Verdienen aan je eigen EV-laadinfrastructuur: 3 belangrijkste lessen uit ons webinar over ERE's

Steeds meer bedrijven investeren in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Maar wist je dat die investering ook een directe inkomstenstroom kan opleveren via emissiereductie-eenheden (ERE's)? 

Tijdens een recent webinar namen Geert Hoekzema en Alex Loos van ELIX en Maarten Poot, onze co-founder, de deelnemers mee door alles wat je moet weten om als bedrijf te profiteren van dit systeem.

ELIX en Voltico werken nauw samen zodat de klant één aanspreekpunt heeft voor de volledige laad- en ERE-strategie: ELIX brengt de expertise op laadlocaties en kWh-prijs, Voltico op de ERE-markt en afhandeling. Samen zorgen we voor een optimaal resultaat zonder dat je als klant je in twee werelden moet bewegen.

Dit zijn de drie belangrijkste takeaways van dit webinar.

Takeaway 1: ERE's zijn vandaag al waardevol, en kunnen nog meer opleveren

ERE's zijn verhandelbare emissiecertificaten die voortkomen uit Europees klimaatbeleid (de Renewable Energy Directive III) met het doel om CO₂-uitstoot in het vervoer terug te dringen. Vervoer is verantwoordelijk voor circa 25% van de CO₂-uitstoot in Europa, en ERE's zijn het marktmechanisme in Nederland om dat te versnellen.

Op dit moment vertegenwoordigt één ERE grofweg €0,10 per geladen kWh. Dat klinkt bescheiden, maar voor een transporteur met vier elektrische trucks — die elk zo'n 400 kWh per laadsessie verbruiken op 300 dagen per jaar — loopt dat al op naar bijna €50.000 per jaar.

En er is meer mogelijk. Wie beschikt over eigen zonne-energie en de juiste bemetering, kan aantonen dat de opgewekte stroom volledig groen is. In dat geval stijgt de waarde richting €0,20 per kWh, een verdubbeling. De sleutel daarvoor is een zogenoemde bruto productiemeter op de zonne-installatie en een administratie die aantoont hoeveel groene stroom er voor het laden wordt gebruikt. In de praktijk noemen we getallen van 18.000 tot 20.000 euro per truck per jaar als haalbare bandbreedte bij optimalisatie.

Belangrijk om te weten: de ERE-prijs is marktgedreven en kent geen absolute garantie. Wel biedt het systeem beleidszekerheid tot minimaal 2030, met in Nederland een besproken verlenging naar 2035 en in Duitsland zelfs al verlengd naar 2040.

Takeaway 2: Goede data en bemetering zijn de absolute fundering

ERE's claimen begint bij één ding: betrouwbare laaddata. Zonder correcte registratie van hoeveel kWh er op welk moment is geladen, is er niets te inboeken.

Concreet betekent dit:

• MID-meter per laadpaal: laadpalen dienen bij voorkeur te beschikken over een MID-meter — een geijkte, gecertificeerde meter. Bij AC-laders is dit vaak standaard aanwezig. Bij DC-snelladers is dat niet altijd het geval, dus expliciet op letten bij aanschaf of installatie.

• Alternatief: SAP-constructie: heb je een laadplein zonder geijkte meters per paal? Dan is een secundair allocatiepunt (SAP) met één overkoepelende geijkte meter een alternatief. Zo kun je toch het totale laadvolume correct registreren.

• Eigendom van de netaansluiting: de ERE-uitkering gaat naar de eigenaar van de netaansluiting of een partij die daartoe gemachtigd is. Bij huurpanden kan dit frictie geven tussen de logistieke partij en de vastgoedeigenaar. Het is belangrijk om dit vroegtijdig te regelen.

• Jaarlijkse verificatie: elk jaar vindt een onafhankelijke controle plaats. Als de administratie meer dan 2% afwijkt, kan een inboeking worden afgewezen. Voltico en ELIX voeren real-time checks uit om dit risico te minimaliseren.

Takeaway 3: Voor de meeste bedrijven is inboeken via een dienstverlener de slimste route

Zelf inboeken bij de Emissieautoriteit is pas toegestaan vanaf een laadvolume van minimaal circa 2 miljoen kWh per jaar. Voor de meeste bedrijven — ook grotere transporteurs — is dat geen realistisch volume in de beginfase.

Via een inboekdienstverlener kun je ook met kleinere volumes profiteren. Het verdienmodel werkt op basis van no cure, no pay: er zijn geen kosten vooraf, alleen een commissie op de gerealiseerde ERE-opbrengsten. Validatie- en verificatiekosten zijn inbegrepen.

Een bijkomend voordeel: bundeling van volumes kan gunstig zijn voor de handelsprijs van de ERE's. Grotere bundels trekken betere afnemers, meestal brandstofleveranciers die wettelijk verplicht zijn om bij te mengen.

Praktisch aan de slag: waar begin je als je ERE's wilt claimen?

Op basis van het webinar zijn dit de concrete stappen om te starten:

1. Controleer je bemetering: hebben alle laadpunten een geijkte MID-meter? Zo niet, bekijk dan of een SAP-constructie nodig is.

2. Bepaal het eigendom van de netaansluiting: 

   1. voor grootgebruikers: wie staat in het CAR (Centraal Aansluitingsregister) en wie betaalt de netbeheerkosten? 

   2. voor kleingebruikers: welke partij staat in het energiecontract?

3. Breng je laadvolumes in kaart: hoeveel kWh laad je per jaar? Dit bepaalt of inboeken via een inboekdienstverlener zinvol is en welke staffel van toepassing is.

4. Overweeg eigen opwek: heb je zonne-energie? Zorg dan voor een bruto productiemeter en check of je geen dubbele claim maakt met andere regelingen (SDE/GVO).

5. Onderzoek een batterij voor optimalisatie: laad overdag opgewekte stroom op in een batterij en gebruik die 's nachts voor de voertuigen. Dit verhoogt het aandeel groene stroom en de ERE-waarde.

Meer weten?

Wil je weten wat jouw laadinfrastructuur oplevert in ERE's? Gebruik onze ERE-calculator of neem direct contact op.