kies je het merk van je laadpaal en ga je akkoord met de voorwaarden. Geen verplichtingen, geen kosten. Stap 2 is de volledige onboarding, ongeveer tien minuten.

Tijdens de onboarding bevestig je je laadpaal, locatie en EAN-code en je meetgegevens en upload je je energierekening en identiteitsbewijs. Tot slot teken je digitaal de machtigingsovereenkomst. Daarna kunnen wij je laadsessies registreren en je ERE’s uitbetalen.

Nee. Jij hoeft niets te regelen: wij koppelen je laadpaal, doen de administratie richting NEa en verificateur, verhandelen de ERE's en keren uit. Er zijn geen operationele wijzigingen aan je laadpaal nodig, op een eenmalige update na. Na onboarding draait het proces op de achtergrond.

Nee. Voltico stelt de verkoopfactuur namens jou op (self-billing) en stuurt hem ter inzage. Je financiële afdeling hoeft niets te factureren of te boeken. Dit geldt voor zakelijke klanten.

Ja. Elektrisch laden levert altijd CO₂-reductie op ten opzichte van benzine of diesel, ook met gewone netstroom. Netstroom is een mix van hernieuwbare en fossiele elektriciteit; voor 2026 staat het hernieuwbare aandeel op 50,5%. De ERE-berekening telt alleen dat hernieuwbare deel mee. Voor elke kWh die je thuis laadt, ontvang je dus ERE’s op basis van die 50,5%.

Dat aandeel groeit elk jaar, dus je ERE-opbrengst groeit automatisch mee. Heb je een groen stroomcontract? Ook dan geldt de landelijke 50,5%: de ERE-berekening gebruikt wettelijk altijd dat landelijke gemiddelde, ongeacht je individuele contract.

Een inboekdienstverlener is een gespecialiseerde partij die bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) geregistreerd staat en ERE’s namens anderen registreert en op de markt verhandelt. Zij vormt de tussenpersoon tussen laadpaaleigenaren en brandstofleveranciers, is het aanspreekpunt voor de jaarlijkse controle door een onafhankelijke verificateur, en blijft juridisch verantwoordelijk voor de juistheid van het proces.

Particulieren kunnen deze rol bij wet niet zelf vervullen; die is voorbehouden aan inboekdienstverleners zoals Voltico. De rol van de klant beperkt zich tot aanmelden, het tekenen van de machtiging en het laden van de auto.

Wij koppelen met je laadpaal, lezen je laadsessies uit en valideren ze op afwijkingen. Zo voorkomen we fouten en afkeuringen bij de verificatie (en daarmee gemiste uitbetalingen). Daarnaast registreren we de laadsessies als ERE’s, regelen we de jaarlijkse verplichte controle, verkopen we de ERE’s op de markt en keren we de opbrengst aan jou uit. Jij laadt je auto, wij doen de rest.

De ERE-markt is niet rechtstreeks toegankelijk voor particulieren. De NEa eist dat een inboekende partij minimaal 2 miljoen kWh per jaar verwerkt of minstens 200 particulieren vertegenwoordigt. Daarnaast moet er jaarlijks een controle plaatsvinden door een onafhankelijke verificateur. Een individueel huishouden haalt die volumes niet en zou aan de administratiekosten meer kwijt zijn dan de opbrengst. Voltico bundelt jouw laadsessies met die van duizenden anderen en verzorgt de gehele administratie.

Brandstofleveranciers, vooral grote oliemaatschappijen. Zij kunnen ERE’s zelf verdienen door biobrandstof bij te mengen, of ze kunnen ERE’s uit elektrisch laden bijkopen. Die twee zijn onderling uitwisselbaar, en dat zorgt voor een marktprijs. Voltico verkoopt jouw ERE’s via specialisten op de handelsmarkt om voor jou de beste prijs te krijgen.

Wij controleren elke laadsessie doorlopend, zodat fouten eruit zijn voordat de verificateur kijkt. De verificateur geeft geen positieve verklaring af als meer dan 2% van het ingeboekte volume niet klopt of niet voldoende onderbouwd is. De inboekingen krijgen dan in het register de afkeurstatus en de NEa onderzoekt per situatie de gevolgen.

Het overzicht en de afhandeling richting verificateur en NEa doen wij; jij hoeft zelf niets bij te houden. Onze eerste audit, door Normec QS over 2024, liep zonder omissies of tekortkomingen.

Nee, dit is geen greenwashing maar het naleven van een harde, oplopende wettelijke verplichting. Brandstofleveranciers moeten jaarlijks een vastgesteld reductieniveau halen: door zelf te verduurzamen, bijvoorbeeld met biobrandstof, of door reducties over te nemen van partijen die aantoonbaar schoner rijden of laden. Elke ERE staat voor één geverifieerde kilogram CO₂ die niet is uitgestoten ten opzichte van fossiele brandstoffen.

Greenwashing draait om mooie verhalen zonder meetbare impact. Dit systeem draait om het omgekeerde: het resultaat wordt gemeten, vastgelegd en gecontroleerd, en wettelijk afgedwongen. Daardoor vindt verduurzaming plaats waar die het meest effectief is, niet op papier maar in de praktijk.

De machtiging die je tekent, bevat standaardelementen zoals voorgeschreven vanuit de wet. Je geeft Voltico het recht om jouw laadsessies te registreren en ERE’s te realiseren, meer niet.

Aanmelden is vrijblijvend; je tekent de machtiging pas bij de definitieve onboarding.

RED III is de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie die in 2026 in Nederland is ingegaan. Voor jou betekent het vooral dat het systeem nu ook openstaat voor particulieren. Onder de vorige versie van de richtlijn, RED II, was deze markt alleen toegankelijk voor grote bedrijven.

Het ERE-systeem is in Nederland formeel vastgelegd tot 2030; de achterliggende klimaatdoelen liggen vast tot 2050. De Europese Klimaatwet verplicht een klimaatneutrale EU in 2050, en het stimuleren van elektrisch rijden via verhandelbare ERE’s is daarvoor een effectief instrument. Details kunnen onderweg veranderen, zoals bewijslast of berekeningsmethodes, maar de basis staat.

De Tweede Kamer heeft de wens uitgesproken de regeling te verlengen tot 2035, en buurlanden zoals Duitsland en Frankrijk werken aan vergelijkbare verplichtingen richting 2040.

Voltico volgt deze ontwikkelingen en past het platform automatisch aan, zodat je aan de regels blijft voldoen zonder zelf iets te hoeven doen.

Voltico is geregistreerd als inboekdienstverlener bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). De NEa controleert of wij ons aan de regels houden en kan op basis van de machtiging rechtstreeks gegevens bij netbeheerders opvragen. Daarnaast worden wij jaarlijks gecontroleerd door een onafhankelijke verificateur. Onjuiste inboekingen kan de NEa tot vijf jaar terug corrigeren, en bij overtredingen kan zij een dwangsom of boete opleggen.

De verificateur onderzoekt bij ons op kantoor en steekproefsgewijs bij klanten op de laadlocatie of de administratie en de machtigingen op orde zijn.

Naast dit toezicht beheren wij de verkoopopbrengsten via een derdengeldrekening, gescheiden van de rekening van Voltico. Die rekening is daarmee beschermd bij problemen. Voltico is verder financieel gezond en heeft solide partners.

De koppeling met je laadpaal verloopt via beveiligde digitale protocollen, die ook in de financiële sector (bij banken en verzekeraars) worden gebruikt. Alle gegevens worden versleuteld verwerkt en opgeslagen. We worden jaarlijks extern gecontroleerd op informatiebeveiliging.

Jij. Voltico gebruikt je laaddata uitsluitend voor het registreren, verkopen en controleren van jouw ERE’s. De wet vereist dat de NEa en de onafhankelijke verificateur de gegevens moeten kunnen inzien voor controle. We verkopen je gegevens niet aan anderen, en delen ze ook niet met derden.

Nee. We hebben geen toegang tot je auto, je rijgedrag of je locatie buitenshuis. We zien alleen wat er aan jouw laadpaal gebeurt, dus hoeveel kWh er op welk moment is geladen.

Alleen technische laadgegevens: voor elke sessie het aantal kWh, tijdstip, sessie-ID. Verder lezen we laadpaalgegevens uit (bijvoorbeeld het typenummer van de laadpaal). We houden bijvoorbeeld niet bij wie er aan het laden is, of met welke pas.

In het onwaarschijnlijke geval dat Voltico stopt als inboekdienstverlener, worden je tot dan toe verdiende ERE’s gewoon uitbetaald, en kun je je aanmelden bij een andere inboekdienstverlener. Wij beheren de verkoopopbrengsten via een derdengeldrekening, gescheiden van de rekening van Voltico. Deze rekening is daarmee beschermd bij problemen. Voltico is overigens financieel gezond en heeft solide partners.

Een machtiging geldt wettelijk altijd voor een volledig kalenderjaar (1 januari t/m 31 december): opzeggen kan altijd per 31 december via de portal, en overstappen naar een andere aanbieder kan per 1 januari van het volgende jaar. Halverwege het jaar overstappen is niet mogelijk: de wet staat per EAN maar één machtiging per kalenderjaar toe.

Daar krijg je geen vergoeding voor via Voltico. Wij registreren alleen wat er bij jouw eigen thuislaadpaal gebeurt. Snelladers en publieke laadpalen vallen onder andere regelingen, daar boekt de exploitant van de paal meestal zelf de ERE’s in.

Ons systeem controleert binnenkomende data automatisch op afwijkingen. Klopt er iets niet, dan ontvang je een melding via e-mail of in de portal, zodat je het meestal zelf kunt oplossen. Lukt dat niet, neem dan contact met ons op. Wat er met de betreffende laadsessie gebeurt, hangt af van de oorzaak.

Als de meting zelf niet klopt, kunnen wij die sessie helaas niet meenemen. Is de meting correct maar kwam de data niet op tijd door, dan kunnen wij die mogelijk alsnog ophalen en inboeken.

Geef het door zodra je een nieuwe paal hebt geïnstalleerd, dan koppelen we die. Tijdens de periode zonder werkende laadpaal worden uiteraard geen ERE’s geregistreerd. Vervang je je paal voor een ander model, controleer dan even of de nieuwe ook een MID-meter heeft (via de tool op onze site kun je opzoeken welke palen we ondersteunen).

Dat hoeft niet uit te maken, zolang je laadpaal nog wordt gebruikt. Koop je een nieuwe elektrische auto of laden bezoekers nog wel via je laadpaal? Dan blijf jij gewoon ERE’s verdienen. Welke elektrische auto je precies aansluit, maakt niet uit.

Geef het door via de portal. Op je nieuwe adres koppelen we je nieuwe laadpaal en aansluiting, mits die ook geschikt zijn. De ERE’s die je op je oude adres hebt verdiend, blijven gewoon van jou en worden uitbetaald. Op je nieuwe adres moet het energiecontract dan wel weer op je eigen naam staan.

ERE staat voor emissiereductie-eenheid. ERE’s zijn verhandelbare eenheden die worden toegekend voor hernieuwbare energie die aan voertuigen wordt geleverd. Voltico boekt je laadsessies in bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), verkoopt de resulterende eenheden en keert jouw deel aan je uit. ERE heeft per 1 januari 2026 HBE vervangen als eenheid binnen de regeling. Het is een doorontwikkeling van hetzelfde instrument, geen nieuw instrument.

Nee, en het maakt niet uit welke leverancier of welk tarief je hebt. ERE’s worden toegekend voor het hernieuwbare deel van de energie die je levert, dus wat telt is het aandeel hernieuwbaar in de Nederlandse netmix. Dat aandeel wordt jaarlijks vastgesteld en is voor 2026 50,5%: je verdient dus ERE’s over 50,5% van de stroom die je laadt. Omdat het cijfer jaarlijks opnieuw wordt vastgesteld, kan het in latere jaren afwijken.

Je laadpunt heeft een MID-gecertificeerde meter nodig, en dat is de meest voorkomende reden dat een thuislader niet in aanmerking komt. Let op: een aanzienlijk deel van de laadpalen die in Nederland al geïnstalleerd zijn, heeft er geen.

Je kunt je laadpaal opzoeken in het overzicht van MID-gecertificeerde laadpalen voor de meest voorkomende modellen, dat wij publiceren. Staat jouw model er niet bij, dan lees je op het specificatieblad of de meter MID-gecertificeerd is. Let op: een Duits Eichrecht-certificaat is niet hetzelfde en wordt over het algemeen niet geaccepteerd; wij moeten het MID-certificaat zelf zien.

Geen kosten vooraf: geen abonnementskosten, geen aansluitkosten, geen opstartkosten. Voltico rekent een service fee over de daadwerkelijke opbrengst: voor particulieren altijd 20%, voor bedrijven 20% over de eerste € 10.000 per jaar en daarboven trapsgewijs lager tot 6%. Kun je door onvoorziene omstandigheden geen ERE's genereren, dan brengen we je niets in rekening.

Dat hangt volledig af van hoeveel je laadt. Op onze website kun je je mogelijke opbrengst berekenen.

Ja. Zodra je geregistreerd bent, kunnen we sessies van MID-bemeterde laadpunten vanaf 1 januari 2026 meenemen. Je verliest de maanden vóór je aanmelding dus niet.

Het grootste deel van het formulier is een paar (maximaal 10) minuten werk en de identiteitscontrole duurt ongeveer twee minuten.