[{"data":1,"prerenderedAt":2628},["ShallowReactive",2],{"content:use-cases":3,"content:partners":383,"content:team":1409,"copy:nav":1562,"copy:site":1672,"content:knowledge":1678,"content:glossary":2468},[4,77,144,205,261,323],{"slug":5,"title":8,"heroDescription":11,"heroImage":14,"highlight":17,"sections":20,"benefitsTitle":41,"benefitsIntro":44,"bullets":47,"cardsTitle":62,"cards":65,"metaDescription":76},{"nl":6,"en":7},"vve","homeowners-associations",{"nl":9,"en":10},"VvE's","homeowners' associations",{"nl":12,"en":13},"Staan er laadpalen in de gedeelde garage? Dan kan de VvE ERE's laten inboeken voor elke kWh die daar een auto in gaat. Het bestuur meldt één keer aan, wij doen de rest en betalen uit aan de VvE.","Are there chargers in the shared garage? Then the association can have EREs registered for every kWh that goes into a car there. The board signs up once, we do the rest and pay the association.",{"src":15,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feab7a760-d6c2-11f1-921b-e9d90e79e66e-vve-resident-charging.webp?auto=format,compress","",{"nl":18,"en":19},"Gedeelde laadpalen, inkomsten voor de VvE","Shared chargers, income for the association",[21,31],{"label":22,"title":25,"body":28},{"nl":23,"en":24},"Voor bewoners","For residents",{"nl":26,"en":27},"Laad je in de garage? Dan is het bestuur aan zet","Charging in the garage? Then it's the board's move",{"nl":29,"en":30},"\u003Cp>ERE's gaan naar wie de netaansluiting op naam heeft. In een appartementengebouw is dat meestal de VvE, niet de bewoner die laadt. Je kunt de gedeelde laadpalen dus niet zelf aanmelden. Elke bewoner apart ook niet: één aansluiting, één inboeking.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wat je wel kunt doen: deze pagina doorsturen naar je bestuur of beheerder. Het blok hieronder is voor hen geschreven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dat het werkt, bewees HAUT in Amsterdam. Die VvE regelde als eerste in Nederland de opbrengst van gedeeld laden, toen nog als HBE's.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>EREs go to whoever holds the grid connection. In an apartment building that is usually the association, not the resident who charges. So you can't sign up the shared chargers yourself. Nor can each resident separately: one connection, one claim.\u003C\u002Fp>\u003Cp>What you can do: forward this page to your board or managing agent. The next section is written for them.\u003C\u002Fp>\u003Cp>HAUT in Amsterdam proved it works. That association was the first in the Netherlands to earn from shared charging, back then as HBEs.\u003C\u002Fp>",{"label":32,"title":35,"body":38},{"nl":33,"en":34},"Voor het bestuur","For the board",{"nl":36,"en":37},"Eén aanmelding, één uitbetaling aan de VvE","One sign-up, one payout to the association",{"nl":39,"en":40},"\u003Cp>De NEa stelt twee voorwaarden. De hoofdaansluiting staat op naam van de VvE, en er wordt op die locatie stroom aan voertuigen geleverd. Klopt dat, dan machtigt de VvE Voltico als inboekdienstverlener. Wij valideren de laadsessies, boeken ze in bij de NEa, verhandelen de ERE's en betalen uit.\u003C\u002Fp>\u003Cp>De uitbetaling is één bedrag, op de rekening van de VvE. Wij laten per laadpaal zien wat er is opgebracht, zodat het bestuur kan verrekenen met de bewoners die laden. Hoe die verdeling eruitziet, beslist de VvE zelf.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The NEa sets two conditions. The main grid connection is in the association's name, and electricity is delivered to vehicles at that location. If both hold, the association authorises Voltico as its emission credit service provider. We validate the charging sessions, register them with the NEa, trade the EREs and pay out.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The payout is one amount, to the association's account. We show what each charger earned, so the board can settle with the residents who charge. How that split works is the association's own decision.\u003C\u002Fp>",{"nl":42,"en":43},"Wat de VvE eraan heeft","What the association gets out of it",{"nl":45,"en":46},"Het bestuur meldt één keer aan. Daarna loopt het inboeken door, zonder dat iemand ernaar hoeft om te kijken.","The board signs up once. After that, registration keeps running without anyone having to look after it.",{"nl":48,"en":55},[49,50,51,52,53,54],"Opbrengst uit laadpalen die er al staan","Wij doen de aanmelding en administratie richting de NEa","Één uitbetaling op de rekening van de VvE","Per laadpaal inzicht in wat er is opgebracht, voor een eerlijke verrekening met bewoners","Geen langlopend contract","Klantgeld op een afgescheiden derdenrekening",[56,57,58,59,60,61],"Income from chargers that are already there","We handle the sign-up and administration with the NEa","One payout to the association's account","Per-charger insight into what was earned, for a fair settlement with residents","No long-term contract","Client money held on a segregated third-party account",{"nl":63,"en":64},"Van laadsessie in de garage naar geld op de VvE-rekening","From a charging session in the garage to money in the association's account",{"nl":66,"en":71},[67,68,69,70],"Het bestuur meldt de aansluiting aan","Wij valideren elke laadsessie","De ERE's worden ingeboekt bij de NEa","De VvE krijgt de opbrengst uitbetaald",[72,73,74,75],"The board registers the connection","We validate every charging session","The EREs are registered with the NEa","The association receives the payout","Laadpalen in de garage van je VvE? Lees wie de ERE's mag inboeken, wat het bestuur nodig heeft en hoe de opbrengst bij de VvE terechtkomt.",{"slug":78,"title":81,"heroDescription":83,"heroImage":86,"highlight":88,"sections":91,"benefitsTitle":112,"benefitsIntro":115,"bullets":118,"cardsTitle":129,"cards":132,"metaDescription":143},{"nl":79,"en":80},"vlootoperators","fleet-operators",{"nl":82,"en":82},"fleet operators",{"nl":84,"en":85},"Rijd je elektrisch? Dan is elke geladen kWh geld waard, en dat verdubbelt ruwweg met eigen opwek. Wij valideren elke laadsessie, boeken de ERE's in en betalen periodiek uit.","Charging an EV fleet? Every kWh you charge is worth money, and that roughly doubles with your own generation. We validate every charging session, register the EREs and pay out periodically.",{"src":87,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3477e3e0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-cddc09-ODtjnoTzIJCKxYxCRJdvBJY7BwI.png?auto=format,compress",{"nl":89,"en":90},"Zet elke geladen kWh om in inkomsten","Turn fleet charging sessions into recurring revenue",[92,102],{"label":93,"title":96,"body":99},{"nl":94,"en":95},"Automatisering","Automation",{"nl":97,"en":98},"ERE’s automatisch inboeken en verhandelen voor je elektrische vloot","Automated emission credit handling for complex fleets",{"nl":100,"en":101},"\u003Cp>Elke laadsessie van je e-vloot is meetbare CO₂-winst — en dus een ERE. Voltico verzamelt de laaddata van al je locaties in één platform, valideert ze en boekt ze in als ERE's. Volledig geautomatiseerd, van de eerste laadpaal tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Every charging session from your e-fleet is measurable CO₂ savings — and therefore an ERE. Voltico collects charging data from all your locations in one platform, validates it, and registers it as EREs. Fully automated, from the first charge point to the payout.\u003C\u002Fp>",{"label":103,"title":106,"body":109},{"nl":104,"en":105},"Het probleem","The Problem",{"nl":107,"en":108},"Laadsessies van je vloot zijn versnipperd en lastig te valideren","Fleet charging data is fragmented and hard to verify",{"nl":110,"en":111},"\u003Cp>Een wagenpark laadt zelden op één plek. Voertuigen, laadpalen en depots verschillen per locatie, en dat maakt de laaddata al snel versnipperd. Handmatig elke sessie natrekken om ERE's in te boeken kost tijd en is foutgevoelig — met als risico dat een deel van je opbrengst nooit wordt ingeboekt.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico brengt laad-, opwek- en opslaggegevens van je hele vloot samen in één platform. Van validatie tot verhandeling en uitbetaling loopt het proces automatisch, ongeacht hoeveel locaties of voertuigen je vloot telt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>A fleet rarely charges in one place. Vehicles, chargers and depots differ per location, which quickly fragments the charging data. Manually checking every session to claim EREs takes time and is error-prone — with the risk that part of your revenue never gets claimed.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico brings charging, generation and storage data from your entire fleet together in one platform. From validation to trading and payout, the process runs automatically, regardless of how many locations or vehicles your fleet has.\u003C\u002Fp>",{"nl":113,"en":114},"Hoe fleet operators profiteren van Voltico","How fleet operators benefit from Voltico",{"nl":116,"en":117},"Zet elke laadsessie van verschillende voertuigen, laders en locaties om in terugkerende inkomsten via emissiereductie-eenheden (ERE’s).","Turn every charging session from different vehicles, chargers, and locations into recurring income through emission credits (EREs).",{"nl":119,"en":124},[120,121,122,123],"Bundelt laadgegevens van verschillende locaties en voertuigen","Wij doen de administratie richting de NEa en verificateur","Eigen opwek verdubbelt ruwweg het aantal ERE's per geladen kWh","Periodiek uitbetaald, met transparante rapportage per laadpunt",[125,126,127,128],"Consolidates charging data across locations and fleets","We handle the administration with the NEa and the verifier","Your own generation roughly doubles the EREs per charged kWh","Paid out periodically, with transparent reporting per charge point",{"nl":130,"en":131},"Zet gefragmenteerde EV laadgegevens om naar inkomsten","Turn fragmented EV charging data into income",{"nl":133,"en":138},[134,135,136,137],"Automatische datavalidatie","Terugkerende inkomsten uit ERE’s","Geen extra administratieve lasten","Altijd klaar voor verificatie",[139,140,141,142],"Unified data validation","Predictable recurring income","No operational overhead","Fleet-ready compliance","Ontdek hoe wagenparkbeheerders inkomsten halen uit EV-laden met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":145,"title":148,"heroDescription":149,"heroImage":152,"highlight":154,"sections":157,"benefitsTitle":174,"benefitsIntro":177,"bullets":180,"cardsTitle":191,"cards":194,"metaDescription":204},{"nl":146,"en":147},"adviseurs","consultants",{"nl":147,"en":147},{"nl":150,"en":151},"Optimaliseer de complexe energieportefeuilles van B2B-klanten door emissiereductie-eenheden (ERE’s) volledig automatisch in te boeken en te verhandelen, en zo een extra bron van inkomsten te genereren.","Optimize complex energy asset portfolios for B2B customers by offering fully automated ERE emission credit management, creating an additional stream of income.",{"src":153,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3a3f88f0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e37b30-pwYvtcL7ch9scMYhW7Z8B3Fx8IQ.png?auto=format,compress",{"nl":155,"en":156},"Bied automatische ERE-afhandeling als service","Offer verified and automated emission credit handling",[158,166],{"label":159,"title":160,"body":163},{"nl":94,"en":95},{"nl":161,"en":162},"Bied klanten ERE-beheer aan, van registratie tot uitbetaling","Offer your clients automated emission credit handling",{"nl":164,"en":165},"\u003Cp>Adviseer je klanten over hun EV-laadinfrastructuur? Met Voltico's platform neem je ERE-opbrengsten mee in dat advies, zonder dat je zelf de dataverwerking en compliance-last erbij krijgt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Advising clients on their EV charging infrastructure? Voltico's platform lets you factor ERE revenue into that advice, without taking on the data processing and compliance load yourself.\u003C\u002Fp>",{"label":167,"title":168,"body":171},{"nl":104,"en":105},{"nl":169,"en":170},"Het handmatig inboeken van ERE’s is foutgevoelig en tijdrovend","Manual emission credit handling is slow and risky",{"nl":172,"en":173},"\u003Cp>Elke geladen kWh omzetten in een ERE vraagt om nauwkeurige registratie en toetsing aan de eisen van de Regeling energie vervoer. Doe je dat handmatig namens meerdere klanten, dan loopt de tijdsinvestering snel op — en een gemiste eis kost een klant zijn opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico automatiseert dat hele traject: van het valideren van elke geladen kWh tot de registratie, verhandeling en uitbetaling van ERE's. Zo lever je je klanten een compliant resultaat, zonder zelf de administratie te dragen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Converting every charged kWh into an ERE requires precise registration and checking against the Energy for Transport Regulation. Do that manually on behalf of multiple clients, and the time investment adds up fast — and one missed requirement costs a client their revenue.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico automates that whole process: from validating every charged kWh to registering, trading and paying out EREs. That lets you deliver a compliant result to your clients, without carrying the administration yourself.\u003C\u002Fp>",{"nl":175,"en":176},"Hoe consultants profiteren van Voltico","How consultants benefit from Voltico",{"nl":178,"en":179},"Bied compliant, audit-klare resultaten en een extra bron van inkomsten zonder extra operationele lasten.","Deliver compliant, audit-ready results and an extra stream of income with no extra operational overhead.",{"nl":181,"en":186},[182,183,184,185],"Voltico is geregistreerd bij de NEa en doet de administratie richting NEa en verificateur","Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, ongeacht wat je klant al gebruikt","Laaddata komt automatisch binnen via OCPP, CPMS-koppelingen en API's, geen handmatige exports nodig","Eigen opwek verhoogt het aantal ERE's, zonder dat jij dat zelf hoeft te berekenen",[187,188,189,190],"Voltico is registered with the NEa and handles the administration with the NEa and the verifier","Works with any OCPP-compatible charger, whatever your client already uses","Charging data comes in automatically through OCPP, CPMS integrations and APIs, no manual exports needed","Own generation increases the number of EREs, without you having to calculate it yourself",{"nl":192,"en":193},"Vergroot de impact van je consultancy-diensten","Boost the impact of your consulting services",{"nl":195,"en":199},[196,137,197,198],"Automatische dataverzameling","Opschalen zonder extra personeel","Boost de impact van jouw advies",[200,201,202,203],"Automated validation & compliance","Audit-ready reports","Scale without extra staff","Strengthen your advisory services","Ontdek hoe adviseurs klanten helpen EV-laden te verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":206,"title":209,"heroDescription":211,"heroImage":214,"highlight":216,"sections":219,"benefitsTitle":236,"benefitsIntro":239,"bullets":242,"cardsTitle":251,"cards":252,"metaDescription":260},{"nl":207,"en":208},"logistiek","logistics",{"nl":210,"en":208},"logistieke bedrijven",{"nl":212,"en":213},"Rijd je op elektrische vrachtwagens of bestelwagens? Elke geladen kWh is geld waard, en dat verdubbelt ruwweg met eigen opwek. Wij valideren elke laadsessie automatisch en betalen periodiek uit.","Running electric trucks or vans? Every kWh you charge is worth money, and that roughly doubles with your own generation. We validate every charging session automatically and pay out periodically.",{"src":215,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F162ebf30-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-3bdd43-MV89aEj3VeOD7nSPTziOxheYw8.jpg?auto=format,compress",{"nl":217,"en":218},"ERE’s inboeken zonder extra administratie","Emission credits without operational burden",[220,228],{"label":221,"title":222,"body":225},{"nl":94,"en":95},{"nl":223,"en":224},"ERE’s inboeken voor het opladen van elektrische busjes en vrachtwagens","Claim emission credits for charging electric trucks and vans",{"nl":226,"en":227},"\u003Cp>Verdien aan je e-vloot: elke geladen kWh voor transport kan een ERE opleveren. Voltico organiseert de laaddata van al je locaties in één platform en zet dat om in een terugkerende inkomstenstroom, conform de eisen van de NEa.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Earn from your e-fleet: every kWh charged for transport can generate an ERE. Voltico organises the charging data from all your locations in one platform and turns it into a recurring income stream, in line with the NEa's requirements.\u003C\u002Fp>",{"label":229,"title":231,"body":233},{"nl":104,"en":230},"The problem",{"nl":232,"en":108},"Laadsessies van je EV vloot zijn versnipperd en lastig te valideren",{"nl":234,"en":235},"\u003Cp>Logistieke laadinfrastructuur zit vaak verspreid over meerdere depots en voertuigtypen, met eigen laadpalen, eigen opwek en eigen leveranciers. Die spreiding maakt handmatige ERE-inboekingen tijdrovend, en een gemiste of foutieve registratie raakt direct de opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico bundelt laad-, opwek- en opslaggegevens van je hele logistieke keten in één platform. Validatie, inboeken, verhandeling en uitbetaling van ERE's lopen daarna automatisch — ongeacht het aantal locaties.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Logistics charging infrastructure is often spread across multiple depots and vehicle types, each with its own chargers, generation and suppliers. That spread makes manual ERE claims time-consuming, and a missed or incorrect registration hits revenue directly.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico bundles charging, generation and storage data from your entire logistics chain in one platform. Validation, claiming, trading and paying out EREs then run automatically — regardless of the number of locations.\u003C\u002Fp>",{"nl":237,"en":238},"Hoe logisitieke bedrijven profiteren van Voltico","How logistics companies benefit from Voltico",{"nl":240,"en":241},"Een vloot met elektrische vrachtwagens of busjes levert met Voltico terugkerende inkomsten op.","Investing in e-trucks and e-vans pays off even more with Voltico. Our smart software turns every EV charging session into fully automated income.",{"nl":243,"en":247},[244,122,245,246],"Geschikt voor e-trucks en depotladen","Periodiek uitbetaald, in plaats van één keer per jaar","Schaalt mee met de groei van de vloot en hogere laadvolumes",[248,127,249,250],"Designed for e-trucks and depot charging","Paid out periodically, instead of once a year","Scales with fleet growth and higher charging volumes",{"nl":130,"en":131},{"nl":253,"en":256},[196,254,255,137],"Terugkerende inkomsten","Geen extra administratie",[257,258,141,259],"Unified data collection","Recurring periodic income","Fintech-grade accuracy","Ontdek hoe logistieke bedrijven EV-laden verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":262,"title":264,"heroDescription":267,"heroImage":270,"highlight":272,"sections":275,"benefitsTitle":293,"benefitsIntro":296,"bullets":299,"cardsTitle":308,"cards":311,"metaDescription":322},{"nl":263,"en":263},"cpos",{"nl":265,"en":266},"CPO's","CPOs",{"nl":268,"en":269},"Voeg volledig automatische verwerking van emissiereductie-eenheden (ERE’s) toe aan je bestaande EV-laadnetwerk. Altijd volgens de geldende wetten en regels.","Add end-to-end emission credit (ERE) handling across your existing charging network, fully compliant and automated.",{"src":271,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F22072040-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-622770-2KCYUqLDNUCjCQsH4gJPaSI61vg.png?auto=format,compress",{"nl":273,"en":274},"Groei zonder extra compliance-zorgen","Scale your business, not your compliance burden",[276,285],{"label":277,"title":279,"body":282},{"nl":278,"en":278},"Compliance",{"nl":280,"en":281},"ERE’s automatisch inboeken, volledig volgens de regels","Fully compliant emission credit handling",{"nl":283,"en":284},"\u003Cp>Voltico's software koppelt direct aan je bestaande laders en laadmanagementsysteem en zet elke laadsessie om in inkomsten — zonder dat je iets aan je hardware hoeft te veranderen. Minimale handmatige administratie, actuele compliance, en directe waarde voor je bestaande laadnetwerk.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Voltico's software connects directly to your existing chargers and charging management system, turning every charging session into income — without changing anything about your hardware. Minimal manual administration, compliance kept current, and direct value for your existing charging network.\u003C\u002Fp>",{"label":286,"title":287,"body":290},{"nl":104,"en":230},{"nl":288,"en":289},"ERE’s handmatig inboeken is niet schaalbaar","Manual emission credit handling won’t scale",{"nl":291,"en":292},"\u003Cp>Naarmate je meer EV's laadt, wordt handmatig ERE's inboeken snel onhoudbaar. Onder een jaarlijks laadvolume van 2 miljoen kWh ben je bovendien verplicht een inboekdienstverlener te gebruiken. Elke sessie los reconciliëren en valideren kost dan tijd die niet meer opweegt tegen de opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Zonder een betrouwbare partner kan handmatig ERE-beheer tot gemiste kansen leiden, en in het ergste geval tot boetes. Voltico automatiseert het hele proces: van validatie van elke laadsessie tot registratie, verhandeling en uitbetaling.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As you charge more EVs, manually claiming EREs quickly becomes unsustainable. Below an annual charging volume of 2 million kWh you are also required to use a service provider. Reconciling and validating every session individually then costs more time than the revenue is worth.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Without a reliable partner, manual ERE management can lead to missed opportunities and, in the worst case, fines. Voltico automates the entire process: from validating every charging session to registration, trading and payout.\u003C\u002Fp>",{"nl":294,"en":295},"Hoe CPO's profiteren van Voltico","How CPOs benefit from Voltico",{"nl":297,"en":298},"Breid je EV-ecosysteem uit met Voltico en boek ERE’s automatisch in voor extra inkomsten","Enhance your existing ecosystem with fully compliant, automated ERE emission credit management.",{"nl":300,"en":304},[301,121,302,303],"ERE-beheer toevoegen aan je bestaande laadnetwerk","Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, zonder wijzigingen aan hardware of software","Periodiek uitbetaald voor een voorspelbare cashflow",[305,126,306,307],"Add ERE handling to your existing charging network","Works with any OCPP-compatible charger, no changes to hardware or software","Paid out periodically for predictable cash flow",{"nl":309,"en":310},"ERE’s inboeken en verhandelen met bestaande laders","Add emission credit handling to your chargers",{"nl":312,"en":317},[313,314,315,316],"Koppel direct aan bestaande systemen","Voeg een nieuwe bron van inkomsten toe","Wij doen de NEa-administratie","Volledig geautomatiseerd en conform regelgeving",[318,319,320,321],"Connects to your existing systems","Unlock a new revenue stream","We handle the NEa administration","Fully automated and always compliant","Ontdek hoe CPO's hun laadnetwerk verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":324,"title":327,"heroDescription":330,"heroImage":333,"highlight":335,"sections":338,"benefitsTitle":355,"benefitsIntro":358,"bullets":361,"cardsTitle":372,"cards":375,"metaDescription":382},{"nl":325,"en":326},"vastgoedbezit-eigenaren-eer","real-estate-asset-owners-ere",{"nl":328,"en":329},"vastgoed","asset owners",{"nl":331,"en":332},"Voltico automatiseert het ERE-proces voor gebouwen met laadinfrastructuur: van validatie van elke laadsessie tot self-billing en uitbetaling, met elke OCPP-compatibele laadpaal.","Voltico automates the ERE process for buildings with charging infrastructure: from validating every session to self-billing and payout, with any OCPP-compatible charger.",{"src":334,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3af4a820-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e65dc1-TqD4Vhc84cWcdci6HUUooiOfWQ.jpeg?auto=format,compress",{"nl":336,"en":337},"Zet elke EV-laadsessie om in inkomsten","Turn charging sessions into recurring income",[339,347],{"label":340,"title":341,"body":344},{"nl":94,"en":95},{"nl":342,"en":343},"Automatisch beheer van ERE’s voor gebouwen","Automated emission credit handling for buildings",{"nl":345,"en":346},"\u003Cp>\u003Cstrong>Voltico verzamelt en organiseert EV-laadgegevens van al je gebouwen — of de laders nu op netstroom, zonne-energie of een slimme batterij draaien. Zo worden ook gefragmenteerde laadsessies over meerdere panden omgezet in periodieke opbrengsten, volledig geautomatiseerd.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>\u003Cstrong>Voltico collects and organises EV charging data across all your buildings — whether the chargers run on grid power, solar, or a smart battery. That turns fragmented charging sessions across multiple properties into periodic income, fully automated.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"label":348,"title":349,"body":352},{"nl":104,"en":230},{"nl":350,"en":351},"EV-laaddata van gebouwen is vaak versnipperd","Charging data across buildings is fragmented and hard to verify",{"nl":353,"en":354},"\u003Cp>Meerdere gebouwen betekent meestal ook meerdere huurders, laadpalen en energiebronnen — en dus versnipperde laadgegevens. Dat handmatig verwerken om ERE's in te boeken is tijdrovend en foutgevoelig, en maakt de opbrengst per pand moeilijk te voorspellen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico's software brengt alle data samen in één platform, zodat elke laadsessie meetelt. Het hele ERE-proces — van validatie tot inboeken, verhandelen en uitbetalen — loopt daarna automatisch, per gebouw of over de hele portefeuille.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Multiple buildings usually also means multiple tenants, chargers and energy sources — and therefore fragmented charging data. Processing that manually to claim EREs is time-consuming and error-prone, and makes the payout per property hard to predict.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico's software brings all the data together in one platform, so every charging session counts. The entire ERE process — from validation to claiming, trading and payout — then runs automatically, per building or across the whole portfolio.\u003C\u002Fp>",{"nl":356,"en":357},"De voordelen voor vastgoedeigenaren","How asset owners benefit from Voltico",{"nl":359,"en":360},"Onze slimme software organiseert gefragmenteerde EV-laadgegevens van je vastgoedportfolio. Koppel de software één keer aan en wij regelen de rest.","Our smart software organizes fragmented EV charging data across your asset portfolio. Simply connect once and let us handle the rest.",{"nl":362,"en":367},[363,364,365,366],"Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, over al je locaties","Laaddata komt automatisch binnen via OCPP, CPMS-koppelingen en API's","Wij maken de factuur namens jou op (self-billing); je financiële afdeling hoeft niets te boeken","Schaalt mee van één pand tot de hele portefeuille",[368,369,370,371],"Works with any OCPP-compatible charger, across all your locations","Charging data comes in automatically through OCPP, CPMS integrations and APIs","We issue the invoice on your behalf (self-billing); your finance team doesn't have to book anything","Scales from a single building to your whole portfolio",{"nl":373,"en":374},"Zet laadsessies op meerdere locaties om naar inkomsten","Turn fragmented building charging data into income",{"nl":376,"en":380},[377,254,378,379],"Validatie van verspreide laadgegevens","Geen extra administratielast","Hardware-onafhankelijk, over al je panden",[139,258,141,381],"Hardware-independent, across all your buildings","Ontdek hoe vastgoed- en asseteigenaren verdienen aan EV-laden met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",[384,529,610,697,797,884,972,1059,1146,1235,1322],{"slug":385,"name":387,"shortName":387,"logo":388,"announcementPill":391,"pageTitle":394,"metaDescription":397,"h1":400,"intro":403,"primaryCtaText":406,"signupLink":409,"bookCallLink":410,"photo":411,"ogImage":413,"whyLabel":415,"whyTitle":418,"whyBody":421,"usps":424,"stepsTitle":445,"steps":448,"benefitsLabel":469,"benefitsTitle":471,"benefitsIntro":474,"benefits":477,"whyVolticoLabel":488,"whyVolticoTitle":491,"whyVolticoBody":494,"figures":497,"disclaimer":516,"faqTitle":519,"faqCategory":387,"ctaTitle":522,"ctaBody":525,"contactName":528,"contactRole":528,"contactPhoto":528,"contactCtaLabel":528,"contactCtaLink":528},{"nl":386,"en":386},"justplugin","Justplugin",{"src":389,"alt":390},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feb609390-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-7BmzwN6XJvzz0j7uiQtoe1IWVAw.png?auto=format,compress","Justplugin × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},"Aanbevolen ERE-partner","Preferred ERE partner",{"nl":395,"en":396},"Justplugin is partner van Voltico voor ERE-credits","Justplugin is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":398,"en":399},"Voltico is de favoriete ERE-partner van Justplugin. Wilt je weten hoe je geld kunt verdienen met je EV-laden? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Justplugin. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":401,"en":402},"Zet het laden op je locatie om in terugkerende inkomsten","Turn the charging on your site into recurring income",{"nl":404,"en":405},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden je in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron. Justplugin registreert al elke sessie bij je lader; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Justplugin already records every session at your charger; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"Bereken je inkomsten","Estimate income","https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=justplugin&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fjustplugin",{"src":412,"alt":401},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fee975490-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-4Mk6lTAOqfCx439NRIalEZz90g.jpg?auto=format,compress",{"src":414,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fecfdc8d0-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-IDwLTDuCZIvSYzmbV0ALhWYKqs.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},"Waarom koppelen","Why connect",{"nl":419,"en":420},"Veilige koppeling, volledig geautomatiseerde inkomsten","Strong partnership, fully automated income",{"nl":422,"en":423},"\u003Cp>Justplugin is je partner voor laadpalen en laaddiensten. Met deskundig advies van Justplugin komt je locatie in aanmerking om ERE's te claimen via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Justplugin is your partner for chargers and charging services. With expert advice from Justplugin, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":425,"en":435},[426,429,432],{"title":427,"body":428},"Geïntegreerde partner","Verbind je laadinfrastructuur met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot de specifieke gegevens die nodig zijn voor naleving.",{"title":430,"body":431},"Geverifieerde data","Jouw laders leveren de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en identificatiemiddelen die vereist zijn door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":433,"body":434},"Beheer door experts","Voltico regelt het gehele proces van begin tot eind, van NEa-registratie en handel tot geautomatiseerde SEPA-uitbetalingen.",[436,439,442],{"title":437,"body":438},"Integrated handover","Connect your charging infrastructure to Voltico via a secure integration. Voltico only accesses the specific data needed for compliance.",{"title":440,"body":441},"Verified data engine","Your chargers provide the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":443,"body":444},"Expert management","Voltico handles the entire process end to end, from NEa registration and trading to automated SEPA payouts.",{"nl":446,"en":447},"Van laadpaal naar uitbetaling in drie stappen","From charger to payouts in three steps",{"nl":449,"en":459},[450,453,456],{"title":451,"body":452},"Koppel Voltico","Koppel de laadgegevens van je laders via een beveiligde koppeling aan Voltico.",{"title":454,"body":455},"Wij valideren en handelen","Voltico zet de in aanmerking komende kWh om in ERE's, registreert deze bij de NEa en verhandelt ze op de open markt.",{"title":457,"body":458},"Ontvang automatische uitbetalingen","De opbrengst wordt automatisch op je rekening uitbetaald.",[460,463,466],{"title":461,"body":462},"Connect Voltico","Link your chargers' charging data to Voltico through a secure integration.",{"title":464,"body":465},"We validate and trade","Voltico converts the qualifying kWh into EREs, registers them with the NEa and trades them on the open market.",{"title":467,"body":468},"Receive automated payouts","The proceeds are paid into your account automatically.",{"nl":470,"en":470},"Key benefits",{"nl":472,"en":473},"\u003Ch2>Extra inkomsten, zonder dat je zelf de NEa-administratie draagt\u003C\u002Fh2>","\u003Ch2>Extra revenue, without carrying the NEa administration yourself\u003C\u002Fh2>",{"nl":475,"en":476},"\u003Cp>Extra inkomsten uit dezelfde laadinfrastructuur, zonder dat je iets aan hardware of software hoeft te veranderen en zonder extra operationele overhead.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Extra income from the same charging infrastructure, without changing hardware or software and without extra operational overhead.\u003C\u002Fp>",{"nl":478,"en":483},[479,480,481,482],"Verdien passief inkomen per geladen kWh","Geen software-expertise vereist","Geautomatiseerde registratie, validatie en uitbetaling van ERE’s","Ondersteuning via je vertrouwde Justplugin-contact",[484,485,486,487],"Earn passive income per charged kWh","No software expertise required","Automated registration, validation and payout of emission credits","Support via your trusted Justplugin contact",{"nl":489,"en":490},"Waarom Voltico","Why Voltico",{"nl":492,"en":493},"Waarom Justplugin voor Voltico koos","Why Justplugin chose Voltico",{"nl":495,"en":496},"\u003Cp>Justplugin heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Justplugin chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":498,"en":508},[499,502,505],{"title":500,"body":501},"{{ere:gross_kwh}}\u002FkWh","bruto ERE-waarde met energie van het net",{"title":503,"body":504},"2x","verwachte opbrengst met 100% eigen opwek*",{"title":506,"body":507},"> 22 miljoen","kWh verwerkt voor klanten in 2025",[509,511,513],{"title":500,"body":510},"gross ERE value with energy from the grid",{"title":503,"body":512},"expected income with 100% own generation*",{"title":514,"body":515},"> 22 million","kWh processed for clients in 2025",{"nl":517,"en":518},"\u003Cp>* vraag Voltico naar de voorwaarden; 100% ERE is haalbaar wanneer je in hetzelfde uur laadt én zonne-\u002Fwindstroom opwekt\u003C\u002Fp>","\u003Cp>* contact Voltico for eligibility, 100% ERE can be earned when charging and generating solar\u002Fwind in the same hour\u003C\u002Fp>",{"nl":520,"en":521},"Veelgestelde vragen","Frequently asked questions",{"nl":523,"en":524},"Zet laadsessies om in periodieke inkomsten","Ready to turn charging data into income?",{"nl":526,"en":527},"Meld je aan bij Voltico x Justplugin en verdien geld met je laadsessies.","Sign up with Voltico x Justplugin and turn your charging into income.",null,{"slug":530,"name":532,"shortName":532,"logo":533,"announcementPill":536,"pageTitle":537,"metaDescription":540,"h1":543,"intro":546,"primaryCtaText":549,"signupLink":550,"bookCallLink":551,"photo":552,"ogImage":554,"whyLabel":556,"whyTitle":557,"whyBody":558,"usps":561,"stepsTitle":570,"steps":571,"benefitsLabel":580,"benefitsTitle":581,"benefitsIntro":582,"benefits":583,"whyVolticoLabel":588,"whyVolticoTitle":589,"whyVolticoBody":592,"figures":595,"disclaimer":604,"faqTitle":605,"faqCategory":532,"ctaTitle":606,"ctaBody":607,"contactName":528,"contactRole":528,"contactPhoto":528,"contactCtaLabel":528,"contactCtaLink":528},{"nl":531,"en":531},"scholt-energy","Scholt Energy",{"src":534,"alt":535},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F3ba6f490-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-mOeUP40uj8bONhXVBPjDq2UcP3g.svg","Scholt Energy × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":538,"en":539},"Scholt Energy is partner van Voltico voor het inboeken van ERE-certificaten","Scholt Energy is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":541,"en":542},"Voltico is de voorkeurspartner voor ERE van Scholt Energy. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het opladen van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina","Voltico is preferred ERE partner of Scholt Energy. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":544,"en":545},"Zet je geladen kWh om in terugkerende inkomsten","Turn your charged kWh into recurring income",{"nl":547,"en":548},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. Scholt Energy levert de energie voor je locaties; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Scholt Energy supplies the energy for your sites; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=07213606-7cb7-400d-b735-461d8c845eec&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fscholt-energy",{"src":553,"alt":544},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3f55cbc0-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-SNGcwduaRRRcFVn3aO9LHykwc4.png?auto=format,compress",{"src":555,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3d730200-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-eA25XXxRusWcBPHU6LWoinyj3CI.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":559,"en":560},"\u003Cp>Scholt Energy is je partner voor energie-inkoop en flexibiliteit. Met deskundig advies van Voltico komen je locaties in aanmerking voor het claimen van ERE's via Voltico en genereren ze automatisch extra inkomsten.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Scholt Energy is your partner for energy procurement and flexibility. With expert advice from Voltico, your sites become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":562,"en":566},[563,564,565],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[567,568,569],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":572,"en":576},[573,574,575],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[577,578,579],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":584,"en":586},[479,480,481,585],"Ondersteuning via je vaste contactpersoon bij Voltico",[484,485,486,587],"Support via your own contact at Voltico",{"nl":489,"en":490},{"nl":590,"en":591},"Waarom Scholt Energy voor Voltico koos","Why Scholt Energy chose Voltico",{"nl":593,"en":594},"\u003Cp>Scholt Energy heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Scholt Energy chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":596,"en":600},[597,598,599],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[601,602,603],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":608,"en":609},"Meld je aan bij Voltico x Scholt Energy en zet je laden om in inkomsten.","Sign up with Voltico x Scholt Energy and turn your charging into income.",{"slug":611,"name":613,"shortName":613,"logo":614,"announcementPill":617,"pageTitle":618,"metaDescription":621,"h1":624,"intro":626,"primaryCtaText":629,"signupLink":630,"bookCallLink":631,"photo":632,"ogImage":634,"whyLabel":636,"whyTitle":637,"whyBody":638,"usps":641,"stepsTitle":650,"steps":651,"benefitsLabel":660,"benefitsTitle":661,"benefitsIntro":662,"benefits":663,"whyVolticoLabel":668,"whyVolticoTitle":669,"whyVolticoBody":672,"figures":675,"disclaimer":684,"faqTitle":685,"faqCategory":613,"ctaTitle":686,"ctaBody":687,"contactName":690,"contactRole":691,"contactPhoto":693,"contactCtaLabel":695,"contactCtaLink":696},{"nl":612,"en":612},"lanova","Lanova",{"src":615,"alt":616},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F90eef440-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-POdixOnGrciMxocp9KjNKpC4.png?auto=format,compress","Lanova × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":619,"en":620},"Lanova is partner van Voltico voor ERE-certificaten","Lanova is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":622,"en":623},"Voltico is de voorkeurspartner van Lanova voor ERE. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het laden van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Lanova. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":625,"en":402},"Zet je laadsessies om in terugkerende inkomsten",{"nl":627,"en":628},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. Je Lanova-lader registreert de gemeten kWh's al; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Your Lanova charger already records the metered kWh; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=lanova&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Flanova",{"src":633,"alt":625},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F93342950-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-9tcGr0P3HbJ81jxEXkyGyrKjPs.jpg?auto=format,compress",{"src":635,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F92160f20-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-Z61ayrUTPZrABnafJbRbg3zIgQw.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":639,"en":640},"\u003Cp>Lanova Laadpalen is je partner voor laadhardware en beheersoftware. Met een Lanova-lader en deskundig advies van je installateur komt je locatie in aanmerking om ERE's te claimen via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Lanova is your partner for charging hardware and management software. With a Lanova charger and expert advice from your installer, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":642,"en":646},[643,644,645],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[647,648,649],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":652,"en":656},[653,654,655],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[657,658,659],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":664,"en":666},[479,480,481,665],"Ondersteuning via je vertrouwde Lanova-contact",[484,485,486,667],"Support via your trusted Lanova contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":670,"en":671},"Waarom Lanova voor Voltico koos","Why Lanova chose Voltico",{"nl":673,"en":674},"\u003Cp>Lanova heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Lanova chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":676,"en":680},[677,678,679],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[681,682,683],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":688,"en":689},"Meld je aan bij Voltico x Lanova Laadpalen en verdien geld met je laadsessies.","Sign up with Voltico x Lanova and turn your charging into income.","Leander Timmerman",{"nl":692,"en":692},"\u003Cp>Technisch Consultant Laadinfra \u003Cstrong>Lanova\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":694,"alt":690},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F944e4be0-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-1qju5iHW8fPTi5WRiZjXQjbgGk.webp?auto=format,compress",{"nl":613,"en":613},"mailto:info@lanovalaadpalen.nl",{"slug":698,"name":700,"shortName":700,"logo":701,"announcementPill":704,"pageTitle":705,"metaDescription":708,"h1":711,"intro":714,"primaryCtaText":717,"signupLink":718,"bookCallLink":719,"photo":720,"ogImage":722,"whyLabel":724,"whyTitle":725,"whyBody":728,"usps":731,"stepsTitle":745,"steps":746,"benefitsLabel":764,"benefitsTitle":765,"benefitsIntro":766,"benefits":769,"whyVolticoLabel":778,"whyVolticoTitle":779,"whyVolticoBody":782,"figures":785,"disclaimer":528,"faqTitle":792,"faqCategory":700,"ctaTitle":793,"ctaBody":794,"contactName":528,"contactRole":528,"contactPhoto":528,"contactCtaLabel":528,"contactCtaLink":528},{"nl":699,"en":699},"purecharged","PureCharged",{"src":702,"alt":703},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F37671a00-b80f-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-gcDaeaV6fIOUGagR70mYVGr4yS0.svg","PureCharged × Voltico | ERE-certificaten claimen",{"nl":392,"en":393},{"nl":706,"en":707},"PureCharged is partner van Voltico voor ERE-certificaten","PureCharged is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":709,"en":710},"Voltico is de voorkeurspartner voor ERE van PureCharged. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het laden van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina","Voltico is preferred ERE partner of PureCharged. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":712,"en":713},"Zet de data van EV-laden om in periodieke opbrengsten","Turn your EV charging data into recurring income",{"nl":715,"en":716},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. PureCharged levert de benodigde gegevens; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. PureCharged provides the required audit-proof data; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=purecharged&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002F",{"src":721,"alt":712},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F171834d0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-3f7ee5-LhKjqF5RkOXva1mJXLFgDdPjAn4.jpg?auto=format,compress",{"src":723,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F38c91b00-b80f-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-mCsGUoTEGv76fE0r8RT1GPgBc.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":726,"en":727},"Beveiligde verbinding, volledig geautomatiseerd inkomen","Secure connection, fully automated income",{"nl":729,"en":730},"\u003Cp>Koppel eenvoudig je PureCharged-account aan Voltico voor een beveiligde gegevensuitwisseling. Geef toegang in slechts een paar klikken, zonder dat er wachtwoorden worden gedeeld.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Link your PureCharged account to Voltico via a protected data exchange. Authorize access in just a few clicks, no passwords shared.\u003C\u002Fp>",{"nl":732,"en":739},[733,735,737],{"title":427,"body":734},"Verbind PureCharged met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot gegevens die nodig zijn voor het inboeken van ERE's.",{"title":430,"body":736},"PureCharged deelt de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en laaddata die vereist zijn vanuit de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":433,"body":738},"Voltico regelt het gehele proces van begin tot eind, van NEa-registratie en verhandeling tot geautomatiseerde bankoverschrijvingen.",[740,742,744],{"title":437,"body":741},"Securely connect your PureCharged account to Voltico via a protected integration. This ensures Voltico only accesses specific data needed for compliance.",{"title":440,"body":743},"PureCharged generates the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":747,"en":756},[748,751,754],{"title":749,"body":750},"Koppel je PureCharged-account","Log in bij PureCharged om je account te verifiëren en je laadinfrastructuur te koppelen.",{"title":752,"body":753},"Voltooi je aanmelding bij Voltico","Doorloop de onboarding bij Voltico om je gegevens te valideren.",{"title":457,"body":755},"Na het koppelen worden jouw laadgegevens automatisch gedeeld met Voltico, waardoor je uitbetalingen rechtstreeks op je bankrekening uitgekeerd krijgt.",[757,759,762],{"title":461,"body":758},"You start your onboarding via a dedicated Voltico sign-up flow.",{"title":760,"body":761},"Link your data securely","You log in to your PureCharged account to verify your identity and link your charging infrastructure.",{"title":467,"body":763},"Once paired, your data flows automatically to Voltico, delivering regular payouts straight to your bank account.",{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":767,"en":768},"\u003Cp>Extra inkomsten uit dezelfde laadinfrastructuur, zonder dat je iets aan hardware of software hoeft te veranderen en zonder extra handmatig werk.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Extra income from the same charging infrastructure, without changing hardware or software and without extra operational overhead.\u003C\u002Fp>",{"nl":770,"en":774},[771,480,772,773],"Verdien regelmatig passief inkomen per geladen kWh","Geautomatiseerde registratie, validatie en uitkeringen","Deskundige ondersteuning bij complexe situaties",[775,485,776,777],"Earn regular passive  income per charged kWh","Automated emission credit registration, validation & payouts","Expert support for complex situations",{"nl":489,"en":490},{"nl":780,"en":781},"Waarom PureCharged voor Voltico koos","Why PureCharged chose Voltico",{"nl":783,"en":784},"\u003Cp>PureCharged heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>PureCharged selected Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":786,"en":789},[787,788],{"title":500,"body":501},{"title":506,"body":507},[790,791],{"title":500,"body":510},{"title":514,"body":515},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":795,"en":796},"Meld je aan bij Voltico via PureCharged.","Sign up with Voltico through PureCharged.",{"slug":798,"name":800,"shortName":800,"logo":801,"announcementPill":804,"pageTitle":805,"metaDescription":807,"h1":810,"intro":813,"primaryCtaText":816,"signupLink":817,"bookCallLink":818,"photo":819,"ogImage":821,"whyLabel":823,"whyTitle":824,"whyBody":825,"usps":828,"stepsTitle":837,"steps":838,"benefitsLabel":847,"benefitsTitle":848,"benefitsIntro":849,"benefits":850,"whyVolticoLabel":855,"whyVolticoTitle":856,"whyVolticoBody":859,"figures":862,"disclaimer":871,"faqTitle":872,"faqCategory":800,"ctaTitle":873,"ctaBody":874,"contactName":877,"contactRole":878,"contactPhoto":880,"contactCtaLabel":882,"contactCtaLink":883},{"nl":799,"en":799},"fleet-charge-services","Fleet Charge Services",{"src":802,"alt":803},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F59ff3b60-b7ec-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-fleet-charge-services-logo.svg","Fleet Charge Services × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":803,"en":806},"Fleet Charge Services × Voltico | ERE credits",{"nl":808,"en":809},"Voltico is preferred ERE-partner van Fleet Charge Services. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","\tVoltico is preferred ERE partner of Fleet Charge Services. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":811,"en":812},"Zet de laders die je al hebt om in terugkerende inkomsten","Turn the chargers you already have into recurring income",{"nl":814,"en":815},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Fleet Charge Services levert de laders en het beheer; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Fleet Charge Services provides the chargers and the management; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=1977cd25-b3b0-45b2-b631-e26951628aaa&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Ffleet-charge-services",{"src":820,"alt":811},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F15e9e2c0-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-photo",{"src":822,"alt":16},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbed9b4e0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-hero",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":826,"en":827},"\u003Cp>Fleet Charge Services is je partner voor laadinfrastructuur en beheer. Met het expertadvies van Fleet Charge Services worden je locaties geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Fleet Charge Services is your partner for charging infrastructure and management. With expert advice from Fleet Charge Services, your locations become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":829,"en":833},[830,831,832],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[834,835,836],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":839,"en":843},[840,841,842],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[844,845,846],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":851,"en":853},[479,480,481,852],"Ondersteuning via je vertrouwde Fleet Charge Services-contact",[484,485,486,854],"Support via your trusted Fleet Charge Services contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":857,"en":858},"Waarom Fleet Charge Services voor Voltico koos","Why Fleet Charge Services chose Voltico",{"nl":860,"en":861},"\u003Cp>Fleet Charge Services heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Fleet Charge Services chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":863,"en":867},[864,865,866],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[868,869,870],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":875,"en":876},"Meld je aan bij Voltico x Fleet Charge Services en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Fleet Charge Services and turn your charging into income.","Henk Gijsens",{"nl":879,"en":879},"\u003Cp dir=\"auto\">Directeur\u003Cstrong> Fleet Charging\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":881,"alt":877},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbfcb40d0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-contact",{"nl":800,"en":800},"mailto:henk@fleetchargeservices.com",{"slug":885,"name":887,"shortName":887,"logo":888,"announcementPill":891,"pageTitle":892,"metaDescription":894,"h1":897,"intro":900,"primaryCtaText":903,"signupLink":904,"bookCallLink":905,"photo":906,"ogImage":908,"whyLabel":910,"whyTitle":911,"whyBody":912,"usps":915,"stepsTitle":924,"steps":925,"benefitsLabel":934,"benefitsTitle":935,"benefitsIntro":936,"benefits":937,"whyVolticoLabel":942,"whyVolticoTitle":943,"whyVolticoBody":946,"figures":949,"disclaimer":958,"faqTitle":959,"faqCategory":887,"ctaTitle":960,"ctaBody":961,"contactName":964,"contactRole":965,"contactPhoto":967,"contactCtaLabel":969,"contactCtaLink":971},{"nl":886,"en":886},"elix","Elix",{"src":889,"alt":890},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbb425d50-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-logo","Elix × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":890,"en":893},"Elix × Voltico | ERE credits",{"nl":895,"en":896},"Voltico is preferred ERE-partner van Elix. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of ELIX. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":898,"en":899},"Zet elke geladen kWh om in terugkerende inkomsten","Turn every kWh you charge into recurring income",{"nl":901,"en":902},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Elix bouwt en beheert je laadhub; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. ELIX builds and manages your charging hub; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=d2ab930c-5991-4347-9fc6-ea0aa2488d86&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Felix",{"src":907,"alt":898},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F143a0fe0-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-photo",{"src":909,"alt":16},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbc17d5c0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-hero",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":913,"en":914},"\u003Cp>Elix is je partner voor zakelijke energie en laadhubs. Met het expertadvies van Elix wordt je laadhub geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">ELIX is your partner for business energy and charging hubs. With expert advice from ELIX, your charging hub becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":916,"en":920},[917,918,919],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[921,922,923],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":926,"en":930},[927,928,929],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[931,932,933],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":938,"en":940},[479,480,481,939],"Ondersteuning via je vertrouwde Elix-contact",[484,485,486,941],"Support via your trusted Elix contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":944,"en":945},"Waarom Elix voor Voltico koos","Why Elix chose Voltico",{"nl":947,"en":948},"\u003Cp>Elix heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>ELIX chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":950,"en":954},[951,952,953],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[955,956,957],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":962,"en":963},"Meld je aan bij Voltico x Elix en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x ELIX and turn your charging into income.","Geert Hoekzema",{"nl":966,"en":966},"\u003Cp dir=\"auto\">Sales Manager \u003Cstrong>Elix\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":968,"alt":964},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbcf7fc90-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-contact",{"nl":970,"en":970},"Contact Elix","mailto:geert@elix.nl",{"slug":973,"name":975,"shortName":975,"logo":976,"announcementPill":979,"pageTitle":980,"metaDescription":982,"h1":985,"intro":987,"primaryCtaText":990,"signupLink":991,"bookCallLink":992,"photo":993,"ogImage":995,"whyLabel":997,"whyTitle":998,"whyBody":999,"usps":1002,"stepsTitle":1011,"steps":1012,"benefitsLabel":1021,"benefitsTitle":1022,"benefitsIntro":1023,"benefits":1024,"whyVolticoLabel":1029,"whyVolticoTitle":1030,"whyVolticoBody":1033,"figures":1036,"disclaimer":1045,"faqTitle":1046,"faqCategory":975,"ctaTitle":1047,"ctaBody":1048,"contactName":1051,"contactRole":1052,"contactPhoto":1054,"contactCtaLabel":1056,"contactCtaLink":1058},{"nl":974,"en":974},"greenchoice-integrated","Greenchoice Integrated",{"src":977,"alt":978},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb7c51d70-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-logo","Greenchoice Integrated × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":978,"en":981},"Greenchoice Integrated × Voltico | ERE credits",{"nl":983,"en":984},"Voltico is preferred ERE-partner van Greenchoice Integrated. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Greenchoice Integrated. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":625,"en":986},"Turn your charging sessions into recurring income",{"nl":988,"en":989},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Greenchoice Integrated levert de energie en de laadinfrastructuur; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Greenchoice Integrated supplies the energy and the charging infrastructure; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=ca3e6efa-1559-46c2-b8e5-d52f3a2cb051&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fgreenchoice-integrated",{"src":994,"alt":625},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F12afc660-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-photo",{"src":996,"alt":16},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb89d06e0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-hero",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":1000,"en":1001},"\u003Cp>Greenchoice Integrated is je partner voor energie en laadinfrastructuur. Met het expertadvies en ontwerp van Greenchoice Integrated worden je locaties geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Greenchoice Integrated is your partner for energy and charging infrastructure. With expert advice and design from Greenchoice Integrated, your sites become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1003,"en":1007},[1004,1005,1006],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[1008,1009,1010],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":1013,"en":1017},[1014,1015,1016],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[1018,1019,1020],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":1025,"en":1027},[479,480,481,1026],"Ondersteuning via je vertrouwde Greenchoice Integrated-contact",[484,485,486,1028],"Support via your trusted Greenchoice Integrated contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":1031,"en":1032},"Waarom Greenchoice Integrated voor Voltico koos","Why Greenchoice Integrated chose Voltico",{"nl":1034,"en":1035},"\u003Cp>Greenchoice Integrated heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Greenchoice Integrated chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1037,"en":1041},[1038,1039,1040],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[1042,1043,1044],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":1049,"en":1050},"Meld je aan bij Voltico x Greenchoice Integrated en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Greenchoice Integrated and turn your charging into income.","Max Labee",{"nl":1053,"en":1053},"\u003Cp dir=\"auto\">Business Developer \u003Cstrong>Greenchoice Integrated\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1055,"alt":1051},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb9921540-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-contact",{"nl":1057,"en":1057},"Contact Greenchoice","mailto:max.labee@greenchoice.nl",{"slug":1060,"name":1062,"shortName":1062,"logo":1063,"announcementPill":1066,"pageTitle":1067,"metaDescription":1069,"h1":1072,"intro":1075,"primaryCtaText":1078,"signupLink":1079,"bookCallLink":1080,"photo":1081,"ogImage":1083,"whyLabel":1085,"whyTitle":1086,"whyBody":1087,"usps":1090,"stepsTitle":1099,"steps":1100,"benefitsLabel":1109,"benefitsTitle":1110,"benefitsIntro":1111,"benefits":1112,"whyVolticoLabel":1117,"whyVolticoTitle":1118,"whyVolticoBody":1121,"figures":1124,"disclaimer":1133,"faqTitle":1134,"faqCategory":1062,"ctaTitle":1135,"ctaBody":1136,"contactName":1139,"contactRole":1140,"contactPhoto":1142,"contactCtaLabel":1144,"contactCtaLink":1145},{"nl":1061,"en":1061},"awesems","Awesems",{"src":1064,"alt":1065},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb4f61ef0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-logo","Awesems × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":1065,"en":1068},"Awesems × Voltico | ERE credits",{"nl":1070,"en":1071},"Voltico is preferred ERE-partner van Awesems. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Awesems. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1073,"en":1074},"Zet laden op werk en thuis om in terugkerende inkomsten","Turn charging at work and at home into recurring income",{"nl":1076,"en":1077},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Awesems levert de laders, de laadpas en de energie; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Awesems provides the chargers, the charge card and the energy; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=913e0c29-f7c7-4a9f-9c21-0632d85703e1&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fawesems",{"src":1082,"alt":1073},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F108ac380-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-photo",{"src":1084,"alt":16},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb5caad00-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-hero",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":1088,"en":1089},"\u003Cp>Awesems is je partner voor laden en energie. Met het expertadvies van Awesems worden je laadpunten geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Awesems is your partner for charging and energy. With expert advice from Awesems, your charging points become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1091,"en":1095},[1092,1093,1094],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[1096,1097,1098],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":1101,"en":1105},[1102,1103,1104],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[1106,1107,1108],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":1113,"en":1115},[479,480,481,1114],"Ondersteuning via je vertrouwde Awesems-contact",[484,485,486,1116],"Support via your trusted Awesems contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":1119,"en":1120},"Waarom Awesems voor Voltico koos","Why Awesems chose Voltico",{"nl":1122,"en":1123},"\u003Cp>Awesems heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Awesems chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1125,"en":1129},[1126,1127,1128],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[1130,1131,1132],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":1137,"en":1138},"Meld je aan bij Voltico x Awesems en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Awesems and turn your charging into income.","Rowland Frederiks",{"nl":1141,"en":1141},"\u003Cp dir=\"auto\">Area Sales Manager \u003Cstrong>Awesems\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1143,"alt":1139},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb6616ec0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-contact",{"nl":1062,"en":1062},"mailto:Rowland@awesems.com",{"slug":1147,"name":1149,"shortName":1149,"logo":1150,"announcementPill":1153,"pageTitle":1154,"metaDescription":1156,"h1":1159,"intro":1162,"primaryCtaText":1165,"signupLink":1166,"bookCallLink":1167,"photo":1168,"ogImage":1170,"whyLabel":1172,"whyTitle":1173,"whyBody":1174,"usps":1177,"stepsTitle":1186,"steps":1187,"benefitsLabel":1196,"benefitsTitle":1197,"benefitsIntro":1198,"benefits":1199,"whyVolticoLabel":1204,"whyVolticoTitle":1205,"whyVolticoBody":1208,"figures":1211,"disclaimer":1220,"faqTitle":1222,"faqCategory":1149,"ctaTitle":1223,"ctaBody":1224,"contactName":1227,"contactRole":1228,"contactPhoto":1230,"contactCtaLabel":1232,"contactCtaLink":1234},{"nl":1148,"en":1148},"enerzien","Enerzien",{"src":1151,"alt":1152},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F10974370-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-logo.png?auto=format,compress","Enerzien × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":392,"en":393},{"nl":1152,"en":1155},"Enerzien × Voltico | ERE credits",{"nl":1157,"en":1158},"Voltico is preferred ERE-partner van Enerzien. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Enerzien. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1160,"en":1161},"Haal meer uit je laadlocatie","Get more out of your charging site",{"nl":1163,"en":1164},"\u003Cp>Zakelijk laden kan vanaf 2026 een extra inkomstenbron opleveren. Heb je laadpunten op je locatie? Dan kun je mogelijk inkomsten ontvangen over de elektriciteit die via deze laadpunten wordt geladen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>From 2026, business charging can become an additional source of income. Do you have charging points at your site? Then you may be able to earn income on the electricity charged through them.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=13bce8f2-4166-426b-88bb-8db4abaa6131&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fenerzien",{"src":1169,"alt":1160},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F08803350-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.enerzien-photo",{"src":1171,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F11ce15c0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-hero.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":1175,"en":1176},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen daarvoor in aanmerking komende kWh’s die worden geladen voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s). Deze ERE’s vertegenwoordigen een waarde en kunnen worden verhandeld. Enerzien helpt organisaties om energie slimmer te gebruiken en kijkt daarbij ook naar kansen om meer waarde uit bestaande energie-assets te halen. Voltico zorgt dat je die waarde uit elektrisch laden ook echt ontvangt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs). These EREs represent a value and can be traded. Enerzien helps organisations use energy more smartly and looks for ways to get more value from existing energy assets. Voltico makes sure you actually receive that value from EV charging.\u003C\u002Fp>",{"nl":1178,"en":1182},[1179,1180,1181],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[1183,1184,1185],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":1188,"en":1192},[1189,1190,1191],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[1193,1194,1195],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":476},{"nl":1200,"en":1202},[479,480,481,1201],"Ondersteuning via je vertrouwde Enerzien-contact",[484,485,486,1203],"Support via your trusted Enerzien contact",{"nl":489,"en":490},{"nl":1206,"en":1207},"Waarom Enerzien voor Voltico koos","Why Enerzien chose Voltico",{"nl":1209,"en":1210},"\u003Cp>Enerzien heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Enerzien chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1212,"en":1216},[1213,1214,1215],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},{"title":506,"body":507},[1217,1218,1219],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"title":514,"body":515},{"nl":517,"en":1221},"\u003Cp dir=\"auto\">* contact Voltico for eligibility, 100% ERE can be earned when charging and generating solar\u002Fwind in the same hour\u003C\u002Fp>",{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":1225,"en":1226},"Ontdek of je laadlocatie in aanmerking komt voor ERE’s en wat dit voor je kan betekenen.","Find out whether your charging site qualifies for EREs and what this could mean for you.","Eva van de Pol",{"nl":1229,"en":1229},"\u003Cp>Consultant \u003Cstrong>Enerzien\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1231,"alt":1227},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F129b02b0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-contact.jpg?auto=format,compress",{"nl":1233,"en":1233},"Contact Enerzien","mailto:eva.van.de.pol@enerzien.nu",{"slug":1236,"name":1238,"shortName":1238,"logo":1239,"announcementPill":1242,"pageTitle":1243,"metaDescription":1246,"h1":1249,"intro":1250,"primaryCtaText":1253,"signupLink":1256,"bookCallLink":1257,"photo":1258,"ogImage":1259,"whyLabel":1261,"whyTitle":1262,"whyBody":1263,"usps":1266,"stepsTitle":1279,"steps":1280,"benefitsLabel":1292,"benefitsTitle":1293,"benefitsIntro":1294,"benefits":1295,"whyVolticoLabel":1298,"whyVolticoTitle":1299,"whyVolticoBody":1302,"figures":1305,"disclaimer":1312,"faqTitle":1314,"faqCategory":1315,"ctaTitle":1316,"ctaBody":1317,"contactName":528,"contactRole":1320,"contactPhoto":528,"contactCtaLabel":528,"contactCtaLink":528},{"nl":1237,"en":1237},"e-flux-by-road","E-Flux by Road",{"src":1240,"alt":1241},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F37cba2c0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d6094c-XO7TK3jCkdeIVHXY8wiucTEwY.svg","E-Flux by Road × Voltico | ERE-certificaten claimen",{"nl":392,"en":393},{"nl":1244,"en":1245},"E-Flux by Road × Voltico | ERE-certificaten inboeken","E-Flux by Road x Voltico - Learn how to connect to our portal as a customer of E-Flux by Road",{"nl":1247,"en":1248},"Ben je klant van E-Flux by Road? Koppel je laaddata aan Voltico en verdien met ERE-certificaten. Wij regelen registratie, verhandeling en uitbetaling.","Voltico is exclusive ERE partner of E-Flux by Road. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":712,"en":713},{"nl":1251,"en":1252},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. E-Flux by Road levert de benodigde gegevens; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. E-Flux by Road provides the required audit-proof data; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":1254,"en":1255},"Verbind je E-Flux account","Sign up now","https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?eflux&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fe-flux-by-road",{"src":721,"alt":712},{"src":1260,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F26bf9f40-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-892909-kyQQLdTLyo0yzjF99C5v5FeD5A.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":726,"en":727},{"nl":1264,"en":1265},"\u003Cp>Koppel eenvoudig je E-Flux-account aan Voltico voor een beveiligde gegevensuitwisseling. Geef toegang in slechts een paar klikken, zonder dat er wachtwoorden worden gedeeld.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>When sign-ups open, you will be able to easily link your E-Flux account to Voltico via a protected data exchange. Authorize access in just a few clicks, no passwords shared.\u003C\u002Fp>",{"nl":1267,"en":1273},[1268,1270,1272],{"title":427,"body":1269},"Verbind E-Flux met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot gegevens die nodig zijn voor het inboeken van ERE's.",{"title":430,"body":1271},"E-Flux by Road deelt de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en laaddata die vereist zijn vanuit de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":433,"body":738},[1274,1276,1278],{"title":437,"body":1275},"Securely connect your E-Flux account to Voltico via a protected integration. This ensures Voltico only accesses specific data needed for compliance.",{"title":440,"body":1277},"E-Flux by Road generates the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":1281,"en":1287},[1282,1285,1286],{"title":1283,"body":1284},"Koppel je E-Flux account","Log in bij E-Flux by Road om je account te verifiëren en je laadinfrastructuur te koppelen.",{"title":752,"body":753},{"title":457,"body":755},[1288,1289,1291],{"title":461,"body":758},{"title":760,"body":1290},"You will be prompted to log in to your E-Flux by Road dashboard to seamlessly verify your account and link your charging infrastructure.",{"title":467,"body":763},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":767,"en":768},{"nl":1296,"en":1297},[771,480,772,773],[775,485,776,777],{"nl":489,"en":490},{"nl":1300,"en":1301},"Waarom E-Flux by Road voor Voltico koos","Why E-Flux by Road chose Voltico",{"nl":1303,"en":1304},"\u003Cp>E-Flux by Road heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>E-Flux by Road selected Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1306,"en":1309},[1307,1308],{"title":500,"body":501},{"title":506,"body":507},[1310,1311],{"title":500,"body":510},{"title":514,"body":515},{"nl":1313,"en":1313},"\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>",{"nl":520,"en":521},"E-flux-by-road",{"nl":523,"en":524},{"nl":1318,"en":1319},"Meld je aan bij Voltico via E-Flux by Road.","Sign up with Voltico through E-Flux by Road.",{"nl":1321,"en":1313},"\u003Cp>eConsultant \u003Cstrong>GomesTrucks\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"slug":1323,"name":1325,"shortName":1325,"logo":1326,"announcementPill":1329,"pageTitle":1330,"metaDescription":1332,"h1":1335,"intro":1338,"primaryCtaText":1341,"signupLink":1342,"bookCallLink":1343,"photo":1344,"ogImage":1346,"whyLabel":1348,"whyTitle":1349,"whyBody":1350,"usps":1353,"stepsTitle":1362,"steps":1363,"benefitsLabel":1372,"benefitsTitle":1373,"benefitsIntro":1374,"benefits":1375,"whyVolticoLabel":1382,"whyVolticoTitle":1383,"whyVolticoBody":1386,"figures":1389,"disclaimer":1396,"faqTitle":1397,"faqCategory":1325,"ctaTitle":1398,"ctaBody":1399,"contactName":1402,"contactRole":1403,"contactPhoto":1404,"contactCtaLabel":1406,"contactCtaLink":1408},{"nl":1324,"en":1324},"gomestrucks","Gomes Trucks",{"src":1327,"alt":1328},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F411d8000-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-fa31c4-AsXqYpzYbCNgWLmTK9QPzSPS5kw.webp?auto=format,compress","GomesTrucks × Voltico | ERE-certificaten voor e-trucks",{"nl":392,"en":393},{"nl":1328,"en":1331},"Gomes Trucks is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":1333,"en":1334},"Laad je elektrische trucks bij GomesTrucks? Zet die laadsessies om in ERE-certificaten. Voltico regelt registratie, handel en uitbetaling.","Voltico is exclusive ERE partner of GomesTrucks. Want to know how you can monetize your EV Truck charging? Find out on this page",{"nl":1336,"en":1337},"Zet e-truck laden om in terugkerende inkomsten","Turn e-truck charging into recurring income",{"nl":1339,"en":1340},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh's geleverd aan elektrische voertuigen inkomsten genereren via emissiereductie-eenheden (ERE's). GomesTrucks levert de vrachtwagens en de laders; Voltico verzorgt de datavalidatie, verhandeling en de geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, qualifying kWh supplied to electric vehicles can generate revenue through Emission Reduction Units (EREs). GomesTrucks provides the trucks and the chargers; Voltico handles data validation, trading and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":407,"en":408},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=ec14e2d8-7acf-4525-95d9-bd552cfa5d46&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fgomes-trucks",{"src":1345,"alt":1336},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F29aea8e0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-9b94ca-eTTDRyjTkzdlyMOtOYE7ncn3J0.png?auto=format,compress",{"src":1347,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F405e27a0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-fa1a6a-7Z4qB8YARle8DY5C8fGPU0U4Tg.png?auto=format,compress",{"nl":416,"en":417},{"nl":419,"en":420},{"nl":1351,"en":1352},"\u003Cp>GomesTrucks is jouw partner voor vrachtwagens en laadinfrastructuur. Met deskundig advies van Gomes komt je laadlocatie in aanmerking om ERE's in te boeken via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>GomesTrucks is your partner for trucks and charging infrastructure. With expert advice from Gomes, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1354,"en":1358},[1355,1356,1357],{"title":427,"body":428},{"title":430,"body":431},{"title":433,"body":434},[1359,1360,1361],{"title":437,"body":438},{"title":440,"body":441},{"title":443,"body":444},{"nl":446,"en":447},{"nl":1364,"en":1368},[1365,1366,1367],{"title":451,"body":452},{"title":454,"body":455},{"title":457,"body":458},[1369,1370,1371],{"title":461,"body":462},{"title":464,"body":465},{"title":467,"body":468},{"nl":470,"en":470},{"nl":472,"en":473},{"nl":475,"en":768},{"nl":1376,"en":1379},[479,480,1377,1378],"Geautomatiseerde registratie, validatie en uitbetaling","Support via je vertrouwde Gomes accountmanager",[484,485,1380,1381],"required   Automated registration, validation and payout of emission credits","Support via your trusted Gomes account manager",{"nl":489,"en":490},{"nl":1384,"en":1385},"Waarom Gomes Trucks voor Voltico koos","Why Gomes Trucks chose Voltico",{"nl":1387,"en":1388},"\u003Cp>GomesTrucks heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>GomesTrucks chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1390,"en":1393},[1391,1392],{"title":500,"body":501},{"title":503,"body":504},[1394,1395],{"title":500,"body":510},{"title":503,"body":512},{"nl":517,"en":518},{"nl":520,"en":521},{"nl":523,"en":524},{"nl":1400,"en":1401},"Meld je aan bij Voltico x GomesTrucks en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x GomesTrucks and turn your charging into income.","Alex Pieterse",{"nl":1321,"en":1321},{"src":1405,"alt":1402},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0ebc7760-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-10a8dc-k8eka7gmCGGTlKJCBtLSuGtmk.png?auto=format,compress",{"nl":1407,"en":1407},"Contact Gomes","mailto:alex.pieterse@gomes.nl",[1410,1424,1437,1447,1456,1465,1474,1483,1492,1504,1517,1528,1538,1547,1555],{"slug":1411,"name":1412,"role":1413,"bio":1416,"image":1419,"linkedin":1421,"pageLink":1422,"order":1423},"maarten-poot","Maarten",{"nl":1414,"en":1415},"CEO en mede-oprichter","CEO & Co-Founder",{"nl":1417,"en":1418},"\u003Cp>Maarten zet met Voltico in op vernieuwing van de emissierechtenmarkt om de transitie naar een duurzamere mobiliteitssector te versnellen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Samen met zijn broer \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\">Edward\u003C\u002Fa> vormt hij een sterk oprichtersteam. Voltico is een onafhankelijk inboekdienstverlener en stelt organisaties in te profiteren van emissierechten door elke opgeladen kWh om te zetten in ERE’s*. Zonder administratieve lasten, zonder operationele verstoring en zonder voorafgaande investering.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten’s creatieve aanpak leidt tot praktische oplossingen die Voltico transformeren tot een schaalbaar en gebruiksvriendelijk platform. De eigen software verhoogt de transparantie van de waarde van ERE’s en verlaagt de drempel voor duurzame keuzes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten is een ervaren ondernemer en pionier in elektrische mobiliteit. Als mede-oprichter van Felyx liet hij meer dan één miljoen gebruikers kennismaken met elektrische deelscooters, terwijl het bedrijf groeide naar honderden medewerkers. Eerder werkte hij als strategieconsultant bij SparkOptimus en studeerde hij Financiële Economie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Van jongs af aan wordt Maarten gedreven door een passie om te bouwen - van zandkastelen en Lego tot virtuele steden en architectuur. Deze levenslange fascinatie voedt zijn voortdurende drang om te creëren, innoveren en verbeteren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten woont met zijn partner in Amsterdam en haalt energie uit alles wat hij doet: van HIIT-workouts tot de dansvloer, van zwarte skipistes tot duurzame mobiliteit.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emissiereductie-eenheden (ERE’s) zijn sinds 1 januari 2026 de vervanger van wat voorheen bekend was als hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's).\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"Wij bouwen infrastructuur voor een duurzame toekomst, waarmee ERE’s slim, schaalbaar en toegankelijk worden.\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Maarten is an innovator in the emission credits market, accelerating the transition to more sustainable mobility through Voltico.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Together with his brother \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\" target=\"_blank\">Edward\u003C\u002Fa>, he forms a strong founding team. As an independent emission credit service provider, Voltico enables organizations to benefit from emission credits by converting every charged kWh into revenue through ERE's*. No administrative burden, no operational disruption, and no upfront investment.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten’s creative approach results in practical solutions that shape Voltico into a scalable and user-friendly platform. Their proprietary software increases transparency around emission credit value and lowers the barrier to sustainable choices.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten is an experienced entrepreneur and pioneer in electric mobility. As co-founder of felyx, he introduced more than one million users to shared electric mopeds while scaling the company to several hundred employees. Previously, he worked as a strategy consultant at SparkOptimus and studied Financial Economics at Erasmus University Rotterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>From an early age, Maarten has been driven by a passion for building, from sandcastles and Lego creations to virtual cities and architecture. This long-standing interest continues to fuel his drive to create, innovate and improve.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten lives with his partner in Amsterdam and draws energy from everything he does, ranging from HIIT workouts to the dance floor and from black ski slopes to sustainable mobility.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emission credits (EREs) have replaced what was previously known as Renewable Energy Units (HBEs) since January 1, 2026.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>We build infrastructure for a sustainable future, making emission credits smart, scalable, and accessible.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1420,"alt":1412},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3b91f990-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e7bd60-JPvG2s9CuZVH7x43Y7kBsQP8DQ.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmaarten-poot-voltico\u002F",true,10,{"slug":1425,"name":1426,"role":1427,"bio":1430,"image":1433,"linkedin":1435,"pageLink":1422,"order":1436},"edward-poot","Edward",{"nl":1428,"en":1429},"CTO en mede-oprichter","CTO & Co-Founder",{"nl":1431,"en":1432},"\u003Cp>Edward helpt bedrijven de financiële waarde van het verhandelen van emissiecertificaten op een eenvoudige, toegankelijke en volledig conforme manier te benutten, zodat duurzame keuzes directe rendementen opleveren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als medeoprichter van Voltico ontwierp hij het platform vanaf de fundering met de betrouwbaarheid en compliance-standaarden van de fintechsector, waarmee bedrijven extra inkomsten halen uit hun bestaande EV-laadactiviteiten. Het Voltico-platform stelt organisaties in staat moeiteloos emissiereductie-eenheden (ERE’s)* in te boeken, zonder administratieve rompslomp en zonder voorafgaande investering.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Samen met zijn broer \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa> zag Edward een duidelijke behoefte in de snel evoluerende markt voor emissiecertificaten: een slimme softwareoplossing waarmee bedrijven de waarde van hun ERE’s kunnen maximaliseren. Met Voltico vervullen zij deze rol als onafhankelijke inboekdienstverlener voor ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als CTO en oprichter van Cino ontwikkelde Edward ’s werelds eerste globale groepsbetaalkaart die kosten direct splitst, zowel online als in de winkel. Bij Adyen droeg hij bij aan de ontwikkeling van het Adyen-platform en won een bedrijfs-hackathon. Als CTO bij felyx leidde hij de overgang naar interne softwareontwikkeling en optimaliseerde hij interne processen. Eerder bouwde hij diverse innovatieve oplossingen, waaronder parkeersystemen, toegangscontrole en fleetmanagementsoftware.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward is een ervaren tech-ondernemer en productgedreven software-engineer. Zijn passie voor software begon op jonge leeftijd en vormt nog steeds de basis van zijn werk: het ontwikkelen van hoogwaardige, schaalbare en duurzaam onderhoudbare software en complexe hardware-integraties. Hij studeerde Software Engineering aan de Universiteit van Amsterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward woont in het hart van Amsterdam met zijn partner en bouwde zijn eerste HTML-website op achtjarige leeftijd - een passie die altijd is gebleven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emissiereductie-eenheden (ERE’s) zijn sinds 1 januari 2026 de vervanger van wat voorheen bekend was als hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's).\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>Onze software automatiseert, valideert en waarborgt het hele proces, zodat handmatige administratie, dure audits en compliance-risico’s verdwijnen.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Edward helps companies unlock the financial value of trading emission credits in a simple, accessible, and fully compliant way, turning sustainable choices into immediate returns.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As co-founder of Voltico, he developed smart software from the ground up based on fintech principles, enabling companies to earn additional income from their existing EV charging activities. The Voltico platform allows organizations to effortlessly claim emission credits (EREs)*, without administrative hassle and without any upfront investment.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Together with his brother \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa>, Edward identified a clear need in the rapidly evolving emissions market: a smart software solution that allows companies to maximize the value of their EREs. With Voltico, they fulfill this role as an independent service provider for EREs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As CTO and founder of Cino, Edward developed the world’s first global group payment card that instantly splits costs, both online and in-store. At Adyen, he contributed to the development of the Adyen platform and won a company hackathon. As CTO at felyx, he led the transition to in-house software development and optimized internal processes. Previously, he built several innovative solutions, including parking systems, access control, and fleet management software.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward is an experienced tech entrepreneur and product-driven software engineer. His passion for software started at a young age and remains the foundation of his work: developing high-quality, scalable, and sustainably maintainable software and complex hardware integrations. He studied Software Engineering at the University of Amsterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward lives in the heart of Amsterdam with his partner and built his first HTML website at the age of eight - a passion that has never left him.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emission credits (EREs) have replaced what was previously known as Renewable Energy Units (HBE) since January 1, 2026.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cem>\u003Cstrong>“Our software automates, validates, and secures the entire process, eliminating manual administration, costly audits, and compliance risks.”\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1434,"alt":1426},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F15504610-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-365b9b-kdUGbe77JY8x2TYEWEHXN8rbaE.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fedwardpoot\u002F",20,{"slug":1438,"name":1439,"role":1440,"bio":528,"image":1442,"linkedin":1444,"pageLink":1445,"order":1446},"merel-roest","Merel",{"nl":1441,"en":1441},"GTM Consultant a.i.",{"src":1443,"alt":1439},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1f93d650-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-5cc369-SuNzbeTAYaZV4nEOCMCcITUc0.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmerel-roest\u002F",false,30,{"slug":1448,"name":1449,"role":1450,"bio":528,"image":1452,"linkedin":1454,"pageLink":1445,"order":1455},"steven-boerema","Steven",{"nl":1451,"en":1451},"Head of Marketing & Sales",{"src":1453,"alt":1449},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fe1277f10-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-TIXqytYkmaj5SE1IOF9ANxDkzU.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fseboerema\u002F",40,{"slug":1457,"name":1458,"role":1459,"bio":528,"image":1461,"linkedin":1463,"pageLink":1445,"order":1464},"lars-muntjewerff","Lars",{"nl":1460,"en":1460},"Customer Success Manager",{"src":1462,"alt":1458},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F385d5b70-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d7fcd3-o5xBNCX3wA9ySi9QOKdiB5VhaA.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Flars-muntjewerff-6b159893\u002F",50,{"slug":1466,"name":1467,"role":1468,"bio":528,"image":1470,"linkedin":1472,"pageLink":1445,"order":1473},"myrthe-oude-ophuis","Myrthe",{"nl":1469,"en":1469},"Customer Support",{"src":1471,"alt":1467},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fe814df70-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-ktCOe4CaEMX17wJDIr3rFKjjEw.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmyrthe-oude-ophuis-67890b1a8\u002F",60,{"slug":1475,"name":1476,"role":1477,"bio":528,"image":1479,"linkedin":1481,"pageLink":1445,"order":1482},"oleg-van-koesveld","Oleg",{"nl":1478,"en":1478},"Marketer",{"src":1480,"alt":1476},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feac77c50-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-l4nhfNoCOZuLctwyocs1H9UuY.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Foleg-van-koesveld-913a74226",70,{"slug":1484,"name":1485,"role":1486,"bio":528,"image":1488,"linkedin":1490,"pageLink":1445,"order":1491},"huub-schuijn","Huub",{"nl":1487,"en":1487},"GTM & Growth Engineer",{"src":1489,"alt":1485},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fed044cf0-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-52AOFs1KazJh1Op9M2wxtnKTbBE.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fhuubschuijn\u002F",80,{"slug":1493,"name":1494,"role":1495,"bio":1497,"image":1500,"linkedin":1502,"pageLink":1422,"order":1503},"sten-boerkamp","Sten",{"nl":1496,"en":1496},"Expansion Lead",{"nl":1498,"en":1499},"\u003Cp>Sten is verantwoordelijk voor groei en uitbreiding bij Voltico en zorgt ervoor dat zoveel mogelijk bedrijven optimaal profiteren van hun EV-laadsessies, waardoor duurzame keuzes eenvoudig en financieel aantrekkelijk worden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als inboekdienstverlener helpt Voltico bedrijven inkomsten te genereren uit elke EV-laadsessie. Onze slimme software automatiseert het volledige proces: van het valideren van elke kWh tot het registreren, inboeken en uitbetalen van ERE’s - volledig transparant, compliant en zonder extra administratieve lasten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is opgericht door de broers \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\">Edward\u003C\u002Fa>, bekend van felyx en Cino. Sten werkte eerder nauw samen met hen bij felyx, waar hij verantwoordelijk was voor de uitbreiding en lancering van gedeelde elektrische scooters in nieuwe steden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Sten is een implementatie-expert met uitgebreide kennis van elektrische mobiliteit, oplaadinfrastructuur en energieopslag.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hij woont in Weesp met zijn vrouw en twee kinderen en haalt plezier uit fietstochten in de omgeving. Je kunt hem vaak zien op zijn racefiets of met zijn kinderen in de fietskar.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>“Ik ben ervan overtuigd: duurzaamheid werkt alleen als het makkelijk én rendabel is. Data en technologie maken het haalbaar.”\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Sten is responsible for growth and expansion at Voltico, ensuring that as many companies as possible maximize the value of their EV charging sessions, making sustainable choices both simple and financially attractive.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As a emission credit service provider, Voltico helps companies generate revenue from every EV charging session. Our smart software automates the entire process: from verifying each kWh to registering, claiming, and paying out emission credits (EREs) - fully transparent, compliant, and without any extra administrative burden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico was founded by brothers \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\" target=\"_blank\">Edward,\u003C\u002Fa> known for felyx and Cino. Sten previously worked closely with them at felyx, where he was responsible for expanding and launching shared electric scooters in new cities.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Sten is an implementation expert with extensive knowledge of electric mobility, charging infrastructure, and energy storage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>He lives in Weesp with his wife and two children and enjoys cycling trips in the area. You can often spot him on his racing bike or riding with his children in the chariot.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cem>\u003Cstrong>“I am convinced: sustainability only works when it is easy and financially viable. Data and technology make it possible.”\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1501,"alt":1494},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2cf2b050-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-b244ed-nrgfGlhPX49vc96r6JoInbep4.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fstenboerkamp\u002F",90,{"slug":1505,"name":1506,"role":1507,"bio":1510,"image":1513,"linkedin":1515,"pageLink":1422,"order":1516},"guido-broek","Guido",{"nl":1508,"en":1509},"CCO","CCO a.i",{"nl":1511,"en":1512},"\u003Cp dir=\"ltr\">Guido ondersteunt Voltico als interim Chief Commercial Officer en richt zich op het versnellen van commerciële groei en het schaalbaar maken van de organisatie. Hij werkt aan de uitrol van de Go to Market strategie en bouwt tegelijk aan structuren, processen en standaardisatie die nodig zijn om Voltico gecontroleerd en duurzaam te laten groeien.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido brengt brede ervaring mee, zowel binnen als buiten de energietransitie, en werkte in meerdere start- en scale ups waar hij commerciële proposities hielp opbouwen en opschalen. Hij ziet dagelijks dat er binnen de energietransitie geen gebrek is aan top of class producten. Het echte verschil zit in software en technologie die bestaande oplossingen onderling laat samenwerken en beter benut.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In die ontwikkeling verschuift ook de rol van marketing. Niet het pushen van productfeatures staat centraal, maar het stimuleren van gedragsverandering. Door complexiteit weg te nemen en voordelen begrijpelijk en concreet te maken, ontstaat adoptie, schaal en blijvende impact.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Bij Voltico komt deze visie samen. Voltico jaagt de energietransitie aan door de business case van elektrische mobiliteit structureel te verbeteren. Door de complexe afhandeling van emissiereductie eenheden volledig te automatiseren, vertaalt Voltico laaddata en regelgeving naar directe financiële waarde als \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fblog\u002Fere-inboekdienstverlener\" target=\"_blank\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>. Zo wordt goed gedrag beloond en wordt elektrisch rijden en laden een vanzelfsprekend onderdeel van de dagelijkse bedrijfsvoering.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Binnen Voltico zorgt Guido voor commerciële scherpte en focus, en vertaalt hij technologie en regelgeving naar schaalbare proposities voor klanten en partners in een sterk gereguleerde en snel ontwikkelende markt.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido woont in Amstelveen en je kunt hem met zijn gezin tegenkomen bij concerten of in een restaurant in Amsterdam. Sporten doet hij graag, zoals mountainbiken op de Utrechtse Heuvelrug of een potje veteranentennis met vrienden.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>Duurzame keuzes schalen pas echt wanneer ze eenvoudig werken en financieel kloppen.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp dir=\"ltr\">Guido supports Voltico as Interim Chief Commercial Officer, focusing on accelerating commercial growth and building the foundations required to scale the company in a controlled and sustainable way. He works on the rollout of the Go to Market strategy while simultaneously developing the structures, processes and standardization needed for long term scalability.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido brings broad B2B experience, both within and beyond the energy transition, and has worked across multiple start ups and scale ups where he helped build and scale commercial propositions. He sees that there is no shortage of best in class products in the energy transition. The real difference lies in software and technology that enable existing solutions to work together and be used more effectively.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">As this shift takes place, the role of marketing evolves as well. Rather than pushing product features, the focus moves towards stimulating behavioral change. By removing complexity and making benefits clear and tangible, adoption increases, scale follows and lasting impact is created.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">This vision comes together at Voltico. Voltico accelerates the energy transition by structurally improving the business case for electric mobility. By fully automating the complex handling of Emission Reduction Units (EREs), Voltico translates charging data and regulation into direct financial value as \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\" target=\"_blank\">emission credit service provider\u003C\u002Fa>. In doing so, positive behavioral is rewarded and electric driving and charging become a natural part of everyday business operations.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Within Voltico, Guido brings commercial focus and clarity, translating technology and regulation into scalable propositions for customers and partners in a highly regulated and fast evolving market.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido lives in Amstelveen and can often be found with his family at concerts or in a restaurant in Amsterdam. He enjoys staying active, including mountain biking on the Utrechtse Heuvelrug or a game of veterans’ tennis with friends.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>Sustainable choices only scale when they work effortlessly and make financial sense.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1514,"alt":1506},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1cfe5e60-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-52f368-kFdvkRAHabYNHmJxj2bLyct9Lec.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fguido-broek\u002F",100,{"slug":1518,"name":1519,"role":1520,"bio":1523,"image":1524,"linkedin":1526,"pageLink":1445,"order":1527},"susanne-bavinck-bender","Susanne",{"nl":1521,"en":1522},"Marketing Manager","Marketing lead a.i.",{"nl":1313,"en":1313},{"src":1525,"alt":1519},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2f3b19b0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-bec20e-EvELgY65zS7yeoG7wTJoFBPQWBM.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fsusanne-bavinck-bender-marketing-personal-branding\u002F",110,{"slug":1529,"name":1530,"role":1531,"bio":528,"image":1534,"linkedin":1536,"pageLink":1445,"order":1537},"onne-hendriksen","Onne",{"nl":1532,"en":1533},"All-round Business Support","All-round business support",{"src":1535,"alt":1530},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3599a790-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d24c89-tuZnL1mBSaUWBZ6ykyYwWva9hOU.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fonnehendriksen\u002F",120,{"slug":1539,"name":1540,"role":1541,"bio":528,"image":1543,"linkedin":1545,"pageLink":1445,"order":1546},"sergey-lapposergey-lappo","Sergey",{"nl":1542,"en":1542},"Software Engineer",{"src":1544,"alt":1540},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F12789500-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-2a1e63-pUb7LrUw6sKMTtZVJNfdF8IE.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fsergeylappo\u002F",130,{"slug":1548,"name":1549,"role":1550,"bio":528,"image":1552,"linkedin":528,"pageLink":1445,"order":1554},"damjan","Damjan",{"nl":1551,"en":1551},"Software engineer",{"src":1553,"alt":1549},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F365e0900-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d31c09-7JZPepdLG6jmoEc1TYRYpacRcw.webp?auto=format,compress",140,{"slug":1556,"name":1557,"role":1558,"bio":528,"image":1559,"linkedin":528,"pageLink":1445,"order":1561},"marko","Marko",{"nl":1551,"en":1551},{"src":1560,"alt":1557},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F11568330-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-24558f-4oRcmqqphqIHtHNIGWckyAlE.webp?auto=format,compress",150,{"about":1563,"about-us":1566,"amsterdam":1569,"barcelona":1571,"become-partner":1573,"belgium":1576,"blog":1579,"careers":1581,"company":1584,"connect-e-flux":1587,"contact":1590,"copyright-voltico-2026-all-right":1592,"e-flux-road":1595,"email":1596,"english":1598,"enter-email-address":1601,"estimate-income":1604,"explore-platform":1605,"faq":1608,"follow-us":1610,"gomestrucks":1613,"how-works":1615,"insights-ev-charging-emission-credits":1618,"location":1621,"login":1624,"more":1626,"name":1629,"navigation":1632,"netherlands":1635,"partners":1638,"press":1640,"press-kit":1643,"privacy-policy":1646,"product":1649,"select":1651,"sign-up":1654,"subscribe":1657,"subscribe-newsletter":1660,"subscribed":1663,"terms-conditions":1666,"who-benefits":1669},{"nl":1564,"en":1565},"Over","About",{"nl":1567,"en":1568},"Over ons","About us",{"nl":1570,"en":1570},"Amsterdam",{"nl":1572,"en":1572},"Barcelona",{"nl":1574,"en":1575},"Word partner","Become a partner",{"nl":1577,"en":1578},"België","Belgium",{"nl":1580,"en":1580},"Blog",{"nl":1582,"en":1583},"Werken bij","Careers",{"nl":1585,"en":1586},"Bedrijf","Company",{"nl":1588,"en":1589},"Verbind met E-Flux","Connect with E-Flux",{"nl":1591,"en":1591},"Contact",{"nl":1593,"en":1594},"Copyright Voltico © 2026 Alle rechten voorbehouden","Copyright Voltico © 2026 All Right Reserved",{"nl":1238,"en":1238},{"nl":1597,"en":1597},"Email",{"nl":1599,"en":1600},"Engels","English",{"nl":1602,"en":1603},"Voer emailadres in","Enter email address",{"nl":407,"en":408},{"nl":1606,"en":1607},"Verken ons platform","Explore the platform",{"nl":520,"en":1609},"FAQ",{"nl":1611,"en":1612},"Volg ons","Follow us",{"nl":1614,"en":1614},"GomesTrucks",{"nl":1616,"en":1617},"Zo werkt het","How it works",{"nl":1619,"en":1620},"Updates over elektrisch laden, ERE's en marktontwikkelingen direct in je inbox.","Insights on EV charging, emission credits, and automated compliance - straight to your inbox.",{"nl":1622,"en":1623},"Locatie","Location",{"nl":1625,"en":1625},"Login",{"nl":1627,"en":1628},"Meer","More",{"nl":1630,"en":1631},"Naam","Name",{"nl":1633,"en":1634},"Navigatie","Navigation",{"nl":1636,"en":1637},"Nederland","Netherlands",{"nl":1639,"en":1639},"Partners",{"nl":1641,"en":1642},"Perskit","Press",{"nl":1644,"en":1645},"Pers & media","Press kit",{"nl":1647,"en":1648},"Privacybeleid","Privacy Policy",{"nl":1650,"en":1650},"Product",{"nl":1652,"en":1653},"Kies","Select…",{"nl":1655,"en":1656},"Aanmelden","Sign up",{"nl":1658,"en":1659},"Abonneren","Subscribe",{"nl":1661,"en":1662},"Schrijf je in voor onze nieuwsbrief","Subscribe to our newsletter",{"nl":1664,"en":1665},"Ingeschreven!","Subscribed!",{"nl":1667,"en":1668},"Algemene voorwaarden","Terms & Conditions",{"nl":1670,"en":1671},"Voor wie","Who benefits",{"voltico":1673,"voltico-automates-entire-ere-emission":1675},{"nl":1674,"en":1674},"Voltico",{"nl":1676,"en":1677},"Laaddata wordt opbrengst. Wij boeken de ERE's in bij de NEa. Geen opstartkosten. Je geld staat op een derdenrekening.","Charging data becomes income. We register the EREs with the NEa. No upfront costs. Your money sits in a third-party account.",[1679,1745,1815,1871,1927,1976,2025,2088,2140,2202,2254,2289,2330,2364,2399],{"slug":1680,"title":1683,"excerpt":1686,"answer":1689,"body":1692,"image":1695,"kind":1697,"cluster":1698,"pillarSlug":16,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":1701,"date":1744},{"nl":1681,"en":1682},"tarieven-particulier","pricing-consumers",{"nl":1684,"en":1685},"Tarieven voor thuisladers","Pricing for home charging",{"nl":1687,"en":1688},"Voor particulieren rekent Voltico één fee van 20% op je ERE-opbrengst. Geen instapkosten, verificatie betalen wij. Zo werkt het en zo word je klant.","For consumers Voltico charges one 20% fee on your ERE revenue. No set-up costs, we pay for verification. How it works and how to become a client.",{"nl":1690,"en":1691},"Voltico verkoopt de ERE’s uit jouw thuislaadsessies en keert de opbrengst aan je uit, minus een fee van 20%. Er zijn geen instap- of aanmeldkosten, en de wettelijk verplichte verificatie betaalt Voltico. Je betaalt dus alleen als er ook echt opbrengst is. Vanaf 300 kWh per jaar boeken we in; blijf je daaronder, dan brengen we niets in rekening.","Voltico sells the ERE’s from your home charging sessions and pays you the proceeds, minus a 20% fee. There are no set-up or sign-up costs, and Voltico pays for the legally required verification. So you only pay when there is actual revenue. From 300 kWh a year we start registering; stay below that and we charge nothing.",{"nl":1693,"en":1694},"\u003Ch2>De actuele ERE-prijs\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>{{EMBED: ERE_PriceIndex, Voltico LRE-E prijsindex (live), showControls=true, defaultUnit=kWh, locale=auto}}\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Dit is de marktprijs van een ERE-E (bron: OLYX), omgerekend naar cent per kWh. Het is de prijs waartegen een ERE op de markt wordt verhandeld, niet je uitbetaling: daar gaat de fee nog vanaf, en de markt beweegt. Voltico geeft geen prijs- of opbrengstgarantie.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat kost Voltico?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Één fee, en die reken je pas als je ERE’s zijn verkocht. Geen abonnement, geen aanmeldkosten, geen kosten vooraf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Fee: 20%\u003C\u002Fstrong> van de bruto ERE-verkoopopbrengst per kalenderjaar (excl. btw). Wij houden die in op de opbrengst; het nettobedrag komt op je rekening.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Instapkosten: geen.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Minimum laadvolume: 300 kWh\u003C\u002Fstrong> per kalenderjaar. Blijf je eronder, dan boeken we voor dat jaar niet in en betaal je niets.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Verificatiekosten: voor rekening van Voltico.\u003C\u002Fstrong> Je krijgt hiervoor geen rekening.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Administratiekosten: €25\u003C\u002Fstrong>, alleen als jíj om een correctie of herziening van een eerder verstuurde factuur of betaalbewijs vraagt.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Als de verificateur langskomt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een inboeking wordt pas definitief na een positieve controle door een verificateur die geregistreerd is bij de NEa. Die controle betaalt Voltico, inclusief een eventueel locatiebezoek. Als thuislader krijg je daar geen rekening voor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De enige uitzondering: blijkt een afkeuring of extra werk het gevolg van onjuiste of onvolledige informatie van jouw kant, dan kunnen we de daarmee samenhangende kosten aan je doorberekenen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zo word je klant\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je meldt je aan\u003C\u002Fstrong> op onze site en tekent de Machtigingsovereenkomst digitaal. Daarmee mogen wij namens jou met de NEa, je netbeheerder en je laadpaal communiceren.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Wij controleren je aansluiting:\u003C\u002Fstrong> de \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> in je laadpaal, of de paal op de juiste EAN-aansluiting zit met een slimme meter, je identiteit, en de datakoppeling met je laadpaal.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Zodra dat rond is, ben je definitief klant\u003C\u002Fstrong> en beginnen wij met inboeken, met terugwerkende kracht tot 1 januari van dat jaar.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Wij boeken je laadsessies in\u003C\u002Fstrong> bij de NEa als ERE’s en verkopen die, vaak gebundeld met die van andere klanten, aan bedrijven die emissiereductie moeten realiseren.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je wordt uitbetaald\u003C\u002Fstrong> via onze betaaldienstverlener (Stripe), doorgaans binnen twee werkdagen nadat de koper heeft betaald. In het Portaal zie je je ERE’s, de gerealiseerde prijzen, de ingehouden fee en je uitbetalingen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Je hebt 14 dagen bedenktijd na ondertekening. De overeenkomst loopt per kalenderjaar (een NEa-vereiste), met een minimale looptijd van één jaar. Wil je daarna stoppen, dan zeg je uiterlijk 30 november op; de overeenkomst eindigt dan per 31 december.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico neemt de verificatie en de administratie richting de NEa voor je op zich; jij levert alleen je machtiging en je laaddata aan. Je betaalt de service fee pas over wat er daadwerkelijk is verkocht, nooit vooraf.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>The current ERE price\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>{{EMBED: ERE_PriceIndex, Voltico LRE-E price index (live), showControls=true, defaultUnit=kWh, locale=auto}}\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>This is the market price of an ERE-E (source: OLYX), converted to cents per kWh. It is the price an ERE trades at on the market, not your payout: the fee still comes off it, and the market moves. Voltico gives no price or revenue guarantee.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What does Voltico cost?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>One fee, and you only pay it once your ERE’s have been sold. No subscription, no sign-up cost, no upfront costs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Fee: 20%\u003C\u002Fstrong> of the gross ERE sales revenue per calendar year (excl. VAT). We deduct it from the proceeds; the net amount lands in your account.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Set-up cost: none.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Minimum charging volume: 300 kWh\u003C\u002Fstrong> per calendar year. Stay below it and we do not register for that year and you pay nothing.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Verification costs: borne by Voltico.\u003C\u002Fstrong> You get no invoice for these.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Administration fee: €25\u003C\u002Fstrong>, only if \u003Cem>you\u003C\u002Fem> ask for a correction or revision of an invoice or payment statement already issued.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>When the verifier visits\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A registration only becomes final after a positive check by a verification body registered with the NEa. Voltico pays for that check, including any site visit. As a home charger you get no invoice for it.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The one exception: if a rejection or extra work turns out to result from incorrect or incomplete information on your side, we can pass those costs on to you.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>How you become a client\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You sign up\u003C\u002Fstrong> on our site and sign the authorisation agreement digitally. That lets us communicate on your behalf with the NEa, your grid operator and your charger.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>We check your connection:\u003C\u002Fstrong> the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> in your charger, whether the charger sits on the right EAN connection with a smart meter, your identity, and the data link with your charger.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Once that is done, you are a confirmed client\u003C\u002Fstrong> and we start registering, with retroactive effect to 1 January of that year.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>We register your charging sessions\u003C\u002Fstrong> with the NEa as ERE’s and sell those, often bundled with other clients’, to companies that must realise emission reductions.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You get paid\u003C\u002Fstrong> through our payment service provider (Stripe), usually within two working days after the buyer has paid. In the Portal you see your ERE’s, the prices realised, the fee deducted and your payouts.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>You have 14 days to withdraw after signing. The agreement runs per calendar year (an NEa requirement), with a minimum term of one year. To stop afterwards, give notice by 30 November; the agreement then ends on 31 December.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico handles the verification and the administration towards the NEa on your behalf; you only provide your authorisation and your charging data. You pay the service fee only on what has actually been sold, never in advance.\u003C\u002Fp>",{"src":1696,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F94eb88e0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-home-wallbox-dusk-detail-16x9.jpg?auto=format,compress","commercial",{"nl":1699,"en":1700},"Tarieven","Pricing",[1702,1709,1716,1723,1730,1737],{"q":1703,"a":1706},{"nl":1704,"en":1705},"Rekent Voltico kosten voor thuisladers?","Does Voltico charge home chargers any fixed costs?",{"nl":1707,"en":1708},"\u003Cp>Nee, geen vaste kosten. Er zijn geen aanmeld-, instap- of abonnementskosten. Je betaalt alleen de fee van 20%, en die reken je pas als je ERE’s daadwerkelijk zijn verkocht. Is er in een jaar geen opbrengst, dan is er ook geen fee.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No fixed costs. There are no sign-up, set-up or subscription costs. You only pay the 20% fee, and only once your ERE’s have actually been sold. If there is no revenue in a given year, there is no fee.\u003C\u002Fp>",{"q":1710,"a":1713},{"nl":1711,"en":1712},"Hoeveel moet ik minimaal laden om mee te doen?","How much do I need to charge to take part?",{"nl":1714,"en":1715},"\u003Cp>Vanaf 300 kWh in een kalenderjaar boeken we je laadsessies in. Blijf je daaronder, dan boeken we voor dat jaar niet in en brengen we ook geen fee of kosten in rekening: de kosten van inboeken en verifiëren wegen dan niet op tegen de opbrengst.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>From 300 kWh in a calendar year we register your charging sessions. Stay below that and we do not register for that year and charge no fee or costs: the cost of registering and verifying does not outweigh the proceeds.\u003C\u002Fp>",{"q":1717,"a":1720},{"nl":1718,"en":1719},"Betaal ik iets als er een verificateur langskomt?","Do I pay anything when a verifier visits?",{"nl":1721,"en":1722},"\u003Cp>Nee. De wettelijk verplichte verificatie, inclusief een eventueel locatiebezoek, betaalt Voltico. Alleen als een afkeuring of extra werk komt door onjuiste of onvolledige informatie van jouw kant, kunnen we die kosten aan je doorberekenen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. The legally required verification, including any site visit, is paid by Voltico. Only if a rejection or extra work is caused by incorrect or incomplete information on your side can we pass those costs on to you.\u003C\u002Fp>",{"q":1724,"a":1727},{"nl":1725,"en":1726},"Wanneer krijg ik mijn geld?","When do I get my money?",{"nl":1728,"en":1729},"\u003Cp>Wij betalen de netto-opbrengst (verkoopopbrengst min fee) uit via Stripe op je IBAN, doorgaans binnen twee werkdagen nadat de koper heeft betaald. De verkoop en uitbetaling verlopen periodiek; in het Portaal volg je je ERE’s, de prijzen en je uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>We pay the net proceeds (sales revenue minus fee) via Stripe to your IBAN, usually within two working days after the buyer has paid. Sales and payouts happen periodically; in the Portal you track your ERE’s, the prices and your payouts.\u003C\u002Fp>",{"q":1731,"a":1734},{"nl":1732,"en":1733},"Kan ik stoppen wanneer ik wil?","Can I stop whenever I want?",{"nl":1735,"en":1736},"\u003Cp>Je hebt 14 dagen bedenktijd na ondertekening. Daarna geldt een minimale looptijd van één kalenderjaar, een NEa-vereiste. Wil je stoppen, dan zeg je uiterlijk op 30 november op; de overeenkomst eindigt per 31 december van dat jaar.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>You have 14 days to withdraw after signing. After that a minimum term of one calendar year applies, an NEa requirement. To stop, give notice by 30 November; the agreement ends on 31 December of that year.\u003C\u002Fp>",{"q":1738,"a":1741},{"nl":1739,"en":1740},"Zit er btw op de bedragen?","Are the amounts shown including VAT?",{"nl":1742,"en":1743},"\u003Cp>Alle genoemde bedragen zijn exclusief btw. We factureren namens jou (self-billing); jij blijft zelf verantwoordelijk voor je btw-status en de juiste btw-behandeling. Dit is algemene informatie, geen fiscaal advies. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>De informatie op deze pagina is een toelichting op de Machtigingsovereenkomst, het Tariefblad en de Algemene Voorwaarden voor Consumenten. Bij verschil gelden die documenten.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>All amounts shown are excl. VAT. We invoice on your behalf (self-billing); you remain responsible for your own VAT status and the correct VAT treatment. This is general information, not tax advice. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>The information on this page explains the authorisation agreement, the Rate Sheet and the General Terms for Consumers. Where they differ, those documents prevail.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>","2026-10-28T14:42:06.323Z",{"slug":1746,"title":1749,"excerpt":1752,"answer":1755,"body":1758,"image":1761,"kind":1697,"cluster":1763,"pillarSlug":16,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":1764,"date":1814},{"nl":1747,"en":1748},"tarieven-zakelijk","pricing-business",{"nl":1750,"en":1751},"Zakelijke tarieven","Business pricing",{"nl":1753,"en":1754},"Fee 20% over de eerste € 10.000 opbrengst, daarboven lager tot 6%. Geen instapkosten, verificatie betalen wij. Zo werkt het en zo word je klant.","A fee of 20% on the first €10,000 of revenue, then lower down to 6%. No set-up costs, and Voltico pays for verification. How it works and how to join.",{"nl":1756,"en":1757},"Voltico verkoopt de ERE’s uit jullie laadsessies en houdt een service fee in volgens een vaste staffel: 20% over de eerste € 10.000 opbrengst per jaar, daarboven trapsgewijs lager tot 6%. Er zijn geen instapkosten, en de wettelijk verplichte verificatie betaalt Voltico. Zakelijk geldt een minimum laadvolume van 1.500 kWh per aansluiting per jaar. Eigen opwek of opslag inboeken is een keuze: dat kan vanaf 100 MWh per jaar met eigen opwek en 200 MWh met opslag. Anders boeken we je laadstroom in op netstroom.","Voltico sells the ERE’s from your charging sessions and keeps a service fee on a fixed staffel: 20% on the first €10,000 of revenue a year, then stepping down to 6%. There are no set-up costs, and Voltico pays for the legally required verification. For businesses a minimum charging volume of 1,500 kWh per connection per year applies. Registering on-site generation or storage is a choice: it is possible from 100 MWh a year with on-site generation and 200 MWh with storage. Otherwise we register your charging on grid electricity.",{"nl":1759,"en":1760},"\u003Ch2>De actuele ERE-prijs\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>{{EMBED: ERE_PriceIndex, Voltico LRE-E prijsindex (live), showControls=true, defaultUnit=kWh, locale=auto}}\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Dit is de marktprijs van een ERE-E (bron: OLYX), omgerekend naar cent per kWh. Het is de prijs waartegen een ERE op de markt wordt verhandeld, niet je uitbetaling: daar gaat de fee nog vanaf, en de markt beweegt. Voltico geeft geen prijs- of opbrengstgarantie.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat kost Voltico?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Één fee op je gerealiseerde opbrengst, en die reken je pas als je ERE’s zijn verkocht. Geen abonnement, geen instapkosten, geen kosten vooraf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Fee: volgens een vaste staffel\u003C\u002Fstrong> over je bruto ERE-opbrengst per kalenderjaar, per bedrijf: 20% over de eerste € 10.000, 15% over € 10.000–25.000, 8% over € 25.000–100.000, 7% over € 100.000–250.000 en 6% daarboven. Elk percentage geldt alleen voor het deel in die trap. Voorbeeld: bij € 40.000 opbrengst is de fee € 5.450 (gemiddeld 13,6%).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Instapkosten: geen.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Minimum laadvolume: 1.500 kWh\u003C\u002Fstrong> per aansluiting per jaar. Laad je minder, dan heb je waarschijnlijk een \u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">laadpaal thuis\u003C\u002Fa>. Eigen opwek of opslag inboeken is een keuze: dat kan vanaf 100 MWh per jaar met eigen opwek en 200 MWh met opslag. Anders boeken we je laadstroom in op netstroom.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Verificatiekosten: uitgangspunt is dat Voltico ze draagt\u003C\u002Fstrong>, zonder opslag. Een paar situaties worden apart verrekend of gefactureerd; die staan hieronder.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Administratiekosten: €25\u003C\u002Fstrong> per correctie- of herzieningsverzoek dat jullie aanvragen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Als de verificateur langskomt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een inboeking wordt pas definitief na een positieve controle door een verificateur die geregistreerd is bij de NEa. Voor de verificatiekosten die wij aan de verificateur betalen krijg je geen rekening. Drie posten vormen daarop een uitzondering:\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Post\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Tarief\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Wanneer\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Toeslag locatiebezoek\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>€950 per locatie per bezoek\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alleen bij 100% hernieuwbaar, walstroom, mobiele machines of tijdelijke locaties, en alleen als de verificateur er aanleiding toe ziet. Geen nieuw bezoek als dezelfde verificateur er al was en er niets is veranderd.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Verrekening verificatiekosten\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>max. €500 per aansluiting per jaar\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alleen het deel dat je fee niet dekt. Boven €500 draagt Voltico het verschil.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Meerwerk\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>volledige doorbelasting\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alleen bij onjuiste, onvolledige of te laat aangeleverde gegevens.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Twee regels beschermen je: je fee dekt de verificatiekosten eerst, en een verrekening kan je uitbetaling nooit onder nul brengen. Je hoeft dus nooit bij te betalen. Een verrekening kondigen we altijd vooraf schriftelijk aan, met onderbouwing.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Rekenvoorbeeld (illustratief, geen prijsgarantie).\u003C\u002Fstrong> Een aansluiting met €6.000 ERE-opbrengst, een fee van €1.200 en €1.700 aan toewijsbare verificatiekosten. De fee dekt €1.200; €500 wordt verrekend (het plafond); Voltico draagt de rest. Uitbetaling: \u003Cstrong>€4.300\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Overstijgen de toewijsbare verificatiekosten je fee twee kalenderjaren op rij, dan gaan we samen in overleg. Komen we er niet uit, dan kan Voltico de overeenkomst opzeggen met ingang van het volgende kalenderjaar, mits vóór 1 oktober gemeld.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zo word je klant\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je meldt je aan\u003C\u002Fstrong> en tekent de Machtigingsovereenkomst, met daarin jullie EAN-aansluitingen en de machtigingen. Is je bedrijf niet zelf aansluithouder (bijvoorbeeld een gehuurd pand), dan geeft de aansluithouder een toestemmingsverklaring af.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Wij controleren de aansluiting(en):\u003C\u002Fstrong> de \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa>, of de laadpaal op de juiste EAN-aansluiting zit met een slimme meter, de bevoegdheid, en de datakoppeling met jullie CPMS of laadpaal.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Zodra dat rond is, ben je definitief klant\u003C\u002Fstrong> en beginnen wij met inboeken, met terugwerkende kracht tot 1 januari van dat jaar.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Wij boeken je laadsessies in\u003C\u002Fstrong> bij de NEa als ERE’s en verkopen die, vaak gebundeld met die van andere klanten, in eigen naam maar voor jullie rekening en risico. Facturatie loopt via self-billing: wij stellen de factuur namens jullie op.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je wordt uitbetaald\u003C\u002Fstrong> via onze betaaldienstverlener (Stripe), nadat de koper heeft betaald. In het Portaal zie je de ERE-statussen, de gerealiseerde prijzen, de ingehouden fee en je uitbetalingen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>De overeenkomst loopt per kalenderjaar (een NEa-vereiste), met een minimale looptijd van twee kalenderjaren (2026 en 2027) en uiterlijk tot en met 31 december 2030. Geen kosten vooraf; na 2027 jaarlijks opzegbaar. Opzeggen kan met drie maanden opzegtermijn tegen het einde van een kalenderjaar, voor het eerst per 31 december 2027. Een aansluiting toevoegen kan in overleg; verlies je een aansluiting (bijvoorbeeld door verhuizing), dan meld je dat via het Portaal.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico regelt de NEa-administratie en de jaarlijkse verificatie namens jullie bedrijf, over elke aangesloten aansluiting. De service fee daalt via een staffel naarmate jullie volume groeit, en jullie betalen geen kosten vooraf.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>The current ERE price\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>{{EMBED: ERE_PriceIndex, Voltico LRE-E price index (live), showControls=true, defaultUnit=kWh, locale=auto}}\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>This is the market price of an ERE-E (source: OLYX), converted to cents per kWh. It is the price an ERE trades at on the market, not your payout: the fee still comes off it, and the market moves. Voltico gives no price or revenue guarantee.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What does Voltico cost?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>One fee on your realised revenue, and you only pay it once your ERE’s have been sold. No subscription, no set-up cost, no upfront costs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Fee: on a fixed staffel\u003C\u002Fstrong> over your gross ERE revenue per calendar year, per company: 20% on the first €10,000, 15% on €10,000–25,000, 8% on €25,000–100,000, 7% on €100,000–250,000 and 6% above that. Each percentage applies only to the part inside that band. Example: on €40,000 of revenue the fee is €5,450 (13.6% on average).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Set-up cost: none.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Minimum charging volume: 1,500 kWh\u003C\u002Fstrong> per connection per year. If you charge less, you probably have a \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">home charger\u003C\u002Fa>. Registering on-site generation or storage is a choice: it is possible from 100 MWh a year with on-site generation and 200 MWh with storage. Otherwise we register your charging on grid electricity.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Verification costs: the starting point is that Voltico bears them\u003C\u002Fstrong>, with no mark-up. A few situations are settled or invoiced separately; those are set out below.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Administration fee: €25\u003C\u002Fstrong> per correction or revision you request.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>When the verifier visits\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A registration only becomes final after a positive check by a verification body registered with the NEa. You get no invoice for the verification costs we pay to that body. Three items are the exception:\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Item\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Rate\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>When\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Site-visit surcharge\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>€950 per location per visit\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Only for 100% renewable, shore power, mobile machinery or temporary sites, and only if the verification body sees cause. No new visit if the same body has already been and nothing has changed.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Verification-cost settlement\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>max. €500 per connection per year\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Only the part your fee does not cover. Above €500, Voltico bears the difference.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Additional work\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>full pass-through\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Only for incorrect, incomplete or late-delivered data.\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Two rules protect you: your fee covers the verification costs first, and a settlement can never push your payout below zero. So you never have to pay in. We always give advance written notice of a settlement, with substantiation.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Worked example (illustrative, not a price guarantee).\u003C\u002Fstrong> A connection with €6,000 in ERE revenue, a fee of €1,200 and €1,700 in attributable verification costs. The fee covers €1,200; €500 is settled (the cap); Voltico bears the rest. Payout: \u003Cstrong>€4,300\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>If attributable verification costs exceed your fee two calendar years running, we discuss it together. If we cannot agree, Voltico may end the agreement from the next calendar year, provided it gives notice before 1 October.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>How you become a client\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You sign up\u003C\u002Fstrong> and sign the authorisation agreement, listing your EAN connections and the authorisations. If your company is not itself the connection holder (a leased site, for instance), the connection holder issues a consent declaration.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>We check the connection(s):\u003C\u002Fstrong> the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa>, whether the charger sits on the right EAN connection with a smart meter, the signing authority, and the data link with your CPMS or charger.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Once that is done, you are a confirmed client\u003C\u002Fstrong> and we start registering, with retroactive effect to 1 January of that year.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>We register your charging sessions\u003C\u002Fstrong> with the NEa as ERE’s and sell those, often bundled with other clients’, in our own name but for your account and risk. Invoicing runs on self-billing: we issue the invoice on your behalf.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You get paid\u003C\u002Fstrong> through our payment service provider (Stripe), after the buyer has paid. In the Portal you see the ERE statuses, the prices realised, the fee deducted and your payouts.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>The agreement runs per calendar year (an NEa requirement), with a minimum term of two calendar years (2026 and 2027) and until 31 December 2030 at the latest. No upfront costs; cancel yearly after 2027. Termination is with three months’ notice against the end of a calendar year, for the first time as of 31 December 2027. A connection can be added by agreement; if you lose a connection (through relocation, say), you report it through the Portal.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico handles the NEa administration and the annual verification on your company’s behalf, across every connected site. The service fee falls on a tier structure as your volume grows, and you pay no upfront costs.\u003C\u002Fp>",{"src":1762,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F932b8960-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-aerial-depot-wide-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":1699,"en":1700},[1765,1772,1779,1786,1793,1800,1807],{"q":1766,"a":1769},{"nl":1767,"en":1768},"Rekent Voltico instap- of aanmeldkosten voor bedrijven?","Does Voltico charge businesses any set-up or sign-up costs?",{"nl":1770,"en":1771},"\u003Cp>Nee. Er zijn geen instap-, aanmeld- of abonnementskosten en geen set-up fee. Je betaalt alleen de fee op je gerealiseerde ERE-opbrengst, en die reken je pas als de ERE’s zijn verkocht. Geen opbrengst in een jaar betekent geen fee.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. There are no set-up, sign-up or subscription costs and no set-up fee. You only pay the fee on your realised ERE revenue, and only once the ERE’s have been sold. No revenue in a year means no fee.\u003C\u002Fp>",{"q":1773,"a":1776},{"nl":1774,"en":1775},"Wordt onze fee lager bij een hogere opbrengst?","Does our fee drop as our revenue grows?",{"nl":1777,"en":1778},"\u003Cp>Ja. De fee is 20% over de eerste € 10.000 opbrengst per jaar, 15% tot € 25.000, 8% tot € 100.000, 7% tot € 250.000 en 6% daarboven. Elk percentage geldt alleen voor het deel in die trap, en de staffel begint elk kalenderjaar opnieuw.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes. The fee is 20% on the first €10,000 of revenue a year, 15% up to €25,000, 8% up to €100,000, 7% up to €250,000 and 6% above that. Each percentage applies only to the part inside that band, and the staffel starts again every calendar year.\u003C\u002Fp>",{"q":1780,"a":1783},{"nl":1781,"en":1782},"Welke extra kosten zijn er als een verificateur een locatiebezoek doet?","What extra costs are there if a verifier does a site visit?",{"nl":1784,"en":1785},"\u003Cp>Een locatiebezoek kost €950 per locatie per bezoek, maar alleen bij inboeken als 100% hernieuwbaar, walstroom, mobiele machines of tijdelijke locaties, en alleen als de verificateur er aanleiding toe ziet. Was de verificateur er al en is er niets veranderd, dan komt er geen nieuw bezoek.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>A site visit costs €950 per location per visit, but only for registering as 100% renewable, shore power, mobile machinery or temporary sites, and only if the verification body sees cause. If the verifier has already been and nothing has changed, no new visit follows.\u003C\u002Fp>",{"q":1787,"a":1790},{"nl":1788,"en":1789},"Geldt er een minimum laadvolume?","Is there a minimum charging volume?",{"nl":1791,"en":1792},"\u003Cp>Ja. Zakelijk is dat 1.500 kWh per aansluiting per jaar. Laad je minder, dan heb je waarschijnlijk een laadpaal thuis. Kijk dan bij \u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">thuisladen\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Eigen opwek of opslag inboeken is een keuze: dat kan vanaf 100 MWh per jaar met eigen opwek en 200 MWh met opslag, geen voorwaarde. Haal je dat niet, of kies je er niet voor, dan boeken we je laadstroom gewoon in op netstroom.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes. For businesses it is 1,500 kWh per connection per year. If you charge less, you probably have a home charger. See \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">home charging\u003C\u002Fa> instead.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Registering on-site generation or storage is a choice: it is possible from 100 MWh a year with on-site generation and 200 MWh with storage, not a requirement. If you do not reach that, or choose not to, we simply register your charging on grid electricity.\u003C\u002Fp>",{"q":1794,"a":1797},{"nl":1795,"en":1796},"Wat gebeurt er als de verificatiekosten hoger zijn dan onze fee?","What happens if the verification costs exceed our fee?",{"nl":1798,"en":1799},"\u003Cp>Je fee dekt de verificatiekosten eerst. Alleen het deel daarboven komt voor verrekening in aanmerking, tot maximaal €500 per aansluiting per jaar; het verschil daarboven draagt Voltico. Een verrekening kan je uitbetaling nooit onder nul brengen, dus je betaalt nooit bij.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Your fee covers the verification costs first. Only the part above that qualifies for settlement, up to €500 per connection per year; Voltico bears the difference beyond that. A settlement can never push your payout below zero, so you never pay in.\u003C\u002Fp>",{"q":1801,"a":1804},{"nl":1802,"en":1803},"Hoe zeggen we de overeenkomst op?","How do we terminate the agreement?",{"nl":1805,"en":1806},"\u003Cp>Geen kosten vooraf; na 2027 jaarlijks opzegbaar. De minimale looptijd is twee kalenderjaren, 2026 en 2027. Daarna zeggen jullie op met drie maanden opzegtermijn tegen het einde van een kalenderjaar. Kondigen we een wijziging van het Tariefblad aan die jullie verplichtingen wezenlijk verzwaart, dan kunnen jullie binnen 30 dagen na die aankondiging opzeggen tegen het einde van het lopende kalenderjaar.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No upfront costs; cancel yearly after 2027. The minimum term is two calendar years, 2026 and 2027. After that you cancel with three months’ notice against the end of a calendar year. If we announce a change to the tariff sheet that materially increases your obligations, you can cancel within 30 days of that announcement, effective at the end of the current calendar year.\u003C\u002Fp>",{"q":1808,"a":1811},{"nl":1809,"en":1810},"Zijn de tarieven inclusief btw?","Are the rates including VAT?",{"nl":1812,"en":1813},"\u003Cp>Alle bedragen zijn exclusief btw. We factureren namens jullie (self-billing); jullie blijven zelf verantwoordelijk voor de btw-status en de juiste btw-behandeling. Dit is algemene informatie, geen fiscaal advies. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>De informatie op deze pagina is een toelichting op de Machtigingsovereenkomst, het Tariefblad en de Algemene Voorwaarden Zakelijk. Bij verschil gelden die documenten.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>All amounts are excl. VAT. We invoice on your behalf (self-billing); you remain responsible for your VAT status and the correct VAT treatment. This is general information, not tax advice. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>The information on this page explains the authorisation agreement, the Rate Sheet and the General Terms for Business. Where they differ, those documents prevail.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>","2026-11-04T11:03:29.600Z",{"slug":1816,"title":1819,"excerpt":1821,"answer":1823,"body":1825,"image":1828,"kind":1830,"cluster":1831,"pillarSlug":1833,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":1834,"date":1870},{"nl":1817,"en":1818},"hoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener","ere-service-provider-guide",{"nl":1820,"en":1820},"Beste ERE-inboekdienstverlener kiezen: 7 aandachtspunten",{"nl":1822,"en":1822},"Een NEa-vermelding betekent geen goedkeuring. Zo herken je toch een betrouwbare ERE-inboekdienstverlener, met zeven controleerbare punten.",{"nl":1824,"en":1824},"Een inboekdienstverlener zet jouw laadsessies om in geld, omdat de emissiereductie van elektrisch rijden marktwaarde heeft. Staat zo’n partij op de NEa-lijst van inboekdienstverleners, dan is zij bekend bij de toezichthouder. Goedgekeurd is zij daarmee niet. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) schrijft er zelf bij dat vermelding geen REV-rekening, geen inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling en geen accreditatie betekent. Het toezicht gaat over de inboeking en de onderliggende data, niet over de aanbieder als bedrijf.",{"nl":1826,"en":1827},"\u003Ch2>Wat is een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een inboekdienstverlener registreert en controleert laadsessies en boekt ze administratief in, zodat ze omgezet kunnen worden in ERE’s (emissiereductie-eenheden). Die partij is verantwoordelijk voor het correct verwerken van laaddata volgens de eisen van de regelgeving, en ervoor dat de ERE’s uiteindelijk uitgekeerd kunnen worden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In deze jonge markt zien we veel enthousiasme, en ook opportunisme. Een ERE-inboeking is geen administratieve bijzaak maar een strak gereguleerde keten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zeven aandachtspunten bij het selecteren van de beste inboekdienstverlener voor ERE’s\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Wil je je laadsessies laten inboeken, kijk dan goed naar de partij die dat voor je gaat doen. Zes van de zeven punten hieronder gaan over die partij. Het zevende gaat over de lijst waarop zij staat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>1. Compliance: doorstaat de inboekdienstverlener de jaarlijkse verplichte verificatie?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>De eis van de NEa is duidelijk: met een maximale foutmarge van \u003Cstrong>2%\u003C\u002Fstrong> moet aantoonbaar zijn dat elke laadsessie klopt. Werkt een partij met losse Excel-bestanden of foto’s van laadpalen en \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meters\u003C\u002Fa>, dan is afkeuring een reëel risico: herkomst, bewerkingen en de koppeling aan de juiste installatie zijn daaruit niet objectief vast te stellen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die 2% geldt niet per klant. De inboekverificateur toetst met een materialiteitsgrens van twee procent van de totale ingeboekte ketenemissiereductie per soort hernieuwbare energie, dus over het hele klantenbestand van de inboekdienstverlener tegelijk. Komt de foutmarge daarboven, dan volgt geen positieve verificatieverklaring en krijgen alle inboekingen over dat kalenderjaar in het register de status ‘niet goedgekeurd verificateur’. Wat daarvan de gevolgen zijn, onderzoekt de NEa per situatie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>💡 Een inboekdienstverlener heeft 1000 klanten die ongeveer even veel thuis laden. Bij 25 van hen blijkt de lader achteraf niet MID-gecertificeerd, dus hun sessies vallen af. De foutmarge komt op 2,5%, net boven de grens, en de verklaring van het hele bestand staat op het spel. Ook die van de 975 klanten zonder één fout. Selectief inboeken is geen uitweg: de sterke overzichten doorzetten en de zwakke laten liggen kan niet.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Het uitbetalingsmoment hoort bij dezelfde vraag. Sommige aanbieders keren pas uit nadat de verificatie is goedgekeurd, andere eerder. Wordt de 2% niet gehaald en is er nog niets uitbetaald, dan ontvangen klanten over dat kalenderjaar waarschijnlijk niets, ook wie zelf geen fout maakte niet. Lees de voorwaarden na: het komt voor dat dit verificatierisico bij de klant wordt gelegd.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>2. Verhandeling van ERE’s: heeft de inboekdienstverlener toegang tot de markt?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>ERE’s worden verhandeld aan brandstofleveranciers met een wettelijke brandstoftransitieverplichting. Dat is een professionele markt met strikte Know Your Customer-eisen (KYC). Grote kopers willen geen ongeldige ERE’s in hun boeken en kopen niet bij twijfel over de verkoper, in dit geval de inboekdienstverlener (counterparty risk).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Diezelfde kopers stellen volume-eisen. De minimumhoeveelheid per transactie ligt vaak rond 2 miljoen ERE’s: bij een prijs van €0,50 per ERE een deal van €1 miljoen, met zo’n 6 miljoen ingeboekte kWh netstroom als onderliggend volume. Blijf je daaronder, dan heb je een partij nodig die volumes bundelt, of je krijgt een lagere prijs per ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vraag dus door welke handelsrelaties je inboekdienstverlener echt heeft, en of hij grote volumes kan bundelen. Zonder positie in de markt kunnen je ERE’s onverkoopbaar blijken.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>3. Bewijslast van laadsessies: zijn de gegevens controleerbaar en compliant?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Voor de betrouwbaarheid van geladen kilowatturen geldt een harde eis: een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal, of een exclusief bemeterd secundair allocatiepunt (SAP). Een SAP is geen zelfstandige route naast de hoofdaansluiting; je moet in het Centraal Aansluitingenregister (CAR) ook als afnemer op de bijbehorende aansluiting geregistreerd staan. De handhaving kent één overgangsjaar: bedrijven die vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten worden in 2026 niet gehandhaafd, en vanaf 1 januari 2027 geldt de volledige eis. Particulieren hebben dat overgangsjaar niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bij de verificatie moet objectief vast te stellen zijn dat het om juist bemeten laadpalen gaat en dat de meting volledig herleidbaar is. Een losse foto van een laadpaal of MID-meter is geen sluitend bewijs; kan de verificateur het niet met zekerheid vaststellen, dan wordt de inboeking waarschijnlijk afgewezen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>Wat blijft bij jou liggen, en wat je aanbieder controleert\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>❌ De bemetering. Dat is jouw wettelijke bewijslast en niemand kan die van je overnemen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>❌ De machtiging. Die schrijf je zelf uit, per consument of onderneming. Voor bedrijven dekt één machtiging alle aansluitingen op naam van die onderneming; dochterondernemingen tekenen zelf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>✓ Je EAN-aansluiting en je CAR-registratie. Die controleert een goede aanbieder voor je. Gebeurt dat niet, dan kunnen ERE’s namens de buurman worden ingeboekt en komt de 2%-grens opnieuw in gevaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voltico verwerkt laaddata van bedrijven en consumenten via een softwareplatform dat speciaal voor ERE’s is gebouwd, zodat alle gegevens controleerbaar en compliant worden opgeslagen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>4. Flexibiliteit: voorkom het aangaan van langdurige contracten.\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Sommige inboekdienstverleners vragen een lange contractduur om klanten vast te leggen. Maar deze markt begint net. Reputaties moeten zich nog bewijzen, regelgeving kan op detailniveau wijzigen, marktprijzen bewegen, en de tarieven van inboekdienstverleners zelf kunnen dalen zodra de concurrentie toeneemt. Wie zich nu voor jaren vastlegt, profiteert daar niet van. Of zulke constructies bij thuisladers in lijn zijn met het consumentenrecht en onder toezicht van de ACM standhouden, moet nog blijken.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>5. Timing: neem geen overhaaste beslissingen.\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Je hoeft je niet vandaag aan te melden om in 2026 mee te doen; aanmelden en inboeken kan het hele jaar door. Wat nu wel moet: zorgen dat je laadsessies correct bemeten worden (MID of SAP) en betrouwbaar worden opgeslagen in een professioneel systeem.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>6. Derdenrekening: loop geen financieel risico\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Groeien de volumes, dan lopen de ERE-opbrengsten op. Waar staat dat geld tot het aan jou wordt uitgekeerd? Een professionele inboekdienstverlener gebruikt een afgescheiden derdenrekening: de opbrengsten staan juridisch los van zijn werkkapitaal en vallen buiten een eventueel faillissement. Komt je opbrengst op een gewone bedrijfsrekening, dan loop je onnodig financieel risico.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>7. Erkenning: bewijst een vermelding op de NEa-lijst dat een aanbieder is goedgekeurd?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Nee. De \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fdocumenten\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Flijst-van-inboekdienstverleners\">NEa-lijst van inboekdienstverleners\u003C\u002Fa> is het bewijsstuk waar mensen naartoe worden gestuurd, ook door Google’s AI Overview. Nuttig, maar de NEa schrijft er zelf bij:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>\"Vermelding op deze lijst: betekent niet dat een partij een rekening in het REV heeft; betekent niet dat een inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling heeft plaatsgevonden; houdt geen goedkeuring of accreditatie door de NEa in.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Op de plekken waar een geïnteresseerde kijkt, staat dat antwoord niet. Op 1 augustus 2026 legden we acht vragen over het kiezen van een inboekdienstverlener voor aan vier AI-assistenten. In 12 van de 32 antwoorden heette een inboekdienstverlener erkend, geaccrediteerd of goedgekeurd; drie van de vier assistenten deden die claim. Google’s AI Overview noemt een aanbieder bij ‘NEa inboekdienstverlener’ een officieel erkend bedrijf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het toezicht zit ergens anders. Wie inboekdienstverlener wil worden, moet voldoen aan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fregelgeving\u002Fhernieuwbare-energie-voor-vervoer-eres\u002Finboeken-hernieuwbare-energie-vervoer\u002Finboekdienstverleners\">de toelatingsvoorwaarden voor inboekdienstverleners\u003C\u002Fa>: inschrijving bij de KvK, een schriftelijke machtiging van de klanten, een aanvraag voor een rekening in het REV, en een drempel van 2 miljoen kWh per jaar of 200 machtigingen voor wie thuisladers inboekt. Voor een onderneming die al een inboekfaciliteit voor een andere brandstof heeft, vervalt die drempel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend: de boetes bij afkeuring zijn fors, de NEa kan een inboeking ambtshalve vaststellen en correctie eisen, en elk jaar verifieert een onafhankelijke verificateur de onderliggende data. Een bedrijf kan dus geen officiële erkenning krijgen, wel een reputatie opbouwen. Daar draait je keuze om: haalt de administratie van je aanbieder die jaarlijkse toets? Bekijk hoe Voltico elke laadsessie verifieert vóór registratie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De lijst verdwijnt bovendien. De NEa werkt hem voor het laatst bij in september 2026; vanaf oktober 2026 vervalt de lijst en publiceert zij in plaats daarvan de inboekdienstverleners met een open rekening in het register.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">\u003C\u002Fth>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">Nu (tot september 2026)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">Vanaf oktober 2026\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Wat de publicatie toont\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Partijen die bij de NEa aangemeld zijn als inboekdienstverlener\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Inboekdienstverleners met een open rekening in het register\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Rekening in het REV\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Wordt door de vermelding niet aangetoond\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Voorwaarde om vermeld te worden\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling, goedkeuring of accreditatie door de NEa\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Nee\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Niet aangekondigd; de publicatie toont een registratiestatus\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Bron: NEa voor de kolom 'nu' en voor de aangekondigde wijziging. Wat de opvolgende publicatie níet inhoudt, is onze eigen gevolgtrekking uit de aard van een registratiestatus.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die opvolger is harder dan de vermelding van nu, want een open rekening is een feitelijke registratiestatus. Een kwaliteitsoordeel over de aanbieder wordt het in geen van beide periodes.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Check deze vijf zaken voordat je tekent bij een inboekdienstverlener\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Hoe toont de inboekdienstverlener bij de jaarlijkse verificatie aan dat elke laadpaal en laadsessie klopt, en hoe bewaakt hij dat over het hele klantenbestand? (punt 1)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hoe controleert hij je identiteit, je EAN-aansluiting en wie in het CAR als afnemer staat? (punt 3)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Aan wie verkoopt hij de ERE’s, in welke volumes, en met welke handelservaring? (punt 2)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Is een redelijk jaarcontract beschikbaar? (punt 4)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Gebruikt hij een afgescheiden derdenrekening, en wanneer betaalt hij uit ten opzichte van de verificatie? (punten 1 en 6)\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Conclusie\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Welke ERE-inboekdienstverlener je kiest, bepaalt of je daadwerkelijk inkomsten haalt uit je EV-laadinfrastructuur. De service fee is daarbij niet de belangrijkste vraag. De NEa-lijst beantwoordt er één: wie is bij de toezichthouder bekend. De rest, of je laadsessies de verificatie doorkomen en of je geld gescheiden blijft tot het bij jou is, blijkt uit de zeven punten hierboven en wordt in het voorjaar getoetst door een onafhankelijke verificateur.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor \u003Ca href=\"\u002Ftoepassingen\u002Fcpos\">CPO’s\u003C\u002Fa>, vastgoedbezitters, \u003Ca href=\"\u002Ftoepassingen\u002Fvlootoperators\">vlootoperators\u003C\u002Fa> en consumenten leveren ERE’s een schaalbare, terugkerende inkomstenstroom op, mits een professionele en compliant inboekdienstverlener het uitvoert. Lees bijvoorbeeld hoe \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhaut-vve-ere-certificaten-ev-laden\">een VvE met gedeelde laadpalen ERE’s inboekt\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil je weten wat jouw opbrengst is, of hoe dit in jouw situatie uitpakt? Bekijk onze pagina over \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">ERE inboekdienstverlener voor EV-laadinfrastructuur\u003C\u002Fa> of \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">bereken direct je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Benieuwd hoeveel ERE’s opleveren?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Ontdek het binnen 1 minuut met de ERE Calculator 👇 \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Naar rekentool\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal en gebruikt validatie-algoritmes om onmogelijke sessies er vooraf uit te halen. Je machtigt één partij; wij regelen de rest richting de NEa en de verificateur, en houden je opbrengst gescheiden op een derdenrekening.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>Wat is een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een inboekdienstverlener registreert en controleert laadsessies en boekt ze administratief in, zodat ze omgezet kunnen worden in ERE’s (emissiereductie-eenheden). Die partij is verantwoordelijk voor het correct verwerken van laaddata volgens de eisen van de regelgeving, en ervoor dat de ERE’s uiteindelijk uitgekeerd kunnen worden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In deze jonge markt zien we veel enthousiasme, en ook opportunisme. Een ERE-inboeking is geen administratieve bijzaak maar een strak gereguleerde keten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zeven aandachtspunten bij het selecteren van de beste inboekdienstverlener voor ERE’s\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Wil je je laadsessies laten inboeken, kijk dan goed naar de partij die dat voor je gaat doen. Zes van de zeven punten hieronder gaan over die partij. Het zevende gaat over de lijst waarop zij staat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>1. Compliance: doorstaat de inboekdienstverlener de jaarlijkse verplichte verificatie?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>De eis van de NEa is duidelijk: met een maximale foutmarge van \u003Cstrong>2%\u003C\u002Fstrong> moet aantoonbaar zijn dat elke laadsessie klopt. Werkt een partij met losse Excel-bestanden of foto’s van laadpalen en \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meters\u003C\u002Fa>, dan is afkeuring een reëel risico: herkomst, bewerkingen en de koppeling aan de juiste installatie zijn daaruit niet objectief vast te stellen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die 2% geldt niet per klant. De inboekverificateur toetst met een materialiteitsgrens van twee procent van de totale ingeboekte ketenemissiereductie per soort hernieuwbare energie, dus over het hele klantenbestand van de inboekdienstverlener tegelijk. Komt de foutmarge daarboven, dan volgt geen positieve verificatieverklaring en krijgen alle inboekingen over dat kalenderjaar in het register de status ‘niet goedgekeurd verificateur’. Wat daarvan de gevolgen zijn, onderzoekt de NEa per situatie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>💡 Een inboekdienstverlener heeft 1000 klanten die ongeveer even veel thuis laden. Bij 25 van hen blijkt de lader achteraf niet MID-gecertificeerd, dus hun sessies vallen af. De foutmarge komt op 2,5%, net boven de grens, en de verklaring van het hele bestand staat op het spel. Ook die van de 975 klanten zonder één fout. Selectief inboeken is geen uitweg: de sterke overzichten doorzetten en de zwakke laten liggen kan niet.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Het uitbetalingsmoment hoort bij dezelfde vraag. Sommige aanbieders keren pas uit nadat de verificatie is goedgekeurd, andere eerder. Wordt de 2% niet gehaald en is er nog niets uitbetaald, dan ontvangen klanten over dat kalenderjaar waarschijnlijk niets, ook wie zelf geen fout maakte niet. Lees de voorwaarden na: het komt voor dat dit verificatierisico bij de klant wordt gelegd.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>2. Verhandeling van ERE’s: heeft de inboekdienstverlener toegang tot de markt?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>ERE’s worden verhandeld aan brandstofleveranciers met een wettelijke brandstoftransitieverplichting. Dat is een professionele markt met strikte Know Your Customer-eisen (KYC). Grote kopers willen geen ongeldige ERE’s in hun boeken en kopen niet bij twijfel over de verkoper, in dit geval de inboekdienstverlener (counterparty risk).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Diezelfde kopers stellen volume-eisen. De minimumhoeveelheid per transactie ligt vaak rond 2 miljoen ERE’s: bij een prijs van €0,50 per ERE een deal van €1 miljoen, met zo’n 6 miljoen ingeboekte kWh netstroom als onderliggend volume. Blijf je daaronder, dan heb je een partij nodig die volumes bundelt, of je krijgt een lagere prijs per ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vraag dus door welke handelsrelaties je inboekdienstverlener echt heeft, en of hij grote volumes kan bundelen. Zonder positie in de markt kunnen je ERE’s onverkoopbaar blijken.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>3. Bewijslast van laadsessies: zijn de gegevens controleerbaar en compliant?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Voor de betrouwbaarheid van geladen kilowatturen geldt een harde eis: een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal, of een exclusief bemeterd secundair allocatiepunt (SAP). Een SAP is geen zelfstandige route naast de hoofdaansluiting; je moet in het Centraal Aansluitingenregister (CAR) ook als afnemer op de bijbehorende aansluiting geregistreerd staan. De handhaving kent één overgangsjaar: bedrijven die vóór 2026 met een externe MID-meter inboekten worden in 2026 niet gehandhaafd, en vanaf 1 januari 2027 geldt de volledige eis. Particulieren hebben dat overgangsjaar niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bij de verificatie moet objectief vast te stellen zijn dat het om juist bemeten laadpalen gaat en dat de meting volledig herleidbaar is. Een losse foto van een laadpaal of MID-meter is geen sluitend bewijs; kan de verificateur het niet met zekerheid vaststellen, dan wordt de inboeking waarschijnlijk afgewezen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>Wat blijft bij jou liggen, en wat je aanbieder controleert\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>❌ De bemetering. Dat is jouw wettelijke bewijslast en niemand kan die van je overnemen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>❌ De machtiging. Die schrijf je zelf uit, per consument of onderneming. Voor bedrijven dekt één machtiging alle aansluitingen op naam van die onderneming; dochterondernemingen tekenen zelf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>✓ Je EAN-aansluiting en je CAR-registratie. Die controleert een goede aanbieder voor je. Gebeurt dat niet, dan kunnen ERE’s namens de buurman worden ingeboekt en komt de 2%-grens opnieuw in gevaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voltico verwerkt laaddata van bedrijven en consumenten via een softwareplatform dat speciaal voor ERE’s is gebouwd, zodat alle gegevens controleerbaar en compliant worden opgeslagen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>4. Flexibiliteit: voorkom het aangaan van langdurige contracten.\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Sommige inboekdienstverleners vragen een lange contractduur om klanten vast te leggen. Maar deze markt begint net. Reputaties moeten zich nog bewijzen, regelgeving kan op detailniveau wijzigen, marktprijzen bewegen, en de tarieven van inboekdienstverleners zelf kunnen dalen zodra de concurrentie toeneemt. Wie zich nu voor jaren vastlegt, profiteert daar niet van. Of zulke constructies bij thuisladers in lijn zijn met het consumentenrecht en onder toezicht van de ACM standhouden, moet nog blijken.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>5. Timing: neem geen overhaaste beslissingen.\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Je hoeft je niet vandaag aan te melden om in 2026 mee te doen; aanmelden en inboeken kan het hele jaar door. Wat nu wel moet: zorgen dat je laadsessies correct bemeten worden (MID of SAP) en betrouwbaar worden opgeslagen in een professioneel systeem.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>6. Derdenrekening: loop geen financieel risico\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Groeien de volumes, dan lopen de ERE-opbrengsten op. Waar staat dat geld tot het aan jou wordt uitgekeerd? Een professionele inboekdienstverlener gebruikt een afgescheiden derdenrekening: de opbrengsten staan juridisch los van zijn werkkapitaal en vallen buiten een eventueel faillissement. Komt je opbrengst op een gewone bedrijfsrekening, dan loop je onnodig financieel risico.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>7. Erkenning: bewijst een vermelding op de NEa-lijst dat een aanbieder is goedgekeurd?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Nee. De \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fdocumenten\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Flijst-van-inboekdienstverleners\">NEa-lijst van inboekdienstverleners\u003C\u002Fa> is het bewijsstuk waar mensen naartoe worden gestuurd, ook door Google’s AI Overview. Nuttig, maar de NEa schrijft er zelf bij:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>\"Vermelding op deze lijst: betekent niet dat een partij een rekening in het REV heeft; betekent niet dat een inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling heeft plaatsgevonden; houdt geen goedkeuring of accreditatie door de NEa in.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Op de plekken waar een geïnteresseerde kijkt, staat dat antwoord niet. Op 1 augustus 2026 legden we acht vragen over het kiezen van een inboekdienstverlener voor aan vier AI-assistenten. In 12 van de 32 antwoorden heette een inboekdienstverlener erkend, geaccrediteerd of goedgekeurd; drie van de vier assistenten deden die claim. Google’s AI Overview noemt een aanbieder bij ‘NEa inboekdienstverlener’ een officieel erkend bedrijf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het toezicht zit ergens anders. Wie inboekdienstverlener wil worden, moet voldoen aan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fregelgeving\u002Fhernieuwbare-energie-voor-vervoer-eres\u002Finboeken-hernieuwbare-energie-vervoer\u002Finboekdienstverleners\">de toelatingsvoorwaarden voor inboekdienstverleners\u003C\u002Fa>: inschrijving bij de KvK, een schriftelijke machtiging van de klanten, een aanvraag voor een rekening in het REV, en een drempel van 2 miljoen kWh per jaar of 200 machtigingen voor wie thuisladers inboekt. Voor een onderneming die al een inboekfaciliteit voor een andere brandstof heeft, vervalt die drempel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend: de boetes bij afkeuring zijn fors, de NEa kan een inboeking ambtshalve vaststellen en correctie eisen, en elk jaar verifieert een onafhankelijke verificateur de onderliggende data. Een bedrijf kan dus geen officiële erkenning krijgen, wel een reputatie opbouwen. Daar draait je keuze om: haalt de administratie van je aanbieder die jaarlijkse toets? Bekijk hoe Voltico elke laadsessie verifieert vóór registratie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De lijst verdwijnt bovendien. De NEa werkt hem voor het laatst bij in september 2026; vanaf oktober 2026 vervalt de lijst en publiceert zij in plaats daarvan de inboekdienstverleners met een open rekening in het register.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">\u003C\u002Fth>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">Nu (tot september 2026)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth style=\"text-align: left;\">Vanaf oktober 2026\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Wat de publicatie toont\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Partijen die bij de NEa aangemeld zijn als inboekdienstverlener\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Inboekdienstverleners met een open rekening in het register\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Rekening in het REV\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Wordt door de vermelding niet aangetoond\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Voorwaarde om vermeld te worden\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling, goedkeuring of accreditatie door de NEa\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Nee\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd style=\"text-align: left;\">Niet aangekondigd; de publicatie toont een registratiestatus\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Bron: NEa voor de kolom 'nu' en voor de aangekondigde wijziging. Wat de opvolgende publicatie níet inhoudt, is onze eigen gevolgtrekking uit de aard van een registratiestatus.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die opvolger is harder dan de vermelding van nu, want een open rekening is een feitelijke registratiestatus. Een kwaliteitsoordeel over de aanbieder wordt het in geen van beide periodes.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Check deze vijf zaken voordat je tekent bij een inboekdienstverlener\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Hoe toont de inboekdienstverlener bij de jaarlijkse verificatie aan dat elke laadpaal en laadsessie klopt, en hoe bewaakt hij dat over het hele klantenbestand? (punt 1)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hoe controleert hij je identiteit, je EAN-aansluiting en wie in het CAR als afnemer staat? (punt 3)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Aan wie verkoopt hij de ERE’s, in welke volumes, en met welke handelservaring? (punt 2)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Is een redelijk jaarcontract beschikbaar? (punt 4)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Gebruikt hij een afgescheiden derdenrekening, en wanneer betaalt hij uit ten opzichte van de verificatie? (punten 1 en 6)\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Conclusie\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Welke ERE-inboekdienstverlener je kiest, bepaalt of je daadwerkelijk inkomsten haalt uit je EV-laadinfrastructuur. De service fee is daarbij niet de belangrijkste vraag. De NEa-lijst beantwoordt er één: wie is bij de toezichthouder bekend. De rest, of je laadsessies de verificatie doorkomen en of je geld gescheiden blijft tot het bij jou is, blijkt uit de zeven punten hierboven en wordt in het voorjaar getoetst door een onafhankelijke verificateur.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor \u003Ca href=\"\u002Ftoepassingen\u002Fcpos\">CPO’s\u003C\u002Fa>, vastgoedbezitters, \u003Ca href=\"\u002Ftoepassingen\u002Fvlootoperators\">vlootoperators\u003C\u002Fa> en consumenten leveren ERE’s een schaalbare, terugkerende inkomstenstroom op, mits een professionele en compliant inboekdienstverlener het uitvoert. Lees bijvoorbeeld hoe \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhaut-vve-ere-certificaten-ev-laden\">een VvE met gedeelde laadpalen ERE’s inboekt\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil je weten wat jouw opbrengst is, of hoe dit in jouw situatie uitpakt? Bekijk onze pagina over \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">ERE inboekdienstverlener voor EV-laadinfrastructuur\u003C\u002Fa> of \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">bereken direct je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Benieuwd hoeveel ERE’s opleveren?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Ontdek het binnen 1 minuut met de ERE Calculator 👇 \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Naar rekentool\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal en gebruikt validatie-algoritmes om onmogelijke sessies er vooraf uit te halen. Je machtigt één partij; wij regelen de rest richting de NEa en de verificateur, en houden je opbrengst gescheiden op een derdenrekening.\u003C\u002Fp>",{"src":1829,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F913e5f60-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-handshake-depot-partners-16x9.jpg?auto=format,compress","spoke",{"nl":1832,"en":1832},"Onboarding, compliance & security","ere-registratie",[1835,1840,1845,1850,1855,1860,1865],{"q":1836,"a":1838},{"nl":1837,"en":1837},"Hoe controleer ik of een inboekdienstverlener bij de NEa geregistreerd is?",{"nl":1839,"en":1839},"\u003Cp>Raadpleeg de officiële NEa-lijst van inboekdienstverleners op emissieautoriteit.nl. Staat een naam erop, dan is die partij bij de NEa bekend. De NEa schrijft er zelf bij dat vermelding geen REV-rekening, geen inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling en geen goedkeuring of accreditatie betekent. De lijst bevestigt de aanmelding en niets meer; een keurmerk is het niet.\u003C\u002Fp>",{"q":1841,"a":1843},{"nl":1842,"en":1842},"Betekent vermelding op de NEa-lijst van inboekdienstverleners dat een aanbieder is goedgekeurd of geaccrediteerd?",{"nl":1844,"en":1844},"\u003Cp>Nee. De NEa schrijft op haar eigen lijst dat vermelding geen REV-rekening, geen inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling en geen goedkeuring of accreditatie inhoudt. Verschillende AI-assistenten en Google’s AI Overview suggereren het tegendeel: op 1 augustus 2026 beschreven 12 van de 32 onderzochte antwoorden een inboekdienstverlener als erkend, geaccrediteerd of goedgekeurd. Die toetsing bestaat niet.\u003C\u002Fp>",{"q":1846,"a":1848},{"nl":1847,"en":1847},"Wat controleert de NEa dan wél, als vermelding geen goedkeuring is?",{"nl":1849,"en":1849},"\u003Cp>Het toezicht zit op de inboeking en op de data, niet op de aanbieder als bedrijf. Wie wil inboeken, moet voldoen aan toelatingsvoorwaarden: inschrijving bij de KvK, een schriftelijke machtiging, een aanvraag voor een REV-rekening en een drempel van 2 miljoen kWh per jaar of 200 machtigingen. Inboeken is vrijwillig maar niet vrijblijvend: na afloop van het kalenderjaar verifieert een onafhankelijke verificateur in het voorjaar de data.\u003C\u002Fp>",{"q":1851,"a":1853},{"nl":1852,"en":1852},"Wat gebeurt er als de foutmarge van 2% niet wordt gehaald?",{"nl":1854,"en":1854},"\u003Cp>De inboekverificateur toetst met een materialiteitsgrens van twee procent over de totale ingeboekte hoeveelheid per energiedrager, dus over het hele klantenbestand van de inboekdienstverlener. Wordt meer dan 2% foutief of niet voldoende onderbouwd bevonden, dan volgt geen positieve verificatieverklaring en krijgen alle inboekingen in het register de status ‘niet goedgekeurd verificateur’. De NEa onderzoekt per situatie de gevolgen. Ook klanten met een vlekkeloos overzicht lopen daardoor risico om hun uitbetaling niet te ontvangen.\u003C\u002Fp>",{"q":1856,"a":1858},{"nl":1857,"en":1857},"Verandert er iets aan de NEa-lijst van inboekdienstverleners per oktober 2026?",{"nl":1859,"en":1859},"\u003Cp>Ja. De NEa werkt de huidige lijst voor het laatst bij in september 2026. Vanaf oktober 2026 vervalt de lijst en publiceert de NEa in plaats daarvan de inboekdienstverleners met een open rekening in het register. Dat is een feitelijke registratiestatus, en daarmee harder dan de vermelding van nu, maar nog steeds geen kwaliteitsoordeel over de aanbieder.\u003C\u002Fp>",{"q":1861,"a":1863},{"nl":1862,"en":1862},"Geldt deze disclaimer ook als ik als particuliere thuislader een inboekdienstverlener kies?",{"nl":1864,"en":1864},"\u003Cp>Ja, de disclaimer geldt voor iedere koper. De lijst laat alleen zien welke partijen bij de toezichthouder bekend zijn, niet of ze een REV-rekening hebben of inhoudelijk zijn beoordeeld. Ga je \u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">als thuislader een inboekdienstverlener machtigen\u003C\u002Fa>, verstrek dan een machtiging aan één dienstverlener en zorg voor een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal.\u003C\u002Fp>",{"q":1866,"a":1868},{"nl":1867,"en":1867},"Mijn inboekdienstverlener staat niet (meer) op de NEa-lijst: moet ik me zorgen maken?",{"nl":1869,"en":1869},"\u003Cp>Niet per definitie. De lijst is geen keurmerk, dus (tijdelijk) ontbreken zegt op zichzelf niets over de kwaliteit van een aanbieder. Vraag na hoe de dienstverlener je machtiging, de dataverificatie en de uitbetaling regelt, en kijk zelf op emissieautoriteit.nl of de naam in het meest recente overzicht staat. Heeft jouw inboekdienstverlener zich teruggetrokken, om welke reden dan ook, trek dan je machtiging in en machtig een nieuwe inboeker.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:26.043Z",{"slug":1872,"title":1875,"excerpt":1878,"answer":1881,"body":1884,"image":1887,"kind":1830,"cluster":1889,"pillarSlug":1833,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":1890,"date":1926},{"nl":1873,"en":1874},"mid-meter-laadpaal","mid-meter-charge-point",{"nl":1876,"en":1877},"MID-meter en laadpaal: wat heb je nodig om ERE’s in te boeken?","MID meter and charge point: what do you need to register EREs?",{"nl":1879,"en":1880},"Sinds 2026 eist de NEa een MID-meter in de laadpaal om ERE’s in te boeken, of een aansluiting die alleen voor vervoer wordt gebruikt. Check of je voldoet.","Since 2026 the NEa requires an MID meter inside the charge point to register EREs, or a connection used exclusively for transport. Check if you comply.",{"nl":1882,"en":1883},"Sinds 1 januari 2026 stelt de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) als voorwaarde voor het inboeken van emissiereductie-eenheden (ERE’s) dat de MID-gecertificeerde meter in de laadpaal zit. Een losse meter in de meterkast voldoet niet meer. Het alternatief is een aansluiting of secundair allocatiepunt (SAP) dat uitsluitend voor vervoer wordt gebruikt. Bedrijven die vóór 2026 met een externe meter inboekten, krijgen tot 1 januari 2027 de tijd.","Since 1 January 2026, the Dutch Emissions Authority (NEa) requires that the MID-certified meter used to register emission reduction units (EREs) sits inside the charge point. A standalone meter in the meter cupboard no longer qualifies. The alternative is a connection or secondary allocation point (SAP) used exclusively for transport. Businesses that registered before 2026 with an external meter have until 1 January 2027.",{"nl":1885,"en":1886},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#waarom-bemetering-geen-keuze-is\">Waarom bemetering geen keuze is\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#nieuwe-eis-mid-certificering-voor-laadpalen-sinds-1-januari-2026\">Nieuwe eis: MID-certificering voor laadpalen sinds 1 januari 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#het-alternatief-exclusiviteit-en-het-sap\">Het alternatief: exclusiviteit en het SAP\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#het-overgangsjaar-voor-wie-geldt-het\">Het overgangsjaar: voor wie geldt het?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#beslisboom-voldoet-jouw-laadinfrastructuur-aan-de-eisen\">Beslisboom: voldoet jouw laadinfrastructuur aan de eisen?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-als-je-laadpaal-niet-voldoet\">Wat als je laadpaal niet voldoet\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Wat is een SAP?\u003C\u002Fstrong> Een SAP (secundair allocatiepunt) is een extra meetpunt binnen een bestaande aansluiting, een manier om je laadpalen apart te meten zonder dat je een nieuwe aansluiting nodig hebt. Het is niet hetzelfde als het primaire allocatiepunt (PAP) of de EAN-code van je aansluiting. Je komt de term hieronder een paar keer tegen; dit is wat hij betekent.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>Waarom bemetering geen keuze is\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Je kunt alleen de elektriciteit inboeken die via het bemeterde leverpunt is gemeten. Het Besluit energie vervoer stelt daar twee voorwaarden aan: de aansluiting of het bemeterde allocatiepunt mag alleen voor vervoer worden gebruikt, en de meting moet voldoen aan de Metrologiewet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Zonder geldige meting kun je niet aantonen hoeveel elektriciteit je aan vervoer hebt geleverd. En dus kun je ook geen ERE’s inboeken. Bemetering is daarom geen kostenpost die je kunt uitstellen, maar de basis van je hele inboeking.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Nieuwe eis: MID-certificering voor laadpalen sinds 1 januari 2026\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Sinds 1 januari 2026 schrijft de NEa voor dat de \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> die je voor de ERE-inboeking gebruikt, in de laadpaal geïntegreerd is. Een losse MID-meter in de meterkast of groepenkast voldoet daar niet aan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat is strenger dan vóór 2026, toen een externe meter op de aansluiting nog gebruikelijk was. Het verschil is simpel: een meter in de kast kan ook ander stroomverbruik meenemen, terwijl een meter in de laadpaal alleen meet wat er naar vervoer gaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Het alternatief: exclusiviteit en het SAP\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Er is één alternatief voor een MID-meter in de laadpaal: een exclusieve aansluiting. Binnen de regels van de NEa komt die eerst. Pas als een exclusieve aansluiting er niet is en ook niet geplaatst kan worden, komt de MID-meter in de laadpaal in beeld.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat betekent “exclusief”? Een aansluiting is exclusief als er alleen laadinfrastructuur achter zit. Staat er ook een tankstation, kantoor, woning of ander gebouw achter dezelfde aansluiting? Dan is de aansluiting niet exclusief. Is de aansluiting of het SAP wél exclusief, dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Is dat niet zo, dan kun je alleen inboeken als álle laadpunten een MID-meter hebben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Is de aansluiting niet exclusief te maken? Dan kan een SAP via het \u003Cem>Codebesluit Meerdere Leveranciers op een Aansluiting\u003C\u002Fem> uitkomst bieden. Je moet dan wel als afnemer van de bijbehorende elektriciteitsaansluiting geregistreerd staan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Let op: de hoofdmeter of de SAP-meter van de aansluiting hoeft zelf géén MID-certificaat te hebben, dat zou alleen onnodige kosten opleveren. Die eis geldt alleen voor de verkoopmeters: de meters die meten hoeveel stroom er aan het voertuig wordt geleverd. Sinds 2026 zit zo’n meter in de laadpaal zelf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>⚠️ Een SAP alleen is niet genoeg.\u003C\u002Fstrong> Een SAP meet het stroomverbruik van je laadpalen apart, maar om in te kunnen boeken moet ook vaststaan dat jij afnemer bent van de aansluiting waar dat SAP bij hoort. Je moet daarom bij de netbeheerder als afnemer van de hoofdaansluiting geregistreerd staan, in het Centraal Aansluitingenregister (CAR).\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>Het overgangsjaar: voor wie geldt het?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Boekte je bedrijf vóór 2026 al met een externe MID-meter in (toen nog HBE’s)? Dan geldt een overgangsjaar. Je mag die meter nog tot 1 januari 2027 gebruiken. Ben je na 1 januari 2026 begonnen, dan geldt de nieuwe eis meteen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor particulieren geldt dit overgangsjaar niet. Bij thuisladen moet de MID-meter altijd in de laadpaal geïntegreerd zijn; een externe meter is niet toegestaan. Hoeveel je als thuislader per kWh overhoudt, is een andere vraag, die beantwoorden we in \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-opbrengst\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Beslisboom: voldoet jouw laadinfrastructuur aan de eisen?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Laad je thuis?\u003C\u002Fstrong> Geen overgangsjaar. De MID-meter moet in jouw laadpaal zitten.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Heeft je bedrijf een aansluiting die exclusief voor het laden van voertuigen wordt gebruikt?\u003C\u002Fstrong> Dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Deelt jouw bedrijf een aansluiting?\u003C\u002Fstrong> Dan is exclusiviteit niet aantoonbaar en moeten alle laadpunten een MID-meter hebben.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Heb je een laadplein of snellader met een eigen SAP?\u003C\u002Fstrong> Als dat SAP alleen voor de laadpalen wordt gebruikt, hoeft niet ieder laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Let op: je moet wel als afnemer van de bijbehorende aansluiting in het CAR staan. Een SAP alleen is niet genoeg.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Boekte jouw bedrijf al vóór 2026 in met een externe MID-meter?\u003C\u002Fstrong> Dan kom je in aanmerking voor het overgangsjaar. Vanaf 1 januari 2027 moet je aan de nieuwe eisen voldoen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Wat als je laadpaal niet voldoet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voldoet jouw laadpaal niet aan de nieuwe eisen? Dan heb je twee opties. Je vervangt de laadpaal door een model met een geïntegreerde MID-meter. Of je zorgt dat je laadpalen apart worden bemeterd via een aansluiting of allocatiepunt dat alleen voor vervoer wordt gebruikt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Welke optie past, hangt af van het aantal laadpalen en wat er verder op je aansluiting zit. Bij één of twee laadpalen is vervangen meestal het eenvoudigst; bij een groter laadplein loont de exclusiviteitsroute.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Deze pagina noemt bewust geen merken of modellen. Wil je weten of jouw specifieke laadpaal een geïntegreerde MID-meter heeft? Vraag dat na bij de fabrikant of leverancier.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Twijfel je of jouw locatie voldoet?\u003C\u002Fstrong> Bekijk \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> voor de volledige route van machtiging tot REV-rekening, of laat je door Voltico als jouw \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> helpen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Bij aanmelding controleert Voltico of je MID-meter en je aansluiting aan de eisen voldoen, en koppelt daarna elke laadsessie automatisch via OCPP, CPMS-koppelingen of API’s. Twijfel je of jouw laadpaal voldoet? Dat checken wij voor je.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#why-metering-is-not-optional\">Why metering is not optional\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#new-requirement-mid-certification-for-charge-points-since-1-january-2026\">New requirement: MID certification for charge points since 1 January 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-alternative-exclusivity-and-the-sap\">The alternative: exclusivity and the SAP\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-transition-year-who-does-it-apply-to\">The transition year: who does it apply to?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#decision-tree-does-your-charging-infrastructure-comply\">Decision tree: does your charging infrastructure comply?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-if-your-charge-point-does-not-comply\">What if your charge point does not comply\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>What is a SAP?\u003C\u002Fstrong> A SAP (secondary allocation point) is an extra metering point within an existing connection — a way to meter your charge points separately without needing a new connection. It is not the same as the primary allocation point (PAP) or your connection’s EAN code. You’ll come across the term a few times below; this is what it means.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>Why metering is not optional\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>You can only register the electricity measured through the metered delivery point. The Energy for Transport Decree sets two conditions: the connection or metered allocation point may only be used for transport, and the metering must meet the Metrology Act.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Without valid metering, you cannot show how much electricity you actually delivered to transport. And so you cannot register EREs either. Metering is therefore not a cost you can postpone, but the basis of your entire registration.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>New requirement: MID certification for charge points since 1 January 2026\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Since 1 January 2026, the NEa requires that the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> used for ERE registration is integrated into the charge point. A standalone MID meter in the meter or distribution cupboard no longer qualifies.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That is stricter than before 2026, when an external meter at the connection was still common. The difference is simple: a meter in the cupboard can also pick up other electricity use, while a meter in the charge point only measures what goes to transport.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The alternative: exclusivity and the SAP\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>There is one alternative to an MID meter in the charge point: an exclusive connection. Under the NEa’s rules, that comes first. Only if an exclusive connection is not present and cannot be arranged does the MID meter in the charge point come into play.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What does “exclusive” mean? A connection is exclusive if only charging infrastructure sits behind it. Is there also a fuel station, office, home or other building behind the same connection? Then the connection is not exclusive. If the connection or the SAP is exclusive, not every charge point needs its own MID meter. If it isn’t, you can only register if \u003Cem>all\u003C\u002Fem> charge points have an MID meter.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Can the connection not be made exclusive? Then a SAP arranged under the \u003Cem>Code Decision on Multiple Suppliers at One Connection\u003C\u002Fem> can help. You do need to be registered as the offtaker of the underlying electricity connection.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Note: the main meter or the SAP meter of the connection does not itself need an MID certificate — that would only add unnecessary cost. That requirement applies only to the sales meters: the meters that measure how much power is delivered to the vehicle. Since 2026 that meter sits inside the charge point itself.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>⚠️ A SAP alone is not enough.\u003C\u002Fstrong> A SAP meters your charge points’ electricity use separately, but to register you also need to establish that you are the offtaker of the connection the SAP belongs to. You must therefore be registered with the grid operator as the offtaker of the main connection, in the Central Connections Register (CAR).\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>The transition year: who does it apply to?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Did your business already register with an external MID meter before 2026 (when it was still HBEs)? Then a transition year applies. You may keep using that meter until 1 January 2027. If you started after 1 January 2026, the new requirement applies immediately.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>This transition year does not apply to private individuals. For home charging, the MID meter must always be integrated into the charge point; an external meter is not allowed. How much you keep per kWh as a home charger is a separate question, answered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE yield\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Decision tree: does your charging infrastructure comply?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Do you charge at home?\u003C\u002Fstrong> No transition year. The MID meter must be in your charge point.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Does your business have a connection used exclusively for charging vehicles?\u003C\u002Fstrong> Then not every charge point needs its own MID meter.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Does your business share a connection?\u003C\u002Fstrong> Then exclusivity cannot be shown, and every charge point needs an MID meter.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Do you have a charging hub or fast charger with its own SAP?\u003C\u002Fstrong> If that SAP is used only for the charge points, not every charge point needs its own MID meter. Note: you do need to be registered in the CAR as the offtaker of the underlying connection. A SAP alone is not enough.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Did your business already register before 2026 with an external MID meter?\u003C\u002Fstrong> Then you qualify for the transition year. From 1 January 2027 you must meet the new requirements.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>What if your charge point does not comply\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Does your charge point not meet the new requirements? Then you have two options. Replace the charge point with a model that has an integrated MID meter. Or arrange for your charge points to be separately metered through a connection or allocation point used only for transport.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Which option fits depends on the number of charge points and what else sits on your connection. With one or two charge points, replacing is usually simplest; with a larger charging hub, the exclusivity route pays off.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>This page deliberately does not name brands or models. Want to know whether your specific charge point has an integrated MID meter? Ask the manufacturer or supplier.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Not sure whether your location complies?\u003C\u002Fstrong> See \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE registration\u003C\u002Fa> for the full route from mandate to REV account, or let Voltico help as your \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">ERE service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>When you sign up, Voltico checks whether your MID meter and your connection meet the requirements, then links every charging session automatically through OCPP, CPMS integrations or APIs. Not sure whether your charge point complies? We check it for you.\u003C\u002Fp>",{"src":1888,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F8f67a390-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-connector-closeup-hands-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":1832,"en":1832},[1891,1898,1905,1912,1919],{"q":1892,"a":1895},{"nl":1893,"en":1894},"Voldoet een losse MID-meter in de meterkast nog?","Does a standalone MID meter in the meter cupboard still qualify?",{"nl":1896,"en":1897},"\u003Cp>Nee. Sinds 1 januari 2026 moet de MID-meter in de laadpaal geïntegreerd zijn. Een losse meter in de meter- of groepenkast voldoet niet meer. Uitzondering: als de aansluiting of het SAP uitsluitend voor het laden van voertuigen wordt gebruikt, is een MID-meter in de laadpaal niet nodig.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. Since 1 January 2026 the MID meter must be integrated into the charge point. A standalone meter in the meter or distribution cupboard no longer qualifies. Exception: if the connection or the SAP is used exclusively for charging vehicles, an MID meter in the charge point is not needed.\u003C\u002Fp>",{"q":1899,"a":1902},{"nl":1900,"en":1901},"Moet elk laadpunt een eigen MID-meter hebben?","Does every charge point need its own MID meter?",{"nl":1903,"en":1904},"\u003Cp>Wordt de hoofdaansluiting of het SAP alleen voor het laden van voertuigen gebruikt? Dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Wordt de aansluiting of het SAP ook voor andere dingen gebruikt, dan moeten alle laadpunten een geïntegreerde MID-meter hebben.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Is the main connection or the SAP used only for charging vehicles? Then not every charge point needs its own MID meter. If the connection or the SAP is also used for other things, every charge point must have an integrated MID meter.\u003C\u002Fp>",{"q":1906,"a":1909},{"nl":1907,"en":1908},"Voor wie geldt de overgangsregeling?","Who does the transition arrangement apply to?",{"nl":1910,"en":1911},"\u003Cp>Alleen voor bedrijfslocaties die al vóór 2026 (toen nog HBE's) inboekten met een externe MID-meter. Die locaties hebben tot 1 januari 2027 om aan de nieuwe eisen te voldoen. Locaties die pas na 1 januari 2026 zijn begonnen, vallen er niet onder.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Only to business locations that already registered before 2026 (when it was still HBEs) with an external MID meter. Those locations have until 1 January 2027 to meet the new requirements. Locations that only started after 1 January 2026 are not covered.\u003C\u002Fp>",{"q":1913,"a":1916},{"nl":1914,"en":1915},"Geldt het MID-overgangsjaar ook voor mij als particulier?","Does the MID transition year also apply to me as a private individual?",{"nl":1917,"en":1918},"\u003Cp>Nee. Voor particulieren is er geen overgangsjaar: de MID-meter moet altijd in de laadpaal geïntegreerd zijn.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. There is no transition year for private individuals: the MID meter must always be integrated into the charge point.\u003C\u002Fp>",{"q":1920,"a":1923},{"nl":1921,"en":1922},"Hoe toon ik aan dat mijn meter MID-gecertificeerd is?","How do I show that my meter is MID-certified?",{"nl":1924,"en":1925},"\u003Cp>Met een certificaat van een conformiteitsbeoordeling door een aangewezen keuringsinstantie (Notified Body), of met een EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant van de meter. Dat document vraag je op bij je leverancier of fabrikant en bewaar je bij de rest van je inboekadministratie.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>With a certificate from a conformity assessment by a designated Notified Body, or with an EU declaration of conformity from the meter’s manufacturer. You request that document from your supplier or manufacturer and keep it with the rest of your registration records.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:26.903Z",{"slug":1928,"title":1931,"excerpt":1934,"answer":1937,"body":1940,"image":1943,"kind":1830,"cluster":1945,"pillarSlug":1833,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":1946,"date":1975},{"nl":1929,"en":1930},"ere-certificaten-particulier","ere-credits-private",{"nl":1932,"en":1933},"ERE-certificaten als particulier: zo werkt het","ERE credits for private individuals",{"nl":1935,"en":1936},"Als particulier verdien je ERE’s via een inboekdienstverlener. Altijd tegen het netgemiddelde, met een MID-meter in de laadpaal en zonder overgangsjaar.","As a private individual you earn ERE credits via a service provider: always at the grid average, with a MID meter inside the charge point.",{"nl":1938,"en":1939},"Ja, als particulier kun je ERE’s verdienen met je thuislader, maar altijd via een inboekdienstverlener: de drempel van 2 miljoen kWh haal je thuis nooit. Je boekt altijd in tegen het netgemiddelde van 50,5%, ook met zonnepanelen. De MID-meter moet in de laadpaal zitten en voor particulieren geldt geen overgangsjaar. Bepalend is wie afnemer op de aansluiting is.","Yes, as a private individual you can earn ERE’s with your home charger, but always through a service provider: you will never reach the 2 million kWh threshold at home. You always book in at the grid average of 50.5%, even with solar panels. The MID meter must sit inside the charge point and private individuals get no transitional year. What decides it is who the offtaker on the connection is.",{"nl":1941,"en":1942},"\u003Ch2>Ja, en dit is de route\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een particulier haalt de drempel voor zelfstandig inboeken nooit. Die staat op \u003Cstrong>2 miljoen kWh per jaar\u003C\u002Fstrong>, en een gemiddeld huishouden laadt daar een fractie van. Jouw route loopt daarom altijd via een \u003Cstrong>inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong>, die werkt met een alternatieve drempel: een dienstverlener die elektriciteit van natuurlijke personen inboekt, heeft \u003Cstrong>200 machtigingen\u003C\u002Fstrong> nodig in plaats van een kWh-volume.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Je machtiging geldt voor \u003Cstrong>minimaal één kalenderjaar\u003C\u002Fstrong>. Overstappen naar een andere dienstverlener kan dus per volgend kalenderjaar, niet tussentijds.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Kom je onderweg een bron tegen die zegt dat thuisladers helemaal niet kunnen inboeken, dan is die verouderd.\u003C\u002Fstrong> Twee antwoorden in de vraag-en-antwoordsectie van de NEa stellen dat, met als reden dat de huisaansluiting op naam van een particulier staat. Die antwoorden zijn voor het laatst gewijzigd in \u003Cstrong>2022\u003C\u002Fstrong>, vóór het ERE-stelsel bestond. Ze zijn achterhaald door de Regeling energie vervoer, die de route via een inboekdienstverlener met de drempel van 200 machtigingen expliciet kent, en door de eigen antwoorden van de NEa uit 2025, die van inboekbare thuisladers uitgaan.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Vier dingen die voor particulieren anders zijn\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Zakelijk\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Particulier\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Overgangsjaar MID-meter\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Ja, tot 1 januari 2027 voor wie vóór 2026 met een externe meter inboekte\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Nee, geen overgangsjaar\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Hernieuwbaar aandeel\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Netgemiddelde, of 100% bij eigen opwek die aan alle voorwaarden voldoet\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Altijd het netgemiddelde van 50,5%\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bemeteringsroute\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Exclusieve aansluiting of bemeterd allocatiepunt\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Exclusieve aansluiting eerst, anders MID-meter in de laadpaal\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Inboeken\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Zelf vanaf 2 miljoen kWh, of uitbesteden\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Altijd via een dienstverlener\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Vier punten waarop de particuliere route afwijkt. Bron: NEa en de NEa-vraag-en-antwoord, met de drempels uit de Regeling energie vervoer.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Geen overgangsjaar.\u003C\u002Fstrong> Bedrijven die vóór 2026 met een externe \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> inboekten, worden in 2026 niet gehandhaafd; voor hen geldt de volledige eis vanaf 1 januari 2027. Voor particulieren bestaat die uitstelperiode niet: de MID-gecertificeerde meter moet \u003Cstrong>altijd\u003C\u002Fstrong> in de laadpaal geïntegreerd zijn. Een losse meter in de meterkast of groepenkast voldoet niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Altijd het netgemiddelde.\u003C\u002Fstrong> Je boekt in tegen het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, in 2026 vastgesteld op \u003Cstrong>50,5%\u003C\u002Fstrong>. Ook met zonnepanelen op je dak. Het standpunt van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: \u003Cem>\"Thuisladers gaan altijd via het net en daarmee wordt het gebruik van zonnepanelen niet gestimuleerd. Daarnaast is dit niet het juiste instrument om het gebruik van zonnepanelen mee te stimuleren.\"\u003C\u002Fem> Waarom dat zo is en wat het voor bedrijven wél betekent, staat uitgewerkt op \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>De rangorde die vrijwel niemand uitlegt.\u003C\u002Fstrong> Bij een thuislader is de \u003Cstrong>exclusieve aansluiting de eerste route\u003C\u002Fstrong>, en de MID-meter in de laadpaal wat overblijft. De NEa: \u003Cem>\"Indien er geen exclusieve aansluiting aanwezig is bij een thuislader en deze niet geplaatst kan worden, kan alleen worden ingeboekt als de laadpaal een MID-gecertificeerde meter heeft.\"\u003C\u002Fem> In de praktijk betekent dat: heb je geen aparte aansluiting voor je laadpaal en kun je die ook niet laten aanleggen, dan hangt alles op de meter in de laadpaal zelf. De volledige eisen staan op \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Verplicht via een dienstverlener\u003C\u002Fstrong>, met de drempel van 200 machtigingen als grondslag. Dat is geen keuze maar de constructie waarin het stelsel particulieren heeft ondergebracht.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wie mag machtigen\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dit is de vraag waar het in de praktijk op vastloopt, en het antwoord is contra-intuïtief: \u003Cstrong>niet de eigenaar van de laadpaal en niet de bestuurder van de auto, maar de afnemer op de aansluiting.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Je moet in het \u003Cstrong>Centraal Aansluitingenregister\u003C\u002Fstrong> van de netbeheerders als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan, en de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet je eigen administratie of je aankoopbon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Drie situaties waarin dat verschil uitmaakt:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je huurt en de laadpaal is van de verhuurder.\u003C\u002Fstrong> Bepalend is op wiens naam de aansluiting staat. Staat de elektriciteitsaansluiting op jouw naam, dan ben jij de afnemer, ook als de laadpaal niet jouw eigendom is.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>De laadpaal is via je werkgever geplaatst.\u003C\u002Fstrong> Ook hier: de aansluiting bepaalt. Bij een thuisaansluiting op naam van de werknemer is dat de werknemer.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Je woont in een appartement met een gedeelde aansluiting.\u003C\u002Fstrong> Dan komt de \u003Cstrong>VvE\u003C\u002Fstrong> in aanmerking, mits de hoofdaansluiting op het net \u003Cstrong>op naam van de VvE\u003C\u002Fstrong> staat en er op die locatie elektriciteit aan vervoer wordt geleverd. Hoe dat in de praktijk uitpakt, laat \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhaut-vve-ere-certificaten-ev-laden\">een VvE met gedeelde laadpalen die ERE’s inboekt\u003C\u002Fa> zien.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Eén verwante vraag valt buiten deze pagina.\u003C\u002Fstrong> Rijd je een leaseauto of een auto van de zaak en laad je die thuis, dan komen er afspraken met je werkgever of leasemaatschappij bij kijken, en mogelijk fiscale gevolgen voor de vergoeding die je ontvangt. Dat is een eigen onderwerp met een eigen beoordeling; we behandelen het hier niet en geven er geen antwoord op. \u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Dubbele inboekingen: waarom één machtiging bij één partij\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Boekt een leasemaatschappij of laadpasaanbieder dezelfde laadsessies al in, dan wijst de NEa de inboeking af. Dezelfde kilowattuur kan maar één keer worden ingeboekt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Praktisch: geef je machtiging aan \u003Cstrong>precies één\u003C\u002Fstrong> inboekdienstverlener, en ga na of er via je laadpas, je werkgever of je leasecontract al iets met je laadsessies gebeurt. Dat is niet altijd zichtbaar in je eigen overzicht.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een inboeking die de jaarlijkse verificatie niet doorstaat, betaalt waarschijnlijk niet uit: die wordt dan eerst onderzocht. Inboeken is vrijwillig maar niet vrijblijvend; de NEa kan bij afkeuring ambtshalve vaststellen en correctie eisen. Waar je op moet letten bij het kiezen van een dienstverlener, staat in \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">hoe je een ERE-inboekdienstverlener kiest\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Is het de moeite waard bij een gemiddeld laadvolume?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Eerlijk antwoord: het is een bijverdienste, geen verdienmodel. En die eerlijkheid is precies waar je op moet letten bij aanbieders.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Reken het door. Een huishouden dat tussen 2.000 en 3.500 kWh per jaar aan de auto levert, komt bij het netgemiddelde van 50,5% uit op ongeveer \u003Cstrong>665 tot 1.165 ERE’s\u003C\u002Fstrong> per jaar. Rekenen we met de actuele marktprijs, {{ere:gross_ere}} per ERE (peildatum {{ere:price_date}}), dan is dat bruto grofweg \u003Cstrong>{{ere:gross_eur ere=665}} tot {{ere:gross_eur ere=1165}} per jaar\u003C\u002Fstrong>, vóór de vergoeding van een dienstverlener.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat bedrag is een indicatie en geen belofte. Er is op dit moment namelijk \u003Cstrong>geen ERE-prijs\u003C\u002Fstrong>: het Register Energie voor Vervoer is nog gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld. Elk bedrag per kWh dat vandaag genoemd wordt, door wie dan ook, is een aanname. Het aantal ERE’s dat je verdient staat wél vast, want dat volgt rechtstreeks uit je laadvolume.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wie je als particulier een aantrekkelijke vaste vergoeding per kWh in het vooruitzicht stelt, doet dus een uitspraak over een markt die nog niet bestaat. Dat is het signaal om op te letten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wil je weten wat het in jouw situatie oplevert?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlening\u003C\u002Fa> van Voltico voor thuisladers, van de machtiging tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Als thuislader hoef je zelf niets bij de NEa te regelen: Voltico controleert je machtiging en je aansluiting, boekt je laadsessies in en keert periodiek uit. Geen kosten vooraf, en de verificatie betalen wij.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>Yes, and this is the route\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A private individual never reaches the threshold for booking in independently. That sits at \u003Cstrong>2 million kWh a year\u003C\u002Fstrong>, and an average household charges a fraction of it. Your route therefore always runs through a \u003Cstrong>service provider\u003C\u002Fstrong>, which works with an alternative threshold: a provider booking in electricity from natural persons needs \u003Cstrong>200 authorisations\u003C\u002Fstrong> rather than a kWh volume.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Your authorisation runs for \u003Cstrong>at least one calendar year\u003C\u002Fstrong>. Switching to a different provider is therefore possible from the next calendar year, not mid-term.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>If you come across a source saying home chargers cannot book in at all, it is out of date.\u003C\u002Fstrong> Two answers in the NEa's questions and answers state exactly that, on the grounds that the domestic connection is in a private person's name. Those answers were last modified in \u003Cstrong>2022\u003C\u002Fstrong>, before the ERE system existed. They are superseded by the Regeling energie vervoer, which explicitly provides the route via a service provider with the 200-authorisation threshold, and by the NEa's own 2025 answers, which assume home chargers can book in.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Four things that differ for private individuals\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Business\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Private individual\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>MID meter transitional year\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Yes, until 1 January 2027 for those booking in with an external meter before 2026\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>No, no transitional year\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Renewable share\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Grid average, or 100% with own generation meeting every condition\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Always the grid average of 50.5%\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Metering route\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Exclusive connection or metered allocation point\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Exclusive connection first, otherwise a MID meter inside the charge point\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Booking in\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Yourself from 2 million kWh, or outsourced\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Always through a provider\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Four points where the private route differs. Source: NEa and the NEa questions and answers, with the thresholds from the Regeling energie vervoer.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>No transitional year.\u003C\u002Fstrong> Companies that booked in with an external \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> before 2026 are not enforced against in 2026; for them the full requirement applies from 1 January 2027. For private individuals that grace period does not exist: the MID-certified meter must \u003Cstrong>always\u003C\u002Fstrong> be integrated into the charge point. A separate meter in the meter or fuse cupboard does not suffice.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Always the grid average.\u003C\u002Fstrong> You book in at the grid-average renewable share, set at \u003Cstrong>50.5%\u003C\u002Fstrong> for 2026. Even with solar panels on your roof. The position of the Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management: \u003Cem>\"Home chargers always go via the grid, which means the use of solar panels is not encouraged. Moreover, this is not the right instrument with which to encourage the use of solar panels.\"\u003C\u002Fem> Why that is so, and what it does mean for businesses, is worked out on what a charge point earns.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>The precedence rule almost nobody explains.\u003C\u002Fstrong> For a home charger the \u003Cstrong>exclusive connection is the first route\u003C\u002Fstrong>, and the MID meter inside the charge point is what remains. The NEa: \u003Cem>\"If no exclusive connection is present at a home charger and one cannot be installed, booking in is only possible if the charge point has a MID-certified meter.\"\u003C\u002Fem> In practice: if you have no separate connection for your charge point and cannot have one installed, everything hangs on the meter inside the charge point itself. The full requirements are on MID certification and metering requirements.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Compulsorily through a provider\u003C\u002Fstrong>, with the 200-authorisation threshold as its basis. That is not a choice but the construction the system has placed private individuals in.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Who may grant the authorisation\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is where it comes unstuck in practice, and the answer is counter-intuitive: \u003Cstrong>not the owner of the charge point and not the driver of the car, but the offtaker on the connection.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>You must be registered as the offtaker on the connection in the grid operators' \u003Cstrong>central connections register\u003C\u002Fstrong>, and the grid operator's data is decisive there, not your own records or your purchase receipt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Three situations where that distinction matters:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You rent and the charge point belongs to the landlord.\u003C\u002Fstrong> What decides it is whose name the connection is in. If the electricity connection is in your name, you are the offtaker, even where the charge point is not your property.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>The charge point was installed through your employer.\u003C\u002Fstrong> Again: the connection decides. With a domestic connection in the employee's name, that is the employee.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>You live in a flat with a shared connection.\u003C\u002Fstrong> Then the \u003Cstrong>homeowners' association\u003C\u002Fstrong> qualifies, provided the main grid connection is \u003Cstrong>in the association's name\u003C\u002Fstrong> and electricity is supplied to transport at that location. How that works out in practice is shown by \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fhaut-hoa-ere-credits-ev-charging\">a homeowners' association with shared charge points claiming ERE’s\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>One related question falls outside this page.\u003C\u002Fstrong> If you drive a lease car or a company car and charge it at home, arrangements with your employer or leasing company come into play, and possibly tax consequences for the payment you receive. That is its own subject requiring its own assessment; we do not cover it here and give no answer on it. \u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Double claims: why one authorisation with one party\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>If a leasing company or charge card provider is already booking in the same charging sessions, the NEa rejects the claim. The same kilowatt-hour can only be booked in once.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In practice: give your authorisation to \u003Cstrong>exactly one\u003C\u002Fstrong> service provider, and check whether anything is already being done with your charging sessions via your charge card, your employer or your lease contract. That is not always visible in your own overview.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A booking that fails the annual verification probably pays out nothing: it is investigated first. Booking in is voluntary but not without obligation; on rejection the NEa can determine the position of its own motion and demand correction. What to look for when choosing a provider is covered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-service-provider-guide\">how to choose an ERE service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Is it worth it at an average charging volume?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Honest answer: it is a side income, not a business model. And that honesty is exactly what to watch for in providers.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Work it through. A household supplying between 2,000 and 3,500 kWh a year to the car arrives, at the grid average of 50.5%, at roughly \u003Cstrong>665 to 1,165 ERE’s\u003C\u002Fstrong> a year. Calculating at the current market price, {{ere:gross_ere}} per ERE (as of {{ere:price_date}}), that is roughly \u003Cstrong>{{ere:gross_eur ere=665}} to {{ere:gross_eur ere=1165}} a year\u003C\u002Fstrong> gross, before a provider's fee.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That amount is an indication and not a promise. There is currently \u003Cstrong>no ERE price\u003C\u002Fstrong>: the Register Energie voor Vervoer is still closed and no ERE’s are being traded. Every amount per kWh quoted today, by anyone, is an assumption. The number of ERE’s you earn is fixed, because that follows directly from your charging volume.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>So anyone holding out an attractive fixed payment per kWh to you as a private individual is making a claim about a market that does not yet exist. That is the signal to watch for.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Want to know what it yields in your situation?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is how Voltico's ERE service provision works for home chargers, from the authorisation through to payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>As a home charger you do not have to arrange anything with the NEa yourself: Voltico checks your authorisation and your connection, registers your charging sessions and pays out periodically. No upfront costs, and we pay for the verification.\u003C\u002Fp>",{"src":1944,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F8d6d3320-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-home-morning-departure-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":1832,"en":1832},[1947,1954,1961,1968],{"q":1948,"a":1951},{"nl":1949,"en":1950},"Kan ik ERE-certificaten verdienen als de laadpaal niet op mijn naam staat?","Can I earn ERE credits if the charge point is not in my name?",{"nl":1952,"en":1953},"\u003Cp>Dat hangt niet van de laadpaal af maar van de aansluiting. Bepalend is of jij in het Centraal Aansluitingenregister als afnemer op de elektriciteitsaansluiting staat; de gegevens van de netbeheerder zijn daarin leidend. Staat de aansluiting op jouw naam, dan kun jij machtigen, ook als de laadpaal eigendom is van je verhuurder of werkgever.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>That does not depend on the charge point but on the connection. What matters is whether you are listed as the offtaker on the electricity connection in the central connections register; the grid operator's data is decisive. If the connection is in your name you can grant the authorisation, even where the charge point belongs to your landlord or employer.\u003C\u002Fp>",{"q":1955,"a":1958},{"nl":1956,"en":1957},"Wat gebeurt er met mijn machtiging als ik verhuis?","What happens to my authorisation if I move house?",{"nl":1959,"en":1960},"\u003Cp>Je machtiging hangt aan de aansluiting waarvan jij afnemer bent. Verhuis je, dan verandert het afnemerschap en daarmee de basis van de machtiging. Meld een verhuizing dus altijd bij je inboekdienstverlener, zodat de inboeking niet doorloopt op een aansluiting die niet meer de jouwe is.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Your authorisation attaches to the connection on which you are the offtaker. If you move, the offtaker status changes and with it the basis of the authorisation. So always report a move to your service provider, so the booking does not continue on a connection that is no longer yours.\u003C\u002Fp>",{"q":1962,"a":1965},{"nl":1963,"en":1964},"Is er een minimum aantal kWh dat ik moet laden om ERE’s te kunnen verdienen?","Is there a minimum number of kWh I have to charge to earn ERE credits?",{"nl":1966,"en":1967},"\u003Cp>Voor jou als particulier geldt geen persoonlijk minimum. De drempel van 200 machtigingen ligt bij de inboekdienstverlener, niet bij jou, en de drempel van 2 miljoen kWh geldt alleen voor wie zelfstandig inboekt. Ook een klein laadvolume kan dus mee, alleen levert het naar verhouding minder op.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>There is no personal minimum for you as a private individual. The 200-authorisation threshold sits with the service provider, not with you, and the 2 million kWh threshold applies only to those booking in independently. So a small charging volume can be included; it simply yields proportionately less.\u003C\u002Fp>",{"q":1969,"a":1972},{"nl":1970,"en":1971},"Is het de moeite waard bij een gemiddeld huishoudelijk laadvolume?","Is it worth it at an average household charging volume?",{"nl":1973,"en":1974},"\u003Cp>Bij 2.000 tot 3.500 kWh per jaar kom je op ongeveer 665 tot 1.165 ERE’s. Gerekend met de actuele marktprijs, {{ere:gross_ere}} per ERE, is dat bruto grofweg {{ere:gross_eur ere=665}} tot {{ere:gross_eur ere=1165}} per jaar, vóór de vergoeding van een dienstverlener. Een bijverdienste dus, geen verdienmodel. En het blijft een indicatie: er is nog geen ERE-prijs, want het register is gesloten.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>At 2,000 to 3,500 kWh a year you arrive at roughly 665 to 1,165 ERE’s. Calculated at the current market price, {{ere:gross_ere}} per ERE, that is roughly {{ere:gross_eur ere=665}} to {{ere:gross_eur ere=1165}} a year gross, before a provider's fee. A side income, then, not a business model. And it remains an indication: there is no ERE price yet, because the register is closed.\u003C\u002Fp>","2026-10-28T14:42:12.183Z",{"slug":1977,"title":1980,"excerpt":1983,"answer":1986,"body":1989,"image":1992,"kind":1830,"cluster":1994,"pillarSlug":1833,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":1995,"date":2024},{"nl":1978,"en":1979},"ere-aanvragen","apply-for-ere-credits",{"nl":1981,"en":1982},"ERE-certificaten aanvragen: dit heb je nodig","Applying for ERE credits: what you need",{"nl":1984,"en":1985},"Er is geen aanvraagloket voor ERE’s. Dit heb je wél nodig: afnemerschap in het CAR, een MID-meter in de laadpaal, meetdata en één machtiging.","There is no application desk for ERE credits. What you need: offtaker status in the CAR, a MID meter in the charge point, and one authorisation.",{"nl":1987,"en":1988},"Er is geen loket waar je ERE’s aanvraagt. Je machtigt een inboekdienstverlener, of je boekt zelf in vanaf 2 miljoen kWh per jaar. Vier dingen moet je vooraf op orde hebben: je bedrijfsgegevens, je registratie als afnemer op de aansluiting, een MID-meter in de laadpaal en gevalideerde meetdata. Een machtiging geldt minimaal één kalenderjaar.","There is no desk where you apply for ERE’s. You authorise a service provider, or you book in yourself from 2 million kWh a year. Four things need to be in place beforehand: your company details, your registration as offtaker on the connection, a MID meter inside the charge point and validated metering data. An authorisation runs for at least one calendar year.",{"nl":1990,"en":1991},"\u003Ch2>Er is geen aanvraagloket: dit betekent \"aanvragen\" in de praktijk\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\"ERE-certificaten aanvragen\" is de manier waarop mensen ernaar zoeken, maar het beschrijft niet wat er gebeurt. Er bestaat geen formulier bij de overheid, geen beschikking en geen wachtrij. ERE’s zijn eenheden die op een rekening in het Register Energie voor Vervoer (REV) verschijnen zodra je geleverde kWh zijn gevalideerd en ingeboekt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat je wél doet, hangt af van je volume:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Onder 2 miljoen kWh per jaar:\u003C\u002Fstrong> je machtigt een inboekdienstverlener, die de dataverzameling, validatie, registratie in het REV, verhandeling en uitbetaling voor je doet.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vanaf 2 miljoen kWh per jaar:\u003C\u002Fstrong> je kunt zelfstandig inboeken, of alsnog uitbesteden.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>In beide gevallen geldt hetzelfde over de rekening: die staat op naam van het bedrijf dat over de hoofdaansluitingen beschikt, de \u003Cstrong>afnemer\u003C\u002Fstrong>. Werk je met een dienstverlener, dan wordt die als \u003Cstrong>gebruiker\u003C\u002Fstrong> aan jouw rekening toegevoegd. Je besteedt het werk uit, niet het eigendom.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De twee routes in één tabel\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Jouw situatie\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Wat je zelf regelt\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Wat de dienstverlener doet\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Particulier met een thuislader\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Altijd via een dienstverlener\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Machtiging, MID-meter in de laadpaal\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alles daarna\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bedrijf onder 2 mln kWh\u002Fjaar\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Via een dienstverlener\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Machtiging, afnemerschap, bemetering, datatoegang\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Validatie, REV-registratie, verhandeling, uitbetaling\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bedrijf vanaf 2 mln kWh\u002Fjaar\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Zelf inboeken of uitbesteden\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Bij zelf inboeken: de volledige bewijslast\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Bij uitbesteden: idem als hierboven\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>De drempel van 2 miljoen kWh per jaar en de alternatieve drempel van 200 machtigingen voor dienstverleners die thuisladers inboeken. Bron: Regeling energie vervoer, artikel 9.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat je klaar moet hebben\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dit zijn de vier voorwaarden. Ze zijn alle vier zelf te controleren voordat je een aanvraag start, en dat is precies het advies: controleer ze vooraf, niet achteraf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>1. Bedrijfsgegevens.\u003C\u002Fstrong> Je KvK-inschrijving en de aansluitgegevens, waaronder de EAN-code van de aansluiting waarmee je aan vervoer levert.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>2. Afnemerschap op de aansluiting.\u003C\u002Fstrong> Je moet in het \u003Cstrong>Centraal Aansluitingenregister (CAR)\u003C\u002Fstrong> van de netbeheerders als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan, en de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet je eigen administratie. Let op: een \u003Cstrong>secundair allocatiepunt alleen is niet genoeg\u003C\u002Fstrong>; je moet ook over de bijbehorende hoofdaansluiting of het primaire allocatiepunt beschikken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dit is het punt waarop aanvragen in de praktijk stranden. Staat de aansluiting op naam van je verhuurder, je vastgoedeigenaar of een andere entiteit binnen je groep, dan is dát de partij die kan inboeken, ongeacht wie de laadpaal heeft betaald. Bij een VvE geldt hetzelfde: de VvE komt in aanmerking als de hoofdaansluiting op naam van de VvE staat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>3. Een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> in de laadpaal.\u003C\u002Fstrong> Sinds 1 januari 2026 moet de MID-gecertificeerde meter \u003Cstrong>geïntegreerd zijn in de laadpaal\u003C\u002Fstrong>; een losse meter in de meter- of groepenkast voldoet niet. Je toont dat aan met een certificaat van een conformiteitsbeoordeling door een Notified Body, óf met een EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant. De volledige eisen, inclusief het overgangsjaar voor bedrijven, staan op \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>4. Gevalideerde meetdata.\u003C\u002Fstrong> Je laadsessies moeten toewijsbaar zijn: welke kWh horen bij welk leverpunt, in welke periode. Handmatige of geschatte exports zijn \u003Cstrong>niet verboden\u003C\u002Fstrong>, maar ze maken fouten en fraude makkelijker, waardoor kostbare extra controle nodig is om de jaarlijkse verificatie te doorstaan. Een vaste koppeling via API of OCPP beperkt dat risico.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat een machtiging precies inhoudt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De machtiging volgt de \u003Cstrong>juridische entiteit\u003C\u002Fstrong>, niet het gebouw. Staan alle aansluitingen waarmee je aan vervoer levert op naam van dezelfde onderneming, dan volstaat \u003Cstrong>één machtiging\u003C\u002Fstrong> voor allemaal. Je machtigt dus niet per locatie en niet per EAN.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee dingen die daaruit volgen en die vaak misgaan:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Dochterondernemingen tekenen zelf.\u003C\u002Fstrong> Een moedermaatschappij kan niet machtigen namens haar dochters; elke onderneming is een eigen entiteit.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Zelfstandige vestigingen zijn geen losse entiteiten.\u003C\u002Fstrong> Eén machtiging per onderneming, niet per vestiging.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Een machtiging geldt bovendien voor \u003Cstrong>minimaal één kalenderjaar\u003C\u002Fstrong>. Overstappen naar een andere dienstverlener kan daarom per volgend kalenderjaar, niet tussentijds.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Hoe lang het duurt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Er is geen wettelijke doorlooptijd voor een ERE-aanvraag. Wat de tijdlijn bepaalt, zijn vier dingen: hoe snel je afnemerschap in het CAR te verifiëren is, of je laadpaal al aan de MID-eis voldoet, hoe lang het inrichten van de datakoppeling duurt, en waar je in de jaarcyclus zit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat laatste is het punt dat de meeste mensen missen. \u003Cstrong>Inboeken gaat per kalenderjaar\u003C\u002Fstrong>, en leveringen uit een kalenderjaar moeten vóór \u003Cstrong>1 maart\u003C\u002Fstrong> van het jaar erna in het REV zijn geregistreerd. Later starten betekent dus niet \"later beginnen met verdienen\", maar dat de sessies vóór je startmoment niet meer aantoonbaar zijn en dus niet meegaan. Je hoeft je niet vandaag aan te melden om dit jaar mee te doen, maar elke maand dat je wacht is een maand aan sessies die je niet inboekt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat er gebeurt als een inboeking wordt afgekeurd\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend. Bij de jaarlijkse audit vindt onafhankelijke verificatie plaats van de onderliggende data. Doorstaat een inboeking die verificatie niet, dan betaalt hij waarschijnlijk niet uit: die wordt dan eerst onderzocht. De NEa kan ambtshalve vaststellen hoe het zit en overgaan tot correctie-eisen en boetes. Die boetes zijn fors.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat maakt de vraag die je aan een dienstverlener stelt belangrijker dan het bedrag dat hij noemt. Niet \"wat krijg ik per kWh\", maar \"wat gebeurt er als een inboeking wordt afgekeurd, en wie draagt dat risico\". Waar je verder op moet letten bij die keuze, staat in \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">hoe je een ERE-inboekdienstverlener kiest\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Klaar om te starten?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlening\u003C\u002Fa> van Voltico, van de datakoppeling tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico controleert vooraf of je afnemerschap, je MID-meter en je machtiging kloppen, zodat een aanvraag niet halverwege strandt. Daarna nemen wij de registratie, de verhandeling en de uitbetaling van je over.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>There is no application desk: what \"applying\" means in practice\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\"Applying for ERE credits\" is how people search for it, but it does not describe what happens. There is no government form, no award decision and no queue. ERE’s are units that appear in an account in the Register Energie voor Vervoer (REV) once your supplied kWh have been validated and booked in.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What you actually do depends on your volume:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Below 2 million kWh a year:\u003C\u002Fstrong> you authorise a service provider, which handles data collection, validation, registration in the REV, trading and payout for you.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>From 2 million kWh a year:\u003C\u002Fstrong> you can book in independently, or still outsource it.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>In both cases the same applies to the account: it is held in the name of the company that holds the main connections, the \u003Cstrong>offtaker\u003C\u002Fstrong>. If you work with a provider, it is added to your account as a \u003Cstrong>user\u003C\u002Fstrong>. You outsource the work, not the ownership.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The two routes in one table\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Your situation\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>What you arrange\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>What the provider does\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Private individual with a home charger\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Always via a provider\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Authorisation, MID meter in the charge point\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Everything after that\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Company below 2m kWh\u002Fyear\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Via a provider\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Authorisation, offtaker status, metering, data access\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Validation, REV registration, trading, payout\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Company from 2m kWh\u002Fyear\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Book in yourself or outsource\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>If booking in yourself: the full evidential burden\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>If outsourcing: as above\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>The threshold of 2 million kWh a year, and the alternative threshold of 200 authorisations for providers booking in home chargers. Source: Regeling energie vervoer, article 9.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What you need in place\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>These are the four conditions. Every one of them is checkable yourself before you start an application, and that is precisely the advice: check them beforehand, not afterwards.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>1. Company details.\u003C\u002Fstrong> Your Chamber of Commerce registration and the connection details, including the EAN code of the connection through which you supply transport.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>2. Offtaker status on the connection.\u003C\u002Fstrong> You must be registered as the offtaker on the connection in the grid operators' \u003Cstrong>central connections register (CAR)\u003C\u002Fstrong>, and the grid operator's data is decisive there, not your own records. Note: a \u003Cstrong>secondary allocation point alone is not enough\u003C\u002Fstrong>; you must also hold the associated main connection or primary allocation point.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>This is where applications strand in practice. If the connection is in the name of your landlord, your property owner or another entity within your group, that is the party able to book in, regardless of who paid for the charge point. The same holds for a homeowners' association: the HOA qualifies if the main connection is in the HOA's name.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>3. A \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> inside the charge point.\u003C\u002Fstrong> Since 1 January 2026 the MID-certified meter must be \u003Cstrong>integrated into the charge point\u003C\u002Fstrong>; a separate meter in the meter or fuse cupboard does not suffice. You evidence this with a certificate of conformity assessment by a Notified Body, or with an EU declaration of conformity from the manufacturer. The full requirements, including the transitional year for companies, are on MID certification and metering requirements.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>4. Validated metering data.\u003C\u002Fstrong> Your charging sessions must be attributable: which kWh belong to which supply point, in which period. Manual or estimated exports are \u003Cstrong>not prohibited\u003C\u002Fstrong>, but they make errors and fraud easier, which means costly additional checking is needed to pass the annual verification. A fixed connection via API or OCPP limits that risk.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What an authorisation actually involves\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The authorisation follows the \u003Cstrong>legal entity\u003C\u002Fstrong>, not the building. If all connections through which you supply transport are in the name of the same company, \u003Cstrong>one authorisation\u003C\u002Fstrong> covers them all. So you do not authorise per site or per EAN.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two consequences that often go wrong:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Subsidiaries sign for themselves.\u003C\u002Fstrong> A parent company cannot authorise on behalf of its subsidiaries; each company is its own entity.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Independent sites are not separate entities.\u003C\u002Fstrong> One authorisation per company, not per site.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>An authorisation also runs for \u003Cstrong>at least one calendar year\u003C\u002Fstrong>. Switching to a different provider is therefore possible from the next calendar year, not mid-term.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>How long it takes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>There is no statutory lead time for an ERE application. Four things determine the timeline: how quickly your offtaker status in the CAR can be verified, whether your charge point already meets the MID requirement, how long setting up the data connection takes, and where you are in the annual cycle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That last point is the one most people miss. \u003Cstrong>Booking in runs per calendar year\u003C\u002Fstrong>, and supplies from a calendar year must be registered in the REV before \u003Cstrong>1 March\u003C\u002Fstrong> of the following year. Starting later therefore does not mean \"starting to earn later\", but that sessions before your start date can no longer be evidenced and so do not come along. You do not have to sign up today to take part this year, but every month you wait is a month of sessions you do not book in.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What happens if a booking is rejected\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Booking in is voluntary but not without obligation. At the annual audit, independent verification of the underlying data takes place. If a booking fails that verification it probably pays out nothing: it is investigated first. The NEa can determine the position of its own motion and proceed to correction demands and fines. Those fines are substantial.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That makes the question you ask a provider more important than the amount they quote. Not \"what do I get per kWh\", but \"what happens when a booking is rejected, and who carries that risk\". What else to look for in that choice is covered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-service-provider-guide\">how to choose an ERE service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Ready to start?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is how Voltico's ERE service provision works, from the data connection through to payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico checks in advance whether your offtaker status, your MID meter and your authorisation are in order, so an application does not strand halfway. After that we take over the registration, the trading and the payout.\u003C\u002Fp>",{"src":1993,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F8afdb9c0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-driver-handoff-clipboard-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":1832,"en":1832},[1996,2003,2010,2017],{"q":1997,"a":2000},{"nl":1998,"en":1999},"Waar vraag ik ERE-certificaten aan?","Where do I apply for ERE credits?",{"nl":2001,"en":2002},"\u003Cp>Nergens, in de zin van een loket. Er is geen overheidsformulier en geen beschikking. Je machtigt een inboekdienstverlener die de registratie in het REV namens jou verzorgt, of je boekt zelfstandig in vanaf 2 miljoen kWh per jaar. De rekening in het REV staat in beide gevallen op naam van de afnemer op de aansluiting.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Nowhere, in the sense of a desk. There is no government form and no award decision. You authorise a service provider that handles registration in the REV on your behalf, or you book in independently from 2 million kWh a year. In both cases the REV account is held in the name of the offtaker on the connection.\u003C\u002Fp>",{"q":2004,"a":2007},{"nl":2005,"en":2006},"Wat heb ik nodig om ERE-certificaten aan te vragen?","What do I need to apply for ERE credits?",{"nl":2008,"en":2009},"\u003Cp>Vier voorwaarden: je bedrijfsgegevens met de EAN van de aansluiting, registratie als afnemer op die aansluiting in het Centraal Aansluitingenregister, een MID-gecertificeerde meter die in de laadpaal is ingebouwd, en toewijsbare meetdata. Voldoe je aan alle vier, dan is de rest procesmatig.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Four conditions: your company details including the EAN of the connection, registration as offtaker on that connection in the central connections register, a MID-certified meter built into the charge point, and attributable metering data. Meet all four and the rest is procedural.\u003C\u002Fp>",{"q":2011,"a":2014},{"nl":2012,"en":2013},"Kan ik dit jaar nog starten, of moet ik wachten tot januari?","Can I still start this year, or do I have to wait until January?",{"nl":2015,"en":2016},"\u003Cp>Je kunt het hele jaar door starten. Wel geldt dat leveringen uit een kalenderjaar vóór 1 maart van het jaar erna in het REV geregistreerd moeten zijn, en dat je alleen sessies kunt inboeken die je kunt aantonen. Later beginnen kost dus geen wachttijd maar opbrengst over de maanden ervóór.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>You can start at any point in the year. However, supplies from a calendar year must be registered in the REV before 1 March of the following year, and you can only book in sessions you can evidence. Starting later therefore costs you not waiting time but revenue over the preceding months.\u003C\u002Fp>",{"q":2018,"a":2021},{"nl":2019,"en":2020},"Kan ik meerdere inboekdienstverleners tegelijk machtigen?","Can I authorise several service providers at once?",{"nl":2022,"en":2023},"\u003Cp>Nee, dat is niet verstandig en het werkt niet. De machtiging geldt per onderneming, en als twee partijen dezelfde laadsessies inboeken wijst de NEa de inboeking af. Kies één dienstverlener per onderneming; de machtiging loopt daarna minimaal een kalenderjaar.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No, that is unwise and it does not work. The authorisation applies per company, and if two parties book in the same charging sessions the NEa rejects the claim. Choose one provider per company; the authorisation then runs for at least a calendar year.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:28.484Z",{"slug":2026,"title":2028,"excerpt":2031,"answer":2034,"body":2037,"image":2040,"kind":2042,"cluster":2043,"pillarSlug":16,"author":1457,"reviewer":1493,"faqs":2044,"date":2087},{"nl":1833,"en":2027},"ere-registration",{"nl":2029,"en":2030},"ERE-registratie: van machtiging tot uitbetaling","ERE registration: from authorisation to payout",{"nl":2032,"en":2033},"Vanaf 2 miljoen kWh boek je zelf in, daaronder via een dienstverlener. Zo werkt ERE-registratie: afnemerschap, machtiging, bemetering en de deadlines.","From 2 million kWh you book in yourself, below that via a service provider. How ERE registration works: offtaker status, authorisation and metering.",{"nl":2035,"en":2036},"ERE-registratie is het proces waarmee geleverde kWh als ERE’s op een rekening in het Register Energie voor Vervoer (REV) belanden. Welke route je hebt, hangt af van één drempel: vanaf 2 miljoen kWh per jaar kun je zelfstandig inboeken. Haal je dat niet, dan verloopt het via een inboekdienstverlener. De Nederlandse Emissieautoriteit beheert het register en controleert de inboeking, niet de aanbieder.","ERE registration is the process by which supplied kWh become ERE’s in an account in the Register Energie voor Vervoer (REV), the Dutch register for energy in transport. Your route depends on a single threshold: from 2 million kWh a year you can book in independently. Below that it runs through a service provider. The Dutch Emissions Authority runs the register and checks the booking, not the provider.",{"nl":2038,"en":2039},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wie-registreert-wat-en-waar\">Wie registreert wat, en waar\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-drempel-zelf-inboeken-of-via-een-dienstverlener\">De drempel: zelf inboeken of via een dienstverlener\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#afnemerschap-de-eis-die-de-meeste-aanvragen-laat-stranden\">Afnemerschap: de eis die de meeste aanvragen laat stranden\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#machtigingen-per-onderneming-niet-per-vestiging\">Machtigingen: per onderneming, niet per vestiging\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#stap-voor-stap-van-machtiging-tot-uitbetaling\">Stap voor stap: van machtiging tot uitbetaling\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-je-vooraf-op-orde-moet-hebben\">Wat je vooraf op orde moet hebben\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-deadlines-waar-je-registratie-op-vastloopt\">De deadlines waar je registratie op vastloopt\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#datakwaliteit-en-wat-er-gebeurt-als-het-misgaat\">Datakwaliteit en wat er gebeurt als het misgaat\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>Wie registreert wat, en waar\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Inboeken is het omzetten van geleverde kWh in ERE’s op een REV-rekening. Registratie is de aanmelding die dat mogelijk maakt: je legt vast wie er namens welke aansluiting mag inboeken, en je zorgt dat de bewijslast klopt. Het REV is het register van de NEa waarin die eenheden staan en waarin verplichtinghouders aantonen dat ze aan de brandstoftransitieverplichting voldoen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hier zit meteen de vraag die de markt het vaakst door elkaar haalt: \u003Cstrong>op wiens naam staat de rekening?\u003C\u002Fstrong> Het antwoord is eenduidig. De REV-rekening staat altijd op naam van het bedrijf dat over de hoofdaansluitingen beschikt, de \u003Cstrong>afnemer\u003C\u002Fstrong>. Die afnemer kan medewerkers van een dienstverlener als \u003Cstrong>gebruiker\u003C\u002Fstrong> aan zijn rekening toevoegen, waarna die dienstverlener de handelingen rond inboeken en verificatie uitvoert. Je besteedt dus het werk uit, niet het rekeninghouderschap.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het REV zelf is geen marktplaats maar een register: het houdt bij welke eenheden op welke rekening staan en wie ze overdraagt. De handel in ERE’s vindt daarbuiten plaats, tussen partijen onderling; het register legt alleen de uitkomst vast. Dat onderscheid verklaart waarom een REV-rekening op zichzelf nog geen opbrengst betekent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Registreren is bovendien niet hetzelfde als recht hebben op ERE’s. Je registratie opent de route; of een inboeking daadwerkelijk standhoudt, hangt af van de bemetering en de datakwaliteit. Die twee bepalen in de praktijk of het proces slaagt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De drempel: zelf inboeken of via een dienstverlener\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De minimale hoeveelheid die een inboeker zelfstandig per jaar kan inboeken is \u003Cstrong>2 miljoen kWh\u003C\u002Fstrong>, of hij beschikt over een rekening met inboekfaciliteit. Haal je dat volume niet, dan verloopt het inboeken via een \u003Cstrong>inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong>, die de dataverzameling, de validatie, de registratie in het REV, de verhandeling en de uitbetaling overneemt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Zelfstandig inboeken\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Via een inboekdienstverlener\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Drempel\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>2 miljoen kWh per jaar, of een rekening met inboekfaciliteit\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Geen volumedrempel voor jou; de dienstverlener heeft er zelf een\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>REV-rekening\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Op jouw naam, jij beheert hem\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Op jouw naam, dienstverlener werkt als gebruiker\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Wie regelt de bewijslast\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Jijzelf: bemetering, validatie, GvO’s, registratie\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De dienstverlener, op basis van jouw machtiging\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bemetering\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Blijft altijd jouw verantwoordelijkheid\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Blijft altijd jouw verantwoordelijkheid\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>De twee routes en hun drempels. Bron: Regeling energie vervoer, artikel 9, en de NEa-vraag-en-antwoord over de drempeluitzondering.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor een inboekdienstverlener die elektriciteit van natuurlijke personen inboekt, dus van thuisladers, geldt een \u003Cstrong>alternatieve drempel van 200 machtigingen\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Er is één uitzondering die weinig partijen kennen. Om als inboekdienstverlener op te treden moet je een \u003Cstrong>aparte inboekfaciliteit\u003C\u002Fstrong> in het register aanvragen. Heeft je onderneming al een inboekfaciliteit voor een andere brandstof dan elektriciteit, dan \u003Cstrong>geldt de drempelwaarde niet\u003C\u002Fstrong> en hoef je het behalen ervan niet aan te tonen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Om die 2 miljoen kWh in verhouding te zien: dat komt neer op ongeveer 800 thuisladers, of een stevige logistieke laadlocatie. De cijfers van de toezichthouder laten zien hoe de markt er werkelijk uitziet. In 2025 registreerden \u003Cstrong>313 bedrijven\u003C\u002Fstrong> hernieuwbare energie, tegen 202 in 2024. Daarvan boekten er \u003Cstrong>277 hernieuwbare elektriciteit\u003C\u002Fstrong> in, en die 277 leverden samen \u003Cstrong>3,9%\u003C\u002Fstrong> van alle ingeboekte hernieuwbare energie. Veel deelnemers dus, met een klein volume per deelnemer. Dat is precies de onderbouwing, van de NEa zelf, waarom aggregatie via een dienstverlener bestaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twijfel je of je situatie de drempel en de bemeteringseisen haalt? De bemetering is meestal de beslissende factor, niet het volume. Lees daarvoor \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Afnemerschap: de eis die de meeste aanvragen laat stranden\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dit is het punt waarop registraties in de praktijk vastlopen, en het staat vrijwel nergens uitgelegd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Om te kunnen inboeken moet je \u003Cstrong>afnemer op de aansluiting\u003C\u002Fstrong> zijn. De NEa is daar expliciet over: \u003Cem>\"Een secundair allocatiepunt alleen is niet voldoende om te voldoen aan de eis voor afnemerschap. Om in te kunnen boeken, moet een onderneming ook beschikken over de bijbehorende (hoofd)aansluiting\u002Fprimaire allocatiepunt, niet alleen het secundair allocatiepunt.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee dingen volgen daaruit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Een secundair allocatiepunt (SAP) is geen zelfstandige route.\u003C\u002Fstrong> Je hebt óók de bijbehorende hoofdaansluiting of het primaire allocatiepunt nodig. Wie een SAP heeft laten aanleggen in de veronderstelling dat dat voldoende is, komt bij de verificatie in de problemen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>De netbeheerder heeft het laatste woord, niet jouw administratie.\u003C\u002Fstrong> Je moet in het \u003Cstrong>Centraal Aansluitingenregister (CAR)\u003C\u002Fstrong> van de netbeheerders als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan. De netbeheerdergegevens zijn leidend. Dat betekent concreet: controleer dit vóórdat je een aanvraag start, niet erna. Staat de aansluiting op naam van je verhuurder, je vastgoedeigenaar of een andere entiteit binnen je groep, dan is dat de partij die kan inboeken, ongeacht wie de laadpaal heeft betaald.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor een \u003Cstrong>VvE\u003C\u002Fstrong> geldt dezelfde logica: een VvE komt in aanmerking voor inboeken of voor het machtigen van een dienstverlener als de hoofdaansluiting op het net \u003Cstrong>op naam van de VvE\u003C\u002Fstrong> staat en er op die locatie elektriciteit aan vervoer wordt geleverd.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Machtigingen: per onderneming, niet per vestiging\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De machtiging volgt de \u003Cstrong>juridische entiteit\u003C\u002Fstrong>, niet het gebouw.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Meerdere locaties, één onderneming.\u003C\u002Fstrong> Staan alle aansluitingen waarmee aan vervoer wordt geleverd op naam van dezelfde onderneming, dan schrijft die onderneming \u003Cstrong>één machtiging\u003C\u002Fstrong> uit aan de inboekdienstverlener. Alle aansluitingen op haar naam vallen daaronder. Je hoeft dus niet per locatie of per EAN te machtigen.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Meerdere zelfstandige vestigingen binnen één onderneming.\u003C\u002Fstrong> Die gelden \u003Cstrong>niet\u003C\u002Fstrong> als losse entiteiten. Eén machtiging per entiteit, niet per vestiging.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Dochterondernemingen.\u003C\u002Fstrong> Een moedermaatschappij kan \u003Cstrong>niet\u003C\u002Fstrong> machtigen namens haar dochters. Elke onderneming tekent individueel.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Een machtiging geldt bovendien voor \u003Cstrong>minimaal één kalenderjaar\u003C\u002Fstrong>. Overstappen naar een andere dienstverlener kan daarom per volgend kalenderjaar, niet tussentijds.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Stap voor stap: van machtiging tot uitbetaling\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Het proces telt vijf stappen. De eerste twee kosten je tijd, de laatste drie lopen daarna grotendeels vanzelf, mits de bewijslast klopt. Waar het in de praktijk misgaat is bijna altijd stap 1 of 2: een machtiging die door de verkeerde entiteit is getekend, of een datakoppeling die sessies aanlevert die niet aan een leverpunt te koppelen zijn.\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Machtig één inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong> → op basis van die machtiging worden je gevalideerde kWh als ERE’s op een REV-rekening geboekt, en de machtiging geldt minimaal één kalenderjaar.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Richt de datakoppeling in\u003C\u002Fstrong> → je laadsessies worden automatisch aangeleverd, bij voorkeur via een vaste koppeling (API of OCPP) vanuit je laadpaalbeheersysteem.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Laat de sessiedata valideren\u003C\u002Fstrong> → er wordt vastgesteld welke kWh bij welk leverpunt horen, in welke periode, zodat de hoeveelheden toewijsbaar zijn.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Registreer de gevalideerde hoeveelheden in het REV\u003C\u002Fstrong> → ze verschijnen als ERE’s op de rekening die op naam van de afnemer staat.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Laat de ERE’s verhandelen en uitbetalen\u003C\u002Fstrong> → ze worden verkocht aan brandstofleveranciers die ze nodig hebben voor hun verplichting, en de opbrengst wordt uitgekeerd.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cem>Van machtiging tot uitbetaling in vijf stappen. Bron: NEa en de Regeling energie vervoer.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee dingen vallen op aan dit rijtje. \u003Cstrong>Het is jaargebonden.\u003C\u002Fstrong> Je boekt in over een kalenderjaar, en de administratie van dat jaar moet vóór 1 maart van het jaar erna sluitend zijn. Later starten kost dus geen \"wachttijd\" maar opbrengst: sessies die je niet kunt aantonen, boek je niet in.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>En \u003Cstrong>stap 3 is de stap die de andere vier waardeloos kan maken\u003C\u002Fstrong>. Validatie gaat niet over of je veel kWh hebt geladen, maar of je van elke kWh kunt aantonen waar hij vandaan kwam, waar hij heen ging en wanneer. Een sessie zonder herleidbaar leverpunt telt niet mee, hoe echt hij ook is geweest. Dat is de reden dat een vaste koppeling meer waard is dan een maandelijkse export: niet omdat het handiger is, maar omdat de bewijskracht anders is.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat je vooraf op orde moet hebben\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Bemetering.\u003C\u002Fstrong> De geleverde hoeveelheid wordt gemeten via een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-gecertificeerde meter\u003C\u002Fa> die sinds 1 januari 2026 in de laadpaal geïntegreerd moet zijn, óf via een exclusief bemeterd allocatiepunt. Een losse MID-meter in de meterkast voldoet niet meer. Bedrijven die vóór 2026 met een externe meter inboekten hebben een overgangsjaar: voor hen geldt de volledige eis vanaf 1 januari 2027. Voor particulieren is er \u003Cstrong>géén\u003C\u002Fstrong> overgangsjaar. Bemetering is een wettelijke bewijslast, geen keuze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Afnemerschap in het CAR.\u003C\u002Fstrong> Zie sectie 3. Controleer dit vóór je begint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Datakwaliteit.\u003C\u002Fstrong> De NEa eist gevalideerde, toewijsbare laaddata. Handmatige of geschatte exports zijn \u003Cstrong>niet verboden\u003C\u002Fstrong>, maar ze maken fouten en fraude makkelijker; daardoor is kostbare extra controle nodig om de inboeking de jaarlijkse verificatie te laten doorstaan. Een vaste koppeling beperkt dat risico.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Garantie van Oorsprong, alleen voor de 100%-route.\u003C\u002Fstrong> Wil je hernieuwbare stroom van eigen opwek tegen de volle factor inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde, dan heb je een GvO niet-netlevering nodig ter grootte van de inboeking. Die GvO’s worden overgeboekt naar het account van de NEa in het VertiCer-register. Daarbij geldt ook dat er geen exploitatiesubsidie over de inboekperiode mag zijn ontvangen; een verklaring van de RVO dat er in die periode geen subsidie is afgegeven, is afdoende. Wat dat voor je opbrengst betekent, staat op \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">de pagina over wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De deadlines waar je registratie op vastloopt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Twee jaarlijkse deadlines zijn hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 maart:\u003C\u002Fstrong> brandstofleveringen en elektriciteit aan vervoer uit het voorgaande kalenderjaar moeten in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 april:\u003C\u002Fstrong> verplichtinghouders moeten voldoende ERE’s op hun REV-rekening hebben om aan de verplichting te voldoen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Je registratie moet dus ruim vóór die data rond zijn, want de administratie van een heel kalenderjaar moet op tijd sluitend zijn. Het volledige jaaroverzicht staat in de \u003Ca href=\"\u002Fere-deadlines-tijdlijn\">ERE-tijdlijn 2026–2027\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Datakwaliteit en wat er gebeurt als het misgaat\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zelfstandig inboeken kan vanaf 2 miljoen kWh, maar dan draag je de hele last: de bemetering, de datakwaliteit, de GvO’s voor de 100%-route, de registratie in het REV en de verhandeling.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend. Bij de jaarlijkse audit vindt \u003Cstrong>onafhankelijke verificatie\u003C\u002Fstrong> plaats van de onderliggende data. Doorstaat een inboeking die verificatie niet, dan kan de NEa \u003Cstrong>ambtshalve vaststellen\u003C\u002Fstrong> hoe het zit en overgaan tot correctie-eisen en boetes, en die boetes zijn fors.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die verificatie is geen formaliteit en ook geen steekproef op jouw overzicht alleen. Een verificateur beoordeelt de inboeking in samenhang: de meetdata, de herleidbaarheid naar leverpunten, de machtigingen en de onderbouwing van de 100%-inboeking als je die doet. Werk je via een dienstverlener, dan word je daarin meegenomen met diens hele klantenbestand. Dat betekent iets wat weinig kopers beseffen: \u003Cstrong>de kwaliteit van de administratie van andere klanten raakt jou.\u003C\u002Fstrong> Een dienstverlener met een slordig overzicht ergens anders in zijn portefeuille brengt kostbare extra controle over de hele linie met zich mee.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Daar zit de kern van de keuze voor een dienstverlener, en het is een andere vraag dan de meeste kopers stellen. Een inboeking die de controle niet doorstaat, betaalt waarschijnlijk niet uit — die wordt dan eerst onderzocht — ongeacht welk bedrag per kWh er is afgesproken. De vraag \"wat is de vergoeding\" is daarmee minder bepalend dan de vraag \"wat gebeurt er als een inboeking wordt afgekeurd\". Waar je op moet letten bij die keuze, staat in \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">hoe je een ERE-inboekdienstverlener kiest\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>In dit overzicht\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fere-aanvragen\">ERE-certificaten aanvragen\u003C\u002Fa>: de korte route voor wie nu wil starten\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-particulier\">ERE-certificaten als particulier\u003C\u002Fa>: de thuislader-route en wat daar anders is\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>: of jouw laadpaal ERE-klaar is\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">Wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>: de opbrengstkant, pijler 2\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Fere-deadlines-tijdlijn\">ERE-tijdlijn 2026–2027\u003C\u002Fa>: alle deadlines op een rij\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Benieuwd wat inboeken voor jouw situatie betekent?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlening\u003C\u002Fa> van Voltico, van de datakoppeling tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico bewaakt de vijf stappen van machtiging tot uitbetaling: wij regelen de datakoppeling, de validatie en de registratie in het REV, en houden je opbrengst gescheiden op een derdenrekening. Jij hoeft de deadlines niet zelf bij te houden.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#who-registers-what-and-where\">Who registers what, and where\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-threshold-booking-in-yourself-or-through-a-provider\">The threshold: booking in yourself or through a provider\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#offtaker-status-the-requirement-that-strands-most-applications\">Offtaker status: the requirement that strands most applications\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#authorisations-per-company-not-per-site\">Authorisations: per company, not per site\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#step-by-step-from-authorisation-to-payout\">Step by step: from authorisation to payout\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-you-need-in-place-beforehand\">What you need in place beforehand\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-deadlines-your-registration-runs-aground-on\">The deadlines your registration runs aground on\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#data-quality-and-what-happens-when-it-goes-wrong\">Data quality and what happens when it goes wrong\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>Who registers what, and where\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Booking in is the conversion of supplied kWh into ERE’s in a REV account. Registration is the enrolment that makes it possible: you establish who may book in on behalf of which connection, and you make sure the evidence holds. The REV is the NEa's register in which those units are held and in which obligated parties demonstrate that they meet the fuel transition obligation.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>This is where the market's most common confusion sits: \u003Cstrong>whose name is the account in?\u003C\u002Fstrong> The answer is unambiguous. The REV account is always in the name of the company holding the main connections, the \u003Cstrong>offtaker\u003C\u002Fstrong>. That offtaker can add employees of a service provider as \u003Cstrong>users\u003C\u002Fstrong> on the account, after which the provider carries out the booking and verification work. You outsource the work, not the account holding.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The REV itself is not a marketplace but a register: it records which units sit in which account and who transfers them. Trading in ERE’s happens outside it, between parties directly; the register only records the outcome. That distinction explains why a REV account on its own does not yet mean revenue.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Registering is also not the same as being entitled to ERE’s. Your registration opens the route; whether a booking actually holds up depends on the metering and the data quality. Those two determine in practice whether the process succeeds.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The threshold: booking in yourself or through a provider\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The minimum an operator can book in independently per year is \u003Cstrong>2 million kWh\u003C\u002Fstrong>, or they hold an account with a booking facility. If you do not reach that volume, booking in runs through an \u003Cstrong>emission credit service provider\u003C\u002Fstrong>, which takes over data collection, validation, registration in the REV, trading and payout.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Booking in independently\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Through a service provider\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Threshold\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>2 million kWh a year, or an account with a booking facility\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>No volume threshold for you; the provider has one of its own\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>REV account\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>In your name, managed by you\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>In your name, provider works as a user\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Who handles the evidence\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>You: metering, validation, GoOs, registration\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The provider, on the basis of your authorisation\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Metering\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Always remains your responsibility\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Always remains your responsibility\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>The two routes and their thresholds. Source: Regeling energie vervoer, article 9, and the NEa questions and answers on the threshold exception.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For a service provider booking in electricity from natural persons, meaning home chargers, an \u003Cstrong>alternative threshold of 200 authorisations\u003C\u002Fstrong> applies.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>There is one exception few parties know about. To act as a service provider you must apply for a \u003Cstrong>separate booking facility\u003C\u002Fstrong> in the register. If your company already holds a booking facility for a fuel other than electricity, \u003Cstrong>the threshold does not apply\u003C\u002Fstrong> and you do not have to demonstrate meeting it.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>To put those 2 million kWh in perspective: that is roughly 800 home chargers, or a substantial logistics charging site. The regulator's figures show what the market actually looks like. In 2025, \u003Cstrong>313 companies\u003C\u002Fstrong> registered renewable energy, against 202 in 2024. Of those, \u003Cstrong>277 booked in renewable electricity\u003C\u002Fstrong>, and those 277 together supplied \u003Cstrong>3.9%\u003C\u002Fstrong> of all renewable energy booked in. Many participants, then, with a small volume each. That is precisely the NEa's own evidence for why aggregation through a provider exists.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Unsure whether your situation meets the threshold and the metering requirements? Metering is usually the deciding factor, not volume. For that, read MID meter and charge point.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Offtaker status: the requirement that strands most applications\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is where registrations run aground in practice, and it is explained almost nowhere.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>To be able to book in you must be the \u003Cstrong>offtaker on the connection\u003C\u002Fstrong>. The NEa is explicit: \u003Cem>\"A secondary allocation point alone is not sufficient to meet the offtaker requirement. To be able to book in, a company must also hold the associated (main) connection \u002F primary allocation point, not only the secondary allocation point.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two things follow from that.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A secondary allocation point (SAP) is not a standalone route.\u003C\u002Fstrong> You also need the associated main connection or primary allocation point. Anyone who has had a SAP installed on the assumption that this suffices will run into trouble at verification.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>The grid operator has the final word, not your own records.\u003C\u002Fstrong> You must be registered as the offtaker on the connection in the \u003Cstrong>Dutch central connections register (CAR)\u003C\u002Fstrong> maintained by the grid operators. The grid operator's data is decisive. In practice that means: check this before you start an application, not afterwards. If the connection is in the name of your landlord, your property owner or another entity within your group, that is the party that can book in, regardless of who paid for the charge point.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For a \u003Cstrong>homeowners' association\u003C\u002Fstrong> the same logic applies: an HOA qualifies for booking in, or for authorising a provider, if the main grid connection is \u003Cstrong>in the HOA's name\u003C\u002Fstrong> and electricity is supplied to transport at that location.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Authorisations: per company, not per site\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The authorisation follows the \u003Cstrong>legal entity\u003C\u002Fstrong>, not the building.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Multiple sites, one company.\u003C\u002Fstrong> If all connections supplying transport are in the name of the same company, that company issues \u003Cstrong>one authorisation\u003C\u002Fstrong> to the service provider. All connections in its name fall under it. You therefore do not authorise per site or per EAN.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Multiple independent sites within one company.\u003C\u002Fstrong> These do \u003Cstrong>not\u003C\u002Fstrong> count as separate entities. One authorisation per entity, not per site.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Subsidiaries.\u003C\u002Fstrong> A parent company \u003Cstrong>cannot\u003C\u002Fstrong> authorise on behalf of its subsidiaries. Each company signs individually.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>An authorisation also runs for \u003Cstrong>at least one calendar year\u003C\u002Fstrong>. Switching to a different provider is therefore possible from the next calendar year, not mid-term.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Step by step: from authorisation to payout\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The process has five steps. The first two cost you time; the last three then largely run by themselves, provided the evidence holds. Where it goes wrong in practice is almost always step 1 or 2: an authorisation signed by the wrong entity, or a data connection delivering sessions that cannot be tied to a supply point.\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Authorise one service provider\u003C\u002Fstrong> → on the basis of that authorisation your validated kWh are booked as ERE’s into a REV account, and the authorisation runs for at least one calendar year.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Set up the data connection\u003C\u002Fstrong> → your charging sessions are delivered automatically, preferably through a fixed connection (API or OCPP) from your charge point management system.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Have the session data validated\u003C\u002Fstrong> → it is established which kWh belong to which supply point, in which period, so the volumes are attributable.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Register the validated volumes in the REV\u003C\u002Fstrong> → they appear as ERE’s in the account held in the offtaker's name.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Have the ERE’s traded and paid out\u003C\u002Fstrong> → they are sold to fuel suppliers that need them for their obligation, and the proceeds are paid to you.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cem>From authorisation to payout in five steps. Source: NEa and the Regeling energie vervoer.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two things stand out about that list. \u003Cstrong>It is year-bound.\u003C\u002Fstrong> You book in over a calendar year, and that year's records must be complete before 1 March of the following year. Starting later therefore does not cost you \"waiting time\" but revenue: sessions you cannot evidence, you do not book in.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>And \u003Cstrong>step 3 is the step that can render the other four worthless\u003C\u002Fstrong>. Validation is not about whether you charged a lot of kWh, but about whether you can demonstrate for every kWh where it came from, where it went and when. A session without a traceable supply point does not count, however real it was. That is why a fixed connection is worth more than a monthly export: not because it is more convenient, but because its evidential weight is different.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What you need in place beforehand\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Metering.\u003C\u002Fstrong> The supplied volume is measured through a \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID-certified meter\u003C\u002Fa> that since 1 January 2026 must be integrated into the charge point, or through an exclusively metered allocation point. A separate MID meter in the meter cupboard no longer suffices. Companies that booked in with an external meter before 2026 have a transitional year: for them the full requirement applies from 1 January 2027. For private individuals there is \u003Cstrong>no\u003C\u002Fstrong> transitional year. Metering is a statutory evidential requirement, not a choice.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Offtaker status in the CAR.\u003C\u002Fstrong> See section 3. Check this before you start.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Data quality.\u003C\u002Fstrong> The NEa requires validated, attributable charging data. Manual or estimated exports are \u003Cstrong>not prohibited\u003C\u002Fstrong>, but they make errors and fraud easier, which means costly additional checking is needed for the booking to pass the annual verification. A fixed connection limits that risk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Guarantee of Origin, for the 100% route only.\u003C\u002Fstrong> If you want to book in renewable power from your own generation at the full factor rather than the grid average, you need a non-grid GoO equal to the volume booked in. Those GoOs are transferred to the NEa's account in the VertiCer register. It also applies that no operating subsidy may have been received over the booking period; a declaration from the RVO that no subsidy was granted in that period suffices. What that means for your yield is covered on the page about what a charge point earns.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The deadlines your registration runs aground on\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Two annual deadlines are hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 March:\u003C\u002Fstrong> fuel supplies and electricity supplied to transport from the preceding calendar year must be registered in the REV.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 April:\u003C\u002Fstrong> obligated parties must hold sufficient ERE’s in their REV account to meet the obligation.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Your registration must therefore be settled well before those dates, because a full calendar year of records has to be complete in time. The full annual overview is in the ERE timeline 2026 to 2027.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Data quality and what happens when it goes wrong\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Booking in independently is possible from 2 million kWh, but then you carry the whole burden: the metering, the data quality, the GoOs for the 100% route, the registration in the REV and the trading.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Booking in is voluntary but not without obligation. At the annual audit, \u003Cstrong>independent verification\u003C\u002Fstrong> of the underlying data takes place. If a booking fails that verification, the NEa can determine the position of its own motion and proceed to correction demands and fines, and those fines are substantial.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That verification is not a formality, and not a spot check on your file alone. A verifier assesses the booking as a whole: the metering data, traceability to supply points, the authorisations and the substantiation of the 100% claim if you make one. If you work through a provider, you are taken into that along with its entire client base. That means something few buyers realise: \u003Cstrong>the quality of other clients' records affects you.\u003C\u002Fstrong> A provider with a sloppy file elsewhere in its portfolio brings costly additional checking across the board.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That is the heart of choosing a provider, and it is a different question from the one most buyers ask. A booking that fails the check probably pays out nothing — it is investigated first — whatever amount per kWh was agreed. The question \"what is the fee\" is therefore less decisive than the question \"what happens when a booking is rejected\". What to look for in that choice is covered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-service-provider-guide\">how to choose an ERE service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>In this hub\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Applying for ERE credits: the short route for those ready to start\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>ERE credits for private individuals: the home charger route and what differs there\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>MID certification and metering requirements: whether your charge point is ERE-ready\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>What a charge point earns: the revenue side, pillar 2\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>ERE timeline 2026 to 2027: every deadline in one place\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Curious what booking in means for your situation?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is how Voltico's ERE service provision works, from the data connection through to payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico oversees the five steps from authorisation to payout: we arrange the data connection, the validation and the registration in the REV, and keep your proceeds separate in a third-party account. You do not have to track the deadlines yourself.\u003C\u002Fp>",{"src":2041,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F890e1ec0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-tablet-signing-depot-16x9.jpg?auto=format,compress","pillar",{"nl":1832,"en":1832},[2045,2052,2059,2066,2073,2080],{"q":2046,"a":2049},{"nl":2047,"en":2048},"Welke documenten heb ik nodig om te starten met inboeken?","Which documents do I need to start booking in?",{"nl":2050,"en":2051},"\u003Cp>Voor de standaardroute op netstroom heb je vooral een machtiging aan je inboekdienstverlener en aantoonbaar correcte bemetering nodig. Wil je de 100%-route, dan komen daar een GvO niet-netlevering ter grootte van de inboeking bij en een verklaring van de RVO dat er over de inboekperiode geen exploitatiesubsidie is afgegeven. De precieze documentenset verschilt per situatie en per dienstverlener.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>For the standard grid-power route you mainly need an authorisation to your service provider and demonstrably correct metering. If you want the 100% route, a non-grid GoO equal to the volume booked in is added, plus a declaration from the RVO that no operating subsidy was granted over the booking period. The precise document set differs per situation and per provider.\u003C\u002Fp>",{"q":2053,"a":2056},{"nl":2054,"en":2055},"Moet ik me bij de NEa registreren of bij mijn inboekdienstverlener?","Do I register with the NEa or with my service provider?",{"nl":2057,"en":2058},"\u003Cp>Als je via een inboekdienstverlener werkt, machtig je die partij en verzorgt zij de registratie in het REV namens jou. De rekening blijft wel op jouw naam staan. Boek je zelfstandig in, dan beheer je die rekening zelf en loopt alles rechtstreeks via het register van de NEa.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>If you work through a service provider, you authorise that party and it handles registration in the REV on your behalf. The account still stays in your name. If you book in independently, you manage that account yourself and everything runs directly through the NEa's register.\u003C\u002Fp>",{"q":2060,"a":2063},{"nl":2061,"en":2062},"Kan ik mijn machtiging tussentijds intrekken?","Can I withdraw my authorisation mid-term?",{"nl":2064,"en":2065},"\u003Cp>Een machtiging geldt voor minimaal één kalenderjaar, dus overstappen kan per volgend kalenderjaar. De regelgeving in het Besluit en de Regeling energie vervoer legt daarnaast geen opzegtermijn vast; dat is een afspraak tussen jou en je dienstverlener. Vraag er vóór ondertekening naar.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>An authorisation runs for at least one calendar year, so switching is possible from the next calendar year. Beyond that, the Besluit and the Regeling energie vervoer set no notice period; that is an agreement between you and your provider. Ask about it before signing.\u003C\u002Fp>",{"q":2067,"a":2070},{"nl":2068,"en":2069},"Hoe lang duurt een ERE-registratie voordat de eerste ERE’s op de rekening staan?","How long does ERE registration take before the first ERE’s appear in the account?",{"nl":2071,"en":2072},"\u003Cp>Dat hangt af van je datakoppeling en van de jaarcyclus, niet van een wettelijke doorlooptijd. Wat wél vaststaat: leveringen uit een kalenderjaar moeten vóór 1 maart van het jaar erna in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>That depends on your data connection and on the annual cycle, not on a statutory lead time. What is fixed: supplies from a calendar year must be registered in the REV before 1 March of the following year.\u003C\u002Fp>",{"q":2074,"a":2077},{"nl":2075,"en":2076},"Volstaat één machtiging voor al onze vestigingen?","Is one authorisation enough for all our sites?",{"nl":2078,"en":2079},"\u003Cp>Ja, als alle aansluitingen op naam van dezelfde onderneming staan. De machtiging volgt de juridische entiteit, niet het gebouw, dus zelfstandige vestigingen binnen één onderneming vallen onder dezelfde machtiging. Dochterondernemingen niet: die zijn aparte entiteiten en tekenen elk hun eigen machtiging.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes, if all connections are in the name of the same company. The authorisation follows the legal entity, not the building, so independent sites within one company fall under the same authorisation. Subsidiaries do not: they are separate entities and each signs its own authorisation.\u003C\u002Fp>",{"q":2081,"a":2084},{"nl":2082,"en":2083},"Is een secundair allocatiepunt genoeg om in te boeken?","Is a secondary allocation point enough to book in?",{"nl":2085,"en":2086},"\u003Cp>Nee. Een secundair allocatiepunt alleen voldoet niet aan de eis voor afnemerschap; je moet ook over de bijbehorende hoofdaansluiting of het primaire allocatiepunt beschikken. Daarnaast moet je in het Centraal Aansluitingenregister van de netbeheerders als afnemer op die aansluiting geregistreerd staan.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. A secondary allocation point alone does not meet the offtaker requirement; you must also hold the associated main connection or primary allocation point. In addition you must be registered as the offtaker on that connection in the grid operators' central connections register.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:31.682Z",{"slug":2089,"title":2092,"excerpt":2095,"answer":2098,"body":2101,"image":2104,"kind":1830,"cluster":2106,"pillarSlug":2109,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":2110,"date":2139},{"nl":2090,"en":2091},"ere-subsidie-of-niet","are-ere-credits-a-subsidy",{"nl":2093,"en":2094},"Is een ERE een subsidie? Nee, en dit wel","Is an ERE a subsidy? No, and what it is",{"nl":2096,"en":2097},"Nee, een ERE is geen subsidie: de opbrengst komt uit de markt, niet van de overheid. Wel kan een SDE++-beschikking je opbrengst juist verlagen.","No, an ERE is not a subsidy: the proceeds come from the market, not the government. But an SDE++ award can actually reduce your yield.",{"nl":2099,"en":2100},"Nee. Een ERE is geen subsidie maar een verhandelbare eenheid die je verdient door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren. De opbrengst komt uit de markt, van brandstofleveranciers met een wettelijke verplichting, niet van de overheid. Er is geen aanvraagloket, geen beschikking en geen subsidieplafond. Wel kan een exploitatiesubsidie je opbrengst juist verlagen.","No. An ERE is not a subsidy but a tradable unit you earn by supplying renewable energy to transport. The proceeds come from the market, from fuel suppliers under a statutory obligation, not from the government. There is no application desk, no award decision and no subsidy ceiling. An operating subsidy can, however, reduce your yield.",{"nl":2102,"en":2103},"\u003Ch2>Nee, en dit is wat het wél is\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een ERE staat voor \u003Cstrong>1 kilogram vermeden CO₂-equivalent\u003C\u002Fstrong> in de keten, ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Je verdient er geen recht op door een aanvraag in te dienen, maar door daadwerkelijk hernieuwbare energie aan vervoer te leveren en dat aantoonbaar te maken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het stelsel eromheen heet de \u003Cstrong>brandstoftransitieverplichting (BTV)\u003C\u002Fstrong>, uitgevoerd door de \u003Cstrong>Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)\u003C\u002Fstrong> via het \u003Cstrong>Register Energie voor Vervoer (REV)\u003C\u002Fstrong>. De overheid stelt dat stelsel vast en handhaaft het. Ze betaalt niet uit.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Kenmerk\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Subsidie\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>ERE\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Wie betaalt\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De overheid, uit publieke middelen\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De markt: brandstofleveranciers die aan hun verplichting moeten voldoen\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Aanvraagprocedure\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Aanvraag, beoordeling en een beschikking\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Geen loket en geen beschikking; je registreert een rekening of machtigt een dienstverlener\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Plafond\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Een subsidieplafond, en wie te laat is valt buiten de regeling\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Geen plafond; de begrenzing is wat je aan vervoer levert\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Zekerheid van het bedrag\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Vastgesteld in de beschikking\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Marktafhankelijk, en op dit moment bestaat er nog geen prijs\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Wat je ervoor doet\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Een investering of activiteit die de regeling wil stimuleren\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Aantoonbaar hernieuwbare kWh aan vervoer leveren\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Vijf kenmerken waarop een subsidie en een ERE verschillen. Bron: NEa.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat een ERE is, staat uitgebreider op \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa>. Wat de regelgeving eromheen is, en waarom \"regeling\" ook geen subsidieregeling betekent, staat op \u003Ca href=\"\u002Fere-regeling\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Waar de opbrengst dan vandaan komt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De vraag onder \"is het een subsidie\" is bijna altijd: is dit gegarandeerd geld?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De vraag ernaar is reëel en wettelijk vastgelegd. De BTV verplicht brandstofleveranciers om de broeikasgasuitstoot van hun brandstoffen in de sector vervoer met minimaal \u003Cstrong>14,5%\u003C\u002Fstrong> terug te brengen in 2030, en ERE’s zijn \u003Cstrong>verhandelbaar\u003C\u002Fstrong> in de sectoren land, binnenvaart en zeevaart. Die verplichting is precies de reden dat ERE’s waarde hebben: er zijn partijen die ze moeten hebben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat de markt bestaat, blijkt uit de cijfers van de toezichthouder zelf. In 2025 registreerden \u003Cstrong>313 bedrijven\u003C\u002Fstrong> hernieuwbare energie, circa \u003Cstrong>40 bedrijven\u003C\u002Fstrong> hebben een jaarverplichting, en de naleving van die verplichting was in vrijwel alle jaren \u003Cstrong>100%\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>En dan de eerlijke beperking.\u003C\u002Fstrong> Er is op dit moment \u003Cstrong>geen ERE-prijs\u003C\u002Fstrong>. Het REV is gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld, dus een marktprijs kan nog niet bestaan. Elk bedrag per kWh dat vandaag circuleert is een aanname, ook het onze. Het antwoord op \"is dit gegarandeerd geld\" is dus: de vraag is wettelijk vastgelegd, het bedrag niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De omkering: subsidie kan je opbrengst juist verlagen\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Hier zit het inhoudelijke punt van deze pagina, en het is precies omgekeerd aan wat de zoekvraag veronderstelt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Netstroom telt voor het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel. Wek je zelf hernieuwbare elektriciteit op en lever je die rechtstreeks aan vervoer, dan kan de \u003Cstrong>volledige factor\u003C\u002Fstrong> gelden, wat het aantal ERE’s ongeveer verdubbelt. Aan die 100%-inboeking hangt een voorwaarde die met subsidie te maken heeft: er mag \u003Cstrong>geen exploitatiesubsidie\u003C\u002Fstrong> zijn ontvangen over de inboekperiode. Een verklaring van de \u003Cstrong>RVO\u003C\u002Fstrong> dat er over die periode geen subsidie is afgegeven, volstaat als bewijs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Sinds de aanvraagronde \u003Cstrong>2024\u003C\u002Fstrong> geldt SDE++ alleen voor netlevering. Daardoor bepaalt het \u003Cstrong>beschikkingsjaar\u003C\u002Fstrong> de uitkomst, en dat staat op je \u003Cstrong>RVO-bevestigingsbrief\u003C\u002Fstrong>, niet het bouwjaar van je installatie:\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Beschikkingsjaar SDE++\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>100% ERE\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>50,5% ERE\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>vóór 2024\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>nee\u003C\u002Fstrong> (dat zou dubbele vergoeding zijn)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>ja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2024 of later\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>ja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>ja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>geen SDE++\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>ja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>ja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Of de volledige factor open staat, hangt af van het beschikkingsjaar op je RVO-bevestigingsbrief, niet van het bouwjaar. De onderliggende voorwaarde (geen exploitatiesubsidie over de inboekperiode) is NEa-gedekt; de dateringsregel komt uit de Voltico-whitepaper van mei 2026, een eerstepartij-bron.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>De conclusie die deze pagina uniek maakt: 50,5% ERE inboeken kan in álle gevallen.\u003C\u002Fstrong> Een oude SDE++-beschikking sluit je niet uit van ERE’s, alleen van de 100%-variant. Het antwoord op \"sluit mijn subsidie mij uit\" is dus niet \"ja\", en ook niet \"nee\", maar: \u003Cstrong>niet van ERE’s, wel van de verdubbeling.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De volledige set voorwaarden voor de 100%-route, inclusief de GvO niet-netlevering en de bemeteringseisen, staat op \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>. Hier alleen de subsidiekant.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Waar mensen \"subsidie\" met iets anders verwarren\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Drie verwarringen, elk met een ander antwoord.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>De ERE-regeling.\u003C\u002Fstrong> Een regeling is niet hetzelfde als een subsidieregeling. De ERE-regeling is de verzameling wetgeving die het stelsel vastlegt: de Omgevingswet, het Besluit energie vervoer en de Regeling energie vervoer. Ze stelt een verplichting vast voor brandstofleveranciers en maakt verhandelbare eenheden mogelijk; ze keert zelf niets uit. Uitgewerkt op \u003Ca href=\"\u002Fere-regeling\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Laadpaalsubsidies die wél bestaan.\u003C\u002Fstrong> Er zijn regelingen voor laadinfrastructuur, en die staan los van het ERE-stelsel. Ze kunnen naast elkaar bestaan, met als aandachtspunt de voorwaarde hierboven: een exploitatiesubsidie raakt je 100%-inboeking. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>SDE++.\u003C\u002Fstrong> Behandeld in sectie 3.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Waarvoor je überhaupt geen ERE’s krijgt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Wie op subsidie zoekt, kijkt vaak naar de verkeerde toepassing. Vier dingen komen niet in aanmerking, ongeacht of er subsidie in het spel is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Verwisselbare accu's in wegvervoer.\u003C\u002Fstrong> Bij het laden daarvan ontbreekt het \"bemeterde leverpunt met voertuigaansluiting\" dat \u003Cstrong>artikel 10 van het Besluit energie vervoer\u003C\u002Fstrong> vereist. Een voertuigaansluiting is bijvoorbeeld een stekker die direct op een elektrisch wegvoertuig kan worden aangesloten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Alle mobiele machines.\u003C\u002Fstrong> Bouwkranen, tractoren, bulldozers, stationaire motoren, mobiele werktuigen, land- en bosbouwvoertuigen en machines op bouwplaatsen vallen niet onder vervoer. Alleen leveringen aan \u003Cstrong>vervoer\u003C\u002Fstrong> komen in aanmerking, dus \u003Cstrong>een elektrische kraan op je depot telt niet mee\u003C\u002Fstrong>, ook niet als hij op dezelfde laadinfrastructuur hangt als je trucks.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Elektriciteit opgewekt met vloeibare biobrandstof op locatie.\u003C\u002Fstrong> In de praktijk niet inboekbaar: dezelfde hernieuwbare energie mag niet twee keer worden ingeboekt, en de elektriciteitsinboeker komt vrijwel altijd in bewijsnood om aan te tonen dat die biobrandstof niet al door een ander is ingeboekt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Teruglevering aan het net.\u003C\u002Fstrong> Elektriciteit die je aan het net teruglevert komt niet in aanmerking; alleen wat een voertuig in gaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wil je weten wat er in jouw situatie wél kan?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlening\u003C\u002Fa> van Voltico, van de datakoppeling tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico noemt nooit een vast bedrag per kWh: de ERE-prijs is en blijft marktafhankelijk. Wel regelen wij de administratie rond een eventuele SDE++-beschikking, zodat duidelijk is of de volledige factor voor jouw locatie openstaat.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>No, and this is what it actually is\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>An ERE represents \u003Cstrong>1 kilogram of avoided CO₂-equivalent\u003C\u002Fstrong> across the chain, measured against a European fossil reference value. You do not become entitled to one by submitting an application, but by actually supplying renewable energy to transport and being able to evidence it.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The system around it is the \u003Cstrong>fuel transition obligation (BTV)\u003C\u002Fstrong>, administered by the \u003Cstrong>Dutch Emissions Authority (NEa)\u003C\u002Fstrong> through the \u003Cstrong>Register Energie voor Vervoer (REV)\u003C\u002Fstrong>. The government establishes that system and enforces it. It does not pay out.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Characteristic\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Subsidy\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>ERE\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Who pays\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The government, from public funds\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The market: fuel suppliers that must meet their obligation\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Application procedure\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Application, assessment and an award decision\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>No desk and no award decision; you register an account or authorise a service provider\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Ceiling\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>A subsidy ceiling, and those who apply too late fall outside the scheme\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>No ceiling; the limit is what you supply to transport\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Certainty of the amount\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Fixed in the award decision\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Market-dependent, and at present no price exists\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>What you do to earn it\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>An investment or activity the scheme wants to encourage\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Demonstrably supply renewable kWh to transport\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Five characteristics on which a subsidy and an ERE differ. Source: NEa.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What an ERE is, is covered more fully at what an ERE is. What the regulation around it is, and why \"regulation\" does not mean grant scheme either, is on the ERE regulation.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Where the proceeds actually come from\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The question underneath \"is it a subsidy\" is almost always: is this guaranteed money?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The demand for ERE’s is real and set in law. The BTV requires fuel suppliers to reduce the greenhouse gas emissions of their transport fuels by at least \u003Cstrong>14.5%\u003C\u002Fstrong> by 2030, and ERE’s are \u003Cstrong>tradable\u003C\u002Fstrong> in the road, inland shipping and maritime sectors. That obligation is precisely why ERE’s have value: there are parties that must hold them.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That the market exists is clear from the regulator's own figures. In 2025, \u003Cstrong>313 companies\u003C\u002Fstrong> registered renewable energy, around \u003Cstrong>40 companies\u003C\u002Fstrong> hold an annual obligation, and compliance with that obligation has been close to \u003Cstrong>100%\u003C\u002Fstrong> in almost every year.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>And then the honest limitation.\u003C\u002Fstrong> There is \u003Cstrong>no ERE price\u003C\u002Fstrong> at present. The REV is closed and no ERE’s are being traded, so a market price cannot yet exist. Every amount per kWh circulating today is an assumption, including ours. So the answer to \"is this guaranteed money\" is: the demand is set in law, the amount is not.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The inversion: subsidy can actually reduce your yield\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is the substantive point of the page, and it runs exactly counter to what the search assumes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Grid power counts towards the grid-average renewable share. If you generate renewable electricity yourself and supply it directly to transport, the \u003Cstrong>full factor\u003C\u002Fstrong> can apply, which roughly doubles the number of ERE’s. Attached to that 100% claim is a condition involving subsidy: \u003Cstrong>no operating subsidy\u003C\u002Fstrong> may have been received over the booking period. A declaration from the \u003Cstrong>RVO\u003C\u002Fstrong> that no subsidy was granted over that period suffices as evidence.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Since the \u003Cstrong>2024\u003C\u002Fstrong> application round, SDE++ applies only to grid supply. As a result the \u003Cstrong>award year\u003C\u002Fstrong> determines the outcome, and that appears on your \u003Cstrong>RVO confirmation letter\u003C\u002Fstrong>, not the year your installation was built:\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>SDE++ award year\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>100% ERE\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>50.5% ERE\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>before 2024\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>no\u003C\u002Fstrong> (that would be double compensation)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>yes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2024 or later\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>yes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>yes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>no SDE++\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>yes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>yes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Whether the full factor is open depends on the award year on your RVO confirmation letter, not on the year of construction. The underlying condition (no operating subsidy over the booking period) is NEa-covered; the dating rule comes from the Voltico white paper of May 2026, a first-party source.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>The conclusion that makes this page distinctive: claiming 50.5% ERE is possible in every case.\u003C\u002Fstrong> An older SDE++ award does not exclude you from ERE’s, only from the 100% variant. So the answer to \"does my subsidy exclude me\" is neither yes nor no, but: \u003Cstrong>not from ERE’s, only from the doubling.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The complete set of conditions for the 100% route, including the non-grid GoO and the metering requirements, is on what a charge point earns. Only the subsidy side is covered here.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Where people confuse \"subsidy\" with something else\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Three confusions, each with a different answer.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>The ERE regulation.\u003C\u002Fstrong> A regulation is not the same as a grant scheme. The ERE regulation is the body of legislation establishing the system: the Environment Act, the Besluit energie vervoer and the Regeling energie vervoer. It imposes an obligation on fuel suppliers and enables tradable units; it pays out nothing itself. Worked out at the ERE regulation.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Charge point subsidies that do exist.\u003C\u002Fstrong> There are schemes for charging infrastructure, and they sit outside the ERE system. They can coexist, with the condition above as the thing to watch: an operating subsidy affects your 100% claim. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>SDE++.\u003C\u002Fstrong> Covered in section 3.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What you get no ERE’s for at all\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Those searching for subsidy are often looking at the wrong application. Four things do not qualify, regardless of whether subsidy is involved.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Swappable batteries in road transport.\u003C\u002Fstrong> Charging these lacks the \"metered supply point with a vehicle connection\" that \u003Cstrong>article 10 of the Besluit energie vervoer\u003C\u002Fstrong> requires. A vehicle connection is, for instance, a plug that can be connected directly to an electric road vehicle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>All mobile machinery.\u003C\u002Fstrong> Construction cranes, tractors, bulldozers, stationary engines, mobile equipment, agricultural and forestry vehicles and machinery on building sites do not fall under transport. Only supplies to \u003Cstrong>transport\u003C\u002Fstrong> qualify, so \u003Cstrong>an electric crane at your depot does not count\u003C\u002Fstrong>, even where it runs off the same charging infrastructure as your trucks.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Electricity generated from liquid biofuel on site.\u003C\u002Fstrong> In practice not bookable: the same renewable energy may not be booked in twice, and the electricity booker will almost always be unable to evidence that the biofuel used was not already booked in by someone else.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Feed-in to the grid.\u003C\u002Fstrong> Electricity you feed back to the grid does not qualify; only what goes into a vehicle.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Want to know what is possible in your situation?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is how Voltico's ERE service provision works, from the data connection through to payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico never states a fixed amount per kWh: the ERE price is and remains market-dependent. We do handle the administration around any SDE++ award, so it is clear whether the full factor is open for your site.\u003C\u002Fp>",{"src":2105,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F8704ba30-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-corporate-meeting-report-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2107,"en":2108},"Financieel & prijsbepaling","Finance & pricing","ere-certificaten-laadpaal",[2111,2118,2125,2132],{"q":2112,"a":2115},{"nl":2113,"en":2114},"Is een ERE een subsidie?","Is an ERE a subsidy?",{"nl":2116,"en":2117},"\u003Cp>Nee. Een ERE is een verhandelbare eenheid die je verdient door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren. De opbrengst komt van brandstofleveranciers die aan een wettelijke verplichting moeten voldoen, niet van de overheid. Er is geen aanvraagloket, geen beschikking en geen subsidieplafond; de overheid stelt het stelsel vast en handhaaft het.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. An ERE is a tradable unit you earn by supplying renewable energy to transport. The proceeds come from fuel suppliers that must meet a statutory obligation, not from the government. There is no application desk, no award decision and no subsidy ceiling; the government establishes the system and enforces it.\u003C\u002Fp>",{"q":2119,"a":2122},{"nl":2120,"en":2121},"Kan ik SDE++ en ERE’s combineren?","Can I combine SDE++ with ERE credits?",{"nl":2123,"en":2124},"\u003Cp>Ja, maar het beschikkingsjaar bepaalt hoeveel. Sinds de aanvraagronde 2024 geldt SDE++ alleen voor netlevering, dus met een beschikking van 2024 of later staat de volledige factor open. Bij een beschikking van vóór 2024 kun je wel inboeken, maar tegen het netgemiddelde en niet tegen 100%. Kijk op je RVO-bevestigingsbrief.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes, but the award year determines how much. Since the 2024 application round SDE++ applies only to grid supply, so with an award from 2024 or later the full factor is open. With an award from before 2024 you can still book in, but at the grid average rather than 100%. Check your RVO confirmation letter.\u003C\u002Fp>",{"q":2126,"a":2129},{"nl":2127,"en":2128},"Sluit een oude SDE++-beschikking mij helemaal uit van ERE’s?","Does an older SDE++ award exclude me from ERE credits entirely?",{"nl":2130,"en":2131},"\u003Cp>Nee, alleen van de 100%-variant. Inboeken tegen het netgemiddelde van 50,5% kan in alle gevallen, ook met een beschikking van vóór 2024. Dat onderscheid wordt vaak gemist: de subsidie blokkeert de verdubbeling, niet je deelname aan het stelsel.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No, only from the 100% variant. Booking in at the grid average of 50.5% is possible in every case, including with an award from before 2024. That distinction is often missed: the subsidy blocks the doubling, not your participation in the system.\u003C\u002Fp>",{"q":2133,"a":2136},{"nl":2134,"en":2135},"Krijg ik ERE’s voor het laden van een elektrische kraan of tractor?","Do I earn ERE credits for charging an electric crane or tractor?",{"nl":2137,"en":2138},"\u003Cp>Nee. Alle mobiele machines zijn uitgesloten: bouwkranen, tractoren, bulldozers, land- en bosbouwvoertuigen en machines op bouwplaatsen vallen niet onder vervoer. Alleen leveringen aan vervoer komen in aanmerking, ook als de machine op dezelfde laadinfrastructuur hangt als je voertuigen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. All mobile machinery is excluded: construction cranes, tractors, bulldozers, agricultural and forestry vehicles and machinery on building sites do not fall under transport. Only supplies to transport qualify, even where the machine runs off the same charging infrastructure as your vehicles.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:32.623Z",{"slug":2141,"title":2143,"excerpt":2146,"answer":2149,"body":2152,"image":2155,"kind":2042,"cluster":2157,"pillarSlug":16,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":2158,"date":2201},{"nl":2109,"en":2142},"ere-credits-charge-point",{"nl":2144,"en":2145},"ERE-certificaten laadpaal: wat levert het op?","ERE credits from a charge point: what it earns",{"nl":2147,"en":2148},"Netstroom telt voor 50,5%, eigen opwek voor 100%. Zo bereken je wat je laadpaal aan ERE’s oplevert, en waarom niemand je vandaag een vaste prijs geeft.","Grid power counts for 50.5%, own generation for 100%. How to calculate what your charge point earns in ERE credits, and why nobody can quote a fixed price.",{"nl":2150,"en":2151},"Met een laadpaal verdien je ERE’s over de stroom die je aan voertuigen levert. Netstroom telt mee voor het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel van 50,5% (2026); wek je zelf op, dan kan 100% meetellen en verdubbelt de opbrengst ongeveer. Wat een ERE oplevert staat niet vast: het REV is nog gesloten en er wordt nog niet gehandeld. Onder 2 miljoen kWh per jaar boek je in via een inboekdienstverlener.","With a charge point you earn ERE’s on the electricity you supply to vehicles. Grid power counts towards the grid-average renewable share of 50.5% (2026); if you generate your own, 100% can count and the yield roughly doubles. What an ERE is worth is not fixed: the REV is still closed and no trading has begun. Below 2 million kWh a year you book in through a service provider.",{"nl":2153,"en":2154},"\u003Ch2>Wat je laadpaal precies oplevert\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Je verdient ERE’s over de stroom die je laadpaal aan voertuigen levert. Niet over wat je thuis of op kantoor verbruikt, en niet over wat je aan het net teruglevert: alleen over de kWh die echt een auto of vrachtwagen in gaan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hoeveel dat er zijn, volgt uit drie stappen. Simpel gezegd: één ERE staat voor 1 kilogram CO₂ die je bespaart door elektrisch te rijden in plaats van op benzine of diesel. Preciezer: 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent in de keten, gemeten tegen een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Voor elektriciteit is die referentiewaarde \u003Cstrong>183 gram CO₂-equivalent per megajoule\u003C\u002Fstrong>. En omdat lang niet alle stroom hernieuwbaar is, telt alleen het groene deel mee.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat groene deel is de crux. Gebruik je gewone netstroom, dan kan de NEa niet zien welk deel daarvan groen was. Ze rekent daarom met het \u003Cstrong>netgemiddeld hernieuwbaar aandeel\u003C\u002Fstrong>: het aandeel groene stroom in het net. Voor 2026 is dat \u003Cstrong>50,5%\u003C\u002Fstrong>, door het CBS bepaald op basis van het Nederlandse aandeel van twee jaar eerder.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat als 'levering aan vervoer' telt, is nauwer dan mensen denken. Het gaat om stroom die via een bemeterd leverpunt met een voertuigaansluiting een wégvoertuig in gaat. Laden van mobiele machines telt niet mee (sectie 6), en het wisselen van accu’s evenmin: daar ontbreekt het bemeterde leverpunt met voertuigaansluiting dat artikel 10 van het Besluit energie vervoer eist.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die 50,5% geldt voor iedereen op netstroom, bedrijf of particulier. Wek je zelf groene stroom op en lever je die rechtstreeks aan vervoer? Dan kan de volle factor gelden, onder voorwaarden. Meer in \u003Ca href=\"#netstroom-of-100-hernieuwbaar-waar-de-opbrengst-verdubbelt\">sectie 4\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat een ERE opbrengt, en waarom niemand je vandaag een prijs kan geven\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Het eerlijkste antwoord is meteen het belangrijkste, en het is geen getal: er is vandaag geen ERE-prijs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het REV is gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld. Een prijs ontstaat pas als er handel is. Elk bedrag per kWh dat nu circuleert, ook dat van ons, is dus een aanname en geen marktnotering. Daarom staat op onze eigen \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprijs-van-emissie-reductie-eenheden-ere\">pagina over de ERE-prijs\u003C\u002Fa> met zoveel woorden dat het om een \u003Cem>veronderstelde\u003C\u002Fem> prijs gaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat is geen slag om de arm; het is de stand van zaken in augustus 2026. Wie je nu een vast bedrag per kWh belooft, doet een uitspraak over een markt die nog niet bestaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat wél vaststaat, is waar de vraag straks vandaan komt. ERE’s worden gekocht door brandstofleveranciers met een wettelijke \u003Cstrong>brandstoftransitieverplichting (BTV)\u003C\u002Fstrong>: zij moeten de broeikasgasuitstoot van hun vervoersbrandstoffen met minstens 14,5% terugdringen in 2030. Die plicht geeft een ERE zijn waarde. Ter illustratie: in het oude HBE-stelsel lagen de prijzen indicatief tussen ongeveer €8 en €19 per eenheid. Dat cijfer is niet tegen een primaire bron geverifieerd en is bovendien een andere eenheid met een andere rekengrondslag. Zie het als een historisch beeld, niet als voorspelling.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Rekenvoorbeeld, met de aanname er zichtbaar bij\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Reken maar mee. Neem de kWh die je aan voertuigen levert, vermenigvuldig met het hernieuwbare aandeel, zet kWh om naar megajoule (1 kWh = 3,6 MJ), keer maal 183 gram, en deel door 1.000. Wat overblijft zijn kilogrammen, en dus ERE’s.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor een thuislader die 2.500 kWh per jaar aan de auto levert: 2.500 × 0,505 = 1.262,5 kWh hernieuwbaar. Dat is 4.545 MJ. Maal 183 gram is 831.735 gram, gedeeld door 1.000: afgerond \u003Cstrong>832 ERE’s\u003C\u002Fstrong> per jaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Laadvolume per jaar\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Netstroom (50,5%)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Eigen opwek (100%)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Indicatie bruto ERE-waarde\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2.500 kWh (thuislader)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 832 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>niet van toepassing, zie sectie 5\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± {{ere:gross_eur ere=832}}\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>100.000 kWh (laadlocatie)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 33.269 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 65.880 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± {{ere:gross_eur ere=33269}} \u002F ± {{ere:gross_eur ere=65880}}\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Indicatie van de bruto ERE-waarde, gerekend met de actuele marktprijs van {{ere:gross_ere}} per ERE (peildatum {{ere:price_date}}): het bedrag vóór de vergoeding van een inboekdienstverlener. Dit is geen marktnotering, want het REV is nog gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld. De uitkomst schaalt lineair met je laadvolume.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor je eigen situatie reken je het door met \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">de ERE-calculator\u003C\u002Fa>. Onthoud twee dingen: het aantal ERE’s volgt rechtstreeks uit je laadvolume en staat dus vast, het bedrag in euro’s niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Netstroom of 100% hernieuwbaar: waar de opbrengst verdubbelt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Netstroom telt voor 50,5%, eigen opwek kan voor 100% tellen. Dat is bijna een verdubbeling van het aantal ERE’s over hetzelfde laadvolume, en meteen de grootste knop waar een laadlocatie aan kan draaien.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee routes leiden naar die volle factor.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route 1: opwek op locatie\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route 2: directe lijn\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Wat het inhoudt\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Je wekt hernieuwbare elektriciteit op en levert die rechtstreeks aan vervoer op hetzelfde \u003Cstrong>WOZ-object\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Je wekt op een ánder WOZ-object op en levert via een \u003Cstrong>directe lijn\u003C\u002Fstrong> rechtstreeks aan de laadaansluiting\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Voorwaarde locatie\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Opwek en levering op dezelfde onroerende zaak in de zin van de Wet WOZ\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De aansluiting bevindt zich op de leveringslocatie; de producent is een andere entiteit dan de leverancier aan vervoer\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bewijsstuk herkomst\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>GvO niet-netlevering ter grootte van de inboeking, overgeboekt aan en afgeboekt bij de NEa\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Idem\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Bemetering\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>MID-meter ingebouwd in de laadpaal, plus een brutoproductiemeter met groene EAN-code\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Idem\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Subsidie\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Geen exploitatiesubsidie over de inboekperiode; een RVO-verklaring volstaat als bewijs\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Idem\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>De twee toegestane routes naar de volledige factor, met hun voorwaarden en bewijsstukken. Bron: NEa en het Besluit energie vervoer. De aanvullende eisen aan de GvO en de brutoproductiemeter komen uit de Voltico-whitepaper van mei 2026, een eerstepartij-bron.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vier voorwaarden zijn in de praktijk het vaakst het struikelblok:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>GvO niet-netlevering.\u003C\u002Fstrong> Je hebt een garantie van oorsprong (GvO, het bewijs dat je stroom groen is) nodig ter grootte van je inboeking, overgeboekt naar de rekening van de NEa in het VertiCer-register. De GvO is maximaal een jaar oud en het productieadres is gelijk aan het inboekadres.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Alleen zon, wind en water.\u003C\u002Fstrong> Biomassa, stortgas en (riool)biogas tellen niet mee voor de 100%-inboeking.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>De meter in de laadpaal.\u003C\u002Fstrong> Een losse \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> in de meterkast wordt afgekeurd. Wat er precies geldt en welke overgangstermijnen er zijn, lees je in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Geen exploitatiesubsidie over de inboekperiode.\u003C\u002Fstrong> Een subsidie blokkeert de 100%-inboeking, niet de ERE’s zelf. Dat onderscheid is groter dan het lijkt: met een oude SDE++-beschikking boek je nog gewoon tegen 50,5% in. Meer daarover op \u003Ca href=\"\u002Fere-subsidie-of-niet\">de pagina over ERE’s en subsidie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Een batterij mag als buffer dienen: opwek en laden hoeven niet op hetzelfde moment te gebeuren. Dat is vooral interessant bij een grootverbruikaansluiting met een brutoproductiemeter op zon, vanaf een laadvolume van ongeveer 100 MWh per jaar met een vergelijkbare zonopwek.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De zonnepanelen-mythe: waarom thuisladers altijd het netgemiddelde krijgen\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De grootste denkfout in de markt: laad je thuis met je eigen zonnepanelen, dan krijg je géén extra ERE’s. Een thuislader boekt altijd in tegen het netgemiddelde van 50,5%, hoe vol je dak ook ligt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat komt niet van ons, maar uit een standpunt van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: \u003Cem>\"Een thuislader kan inboeken voor leveringen van elektriciteit via directe lijn\u002Fopwek op dezelfde locatie of via het net. Thuisladers gaan altijd via het net en daarmee wordt het gebruik van zonnepanelen niet gestimuleerd. Daarnaast is dit niet het juiste instrument om het gebruik van zonnepanelen mee te stimuleren.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Simpel gezegd: je zonnestroom loopt thuis via je gewone aansluiting het net op en er weer af. De routes uit sectie 4 vragen om een rechtstreekse levering aan vervoer, en die krijg je op een woonadres in de praktijk niet voor elkaar. Je panelen zijn niet voor niets: ze drukken je energierekening. Je ERE-opbrengst verhogen ze alleen niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor bedrijven met opwek op eigen terrein ligt het anders. Daar zijn beide routes uit sectie 4 wél haalbaar, mits je aan alle voorwaarden voldoet.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat je opbrengst kan blokkeren\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Drie dingen drukken je opbrengst of laten de inboeking sneuvelen:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Salderen mag niet.\u003C\u002Fstrong> Je mag groene opwek niet over een heel jaar wegstrepen tegen je levering aan vervoer. Je moet aantonen dat de stroom écht naar vervoer ging, en wel op \u003Cstrong>minimaal uurbasis\u003C\u002Fstrong>. Boek je 100% in op een laadplein, dan bemeter je zowel de opwekinstallatie als een eventuele batterij, en leg je in een meetprotocol vast dat die gelijktijdigheid klopt. De NEa geeft hier geen advies per geval.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Teruglevering telt niet.\u003C\u002Fstrong> Stroom die je aan het net teruglevert, kun je niet inboeken. Gaat de stroom eerst een accu in, dan moet je kunnen aantonen dat hij ná opslag aan voertuigen is geleverd.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Alleen vervoer telt.\u003C\u002Fstrong> Laad je met dezelfde infrastructuur ook mobiele machines (een bouwkraan, een tractor, een verreiker), dan komen die kWh niet in aanmerking. De regeling kent alleen leveringen aan vervoer.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Ch2>Zelf inboeken of via een inboekdienstverlener\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Wil je zelf inboeken? Dan moet je aan \u003Cstrong>2 miljoen kWh per jaar\u003C\u002Fstrong> komen, of een rekening met inboekfaciliteit hebben. Zit je daaronder, dan loopt het via een \u003Cstrong>inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong>. Die verzamelt je data, valideert ze, registreert in het REV, verhandelt de ERE’s en keert je uit. Voor een dienstverlener die stroom van particulieren inboekt geldt een andere drempel: toestemming (machtiging) van minimaal 200 particulieren om namens hen in te boeken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Om die 2 miljoen kWh in verhouding te zien: dat zijn ongeveer 800 thuisladers, of één stevige logistieke laadlocatie. De meeste laadinfrastructuur in Nederland zit daar ruim onder.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De cijfers van de toezichthouder laten dat zien. In 2025 registreerden \u003Cstrong>313 bedrijven\u003C\u002Fstrong> hernieuwbare energie, tegen 202 in 2024. Daarvan boekten er 277 hernieuwbare elektriciteit in, samen goed voor 3,9% van alle ingeboekte hernieuwbare energie. Veel deelnemers dus, met weinig volume per stuk. Precies daarom bestaat aggregatie via een inboekdienstverlener, en dat komt van de NEa zelf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat zo’n dienstverlener overneemt, is het nakijken waard, want daar zit het verschil tussen aanbieders. De keten loopt van sessiedata uit je laadpalen of laadmanagementsysteem, via validatie tegen de eisen van de NEa, registratie in het REV en verhandeling aan een brandstofleverancier, tot de uitbetaling aan jou. Elke stap kan misgaan. Een inboeking die de jaarlijkse verificatie niet doorstaat, betaalt waarschijnlijk niet uit: die wordt dan eerst onderzocht. Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend, want bij afkeuring kan de NEa ambtshalve vaststellen en correctie eisen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Zo telt de vraag \"wat is de vergoeding\" minder zwaar dan de vraag \"wat gebeurt er als een inboeking wordt afgekeurd\". Een hoog brutobedrag per kWh zegt weinig als de administratie eronder de controle niet doorstaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hoe je je aanmeldt en wat je daarvoor nodig hebt, staat in \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">het stappenplan voor ERE-registratie\u003C\u002Fa>. Ben je particulier met een thuislader? Dan is \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-particulier\">de route voor particulieren\u003C\u002Fa> specifieker. Deel je een aansluiting, bijvoorbeeld in een VvE, lees dan \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhaut-vve-ere-certificaten-ev-laden\">hoe een VvE met gedeelde laadpalen ERE’s inboekt\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Benieuwd wat jouw laadpaal kan opleveren?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Benieuwd wat inboeken via een dienstverlener zoals Voltico voor jouw situatie oplevert? Dat lees je op \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">de pagina over ERE-inboekdienstverlening\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico matcht je eigen opwek administratief met je laadsessies volgens de voorwaarden voor de volledige factor, en verzorgt de GvO- en bemeteringsadministratie die daarbij hoort. Zo profiteer je van de verdubbeling zonder dat je zelf uurdata hoeft bij te houden.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>What your charge point actually earns\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>You earn ERE’s on the electricity your charge point supplies to vehicles. Not on the power you use at home or in the office, and not on power you feed back to the grid: only on the kWh that actually go into a car or truck.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>How many that is follows from three steps. Put simply: one ERE stands for 1 kilogram of CO₂ you save by driving electric instead of on petrol or diesel. More precisely: 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent across the chain, measured against a European fossil reference value. For electricity that reference value is \u003Cstrong>183 grams of CO₂-equivalent per megajoule\u003C\u002Fstrong>. And because far from all electricity is renewable, only the green portion counts.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That green portion is the crux. If you use ordinary grid power, the NEa cannot see which part of it was renewable. It therefore uses the \u003Cstrong>grid-average renewable share\u003C\u002Fstrong>: the proportion of green power in the grid. For 2026 that is \u003Cstrong>50.5%\u003C\u002Fstrong>, set by Statistics Netherlands (CBS) on the basis of the Dutch share two years earlier.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What counts as 'supply to transport' is narrower than people assume. It concerns power that reaches a road vehicle through a metered supply point with a vehicle connection. Charging mobile machinery does not count (section 6), and swapping batteries does not either: it lacks the metered supply point with a vehicle connection that article 10 of the Besluit energie vervoer requires.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That 50.5% applies to everyone on grid power, business or private. Generate your own green power and supply it directly to transport? Then the full factor can apply, subject to conditions. More in \u003Ca href=\"#grid-power-or-100-renewable-where-the-yield-doubles\">section 4\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What an ERE is worth, and why nobody can quote you a price today\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The most honest answer is also the most important, and it is not a number: there is no ERE price today.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The REV is closed and no ERE’s are being traded. A price only emerges once there is trading. Every amount per kWh circulating now, including ours, is therefore an assumption rather than a market quote. That is why our own \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">page about the ERE price\u003C\u002Fa> says in as many words that this is an \u003Cem>assumed\u003C\u002Fem> price.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That is not hedging; it is the state of play in August 2026. Anyone promising you a fixed amount per kWh now is making a claim about a market that does not yet exist.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What is settled is where the demand will come from. ERE’s are bought by fuel suppliers under a statutory \u003Cstrong>fuel transition obligation (BTV)\u003C\u002Fstrong>: they must cut the greenhouse gas emissions of their transport fuels by at least 14.5% by 2030. That obligation is what gives an ERE its value. For illustration: under the former HBE system prices moved indicatively between roughly €8 and €19 per unit. That figure is not verified against a primary source and is moreover a different unit with a different basis of calculation. Read it as historical context, not as a forecast.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A worked example, with the assumption in plain sight\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Do the sum with me. Take the kWh you supply to vehicles, multiply by the renewable share, convert kWh to megajoules (1 kWh = 3.6 MJ), multiply by 183 grams, and divide by 1,000. What is left is kilograms, and therefore ERE’s.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For a home charger supplying 2,500 kWh a year to the car: 2,500 × 0.505 = 1,262.5 kWh renewable. That is 4,545 MJ. Times 183 grams is 831,735 grams, divided by 1,000: \u003Cstrong>832 ERE’s\u003C\u002Fstrong> a year, rounded.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Charging volume per year\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Grid power (50.5%)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Own generation (100%)\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Indicative gross ERE value\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2,500 kWh (home charger)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 832 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>not applicable, see section 5\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± {{ere:gross_eur ere=832}}\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>100,000 kWh (charging site)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 33,269 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± 65,880 ERE’s\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>± {{ere:gross_eur ere=33269}} \u002F ± {{ere:gross_eur ere=65880}}\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>Indicative gross ERE value, calculated at the current market price of {{ere:gross_ere}} per ERE (as of {{ere:price_date}}): the amount before a service provider's fee. This is not a market quote, as the REV is still closed and no ERE credits are being traded. The outcome scales linearly with your charging volume.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For your own situation you can work it through with the ERE calculator. Two things to hold on to: the number of ERE’s follows directly from your charging volume and is therefore fixed, the amount in euros is not.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Grid power or 100% renewable: where the yield doubles\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Grid power counts for 50.5%, own generation can count for 100%. That is close to a doubling of the number of ERE’s over the same charging volume, and the single largest lever a charging site has.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two routes lead to that full factor.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route 1: generation on site\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Route 2: direct line\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>What it involves\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>You generate renewable electricity and supply it directly to transport on the same \u003Cstrong>WOZ object\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>You generate on a different WOZ object and supply directly to the charging connection via a \u003Cstrong>direct line\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Location condition\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Generation and supply on the same immovable property within the meaning of the Wet WOZ\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The connection is at the supply location; the producer is a different entity from the supplier to transport\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Evidence of origin\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Non-grid GoO equal to the volume booked in, transferred to and cancelled at the NEa\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Same\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Metering\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>MID meter built into the charge point, plus a gross production meter with a green EAN code\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Same\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Subsidy\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>No operating subsidy over the booking period; a declaration from the RVO suffices as evidence\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Same\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>The two permitted routes to the full factor, with their conditions and evidence. Source: NEa and the Besluit energie vervoer. The additional requirements for the GoO and the gross production meter come from the Voltico white paper of May 2026, a first-party source.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Four conditions are the ones that most often trip people up in practice:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Non-grid GoO.\u003C\u002Fstrong> You need a guarantee of origin (GoO, the proof that your power is green) equal to the volume you book in, transferred to the NEa's account in the VertiCer register. The GoO is no more than a year old and the production address matches the claim address.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Solar, wind and water only.\u003C\u002Fstrong> Biomass, landfill gas and (sewage) biogas do not count towards the 100% claim.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>The meter inside the charge point.\u003C\u002Fstrong> A separate \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> in the meter cupboard is rejected. What applies exactly, and which transitional periods exist, is in MID certification and metering requirements.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>No operating subsidy over the booking period.\u003C\u002Fstrong> A subsidy blocks the 100% claim, not the ERE’s themselves. That distinction matters more than it sounds: with an older SDE++ award you can still book in at 50.5% perfectly well. More on the page about ERE’s and subsidy.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>A battery may serve as a buffer: generation and charging do not have to happen at the same moment. That is mainly of interest with a large-consumer connection carrying a gross production meter on solar, from a charging volume of roughly 100 MWh a year with comparable solar generation.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The solar panel myth: why home chargers always get the grid average\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The biggest misconception in the market: if you charge at home with your own solar panels, you do not earn extra ERE’s. A home charger always books in at the grid average of 50.5%, however full the roof.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That does not come from us, but from a position taken by the Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management: \u003Cem>\"A home charger can book in for supplies of electricity via a direct line, generation at the same location, or via the grid. Home chargers always go via the grid, which means the use of solar panels is not encouraged. Moreover, this is not the right instrument with which to encourage the use of solar panels.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Put simply: at home your solar power runs onto the grid and off it again through your regular connection. The routes in section 4 require a direct supply to transport, and at a residential address you cannot achieve that in practice. Your panels are not pointless: they lower your energy bill. They just will not raise your ERE yield.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For businesses generating on their own site the position is different. There both routes from section 4 are achievable, provided every condition is met.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What can block your yield\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Three things depress your yield or make a booking fail:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Netting is not allowed.\u003C\u002Fstrong> You cannot offset renewable generation against your supply to transport across a whole year. You have to demonstrate that the electricity genuinely went to transport, and on \u003Cstrong>an hourly basis at minimum\u003C\u002Fstrong>. If you claim 100% at a charging plaza, you meter both the generation installation and any battery, and record in a metering protocol that this simultaneity holds. The NEa does not advise on individual cases.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Feed-in does not count.\u003C\u002Fstrong> Electricity you feed back to the grid cannot be booked in. If the power passes through a battery first, you must be able to demonstrate that it was supplied to vehicles after storage.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Transport only.\u003C\u002Fstrong> If you charge mobile machinery on the same infrastructure (a construction crane, a tractor, a telehandler), those kWh are not eligible. The regulation covers supplies to transport only.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\n\u003Ch2>Booking in yourself or through a service provider\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Want to book in yourself? Then you need to reach \u003Cstrong>2 million kWh a year\u003C\u002Fstrong>, or hold an account with a booking facility. Below that, it runs through an \u003Cstrong>emission credit service provider\u003C\u002Fstrong>. It collects your data, validates it, registers in the REV, trades the ERE’s and pays you out. For a provider booking in electricity from private individuals a different threshold applies: permission (authorisation) from at least 200 private individuals to book in on their behalf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>To put those 2 million kWh in perspective: that is roughly 800 home chargers, or one substantial logistics charging site. Most charging infrastructure in the Netherlands sits well below it.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The regulator's own figures show this. In 2025, \u003Cstrong>313 companies\u003C\u002Fstrong> registered renewable energy, against 202 in 2024. Of those, 277 booked in renewable electricity, together good for 3.9% of all renewable energy booked in. Many participants, then, with little volume each. That is precisely why aggregation through a service provider exists, and it comes from the NEa itself.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What such a provider takes over is worth checking, because that is where providers differ. The chain runs from session data out of your charge points or charging management system, through validation against the NEa's requirements, registration in the REV and trading to a fuel supplier, to the payout to you. Any step can go wrong. And a booking that fails the annual verification probably pays out nothing: it is investigated first. Booking in is voluntary but not without obligation, because on rejection the NEa can determine the position of its own motion and demand correction.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>So the question \"what is the fee\" weighs less than the question \"what happens when a booking is rejected\". A high gross amount per kWh means little if the underlying administration does not survive the check.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>How registration works and what you need for it is covered in the step-by-step guide to ERE registration. Are you a private individual with a home charger? Then the route for private individuals is more specific. If you share a connection, for instance in a homeowners' association, read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fhaut-hoa-ere-credits-ev-charging\">how an HOA with shared charge points claims ERE’s\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>In this hub\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>What ERE’s are and how the system works: the regulation, the NEa and the REV\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>MID certification and metering requirements: whether your charge point is ERE-ready\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Is an ERE a subsidy?: and what SDE++ does to your yield\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>ERE credits for private individuals: the home charger route\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>The ERE regulation: which act, which decree, which regulation\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Registering and booking in: from authorisation to payout\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Curious what your charge point could earn?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Curious what booking in through a service provider like Voltico means for your situation? You can read it on the page about ERE service provision.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico administratively matches your own generation with your charging sessions under the conditions for the full factor, and handles the GoO and metering administration that goes with it. That way you benefit from the doubling without tracking hourly data yourself.\u003C\u002Fp>",{"src":2156,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F852f0fd0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-garage-charger-detail-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2107,"en":2108},[2159,2166,2173,2180,2187,2194],{"q":2160,"a":2163},{"nl":2161,"en":2162},"Welke kosten gaan er van de bruto ERE-opbrengst af?","What costs come off the gross ERE yield?",{"nl":2164,"en":2165},"\u003Cp>Een inboekdienstverlener rekent een vergoeding voor dataverzameling, validatie, registratie en verhandeling, en er zijn kosten voor de jaarlijkse onafhankelijke verificatie. Hoe die vergoeding is opgebouwd verschilt per aanbieder: een vast bedrag per kWh, een percentage van de opbrengst, of een combinatie. Vraag altijd naar het model én naar wat er gebeurt als een inboeking wordt afgekeurd.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>A service provider charges a fee for data collection, validation, registration and trading, and there are costs for the annual independent verification. How that fee is structured differs per provider: a fixed amount per kWh, a percentage of the yield, or a combination. Always ask about the model and about what happens when a booking is rejected.\u003C\u002Fp>",{"q":2167,"a":2170},{"nl":2168,"en":2169},"Wat levert 1.000 kWh thuisladen op?","What does 1,000 kWh of home charging earn?",{"nl":2171,"en":2172},"\u003Cp>Bij 1.000 kWh en het netgemiddelde van 50,5% kom je uit op ongeveer 333 ERE’s. Wat dat in euro’s wordt, hangt af van de ERE-prijs, en die bestaat nog niet: het REV is gesloten en er wordt nog niet gehandeld. Rekenen we met de actuele marktprijs, {{ere:gross_ere}} per ERE, dan is dat bruto rond de {{ere:gross_eur ere=333}}, vóór de vergoeding van een dienstverlener.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>At 1,000 kWh and the grid average of 50.5% you arrive at roughly 333 ERE’s. What that becomes in euros depends on the ERE price, and that does not yet exist: the REV is closed and no trading has begun. Calculating at the current market price, {{ere:gross_ere}} per ERE, that is around {{ere:gross_eur ere=333}} gross, before a provider's fee.\u003C\u002Fp>",{"q":2174,"a":2177},{"nl":2175,"en":2176},"Telt onze PPA of alleen opwek op dezelfde locatie (GvO niet-netlevering)?","Does our PPA count, or only generation at the same location (non-grid GoO)?",{"nl":2178,"en":2179},"\u003Cp>Bepalend is of de elektriciteit rechtstreeks aan vervoer wordt geleverd: op hetzelfde WOZ-object, of via een directe lijn vanaf een ander WOZ-object. Een papieren stroomcontract volstaat niet. Je hebt een GvO niet-netlevering nodig ter grootte van de inboeking, en die wordt overgeboekt naar de rekening van de NEa.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>What matters is whether the electricity is supplied directly to transport: on the same WOZ object, or via a direct line from another WOZ object. A paper power contract is not enough. You need a non-grid GoO equal to the volume booked in, and it is transferred to the NEa's account.\u003C\u002Fp>",{"q":2181,"a":2184},{"nl":2182,"en":2183},"Hoeveel ERE’s levert 125.000 kWh depot-laden per e-truck op?","How many ERE’s does 125,000 kWh of depot charging per e-truck yield?",{"nl":2185,"en":2186},"\u003Cp>Bij netstroom en het netgemiddelde van 50,5% komt 125.000 kWh neer op ongeveer 41.586 ERE’s per jaar. Voldoet de locatie aan alle voorwaarden voor de volledige factor, dan is dat ongeveer 82.350 ERE’s. Het aantal ERE’s ligt daarmee vast; de opbrengst in euro’s niet, want er is nog geen marktprijs.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>On grid power at the grid average of 50.5%, 125,000 kWh comes to roughly 41,586 ERE’s a year. If the site meets every condition for the full factor, that becomes roughly 82,350 ERE’s. The number of ERE’s is therefore fixed; the yield in euros is not, because there is no market price yet.\u003C\u002Fp>",{"q":2188,"a":2191},{"nl":2189,"en":2190},"Krijg ik meer ERE’s als ik met mijn eigen zonnepanelen laad?","Do I earn more ERE’s if I charge with my own solar panels?",{"nl":2192,"en":2193},"\u003Cp>Als thuislader niet. Een thuislader boekt altijd in tegen het netgemiddelde van 50,5%, ook met zonnepanelen op het dak. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat stelt dat thuisladers altijd via het net gaan. Voor bedrijven met opwek op de eigen locatie ligt het anders: daar kan de volledige factor gelden, mits aan alle voorwaarden is voldaan.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Not as a home charger. A home charger always books in at the grid average of 50.5%, even with solar panels on the roof. The Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management holds that home chargers always go via the grid. For businesses generating on their own site the position differs: there the full factor can apply, provided every condition is met.\u003C\u002Fp>",{"q":2195,"a":2198},{"nl":2196,"en":2197},"Staat de opbrengst per ERE vast?","Is the yield per ERE fixed?",{"nl":2199,"en":2200},"\u003Cp>Nee. Het REV is op dit moment gesloten en er worden nog geen ERE’s verhandeld, dus een marktprijs bestaat nog niet. Elk bedrag per kWh dat vandaag genoemd wordt, door wie dan ook, is een aanname. Het aantal ERE’s dat je verdient ligt wél vast: dat volgt rechtstreeks uit je laadvolume en het hernieuwbare aandeel.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. The REV is currently closed and no ERE’s are being traded, so a market price does not yet exist. Every amount per kWh quoted today, by anyone, is an assumption. The number of ERE’s you earn is fixed: that follows directly from your charging volume and the renewable share.\u003C\u002Fp>","2026-10-28T13:14:45.887Z",{"slug":2203,"title":2206,"excerpt":2209,"answer":2212,"body":2215,"image":2218,"kind":1830,"cluster":2220,"pillarSlug":2223,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":2224,"date":2253},{"nl":2204,"en":2205},"ere-regeling","ere-regulation",{"nl":2207,"en":2208},"Wat is de ERE-regeling? Wet, besluit en regeling","What is the ERE regulation? Act, decree and rules",{"nl":2210,"en":2211},"De ERE-regeling is niet één document maar drie: Omgevingswet, Besluit en Regeling energie vervoer. De jaarcijfers staan in de Regeling.","The ERE regulation is not one document but three: the Environment Act, the Besluit and the Regeling energie vervoer. Annual figures sit in the Regeling.",{"nl":2213,"en":2214},"De ERE-regeling is niet één document. Het zijn drie niveaus: de Omgevingswet regelt wat een ERE is, het Besluit energie vervoer vormt de wettelijke basis, en de Regeling energie vervoer bevat de uitvoeringsregels en de jaarcijfers. De NEa voert het uit via het Register Energie voor Vervoer. Het gegeven dat je zoekt bepaalt in welk van de drie je moet kijken.","The ERE regulation is not one document. It is three levels: the Environment Act establishes what an ERE is, the Besluit energie vervoer forms the statutory basis, and the Regeling energie vervoer contains the implementing rules and the annual figures. The NEa administers it through the Register Energie voor Vervoer. Which of the three you need depends on what you are looking for.",{"nl":2216,"en":2217},"\u003Ch2>Er is niet één regeling, er zijn er drie\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Mensen zoeken op \"de ERE-regeling\" alsof het één stuk tekst is dat je kunt openslaan. Dat is het niet. De regels staan verdeeld over drie niveaus, en welk niveau je nodig hebt, hangt af van wat je wilt weten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Niveau\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Document\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Wat er in staat\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Wet\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Omgevingswet, paragraaf 9.7\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Wat een ERE is, de ERE-E voor elektriciteit, de overgang van HBE naar ERE en de fossiele referentiewaarde van 183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Algemene maatregel van bestuur\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Besluit energie vervoer\u003C\u002Fstrong> (BWBR0040922, geldend 2026-06-20)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De wettelijke basis. Verwijst voor het begrip \"adres\" naar de \u003Cstrong>Wet WOZ, artikel 16 onderdelen a tot en met e\u003C\u002Fstrong> en voor \"directe lijn\" naar de \u003Cstrong>Energiewet, artikel 1.1\u003C\u002Fstrong>. Bevat de exclusiviteitseis en de deadline van 1 april. \u003Cstrong>Géén jaarparameters.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Ministeriële regeling\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Regeling energie vervoer\u003C\u002Fstrong> (Staatscourant 2026, nr. 15748, regeling van 23 april 2026, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>De uitvoeringsregels en de jaarcijfers: de fossiele referentiewaarde van \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong> voor elektriciteit en \u003Cstrong>94\u003C\u002Fstrong> voor vloeibare en gasvormige brandstoffen, de inboekdrempel van \u003Cstrong>2 miljoen kWh\u003C\u002Fstrong> (artikel 9) en de alternatieve drempel van \u003Cstrong>200 machtigingen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>De drie niveaus van de ERE-regelgeving. Bron: Besluit energie vervoer (BWBR0040922) en Regeling energie vervoer (Stcrt. 2026, nr. 15748), met de NEa-uitleg van de wettelijke basis.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Van boven naar beneden wordt het concreter. De wet stelt vast dát er ERE’s zijn en wat ze betekenen. Het Besluit regelt wie mag inboeken en onder welke voorwaarden. De Regeling vult de getallen in.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een detail dat verwarring geeft: het Besluit definieert een aantal begrippen niet zelf, maar verwijst naar andere wetten. \"Adres\" is in het Besluit een onroerende zaak in de zin van de Wet WOZ, waardoor de NEa met het \u003Cstrong>WOZ-object\u003C\u002Fstrong> rekent en niet met het kadastrale adres. En \"directe lijn\" is gedefinieerd in de Energiewet. Wie de exacte voorwaarden van een directe lijn wil weten, moet dus in de Energiewet kijken en niet in het Besluit.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Waarom die gelaagdheid uitmaakt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dit is het punt dat de meeste samenvattingen weglaten, en het is precies het punt waar je iets aan hebt: \u003Cstrong>de jaarcijfers staan in de Regeling, niet in het Besluit.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat betekent dat een parameter kan wijzigen zonder dat de wet of het Besluit verandert. Het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel is daarvan het duidelijkste voorbeeld: voor 2026 staat het op \u003Cstrong>50,5%\u003C\u002Fstrong>, en dat cijfer wordt door het CBS vastgesteld op basis van het Nederlandse aandeel hernieuwbare elektriciteit van twee jaar eerder. Het verandert dus jaarlijks, zonder wetswijziging.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Praktisch gevolg: wil je een percentage of een referentiewaarde controleren of verantwoorden, richting je accountant, je verificateur of je interne compliance, dan kijk je in de \u003Cstrong>Regeling\u003C\u002Fstrong>. Zoek je de bevoegdheids- en definitievragen, dan kijk je in het \u003Cstrong>Besluit\u003C\u002Fstrong>. Zoek je wat een ERE fundamenteel is, dan zit je in de \u003Cstrong>Omgevingswet\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat verklaart ook waarom samenvattingen van \"de ERE-regeling\" snel verouderen. Een samenvatting die de jaarcijfers meeneemt, is een jaar later deels onjuist zonder dat er iets aan de wet is veranderd. Vandaar de opzet van deze pagina: per niveau de vindplaats en wat er staat, zodat je het cijfer bij de bron kunt controleren in plaats van bij ons.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Het stelsel waar de regeling in staat\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De ERE-regeling staat niet los. Ze is de Nederlandse uitwerking van de \u003Cstrong>brandstoftransitieverplichting (BTV)\u003C\u002Fstrong>, uitgevoerd door de \u003Cstrong>Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)\u003C\u002Fstrong> via het \u003Cstrong>Register Energie voor Vervoer (REV)\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De BTV eist dat de broeikasgasuitstoot van brandstoffen in de sector vervoer met minimaal \u003Cstrong>14,5%\u003C\u002Fstrong> is teruggebracht in 2030, en werkt met verhandelbare ERE’s in de sectoren \u003Cstrong>land, binnenvaart en zeevaart\u003C\u002Fstrong>. De Europese herkomst is \u003Cstrong>RED III\u003C\u002Fstrong>; hoe die richtlijn doorwerkt en waarom Nederland per 1 januari 2026 is overgestapt, staat in \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III en de brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee data zijn hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 maart\u003C\u002Fstrong> moeten leveringen uit het voorgaande kalenderjaar in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 april\u003C\u002Fstrong> moeten verplichtinghouders voldoende ERE’s op hun rekening hebben.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Het volledige jaaroverzicht staat in de \u003Ca href=\"\u002Fere-deadlines-tijdlijn\">ERE-tijdlijn 2026 tot 2027\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat de ERE-regeling niet is\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Drie verwarringen die vaak opduiken, en die elk een ander antwoord hebben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Geen subsidieregeling.\u003C\u002Fstrong> Een ERE is een verhandelbare eenheid die je verdient door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren. De opbrengst komt uit de markt, van brandstofleveranciers met een verplichting, niet van de overheid. Er is geen aanvraagloket, geen beschikking en geen subsidieplafond. Wat er wél over subsidie te zeggen valt, inclusief de manier waarop een SDE++-beschikking je opbrengst kan beperken, staat op \u003Ca href=\"\u002Fere-subsidie-of-niet\">is een ERE een subsidie?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Geen vergunning of beleidsregel die je aanvraagt.\u003C\u002Fstrong> Je vraagt \"de regeling\" niet aan. Je registreert een rekening in het REV, of je machtigt een inboekdienstverlener die dat namens je doet. Hoe dat verloopt, staat in \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">het stappenplan voor ERE-registratie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Niet hetzelfde als de oude HBE-systematiek.\u003C\u002Fstrong> Het ERE-stelsel verving het HBE-stelsel op \u003Cstrong>1 januari 2026\u003C\u002Fstrong>. Voor lopend inboeken bestaat er \u003Cstrong>geen\u003C\u002Fstrong> doorlopende omrekenfactor tussen HBE’s en ERE’s; de systematiek stuurt sinds 2026 op CO₂-emissiereductie in plaats van op energie-inhoud. Wél bestaat er een eenmalige \u003Cstrong>transitiefactor van 46\u003C\u002Fstrong> voor tegoeden die rekeninghouders naar het nieuwe nalevingsjaar spaarden: die worden op 1 mei 2026 met 46 vermenigvuldigd. Dat is een balansomrekening bij de overgang, geen algemene equivalentie. De volledige vergelijking staat in \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE versus ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Welke regels specifiek jouw laadpaal raken\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zoek je op de laadpaal-variant van deze vraag, dan gaat het in de praktijk om drie eisen. Ze staan hier kort; elk heeft zijn eigen pagina met de volledige uitwerking.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Exclusiviteit en afnemerschap.\u003C\u002Fstrong> De aansluiting of het bemeterde allocatiepunt moet uitsluitend voor vervoer bestemd zijn, en je moet in het \u003Cstrong>Centraal Aansluitingenregister\u003C\u002Fstrong> van de netbeheerders als afnemer op die aansluiting geregistreerd staan. Een secundair allocatiepunt alleen is niet genoeg. Uitgewerkt in \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> in de laadpaal.\u003C\u002Fstrong> Sinds 1 januari 2026 moet de MID-gecertificeerde meter in de laadpaal geïntegreerd zijn. Voor bedrijven die vóór 2026 met een externe meter inboekten geldt een overgangsjaar tot \u003Cstrong>1 januari 2027\u003C\u002Fstrong>; voor particulieren geldt géén overgangsjaar. Bij een thuislader is de exclusieve aansluiting de eerste route, en de MID-meter in de laadpaal wat overblijft als die er niet is en niet geplaatst kan worden. Uitgewerkt in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Gevalideerde meetdata.\u003C\u002Fstrong> Je laadsessies moeten toewijsbaar zijn aan een leverpunt en een periode. Wat dat oplevert en waar de opbrengst op vastloopt, staat op \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Meer over de regelgeving\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlening\u003C\u002Fa> van Voltico binnen deze regels, van de datakoppeling tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico volgt de Regeling energie vervoer en haar jaarcijfers voor je, en vertaalt wijzigingen naar wat ze voor jouw inboeking betekenen. Je hoeft zelf niet drie regelniveaus te controleren om te weten waar je aan toe bent.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>There is not one regulation, there are three\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>People search for \"the ERE regulation\" as though it were a single text you could open. It is not. The rules are spread across three levels, and which level you need depends on what you want to know.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Level\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Document\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>What it contains\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Act\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Environment Act (Omgevingswet), section 9.7\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>What an ERE is, the ERE-E for electricity, the transition from HBE to ERE, and the fossil reference value of 183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Order in council\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Besluit energie vervoer\u003C\u002Fstrong> (BWBR0040922, in force 2026-06-20)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The statutory basis. For the term \"address\" it refers to the \u003Cstrong>Wet WOZ, article 16 parts a to e\u003C\u002Fstrong>, and for \"direct line\" to the \u003Cstrong>Energiewet, article 1.1\u003C\u002Fstrong>. Contains the exclusivity requirement and the 1 April deadline. \u003Cstrong>No annual parameters.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Ministerial regulation\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Regeling energie vervoer\u003C\u002Fstrong> (Staatscourant 2026, no. 15748, regulation of 23 April 2026, Ministry of Infrastructure and Water Management)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>The implementing rules and the annual figures: the fossil reference value of \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong> for electricity and \u003Cstrong>94\u003C\u002Fstrong> for liquid and gaseous fuels, the booking threshold of \u003Cstrong>2 million kWh\u003C\u002Fstrong> (article 9) and the alternative threshold of \u003Cstrong>200 authorisations\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>\u003Cem>The three levels of ERE regulation. Source: Besluit energie vervoer (BWBR0040922) and Regeling energie vervoer (Stcrt. 2026, no. 15748), with the NEa's explanation of the statutory basis.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>From top to bottom it gets more concrete. The act establishes that ERE’s exist and what they mean. The decree governs who may book in and under what conditions. The regulation fills in the numbers.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>One detail that causes confusion: the decree does not define several terms itself, but refers to other legislation. \"Address\" in the decree means an immovable property within the meaning of the Wet WOZ, which is why the NEa works with the \u003Cstrong>WOZ object\u003C\u002Fstrong> rather than the cadastral address. And \"direct line\" is defined in the Energiewet. So anyone wanting the exact conditions for a direct line has to look in the Energiewet, not in the decree.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Why that layering matters\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is the point most summaries leave out, and it is precisely the useful one: \u003Cstrong>the annual figures sit in the regulation, not in the decree.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That means a parameter can change without the act or the decree changing. The grid-average renewable share is the clearest example: for 2026 it stands at \u003Cstrong>50.5%\u003C\u002Fstrong>, and that figure is set by Statistics Netherlands (CBS) on the basis of the Dutch share of renewable electricity two years earlier. So it changes annually, without any legislative amendment.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The practical consequence: if you want to check or justify a percentage or a reference value, whether to your accountant, your verifier or your internal compliance function, you look in the \u003Cstrong>Regeling\u003C\u002Fstrong>. For questions of authority and definition, you look in the \u003Cstrong>Besluit\u003C\u002Fstrong>. For what an ERE fundamentally is, you are in the \u003Cstrong>Environment Act\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That also explains why summaries of \"the ERE regulation\" date quickly. A summary that includes the annual figures is partly wrong a year later without anything in the law having changed. Hence the design of this page: the source and contents per level, so you can verify the figure at the source rather than with us.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The system the regulation sits in\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The ERE regulation does not stand alone. It is the Dutch implementation of the \u003Cstrong>fuel transition obligation (BTV)\u003C\u002Fstrong>, administered by the \u003Cstrong>Dutch Emissions Authority (NEa)\u003C\u002Fstrong> through the \u003Cstrong>Register Energie voor Vervoer (REV)\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The BTV requires that greenhouse gas emissions from transport fuels be reduced by at least \u003Cstrong>14.5%\u003C\u002Fstrong> by 2030, and works with tradable ERE’s in the \u003Cstrong>road, inland shipping and maritime\u003C\u002Fstrong> sectors. The European origin is \u003Cstrong>RED III\u003C\u002Fstrong>; how that directive works through and why the Netherlands switched on 1 January 2026 is covered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III and the fuel transition obligation\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two dates are hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 March\u003C\u002Fstrong>, supplies from the preceding calendar year must be registered in the REV.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 April\u003C\u002Fstrong>, obligated parties must hold sufficient ERE’s in their account.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>The full annual overview is in the ERE timeline 2026 to 2027.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What the ERE regulation is not\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Three confusions that come up often, each with a different answer.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Not a subsidy scheme.\u003C\u002Fstrong> An ERE is a tradable unit you earn by supplying renewable energy to transport. The proceeds come from the market, from fuel suppliers under an obligation, not from the government. There is no application desk, no award decision and no subsidy ceiling. What there is to say about subsidy, including how an SDE++ award can limit your yield, is on is an ERE a subsidy?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Not a permit or policy rule you apply for.\u003C\u002Fstrong> You do not apply for \"the regulation\". You register an account in the REV, or you authorise a service provider to do so on your behalf. How that works is covered in the step-by-step guide to ERE registration.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Not the same as the former HBE system.\u003C\u002Fstrong> The ERE system replaced the HBE system on \u003Cstrong>1 January 2026\u003C\u002Fstrong>. For ongoing booking there is \u003Cstrong>no\u003C\u002Fstrong> continuing conversion factor between HBE’s and ERE’s; since 2026 the system steers on CO₂ emission reduction rather than on energy content. There is a one-off \u003Cstrong>transition factor of 46\u003C\u002Fstrong> for balances that account holders saved into the new compliance year: those are multiplied by 46 on 1 May 2026. That is a balance conversion at the transition, not a general equivalence. The full comparison is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE versus ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Which rules apply specifically to your charge point\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>If you are searching the charge point variant of this question, three requirements are what matter in practice. They appear briefly here; each has its own page with the full treatment.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Exclusivity and offtaker status.\u003C\u002Fstrong> The connection or metered allocation point must be intended exclusively for transport, and you must be registered as the offtaker on that connection in the grid operators' \u003Cstrong>central connections register\u003C\u002Fstrong>. A secondary allocation point alone is not enough. Worked out in ERE registration.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> inside the charge point.\u003C\u002Fstrong> Since 1 January 2026 the MID-certified meter must be integrated into the charge point. Companies that booked in with an external meter before 2026 have a transitional year until \u003Cstrong>1 January 2027\u003C\u002Fstrong>; private individuals have no transitional year. For a home charger the exclusive connection is the first route, and the MID meter in the charge point is what remains if that is absent and cannot be installed. Worked out in MID certification and metering requirements.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Validated metering data.\u003C\u002Fstrong> Your charging sessions must be attributable to a supply point and a period. What that yields, and where the yield runs aground, is on what a charge point earns.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>More on the regulation\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>This is how Voltico's ERE service provision works within these rules, from the data connection through to payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico tracks the Regeling energie vervoer and its annual figures for you, and translates changes into what they mean for your registration. You do not have to check three levels of regulation yourself to know where you stand.\u003C\u002Fp>",{"src":2219,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F834e41e0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-highway-reststop-wide-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},"Transitie & regelgeving","Transition & regulation","ere-certificaten",[2225,2232,2239,2246],{"q":2226,"a":2229},{"nl":2227,"en":2228},"Wat is de ERE-regeling?","What is the ERE regulation?",{"nl":2230,"en":2231},"\u003Cp>Het is geen enkel document maar een stapel van drie: de Omgevingswet paragraaf 9.7 regelt wat een ERE is, het Besluit energie vervoer vormt de wettelijke basis met de voorwaarden voor inboeken, en de Regeling energie vervoer bevat de uitvoeringsregels en de jaarcijfers. De NEa voert het geheel uit via het Register Energie voor Vervoer.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>It is not a single document but a stack of three: the Environment Act section 9.7 establishes what an ERE is, the Besluit energie vervoer forms the statutory basis with the conditions for booking in, and the Regeling energie vervoer contains the implementing rules and the annual figures. The NEa administers the whole through the Register Energie voor Vervoer.\u003C\u002Fp>",{"q":2233,"a":2236},{"nl":2234,"en":2235},"Waar staan de jaarcijfers van de ERE-regeling?","Where are the annual figures of the ERE regulation?",{"nl":2237,"en":2238},"\u003Cp>In de Regeling energie vervoer, niet in het Besluit. Daar vind je de fossiele referentiewaarden en de inboekdrempels. Omdat die getallen op regelingniveau staan, kan een parameter wijzigen zonder dat de wet of het Besluit verandert. Wil je een cijfer verantwoorden richting een verificateur, dan is de Regeling de vindplaats.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>In the Regeling energie vervoer, not in the Besluit. That is where you find the fossil reference values and the booking thresholds. Because those numbers sit at regulation level, a parameter can change without the act or the decree changing. If you need to justify a figure to a verifier, the Regeling is the source.\u003C\u002Fp>",{"q":2240,"a":2243},{"nl":2241,"en":2242},"Is de ERE-regeling een subsidieregeling?","Is the ERE regulation a subsidy scheme?",{"nl":2244,"en":2245},"\u003Cp>Nee. De regeling stelt een verplichting vast voor brandstofleveranciers en maakt verhandelbare eenheden mogelijk; ze keert zelf niets uit. Je opbrengst komt van marktpartijen die aan hun verplichting moeten voldoen, niet van de overheid. Er is dus geen loket, geen beschikking en geen plafond.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. The regulation imposes an obligation on fuel suppliers and enables tradable units; it pays out nothing itself. Your proceeds come from market parties that must meet their obligation, not from the government. So there is no desk, no award decision and no ceiling.\u003C\u002Fp>",{"q":2247,"a":2250},{"nl":2248,"en":2249},"Geldt de ERE-regeling ook voor mijn laadpaal thuis?","Does the ERE regulation also apply to my charge point at home?",{"nl":2251,"en":2252},"\u003Cp>Ja, de Nederlandse regeling geldt ook voor thuisladers, maar met andere voorwaarden dan voor bedrijven. De MID-meter moet altijd in de laadpaal zitten en er is geen overgangsjaar. Inboeken verloopt bovendien altijd via een inboekdienstverlener, want de drempel van 2 miljoen kWh haal je thuis niet.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes, the Dutch regulation applies to home chargers too, but with different conditions from businesses. The MID meter must always sit inside the charge point and there is no transitional year. Booking in also always runs through a service provider, because you will not reach the 2 million kWh threshold at home.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:36.691Z",{"slug":2255,"title":2258,"excerpt":2261,"answer":2264,"body":2267,"image":2270,"kind":1830,"cluster":2272,"pillarSlug":2223,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":2273,"date":2288},{"nl":2256,"en":2257},"ere-deadlines-tijdlijn","ere-deadlines-timeline",{"nl":2259,"en":2260},"ERE-deadlines 2026-2027: alle deadlines op een rij","ERE deadlines 2026-2027: every deadline in one place",{"nl":2262,"en":2263},"De jaarlijkse ERE-deadlines (1 maart en 1 april), de spaarlimiet, de eenmalige overgangsdata en het einde van het MID-overgangsjaar op 1 januari 2027.","The annual ERE deadlines (1 March and 1 April), the saving limit, the one-off transition dates and the end of the MID transition year on 1 January 2027.",{"nl":2265,"en":2266},"Er zijn twee belangrijke deadlines per jaar. Vóór 1 maart moeten brandstofleveringen en elektriciteit aan vervoer uit het voorgaande kalenderjaar in het Register Energie voor Vervoer (REV) geregistreerd zijn. Vóór 1 april moeten verplichtinghouders voldoende emissiereductie-eenheden (ERE’s) op hun REV-rekening hebben. Voor bedrijven eindigt het MID-overgangsjaar op 1 januari 2027.","There are two key deadlines every year. Before 1 March, fuel deliveries and electricity supplied to transport from the previous calendar year must be registered in the Register of Energy for Transport (REV). Before 1 April, obligated parties must hold enough emission reduction units (EREs) in their REV account. For businesses, the MID transition year ends on 1 January 2027.",{"nl":2268,"en":2269},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-twee-jaarlijkse-deadlines\">De twee jaarlijkse deadlines\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-jaarafsluiting-en-de-spaarlimiet\">De jaarafsluiting en de spaarlimiet\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#eenmalige-deadlines-voor-de-overgang-naar-eres\">Eenmalige deadlines voor de overgang naar ERE’s\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#1-januari-2027-einde-van-het-mid-overgangsjaar\">1 januari 2027: einde van het MID-overgangsjaar\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-tijdlijn-in-een-overzicht\">De tijdlijn in één overzicht\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-dit-betekent-voor-je-planning\">Wat dit betekent voor je planning\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>De twee jaarlijkse deadlines\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Vóór 1 maart registreer je de brandstofleveringen en elektriciteit aan vervoer uit het voorgaande kalenderjaar in het REV.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vóór 1 april moeten verplichtinghouders voldoende ERE’s op hun REV-rekening hebben om aan de brandstoftransitieverplichting (BTV) te voldoen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die twee horen bij elkaar. De maand ertussen gebruik je om tekorten en overschotten aan te vullen of te verkopen: wie te weinig ERE’s heeft, koopt bij; wie er overhoudt, kan verkopen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De jaarafsluiting en de spaarlimiet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Na de jaarafsluiting op 1 april vervallen ERE’s boven de spaarlimiet (het maximale aantal ERE’s dat je mag meenemen naar het volgende jaar). Sparen kan dus, tot die grens.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ook tussen sectoren gelden beperkingen. ERE’s die in één sector zijn opgebouwd, gebruik je niet zomaar in een andere. Zo kun je een ERE-E voor de landsector (LRE-E) niet in een andere sector inzetten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Eenmalige deadlines voor de overgang naar ERE’s\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Twee data horen specifiek bij de overgang van Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) naar ERE’s. Ze komen daarna niet meer terug.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Op 1 januari 2026 verving het ERE-systeem het HBE-systeem, als onderdeel van de invoering van RED III.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Op 1 mei 2026 zette de NEa de gespaarde HBE-Overig-tegoeden om naar ERE-Overig door ze met 46 te vermenigvuldigen. Dat is een eenmalige omrekenfactor; hij geldt niet voor nieuwe inboekingen van ERE’s. Lees er meer over in \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1 januari 2027: einde van het MID-overgangsjaar\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voor bedrijven die vóór 2026 (toen nog HBE’s) inboekten met een externe \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> geldt een overgangsjaar. Vanaf 1 januari 2027 stelt de NEa als voorwaarde dat ook zij een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal hebben, óf een exclusief bemeterd allocatiepunt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor particulieren geldt geen overgangsjaar. Lees er meer over in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De tijdlijn in één overzicht\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Datum\u003C\u002Fth>\u003Cth>Wat er moet gebeuren\u003C\u002Fth>\u003Cth>Voor wie\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 januari 2026\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>ERE-systeem vervangt HBE-systeem\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>iedereen\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 mei 2026\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Gespaarde HBE-Overig-tegoeden × 46 naar ERE-Overig (eenmalig)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>rekeninghouders met gespaarde HBE-tegoeden\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Vóór 1 maart (jaarlijks)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Leveringen voorgaand kalenderjaar registreren in het REV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>inboekers en verplichtinghouders\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Vóór 1 april (jaarlijks)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Voldoende ERE’s op de REV-rekening\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>verplichtinghouders\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 april (jaarlijks)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Jaarafsluiting; ERE’s boven de spaarlimiet vervallen\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>alle rekeninghouders\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 januari 2027\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Einde MID-overgangsjaar: volledige bemeteringseis\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>bedrijven die vóór 2026 met externe meter inboekten\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Ch2>Wat dit betekent voor je planning\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Wacht niet tot vlak voor de jaarlijkse deadlines met het inboeken en verhandelen van ERE’s. De administratie over het hele kalenderjaar moet namelijk sluitend zijn. Zorg op tijd voor de juiste bemetering en datakoppeling.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil je weten hoe je ERE’s inboekt en wat je daarvoor moet regelen? In \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> lees je precies welke stappen je doorloopt, en hoe Voltico je hierbij kan helpen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico bewaakt de deadlines van 1 maart en 1 april voor je, en zorgt dat je bemetering en datakoppeling ruim op tijd op orde zijn. Zo hoef je zelf geen jaarkalender bij te houden om niets te missen.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-two-annual-deadlines\">The two annual deadlines\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-annual-close-and-the-saving-limit\">The annual close and the saving limit\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#one-off-deadlines-for-the-transition-to-eres\">One-off deadlines for the transition to EREs\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#1-january-2027-end-of-the-mid-transition-year\">1 January 2027: end of the MID transition year\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-timeline-in-one-overview\">The timeline in one overview\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-this-means-for-your-planning\">What this means for your planning\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>The two annual deadlines\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Before 1 March, you register the fuel deliveries and electricity supplied to transport from the previous calendar year in the REV.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Before 1 April, obligated parties must hold enough EREs in their REV account to meet the fuel transition obligation (BTV).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The two belong together. You use the month in between to top up shortfalls or sell surpluses: whoever has too few EREs buys more; whoever has extra can sell.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The annual close and the saving limit\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>After the annual close on 1 April, EREs above the saving limit (the maximum number of EREs you may carry into the next year) expire. So saving is possible, up to that limit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Restrictions also apply between sectors. EREs built up in one sector cannot simply be used in another. You cannot, for instance, use an ERE-E for the land sector (LRE-E) in another sector.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>One-off deadlines for the transition to EREs\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Two dates belong specifically to the transition from Renewable Fuel Units (HBEs) to EREs. They will not recur.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>On 1 January 2026, the ERE system replaced the HBE system, as part of the introduction of RED III.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>On 1 May 2026, the NEa converted saved HBE-Other balances into ERE-Other by multiplying them by 46. That is a one-off conversion factor; it does not apply to new ERE registrations. Read more in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1 January 2027: end of the MID transition year\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A transition year applies to businesses that registered before 2026 (when it was still HBEs) with an external \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa>. From 1 January 2027, the NEa also requires them to have an MID-certified meter in the charge point, or an exclusively metered allocation point.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>No transition year applies to private individuals. Read more in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID meter and charge point\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The timeline in one overview\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Date\u003C\u002Fth>\u003Cth>What needs to happen\u003C\u002Fth>\u003Cth>For whom\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 January 2026\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>ERE system replaces HBE system\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>everyone\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 May 2026\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Saved HBE-Other balances × 46 into ERE-Other (one-off)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>account holders with saved HBE balances\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Before 1 March (annually)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Register previous calendar year's deliveries in the REV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>registrants and obligated parties\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Before 1 April (annually)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Enough EREs in the REV account\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>obligated parties\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 April (annually)\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Annual close; EREs above the saving limit expire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>all account holders\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>1 January 2027\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>End of MID transition year: full metering requirement applies\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>businesses that registered before 2026 with an external meter\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Ch2>What this means for your planning\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Do not wait until just before the annual deadlines to register and trade EREs. The administration for the whole calendar year has to be complete. Arrange the right metering and data connection in good time.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Want to know how to claim EREs and what you need to arrange for that? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE registration\u003C\u002Fa> covers exactly which steps you go through, and how Voltico can help.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico tracks the 1 March and 1 April deadlines for you, and makes sure your metering and data connection are in order well in time. You do not have to keep your own annual calendar to avoid missing anything.\u003C\u002Fp>",{"src":2271,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F81959560-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-winter-depot-coat-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},[2274,2281],{"q":2275,"a":2278},{"nl":2276,"en":2277},"Wat gebeurt er als onze data pas na de deadline binnenkomen?","What happens if our data only arrives after the deadline?",{"nl":2279,"en":2280},"\u003Cp>De registratie van leveringen uit het voorgaande kalenderjaar moet vóór 1 maart rond zijn. Data die daarna binnenkomen, kun je niet zomaar alsnog voor dat jaar boeken. Zorg er daarom voor dat je laadgegevens op tijd op orde zijn. Wordt een inboeking bij de jaarlijkse controle afgekeurd, dan kan de NEa correcties opleggen en in sommige gevallen een boete geven.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Registration of deliveries from the previous calendar year must be complete before 1 March. Data arriving after that cannot simply still be booked for that year. So make sure your charging data is in order in good time. If a registration is rejected in the annual check, the NEa can impose corrections and, in some cases, a fine.\u003C\u002Fp>",{"q":2282,"a":2285},{"nl":2283,"en":2284},"Vervallen mijn ERE’s als ik ze niet gebruik?","Do my EREs expire if I don't use them?",{"nl":2286,"en":2287},"\u003Cp>Voor ERE's geldt een spaarlimiet: alles daarboven vervalt na de jaarafsluiting op 1 april. Ook tussen sectoren gelden beperkingen; zo kun je een ERE-E voor de landsector (LRE-E) niet in een andere sector inzetten.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>A saving limit applies to EREs: anything above it expires after the annual close on 1 April. Restrictions also apply between sectors; you cannot, for instance, use an ERE-E for the land sector (LRE-E) in another sector.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:37.566Z",{"slug":2290,"title":2292,"excerpt":2295,"answer":2298,"body":2301,"image":2304,"kind":1830,"cluster":2306,"pillarSlug":2223,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":2307,"date":2329},{"nl":2291,"en":2291},"red-iii-ere",{"nl":2293,"en":2294},"RED III en de brandstoftransitieverplichting (BTV): wat het voor Nederland betekent","RED III and the fuel transition obligation (BTV): what it means for the Netherlands",{"nl":2296,"en":2297},"RED III is de Europese basis van de brandstoftransitieverplichting (BTV). Zo werken de BTV en het ERE-systeem voor de vervoerssector in Nederland.","RED III is the European basis for the fuel transition obligation (BTV). How the BTV and the ERE system work for the Dutch transport sector.",{"nl":2299,"en":2300},"RED III staat voor Richtlijn (EU) 2023\u002F2413 en vormt de Europese basis voor de Nederlandse brandstoftransitieverplichting (BTV). De BTV heeft als doel om de broeikasgasuitstoot in de vervoersector tegen 2030 met minstens 14,5% te verminderen. Hiervoor wordt gewerkt met verhandelbare emissiereductie-eenheden (ERE’s) in drie sectoren: land, binnenvaart en zeevaart. Op 1 januari 2026 verving het ERE-systeem het HBE-systeem.","RED III stands for Directive (EU) 2023\u002F2413 and forms the European basis for the Dutch fuel transition obligation (BTV). The BTV aims to cut greenhouse gas emissions in the transport sector by at least 14.5% by 2030. It works with tradable emission reduction units (EREs) across three sectors: land, inland shipping and maritime. On 1 January 2026 the ERE system replaced the HBE system.",{"nl":2302,"en":2303},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-is-red-iii\">Wat is RED III?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#red-iii-in-nederland-van-eu-richtlijn-naar-nederlandse-verplichting\">RED III in Nederland: van EU-richtlijn naar Nederlandse verplichting\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-de-btv-eist\">Wat de BTV eist\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#het-groeipad-2026-2030\">Het groeipad 2026-2030\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-er-in-2026-concreet-is-veranderd\">Wat er in 2026 concreet is veranderd\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-dit-betekent-als-je-laadinfrastructuur-hebt\">Wat dit betekent als je laadinfrastructuur hebt\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Waar dit artikel wel en niet over gaat: RED III raakt meer dan vervoer en stelt ook doelen voor gebouwen, industrie en elektriciteitsopwekking. In dit artikel kijken we uitsluitend naar de vervoerssector: hoe RED III daar wordt toegepast, hoe de BTV werkt en hoe het ERE-systeem in elkaar steekt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat is RED III?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>RED III staat voor de derde versie van de Renewable Energy Directive, formeel “Richtlijn (EU) 2023\u002F2413”. Het is Europese regelgeving die lidstaten verplicht om het aandeel hernieuwbare energie te verhogen en de broeikasgasuitstoot te verlagen. Elke lidstaat vertaalt de richtlijn naar eigen wetgeving. Hoe die vertaling eruitziet, verschilt dus per land. In Nederland heet de uitwerking voor de vervoersector de \u003Cstrong>brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fstrong>, kortweg BTV.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>RED III in Nederland: van EU-richtlijn naar Nederlandse verplichting\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De Nederlandse BTV staat in twee documenten. Het Besluit energie vervoer is de algemene maatregel van bestuur die de wettelijke basis legt. De Regeling energie vervoer bevat de uitvoeringsregels en de jaarparameters, zoals de fossiele referentiewaarden en de inboekdrempels.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De uitvoering ligt bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), die ook het Register Energie voor Vervoer (REV) beheert. In dit register worden ERE’s bijgehouden. Bedrijven die hun broeikasgasuitstoot moeten verminderen, gebruiken ERE’s om aan te tonen dat ze aan die verplichting hebben voldaan.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat de BTV eist\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De BTV eist minstens \u003Cstrong>14,5%\u003C\u002Fstrong> minder broeikasgasuitstoot uit brandstoffen in de vervoersector tegen 2030. Het instrument daarvoor zijn verhandelbare emissiereductie-eenheden (ERE’s), en de verplichting geldt voor drie sectoren: land, binnenvaart en zeevaart.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De BTV geldt voor brandstofleveranciers, bijvoorbeeld een bedrijf dat diesel of benzine aan tankstations levert. Zij moeten jaarlijks een bepaald aandeel van hun geleverde brandstof verduurzamen en dat aantonen met ERE’s op hun REV-rekening. Wie hernieuwbare energie aan vervoer levert en die laat inboeken, bijvoorbeeld door elektrische auto’s te laden met elektriciteit, produceert ERE’s die deze leveranciers nodig hebben. Zo komen vraag en aanbod bij elkaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Niet voor elk ERE-type gelden dezelfde regels. Voor de biobrandstoftypen kunnen subdoelen (een minimum) en limieten (een maximum) gelden. Dat betekent bijvoorbeeld dat er van een bepaald type biobrandstof een minimale hoeveelheid moet worden gebruikt, of juist dat er een maximum geldt voor hoeveel ervan je mag meetellen. Voor \u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong>, de elektriciteitsvariant, gelden binnen de BTV geen subdoelen of limieten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Het groeipad 2026-2030\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De jaarlijkse verplichting loopt op van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. Daardoor zijn er ieder jaar meer ERE’s nodig. Deze ambitie heeft dus direct invloed op de vraag naar ERE’s.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Let op: deze jaarpercentages zijn nog niet te herleiden tot een publieke NEa-pagina. Behandel het groeipad daarom als indicatief.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat er in 2026 concreet is veranderd\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Met de invoering van RED III zijn Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) vervangen door emissiereductie-eenheden (ERE’s). Belangrijk om te weten: in het ERE-systeem ligt de nadruk niet meer op de hoeveelheid geleverde energie, maar op de daadwerkelijk behaalde CO₂-emissiereductie in de keten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor elektriciteit wordt binnen het ERE-systeem de ERE-E gebruikt. Daarbij wordt de emissiereductie berekend ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde van \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De volledige vergelijking tussen het oude en het nieuwe systeem, inclusief wat er met gespaarde HBE-tegoeden gebeurde, lees je in \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat dit betekent als je laadinfrastructuur hebt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De BTV creëert de vraag naar emissiereductie-eenheden (ERE’s). Zolang brandstofleveranciers jaarlijks moeten aantonen dat ze een groeiend aandeel van hun brandstof hebben verduurzaamd, zijn ERE’s nodig. Als jij hernieuwbare elektriciteit aan vervoer levert, bijvoorbeeld met laadpalen bij een supermarkt of op een bedrijventerrein, dan kun jij precies die ERE’s genereren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat dat in de praktijk betekent, hangt onder andere af van je laadvolume en de manier waarop jouw laadsessies worden gemeten, niet van de richtlijn zelf. Voor het inboeken zelf machtig je een inboekdienstverlener, zoals Voltico, die de ERE’s namens jou in het REV registreert. Meer over de voorwaarden lees je in \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>. Meer over de eisen aan bemetering lees je in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal\u003C\u002Fa>. \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">Check of jouw laadpaal MID-gecertificeerd is\u003C\u002Fa>. Het volledige overzicht vind je in \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten\">wat ERE-certificaten zijn\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico vertaalt RED III en de BTV naar wat het voor jouw laadinfrastructuur betekent. Machtig je ons, dan regelen wij de registratie in het REV verder; je hoeft de richtlijn zelf niet te volgen om ervan te profiteren.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-is-red-iii\">What is RED III?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#red-iii-in-the-netherlands-from-eu-directive-to-dutch-obligation\">RED III in the Netherlands: from EU directive to Dutch obligation\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-the-btv-requires\">What the BTV requires\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-growth-path-2026-2030\">The growth path 2026-2030\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-actually-changed-in-2026\">What actually changed in 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-this-means-if-you-have-charging-infrastructure\">What this means if you have charging infrastructure\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>What this article does and does not cover: RED III reaches beyond transport and also sets targets for buildings, industry and power generation. This article looks only at the transport sector: how RED III applies there, how the BTV works and how the ERE system fits together.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What is RED III?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>RED III is the third version of the Renewable Energy Directive, formally “Directive (EU) 2023\u002F2413”. It is EU regulation that requires member states to raise the share of renewable energy and lower greenhouse gas emissions. Each member state translates the directive into its own legislation, so the translation differs per country. In the Netherlands, the transport-sector version is called the \u003Cstrong>fuel transition obligation\u003C\u002Fstrong>, or BTV for short.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>RED III in the Netherlands: from EU directive to Dutch obligation\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The Dutch BTV sits in two documents. The Energy for Transport Decree is the general administrative order that lays the legal basis. The Energy for Transport Regulation contains the implementing rules and the annual parameters, such as the fossil reference values and the registration thresholds.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Implementation sits with the Dutch Emissions Authority (NEa), which also manages the Register of Energy for Transport (REV). EREs are tracked in this register. Companies that must cut their greenhouse gas emissions use EREs to show they have met that obligation.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What the BTV requires\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The BTV requires at least \u003Cstrong>14.5%\u003C\u002Fstrong> less greenhouse gas emission from fuels in the transport sector by 2030. The instrument for that is tradable emission reduction units (EREs), and the obligation applies across three sectors: land, inland shipping and maritime.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The BTV applies to fuel suppliers, for example a company that delivers diesel or petrol to fuel stations. Each year they must make a set share of their delivered fuel more sustainable and prove it with EREs in their REV account. Whoever delivers renewable energy to transport and has it registered, for example by charging electric cars with electricity, produces exactly the EREs those suppliers need. That is where supply and demand meet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Not every ERE type follows the same rules. Sub-targets (a minimum) and limits (a maximum) can apply to the biofuel types. That can mean, for example, that a minimum amount of a certain biofuel type must be used, or that a maximum applies to how much of it may count. For \u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong>, the electricity variant, no sub-targets or limits apply within the BTV.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The growth path 2026-2030\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The annual obligation rises from 14.4% in 2026 to 28.4% in 2030. That means more EREs are needed every year. This ambition directly drives ERE demand.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Note: these annual percentages cannot yet be traced to a public NEa page. Treat the growth path as indicative.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What actually changed in 2026\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>With the introduction of RED III, Renewable Fuel Units (HBEs) were replaced by emission reduction units (EREs). Worth knowing: the ERE system no longer emphasises the amount of energy delivered, but the actual CO₂ emission reduction achieved across the chain.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For electricity, the ERE system uses the ERE-E. The emission reduction is calculated against an EU-set fossil reference value of \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The full comparison between the old and the new system, including what happened to saved HBE balances, is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What this means if you have charging infrastructure\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The BTV creates the demand for emission reduction units (EREs). As long as fuel suppliers must show every year that they have made a growing share of their fuel more sustainable, EREs are needed. If you deliver renewable electricity to transport, for example with charge points at a supermarket or on a business site, you can generate exactly those EREs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What that means in practice depends on things like your charging volume and how your charging sessions are measured, not on the directive itself. To register, you mandate an ERE service provider, such as Voltico, which registers the EREs on your behalf in the REV. You can read more about the conditions in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE registration\u003C\u002Fa>. More on the metering requirements is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID meter and charge point\u003C\u002Fa>. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">Check whether your charger is MID-certified\u003C\u002Fa>. The full overview is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits\">what ERE credits are\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico translates RED III and the BTV into what they mean for your charging infrastructure. Authorise us, and we take the registration in the REV from there; you do not have to follow the directive yourself to benefit from it.\u003C\u002Fp>",{"src":2305,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F7fc54230-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-urban-street-charging-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},[2308,2315,2322],{"q":2309,"a":2312},{"nl":2310,"en":2311},"Gelden er aparte subdoelen voor de sector land t.o.v. scheepvaart?","Do separate sub-targets apply to the land sector compared with shipping?",{"nl":2313,"en":2314},"\u003Cp>Binnen de BTV gelden voor ERE-E geen subdoelen (minimum) of limieten (maximum). Voor de biobrandstoftypen kunnen die er wél zijn. Wat per sector verschilt, is waar de reductie telt. Elke ERE draagt daarom een sectorcode: LRE voor land, BRE voor binnenvaart en ZRE voor zeevaart. Daarnaast gelden er regels voor het gebruik van ERE's tussen sectoren. Zo kunnen ERE-E's voor de landsector (LRE-E) niet worden gebruikt in de binnenvaart of zeevaart.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Within the BTV, no sub-targets (minimum) or limits (maximum) apply to ERE-E. They can apply to the biofuel types. What differs per sector is where the reduction counts. Every ERE therefore carries a sector code: LRE for land, BRE for inland shipping and ZRE for maritime. Rules also apply to using EREs across sectors: an ERE-E for the land sector (LRE-E), for instance, cannot be used in inland shipping or maritime.\u003C\u002Fp>",{"q":2316,"a":2319},{"nl":2317,"en":2318},"Waarom heet het geen HBE meer?","Why isn't it called an HBE anymore?",{"nl":2320,"en":2321},"\u003Cp>Omdat de manier waarop de eenheden worden berekend, is veranderd. Bij de HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid) draaide het om de energie-inhoud: hoeveel hernieuwbare energie is geleverd? Bij ERE's (emissiereductie-eenheden) draait het om de daadwerkelijk behaalde CO₂-reductie in de keten. De meetlat is veranderd, en daarmee ook de eenheid. De HBE is per 1 januari 2026 vervangen door de ERE.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Because the way the units are calculated changed. The HBE (Renewable Fuel Unit) turned on energy content: how much renewable energy was delivered? EREs (emission reduction units) turn on the CO₂ reduction actually achieved across the chain. The yardstick changed, and so did the unit. The HBE was replaced by the ERE on 1 January 2026.\u003C\u002Fp>",{"q":2323,"a":2326},{"nl":2324,"en":2325},"Geldt RED III ook voor mijn laadpaal thuis?","Does RED III also apply to my charge point at home?",{"nl":2327,"en":2328},"\u003Cp>Ja, maar op een net andere manier. De BTV legt geen verplichting voor emissiereductie op aan particulieren. Die verplichting geldt alleen voor brandstofleveranciers. Maar jij kunt wel thuis de ERE's genereren die zij nodig hebben om aan hun verplichtingen te voldoen. Dat doe je door de stroom die je thuis aan je auto levert als ERE's te laten inboeken via een inboekdienstverlener.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes, but in a slightly different way. The BTV does not impose an emission-reduction obligation on private individuals; that obligation applies only to fuel suppliers. But you can generate at home the EREs those suppliers need to meet their obligations. You do that by having the power you deliver to your car at home registered as EREs through an ERE service provider.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:38.324Z",{"slug":2331,"title":2333,"excerpt":2336,"answer":2339,"body":2342,"image":2345,"kind":1830,"cluster":2347,"pillarSlug":2223,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":2348,"date":2363},{"nl":2332,"en":2332},"hbe-vs-ere",{"nl":2334,"en":2335},"HBE vs. ERE: wat er in 2026 veranderde","HBE vs. ERE: what changed in 2026",{"nl":2337,"en":2338},"De HBE is in 2026 vervangen door de ERE. Wat veranderde er, waarom is er geen vaste omrekenfactor, en wat betekent de eenmalige factor 46?","The HBE was replaced by the ERE in 2026. What changed, why there is no fixed conversion factor, and what the one-off factor 46 means.",{"nl":2340,"en":2341},"De HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid) is per 1 januari 2026 vervangen door de ERE (emissiereductie-eenheid). Daarmee veranderde ook de rekengrondslag: van energie-inhoud naar CO₂-emissiereductie in de keten. Er bestaat géén vaste omrekenfactor tussen HBE’s en ERE’s. Alleen voor al gespaarde HBE’s gold een eenmalige omrekening, vastgesteld door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa): een vermenigvuldiging met 46 op 1 mei 2026.","The HBE (Renewable Fuel Unit) was replaced by the ERE (emission reduction unit) on 1 January 2026. That also changed the basis of calculation: from energy content to CO₂ emission reduction across the chain. There is no fixed conversion factor between HBEs and EREs. Only already-saved HBEs got a one-off conversion, set by the Dutch Emissions Authority (NEa): a multiplication by 46 on 1 May 2026.",{"nl":2343,"en":2344},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-er-precies-is-veranderd\">Wat er precies is veranderd\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-rekengrondslag-energie-inhoud-vs-ketenemissie\">De rekengrondslag: energie-inhoud vs. ketenemissie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-factor-46-wat-hij-wel-en-niet-betekent\">De factor 46: wat hij wél en niet betekent\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-er-met-je-gespaarde-hbe-saldo-gebeurde\">Wat er met je gespaarde HBE-saldo gebeurde\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-er-verder-veranderde\">Wat er verder veranderde\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#hbe-en-ere-naast-elkaar\">HBE en ERE naast elkaar\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>Wat er precies is veranderd\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Tot en met 2025 werkte Nederland met HBE’s (Hernieuwbare Brandstofeenheden). Op 1 januari 2026 namen ERE’s (emissiereductie-eenheden) die rol over, als onderdeel van de invoering van \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>. De HBE is dus de voorganger van de ERE en bestaat alleen nog als historische term.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Maar er veranderde meer dan de naam. ERE’s worden anders berekend, en dat heeft gevolgen voor iedereen die het oude systeem gewend was.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De rekengrondslag: energie-inhoud vs. ketenemissie\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De HBE stuurde op energie-inhoud: hoeveel hernieuwbare energie er in de geleverde brandstof zat, bijvoorbeeld bij het laden van elektrische auto’s.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De ERE stuurt op CO₂-emissiereductie in de keten: hoeveel uitstoot je daadwerkelijk vermijdt ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Voor elektriciteit is die referentiewaarde 183 g CO₂eq\u002FMJ.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Omdat de grondslag anders is, bestaat er geen algemene omrekening van HBE’s naar ERE’s. Twee leveringen met dezelfde energie-inhoud kunnen een verschillende emissiereductie opleveren, afhankelijk van de herkomst van de energie. De vraag ‘hoeveel ERE’s is één HBE waard?’ heeft daarom geen vast antwoord.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De factor 46: wat hij wél en niet betekent\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voor gespaarde HBE’s gold eenmalig een omrekenfactor van \u003Cstrong>46\u003C\u002Fstrong>. Op 1 mei 2026 zette de NEa één gespaarde HBE om in 46 ERE’s. Dat gold alleen voor de omzetting van HBE-Overig (HBE-O) naar ERE-Overig (ERE-O). Juist over deze eenmalige omrekening ontstaat vaak verwarring.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De factor is niet willekeurig gekozen. De NEa baseerde hem op de CO₂-reductie van \u003Cstrong>47 kg\u003C\u002Fstrong> per HBE, zoals vastgesteld voor 2026 (en 2025). Daarvan is de bijdrage van beter fossiel afgetrokken (de emissiereductie die aan het verbeteren van fossiele brandstoffen wordt toegerekend).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De factor 46 is dus twee dingen tegelijk, en die twee moet je niet door elkaar halen:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>✓ \u003Cstrong>Wél waar:\u003C\u002Fstrong> een eenmalige transitie- of balansfactor, toegepast op gespaarde HBE-tegoeden op één datum.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>❌ \u003Cstrong>Niet waar:\u003C\u002Fstrong> een doorlopende equivalentie waarbij één HBE altijd 46 ERE zou zijn, waarmee je lopende inboekingen zou omrekenen. Die bestaat niet, want de rekengrondslag is veranderd.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Wie dat verschil niet maakt, kan tot een verkeerde berekening komen. De factor zegt iets over een saldo dat op 1 mei 2026 is omgezet, niet over wat een levering vandaag oplevert.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat er met je gespaarde HBE-saldo gebeurde\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>HBE-tegoeden zijn automatisch omgezet. Na de jaarafsluiting rekende de NEa de HBE-O-eenheden uit 2025 om naar ERE-Overig (ERE-O). Die vermenigvuldiging voerde de NEa uit op 1 mei 2026.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Daardoor bestaat ERE-O in 2026 uit twee groepen: de omgezette HBE-O’s, en de ERE’s uit de reguliere categorie ‘overige biobrandstoffen’ (zoals tussenteeltgewassen en resten uit voedsel- en voederverwerking).\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wat er verder veranderde\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Naast de rekengrondslag veranderde er nog meer.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Zes typen\u003C\u002Fstrong> in plaats van één indeling: ERE-E (elektriciteit), ERE-G (geavanceerde biobrandstoffen), ERE-R (RFNBO’s: hernieuwbare waterstof en e-fuels), ERE-B (uit gebruikte plantaardige of dierlijke oliën en vetten), ERE-C (conventionele biobrandstoffen) en ERE-O (overige). De volledige indeling vind je in \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Sectorcodes:\u003C\u002Fstrong> elke ERE draagt een sectorcode. LRE staat voor land, BRE voor binnenvaart, ZRE voor zeevaart.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Een spaarlimiet\u003C\u002Fstrong> (het maximale aantal ERE’s dat je mag meenemen naar het volgende jaar). ERE’s daarboven vervallen na de jaarafsluiting op 1 april. ERE-E’s voor de landsector (LRE-E) kun je niet in andere vervoerssectoren inzetten.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>HBE en ERE naast elkaar\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Kenmerk\u003C\u002Fth>\u003Cth>HBE (t\u002Fm 2025)\u003C\u002Fth>\u003Cth>ERE (vanaf 2026)\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Rekengrondslag\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Energie-inhoud van de brandstof\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>CO₂-emissiereductie in de keten\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Wat één eenheid voorstelt\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 eenheid hernieuwbare energie\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 kg vermeden CO₂-equivalent t.o.v. een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Typen\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Eén indeling\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Zes typen: ERE-E, ERE-G, ERE-R, ERE-B, ERE-C, ERE-O\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Sectorsturing\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Niet van toepassing\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Sectorcodes LRE (land), BRE (binnenvaart), ZRE (zeevaart)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Register\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>REV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>REV\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Startdatum\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>n.v.t.\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 januari 2026\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Had je nog HBE-tegoed staan? Voltico heeft de omzetting naar ERE-Overig voor onze klanten gevolgd en zorgt dat lopende inboekingen gewoon op de nieuwe grondslag worden geregistreerd. Je hoeft zelf niet uit te zoeken welke factor waar geldt.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-exactly-changed\">What exactly changed\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-basis-of-calculation-energy-content-vs-chain-emissions\">The basis of calculation: energy content vs. chain emissions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-factor-46-what-it-does-and-does-not-mean\">The factor 46: what it does and does not mean\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-happened-to-your-saved-hbe-balance\">What happened to your saved HBE balance\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-else-changed\">What else changed\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#hbe-and-ere-side-by-side\">HBE and ERE side by side\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>What exactly changed\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Through 2025, the Netherlands used HBEs (Renewable Fuel Units). On 1 January 2026, EREs (emission reduction units) took over that role, as part of the introduction of \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>. The HBE is therefore the predecessor of the ERE and now exists only as a historical term.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>But more than the name changed. EREs are calculated differently, and that has consequences for anyone used to the old system.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The basis of calculation: energy content vs. chain emissions\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The HBE was driven by energy content: how much renewable energy was in the delivered fuel, for example when charging electric cars.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The ERE is driven by CO₂ emission reduction across the chain: how much emission you actually avoid relative to an EU-set fossil reference value. For electricity, that reference value is 183 g CO₂eq\u002FMJ.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Because the basis is different, there is no general conversion from HBEs to EREs. Two deliveries with the same energy content can yield a different emission reduction, depending on where the energy came from. So the question “how many EREs is one HBE worth?” has no fixed answer.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The factor 46: what it does and does not mean\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A one-off conversion factor of \u003Cstrong>46\u003C\u002Fstrong> applied to saved HBEs. On 1 May 2026, the NEa converted one saved HBE into 46 EREs. That applied only to the conversion of HBE-Other (HBE-O) into ERE-Other (ERE-O). This one-off conversion is exactly where the confusion tends to start.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The factor was not chosen arbitrarily. The NEa based it on the CO₂ reduction of \u003Cstrong>47 kg\u003C\u002Fstrong> per HBE, as set for 2026 (and 2025), minus the contribution of cleaner fossil fuel (the emission reduction attributed to improving fossil fuels).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>So the factor 46 is two things at once, and you should not mix them up:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>✓ \u003Cstrong>True:\u003C\u002Fstrong> a one-off transition or balancing factor, applied to saved HBE balances on a single date.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>❌ \u003Cstrong>Not true:\u003C\u002Fstrong> a standing equivalence where one HBE is always worth 46 ERE, which you could use to convert ongoing registrations. That does not exist, because the basis of calculation changed.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Missing that distinction can lead to the wrong calculation. The factor says something about a balance converted on 1 May 2026, not about what a delivery is worth today.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What happened to your saved HBE balance\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>HBE balances were converted automatically. After the annual close, the NEa converted the 2025 HBE-O units into ERE-Other (ERE-O). The NEa carried out that multiplication on 1 May 2026.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>As a result, ERE-O in 2026 consists of two groups: the converted HBE-Os, and the EREs from the regular “other biofuels” category (such as intermediate crops and residues from food and feed processing).\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>What else changed\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Besides the basis of calculation, more changed.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Six types\u003C\u002Fstrong> instead of one classification: ERE-E (electricity), ERE-G (advanced biofuels), ERE-R (RFNBOs: renewable hydrogen and e-fuels), ERE-B (from used vegetable or animal oils and fats), ERE-C (conventional biofuels) and ERE-O (other). The full classification is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">what an ERE is\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Sector codes:\u003C\u002Fstrong> every ERE carries a sector code. LRE stands for land, BRE for inland shipping, ZRE for maritime.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>A saving limit\u003C\u002Fstrong> (the maximum number of EREs you may carry into the next year). EREs above that expire after the annual close on 1 April. You cannot use ERE-Es for the land sector (LRE-E) in other transport sectors.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>HBE and ERE side by side\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Feature\u003C\u002Fth>\u003Cth>HBE (through 2025)\u003C\u002Fth>\u003Cth>ERE (from 2026)\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Basis of calculation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Energy content of the fuel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>CO₂ emission reduction across the chain\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>What one unit represents\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 unit of renewable energy\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 kg avoided CO₂-equivalent relative to an EU-set fossil reference value\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Types\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>One classification\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Six types: ERE-E, ERE-G, ERE-R, ERE-B, ERE-C, ERE-O\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Sector control\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Not applicable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Sector codes LRE (land), BRE (inland shipping), ZRE (maritime)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Register\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>REV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>REV\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>Start date\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>N\u002FA\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>1 January 2026\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Still had an HBE balance? Voltico tracked the conversion to ERE-Other for our clients and makes sure ongoing registrations simply run on the new basis. You do not have to work out yourself which factor applies where.\u003C\u002Fp>",{"src":2346,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F7deead70-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-laptop-dashboard-closeup-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},[2349,2356],{"q":2350,"a":2353},{"nl":2351,"en":2352},"Wat gebeurt er met de gespaarde HBE’s van ons wagenpark?","What happened to our fleet's saved HBEs?",{"nl":2354,"en":2355},"\u003Cp>Gespaarde HBE-tegoeden zijn niet vervallen maar omgezet naar ERE's. Op 1 mei 2026 rekende de NEa de gespaarde HBE-Overig-tegoeden om naar ERE-Overig, waarbij elke HBE werd vermenigvuldigd met de eenmalige factor 46. Dat gebeurde automatisch na de jaarafsluiting. Let op: je kunt niet onbeperkt ERE's meenemen naar het volgende jaar. ERE's boven de spaarlimiet vervallen na de jaarafsluiting op 1 april.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Saved HBE balances did not expire; they were converted into EREs. On 1 May 2026 the NEa converted saved HBE-Other balances into ERE-Other, multiplying each HBE by the one-off factor 46. That happened automatically after the annual close. Note: you cannot carry unlimited EREs into the next year. EREs above the saving limit expire after the annual close on 1 April.\u003C\u002Fp>",{"q":2357,"a":2360},{"nl":2358,"en":2359},"Is 1 HBE gelijk aan 46 ERE?","Is 1 HBE equal to 46 ERE?",{"nl":2361,"en":2362},"\u003Cp>De factor 46 gold alleen voor de eenmalige omzetting van gespaarde HBE-tegoeden op 1 mei 2026, en specifiek voor HBE-Overig naar ERE-Overig. Het is geen doorlopende omrekenfactor. Voor lopende inboekingen bestaat er geen vaste omrekening van HBE's naar ERE's, omdat de rekengrondslag is veranderd: van energie-inhoud naar CO₂-emissiereductie in de keten. Gebruik de factor 46 dus nooit om te berekenen wat een levering vandaag oplevert.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The factor 46 applied only to the one-off conversion of saved HBE balances on 1 May 2026, and specifically to HBE-Other into ERE-Other. It is not a standing conversion factor. For ongoing registrations there is no fixed conversion from HBEs to EREs, because the basis of calculation changed: from energy content to CO₂ emission reduction across the chain. So never use the factor 46 to calculate what a delivery is worth today.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:39.082Z",{"slug":2365,"title":2368,"excerpt":2371,"answer":2374,"body":2377,"image":2380,"kind":1830,"cluster":2382,"pillarSlug":2223,"author":1493,"reviewer":1411,"faqs":2383,"date":2398},{"nl":2366,"en":2367},"wat-is-een-ere","what-is-an-ere",{"nl":2369,"en":2370},"Wat is een ERE (emissiereductie-eenheid)?","What is an ERE (emission reduction unit)?",{"nl":2372,"en":2373},"Een ERE (emissiereductie-eenheid) staat voor 1 kg vermeden CO₂eq in de keten. De betekenis, de zes ERE-typen en hoe een ERE ontstaat.","An ERE (emission reduction unit) represents 1 kg of avoided CO₂eq across the chain. The meaning, the six ERE types and how an ERE comes into being.",{"nl":2375,"en":2376},"ERE is de afkorting voor emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent (CO₂eq) in de keten, ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Emissiereductie-eenheden zijn verhandelbare eenheden binnen het ERE-systeem, dat op 1 januari 2026 het HBE-systeem heeft vervangen. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) is verantwoordelijk voor de uitvoering, en de ERE’s worden geregistreerd op rekeningen in het Register Energie voor Vervoer (REV).","ERE stands for emissiereductie-eenheid, emission reduction unit. One ERE represents 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent (CO₂eq) across the chain, relative to an EU-set fossil reference value. Emission reduction units are tradable units within the ERE system, which replaced the HBE system on 1 January 2026. The Dutch Emissions Authority (NEa) administers the system, and EREs are recorded in accounts in the Register of Energy for Transport (REV).",{"nl":2378,"en":2379},"\u003Ch2>In dit artikel\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-definitie\">De definitie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#waarom-een-ere-geen-certificaat-is\">Waarom een ERE geen certificaat is\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-zes-typen-eres\">De zes typen ERE’s\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-sectorcodes\">De sectorcodes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#hoe-een-ere-ontstaat\">Hoe een ERE ontstaat\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>De definitie\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De NEa definieert een ERE als volgt: “1 ERE staat voor 1 kg CO2eq-emissiereductie in de keten ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die zin bevat drie elementen die allemaal belangrijk zijn:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>CO₂-equivalent, niet CO₂.\u003C\u002Fstrong> Deze maat neemt verschillende broeikasgassen mee en rekent hun impact om naar een vergelijkbare hoeveelheid CO₂. Het gaat dus niet alleen om kooldioxide.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>In de keten.\u003C\u002Fstrong> Het gaat om de uitstoot van broeikasgassen over de hele brandstofketen, dus niet alleen om wat er uit de uitlaat komt.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Ten opzichte van een fossiele referentiewaarde.\u003C\u002Fstrong> Een ERE meet altijd een verschil: hoeveel uitstoot wordt vermeden ten opzichte van een Europees vastgestelde referentiewaarde? Voor elektriciteit is die referentiewaarde \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong>. Die vergelijking is nodig om te bepalen hoeveel uitstoot daadwerkelijk wordt vermeden.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Waarom een ERE geen certificaat is\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Een emissiereductie-eenheid is geen papier, geen document en geen bewijsstuk. Het is een eenheid die op een rekening in het REV staat, vergelijkbaar met het saldo op jouw bankrekening. Maar in de markt wordt het toch vaak een ERE-certificaat genoemd. De reden hiervoor is dat een ERE iets is wat je kunt bezitten en doorgeven, net als een certificaat. Logisch dus dat de term ERE-certificaat is blijven hangen, ook al komt het woord ‘certificaat’ nergens voor in de officiële bronnen van de NEa.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat onderscheid is niet muggenziften. Wie een ERE als certificaat beschrijft, suggereert een document met een eigen juridische status. Wat er werkelijk is, is een registratie: de laadsessie zelf heeft geen marktwaarde, de geregistreerde en gevalideerde eenheid die eruit voortkomt wel.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De zes typen ERE’s\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>ERE’s zijn niet allemaal hetzelfde. Er bestaan zes typen, verdeeld naar energiedrager, elk met een eigen inboekeenheid.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>ERE-type\u003C\u002Fth>\u003Cth>Energiedrager \u002F brandstof\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-E\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Hernieuwbare elektriciteit geleverd aan vervoer\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-G\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Geavanceerde biobrandstoffen (grondstoffen uit Bijlage IX, deel A)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-R\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>RFNBO’s: hernieuwbare waterstof en hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong, zoals e-fuels\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-B\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Biobrandstoffen uit Bijlage IX, deel B (gebruikte plantaardige en dierlijke oliën en vetten)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-C\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Conventionele biobrandstoffen uit landbouw- en energiegewassen\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-O\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Overige biobrandstoffen; voor 2026 ook de omgezette HBE-O’s\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Goed om te weten: ERE-R staat alleen voor RFNBO’s, dus hernieuwbare waterstof en e-fuels. Andere brandstoffen, zoals biobrandstoffen, hebben hun eigen ERE-type. Dit wordt vaak verkeerd geïnterpreteerd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor sommige typen biobrandstoffen kunnen minimum- en maximumhoeveelheden gelden. Voor ERE-E’s gelden binnen de brandstoftransitieverplichting geen subdoelen (minimumhoeveelheden) of limieten (maximumhoeveelheden).\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De sectorcodes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Elke ERE draagt daarnaast een sectorcode die aangeeft in welke vervoerssector de reductie telt: LRE voor land, BRE voor binnenvaart en ZRE voor zeevaart.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>ERE’s boven de spaarlimiet (het maximale aantal ERE’s dat je mag meenemen naar het volgende jaar) vervallen na de jaarafsluiting op 1 april. Zo kan een ERE-E voor de landsector (LRE-E) ook niet in andere sectoren worden gebruikt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Hoe een ERE ontstaat\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Heel kort uitgelegd: wie hernieuwbare energie aan vervoer levert, kan de geleverde kWh laten inboeken. Na validatie worden de bijbehorende ERE’s bijgeschreven op een rekening in het REV. Vervolgens kunnen deze ERE’s worden verhandeld op de markt, bijvoorbeeld aan brandstofleveranciers die ze nodig hebben om aan hun duurzaamheidsverplichtingen te voldoen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Over het inboeken van ERE’s, inclusief de bijbehorende drempels en benodigde bewijslast, lees je meer in \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>. Wat er in 2026 veranderde ten opzichte van het HBE-systeem, staat in \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>. Wil je een volledig overzicht? Lees dan \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten\">wat ERE-certificaten zijn\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico registreert je geleverde kWh als ERE’s in het REV, valideert de onderliggende data en verkoopt ze aan brandstofleveranciers die ze nodig hebben. Jij machtigt ons één keer; de rest volgt automatisch.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this article\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-definition\">The definition\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#why-an-ere-is-not-a-certificate\">Why an ERE is not a certificate\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-six-ere-types\">The six ERE types\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-sector-codes\">The sector codes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#how-an-ere-comes-into-being\">How an ERE comes into being\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>The definition\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The NEa defines an ERE like this: “1 ERE represents 1 kg CO2eq emission reduction across the chain relative to an EU-set fossil reference value.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That sentence packs in three things that all matter:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>CO₂-equivalent, not CO₂.\u003C\u002Fstrong> This measure accounts for several greenhouse gases and converts their impact into a comparable amount of CO₂. So it is not carbon dioxide alone.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Across the chain.\u003C\u002Fstrong> It covers greenhouse gas emissions over the whole fuel chain, not just what comes out of the tailpipe.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Against a fossil reference value.\u003C\u002Fstrong> An ERE always measures a difference: how much emission is avoided relative to an EU-set reference value? For electricity, that reference value is \u003Cstrong>183 g CO₂eq\u002FMJ\u003C\u002Fstrong>. That comparison is needed to determine how much emission is actually avoided.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Why an ERE is not a certificate\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>An emission reduction unit is not paper, not a document and not proof of anything. It is a unit held in an account in the REV, comparable to the balance on your bank account. Yet the market often still calls it an ERE credit or certificate. The reason is that an ERE is something you can own and pass on, just like a certificate. So it is understandable that the term stuck, even though the word “certificate” does not appear anywhere in the NEa’s official sources.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That distinction is not pedantry. Describing an ERE as a certificate suggests a document with a legal status of its own. What actually exists is a registration: the charging session itself has no market value, but the registered and validated unit that comes out of it does.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The six ERE types\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>EREs are not all the same. There are six types, split by energy carrier, each with its own registration unit.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>ERE type\u003C\u002Fth>\u003Cth>Energy carrier \u002F fuel\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-E\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Renewable electricity delivered to transport\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-G\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Advanced biofuels (feedstocks from Annex IX, Part A)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-R\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>RFNBOs: renewable hydrogen and renewable fuels of non-biological origin, such as e-fuels\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-B\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Biofuels from Annex IX, Part B (used vegetable and animal oils and fats)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-C\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Conventional biofuels from agricultural and energy crops\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>ERE-O\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Other biofuels; for 2026 also the converted HBE-Os\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Worth knowing: ERE-R stands only for RFNBOs, so renewable hydrogen and e-fuels. Other fuels, such as biofuels, have their own ERE type. This is often misread.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Minimum and maximum amounts can apply to some biofuel types. For EREs, no sub-targets (minimums) or limits (maximums) apply within the fuel transition obligation.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The sector codes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Every ERE also carries a sector code showing which transport sector the reduction counts in: LRE for land, BRE for inland shipping and ZRE for maritime.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>EREs above the saving limit (the maximum number of EREs you may carry into the next year) expire after the annual close on 1 April. An ERE-E for the land sector (LRE-E), for instance, cannot be used in other sectors either.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>How an ERE comes into being\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>In short: whoever delivers renewable energy to transport can have the delivered kWh registered. After validation, the corresponding EREs are credited to an account in the REV. From there, these EREs can be traded on the market, for example to fuel suppliers that need them to meet their sustainability obligations.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>You can read more about registering EREs, including the thresholds and required evidence, in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE registration\u003C\u002Fa>. What changed in 2026 compared with the HBE system is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa>. Want the full overview? Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits\">what ERE credits are\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico registers your supplied kWh as EREs in the REV, validates the underlying data and sells them to fuel suppliers that need them. You authorise us once; the rest follows automatically.\u003C\u002Fp>",{"src":2381,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F7b3b2630-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-ean-meterbox-detail-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},[2384,2391],{"q":2385,"a":2388},{"nl":2386,"en":2387},"Wat is de betekenis van ERE?","What does ERE mean?",{"nl":2389,"en":2390},"\u003Cp>ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent in de keten, gemeten ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. 'ERE-certificaat' komt ook veel voor, maar strikt gezien is dat geen officiële term.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>ERE stands for emissiereductie-eenheid, emission reduction unit. One ERE represents 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent across the chain, measured against an EU-set fossil reference value. \"ERE credit\" or \"ERE certificate\" is also common, but strictly speaking neither is an official term.\u003C\u002Fp>",{"q":2392,"a":2395},{"nl":2393,"en":2394},"Wat is het verschil tussen ERE-E en ERE-R?","What is the difference between ERE-E and ERE-R?",{"nl":2396,"en":2397},"\u003Cp>ERE-E gaat over hernieuwbare elektriciteit die aan vervoer wordt geleverd, bijvoorbeeld via een laadpaal. ERE-R gaat specifiek over RFNBO's: hernieuwbare waterstof en hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong, zoals e-fuels. ERE-R is dus geen verzamelcategorie voor alles wat geen elektriciteit is. Biobrandstoffen hebben hun eigen typen (ERE-G, ERE-B, ERE-C en ERE-O).\u003C\u002Fp>","\u003Cp>ERE-E covers renewable electricity supplied to transport, for example via a charge point. ERE-R covers RFNBOs specifically: renewable hydrogen and renewable fuels of non-biological origin, such as e-fuels. So ERE-R is not the catch-all for everything that isn't electricity. Biofuels have their own types (ERE-G, ERE-B, ERE-C and ERE-O).\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:39.863Z",{"slug":2400,"title":2402,"excerpt":2405,"answer":2408,"body":2411,"image":2414,"kind":2042,"cluster":2416,"pillarSlug":16,"author":1411,"reviewer":1493,"faqs":2417,"date":2467},{"nl":2223,"en":2401},"ere-credits",{"nl":2403,"en":2404},"Wat zijn ERE-certificaten? Het complete overzicht","What are ERE credits? The complete overview",{"nl":2406,"en":2407},"ERE-certificaten uitgelegd: wat een ERE is, wie ze kan verdienen, hoeveel ze opleveren, welke regels gelden en hoe je inboekt. Compleet overzicht (2026).","ERE credits explained: what an ERE is, who can earn them, how much they pay, which rules apply and how to register them. Complete overview (2026).",{"nl":2409,"en":2410},"Een ERE-certificaat is een verhandelbare eenheid die staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent in de keten, bijvoorbeeld door elektrisch te rijden in plaats van op fossiele brandstof. De vermeden uitstoot wordt berekend ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Het ERE-systeem verving op 1 januari 2026 het HBE-systeem. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) houdt toezicht en registreert de ERE’s in het Register Energie voor Vervoer (REV).","An ERE credit is a tradable unit representing 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent across the chain, for example by driving electric instead of on fossil fuel. The avoided emissions are calculated against an EU-set fossil reference value. The ERE system replaced the HBE system on 1 January 2026. The Dutch Emissions Authority (NEa) supervises it and records EREs in the Register of Energy for Transport (REV).",{"nl":2412,"en":2413},"\u003Ch2>In dit overzicht\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wat-is-een-ere-precies\">Wat is een ERE precies?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#ere-of-hbe-wat-er-in-2026-veranderde\">ERE of HBE: wat er in 2026 veranderde\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#de-zes-ere-typen-en-de-sectorcodes\">De zes ERE-typen en de sectorcodes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#wie-kan-eres-verdienen\">Wie kan ERE’s verdienen?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#hoeveel-leveren-eres-op\">Hoeveel leveren ERE’s op?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#hoe-boek-je-eres-in\">Hoe boek je ERE’s in?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#welke-regels-en-deadlines-gelden-er\">Welke regels en deadlines gelden er?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#zelf-inboeken-of-via-een-inboekdienstverlener\">Zelf inboeken of via een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#veelgestelde-vragen\">Veelgestelde vragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>Wat is een ERE precies?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>De NEa definieert een ERE zo: “1 ERE staat voor 1 kg CO2eq-emissiereductie in de keten ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde.” Simpel gezegd: er wordt gekeken naar hoeveel CO₂-uitstoot je bespaart ten opzichte van fossiele energie. Voor elektriciteit gebeurt dat met een referentiewaarde van 183 g CO₂eq\u002FMJ. Je meterstand, bijvoorbeeld hoeveel kWh je hebt geladen, is het startpunt van de berekening. Hoeveel ERE’s je uiteindelijk krijgt, hangt af van hoeveel fossiele uitstoot je hebt vermeden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Waarom noemt de markt het dan een certificaat? Omdat je een ERE kunt bezitten en doorgeven. Wel goed om te weten: het is geen document, papier of bewijsstuk, maar een eenheid op een rekening in het REV, zoals saldo op je bankrekening.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Niet de laadsessie zelf heeft marktwaarde, maar de geregistreerde en gevalideerde ERE’s die eruit voortkomen. Zo’n emissiereductie-eenheid kan van eigenaar wisselen. Brandstofleveranciers die onder de brandstoftransitieverplichting vallen, kopen ERE’s om aan hun wettelijke plicht te voldoen. Ze kunnen ERE’s ook zelf verkrijgen, door voertuigen te laden of biobrandstoffen te leveren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Zo ontstaat een markt waarin partijen ERE’s verdienen door hernieuwbare energie aan vervoer te leveren, en die vervolgens verkopen aan partijen die ERE’s nodig hebben om aan hun verplichtingen te voldoen. Dat marktmechanisme helpt Nederland zijn nationale en Europese CO₂-doelen te halen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil je alleen de kerndefinitie? Lees \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE precies is\u003C\u002Fa> in het kort, of zoek de term \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fere\">ERE\u003C\u002Fa> op in onze begrippenlijst.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>ERE of HBE: wat er in 2026 veranderde\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Tot begin 2026 werkte Nederland met HBE’s (Hernieuwbare Brandstofeenheden), de voorganger van ERE’s. Sinds 1 januari 2026 zijn HBE’s vervangen door ERE’s. Die verandering komt voort uit de invoering van \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa> (Renewable Energy Directive III), de Europese richtlijn die de basis vormt voor het ERE-systeem.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het belangrijkste verschil zit in hoe de eenheden worden berekend. HBE’s draaiden om de hoeveelheid hernieuwbare energie die aan vervoer werd geleverd. ERE’s zijn gebaseerd op de hoeveelheid CO₂-uitstoot die in de hele keten wordt vermeden ten opzichte van de fossiele referentie. Er wordt dus niet langer alleen gekeken naar hoeveel hernieuwbare energie je levert, maar vooral naar hoeveel uitstoot je daarmee bespaart.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een veelgestelde vraag is hoe ERE’s zich tot HBE’s verhouden. Dat valt niet zomaar om te rekenen, want de grondslag veranderde van energie-inhoud naar CO₂-reductie. Heb je nog HBE-tegoed staan, dan geldt er wél een eenmalige regel: de NEa vermenigvuldigde die tegoeden op 1 mei 2026 met \u003Cstrong>46\u003C\u002Fstrong>, zodat één gespaarde HBE 46 ERE wordt. Die 46 komt uit de HBE-reductiebijdrage van 47 kg per HBE, minus de bijdrage van beter fossiel. Het gaat specifiek om de omzetting van HBE-Overig naar ERE-Overig; reken 46 dus als eenmalige transitiefactor voor gespaard saldo, niet als een blijvende omrekenkoers tussen HBE en ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Benieuwd naar alle verschillen tussen ERE’s en HBE’s? Zie \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE: alle verschillen op een rij\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>De zes ERE-typen en de sectorcodes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Er bestaat niet één type ERE. Er zijn zes typen, afhankelijk van de energiebron, elk met een eigen inboekeenheid. Voor het laden van elektrische voertuigen is de \u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong> relevant. Maar wie alleen aan elektriciteit denkt, mist het grootste deel van het systeem.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Type\u003C\u002Fth>\u003Cth>Energiebron\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Hernieuwbare elektriciteit geleverd aan vervoer\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-G\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Geavanceerde biobrandstoffen (grondstoffen uit Bijlage IX, deel A van de richtlijn)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-R\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>RFNBO’s: hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (zoals waterstof en e-fuels)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-B\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Vloeibare en gasvormige biobrandstoffen uit gebruikte plantaardige of dierlijke oliën en vetten (Bijlage IX, deel B)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-C\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Conventionele biobrandstoffen uit landbouw- of energiegewassen\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-O\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Overige biobrandstoffen (onder meer tussenteeltgewassen en resten uit voedsel- en voederverwerking), en alleen voor 2026 nog de omgezette HBE-O’s\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Let op: ERE-R staat specifiek voor RFNBO’s, zoals hernieuwbare waterstof en e-fuels. Het is dus geen verzamelterm voor alles wat niet onder elektriciteit valt. De biobrandstoffen hebben hun eigen typen (ERE-G, ERE-B, ERE-C en ERE-O), en voor die typen kunnen regels gelden voor hoeveel er minimaal moet of maximaal mag meetellen voor de brandstoftransitieverplichting. Voor ERE-E’s, de categorie die telt voor elektrische voertuigen, gelden zulke minimum- of maximumgrenzen niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Elk ERE-certificaat draagt ook een sectorcode. Die geeft aan in welke vervoerssector de CO₂-reductie telt: \u003Cstrong>LRE\u003C\u002Fstrong> voor land, \u003Cstrong>BRE\u003C\u002Fstrong> voor binnenvaart en \u003Cstrong>ZRE\u003C\u002Fstrong> voor zeevaart. Voor het meenemen van ERE’s naar een volgend jaar geldt een spaarlimiet; ERE’s boven die limiet vervallen na de jaarafsluiting op 1 april. Zo kan een ERE-E voor de landsector (LRE-E) niet in andere sectoren worden ingezet.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Wie kan ERE’s verdienen?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>In principe kan iedereen die aantoonbaar hernieuwbare energie aan vervoer levert ERE-certificaten verdienen, van een logistiek depot met e-trucks tot een particulier met een laadpaal thuis. Hoe je dit organiseert, hangt af van hoeveel kWh je aan elektrische voertuigen levert.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil je zelf ERE’s inboeken? Dan moet je \u003Cstrong>2 miljoen kWh per jaar laden\u003C\u002Fstrong> of over een eigen inboekfaciliteit beschikken. Haal je dat volume niet, dan boek je je ERE-certificaten in via een inboekdienstverlener. Zo’n dienstverlener neemt de dataverzameling, de validatie, de registratie van ERE’s, de verhandeling en de uitbetaling op zich.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor een inboekdienstverlener die elektriciteit van particulieren inboekt, bijvoorbeeld van mensen die thuis hun EV laden, geldt een andere drempel: van minimaal \u003Cstrong>200 particulieren\u003C\u002Fstrong> een machtiging krijgen, oftewel hun toestemming om namens hen in te boeken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wat betekent dat in de praktijk? Je hebt twee opties:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Als bedrijf met veel laadvolume\u003C\u002Fstrong> (logistiek, wagenparken, vastgoed en CPO’s) kun je zelfstandig ERE-certificaten inboeken zodra je 2 miljoen kWh haalt, of je besteedt het uit aan een inboekdienstverlener.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Als particulier\u003C\u002Fstrong> kun je met een inboekdienstverlener werken. Hoe dat werkt, lees je bij \u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">geld verdienen met je laadpaal (thuisladen)\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Belangrijk: je hoeft niet per se eigenaar te zijn van een laadpaal. Wat telt, is dat je eigenaar bent van (of gemachtigd bent via) de netaansluiting (EAN) of het allocatiepunt, en dat de laadsessies juist worden gemeten. Meestal gebeurt die meting met een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-gecertificeerde laadpaal\u003C\u002Fa>, bij snelladers of laadpleinen soms via een SAP.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Kom ik in aanmerking?\u003C\u002Fstrong> Twijfel je of jouw situatie de drempel en de bemeteringseisen haalt? Bekijk \u003Ca href=\"\u002Fere-aanvragen\">aanmelden voor ERE’s\u003C\u002Fa> en je weet in een paar stappen of inboeken voor jou zinvol is.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>Hoeveel leveren ERE’s op?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Hoeveel je met ERE-certificaten kunt verdienen, hangt af van twee dingen: hoeveel ERE’s je opbouwt, en wat één ERE waard is. Het eerste heb je grotendeels zelf in de hand, via de herkomst van je stroom.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Laad je met stroom van het net? Dan telt niet alle geladen stroom als hernieuwbaar. Het CBS heeft voor 2026 vastgesteld dat netstroom voor 50,5% hernieuwbaar is: het aandeel hernieuwbare elektriciteit in Nederland van twee jaar eerder. Dat aandeel geldt ook voor thuisladers, ook als er zonnepanelen op het dak liggen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Waarom geldt dat ook met zonnepanelen op het dak? Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat legt het zo uit: lokaal opgewekte stroom telt alleen mee als die via een directe lijn of als opwek op dezelfde locatie aan het laadpunt wordt geleverd. Bij thuisladen loopt de stroom in de praktijk vaak via het net, waardoor met het netgemiddelde (50,5%) wordt gerekend. Het ministerie voegt daaraan toe dat het ERE-systeem niet bedoeld is om zonnepanelen te stimuleren. Het is dus een bewuste keuze, geen weeffout.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Maar er is een route naar 100%. Wek je hernieuwbare stroom op de leveringslocatie op (of lever je die via een directe lijn), en kun je aantonen dat het laden gelijktijdig met die opwek gebeurt? Dan telt die stroom als volledig hernieuwbaar. Onder die voorwaarden verdubbelt het inboekbare volume bijna ten opzichte van het netgemiddelde.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Daar horen twee harde voorwaarden bij:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>een \u003Cstrong>Garantie van Oorsprong (GvO) niet-netlevering\u003C\u002Fstrong> ter grootte van de inboeking;\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>geen exploitatiesubsidie\u003C\u002Fstrong> (zoals SDE++) over de inboekperiode. Een verklaring van de RVO dat er in die periode geen subsidie is afgegeven, volstaat.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Je hebt hiervoor uurdata nodig van zowel de laadsessies als je eigen opwek. Door die extra administratie en kosten is de 100%-route meestal pas interessant voor bedrijven die grofweg 100 MWh laden én 100 MWh zelf opwekken per jaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het verschil tussen laden met netstroom en de 100%-route werken we volledig uit in het overzicht \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">geld verdienen met ERE’s\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De tweede factor, de waarde van een ERE, is marktafhankelijk: de prijs komt tot stand door vraag en aanbod onder brandstofleveranciers en handelaren. Voltico noemt daarom nooit een vaste opbrengst als belofte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Wat kan jouw laadvolume opleveren?\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Bereken je ERE-opbrengst met de rekentool\u003C\u002Fa>. De tool rekent met je laadvolume en je stroomherkomst: geen vaste belofte, wel een onderbouwde indicatie.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>Hoe boek je ERE’s in?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Inboeken is het proces waarbij je geleverde kWh laat omzetten in ERE’s op een rekening in het REV. Daarvoor moet je kunnen aantonen hoeveel elektriciteit echt aan vervoer is geleverd en waar die vandaan komt: de NEa eist gevalideerde, toewijsbare laaddata. Handmatige of geschatte exports zijn niet verboden, maar vergroten de kans op fouten en fraude. Daarom is het belangrijk dat je laadgegevens goed worden gecontroleerd, zodat de inboeking de jaarlijkse verificatie doorstaat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De vier belangrijkste eisen op een rij:\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Bemetering.\u003C\u002Fstrong> De geleverde hoeveelheid elektriciteit wordt sinds 1 januari 2026 gemeten via een MID-gecertificeerde meter die in de laadpaal is geïntegreerd, óf via een apart bemeterd allocatiepunt (SAP). Een losse MID-meter in de meterkast voldoet niet meer. Voor bedrijven die vóór 2026 met een externe meter inboekten, geldt een overgangsjaar: voor hen gaat de eis in op 1 januari 2027. Voor particulieren is er geen overgangsjaar. Bemetering is een wettelijke bewijslast, geen keuze.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Datakwaliteit.\u003C\u002Fstrong> Betrouwbare, per laadsessie toewijsbare data is de basis. Een vaste koppeling (API of OCPP) beperkt de kans op fouten; handmatige exports mogen, maar vragen om zwaardere controle.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Garantie van Oorsprong.\u003C\u002Fstrong> Voor de 100%-route heb je een GvO niet-netlevering nodig ter grootte van de inboeking. Die GvO’s worden overgeboekt naar het account van de NEa in het VertiCer-register.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Machtiging voor registratie in het REV.\u003C\u002Fstrong> Op basis van jouw machtiging aan een inboekdienstverlener worden de gevalideerde kWh als ERE’s op een rekening in het Register Energie voor Vervoer geboekt.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Of jouw laadpaal ERE-klaar is, hangt vooral af van de meter. Het volledige stappenplan van machtiging tot uitbetaling staat in \u003Ca href=\"\u002Fere-aanvragen\">aanmelden voor ERE’s\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Welke regels en deadlines gelden er?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>ERE-certificaten zijn de motor van de brandstoftransitieverplichting (BTV), de Nederlandse uitwerking van de Europese richtlijn \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>. De BTV eist tegen 2030 minstens \u003Cstrong>14,5% minder broeikasgasuitstoot\u003C\u002Fstrong> uit brandstoffen in de sector vervoer. Voor de vraag naar ERE’s telt vooral de jaarlijkse verplichting: die loopt op van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030, over drie sectoren: land, binnenvaart en zeevaart.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het systeem draait op een verplichting voor brandstofleveranciers. Zij moeten jaarlijks een bepaald aandeel van hun geleverde brandstof verduurzamen en tonen dat aan met ERE’s op hun rekening. Als jij hernieuwbare energie aan vervoer levert en die laat inboeken, produceer je precies de ERE’s die deze leveranciers nodig hebben. Daar ontmoeten vraag en aanbod elkaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twee jaarlijkse deadlines zijn hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 maart:\u003C\u002Fstrong> de brandstof- en elektriciteitsleveringen aan vervoer uit het voorgaande kalenderjaar moeten in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Vóór 1 april:\u003C\u002Fstrong> verplichtinghoudende partijen, zoals brandstofleveranciers, moeten voldoende ERE’s op hun REV-rekening hebben om aan de BTV te voldoen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Het inboeken en verhandelen moet dus ruim vóór deze data gebeuren, omdat de administratie van een heel kalenderjaar op tijd sluitend moet zijn. De achtergrond van de richtlijn lees je bij \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III en de brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fa>, en het volledige jaaroverzicht bij de \u003Ca href=\"\u002Fere-deadlines-tijdlijn\">ERE-tijdlijn 2026–2027\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zelf inboeken of via een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Zelfstandig inboeken kan, maar alleen onder voorwaarden. Je haalt de drempel van 2 miljoen kWh per jaar, én je maakt zelf de volledige bewijslast sluitend: de bemetering, de datakwaliteit, de GvO’s voor de 100%-route, de registratie in het REV en de verhandeling. Voor de meeste bedrijven en laadlocaties is dat een forse administratieve en compliance-last.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het risico zit in de details. Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend: er horen verplichtingen bij en de gegevens worden nauwkeurig gecontroleerd. Handmatige of geschatte data is niet verboden, maar maakt fouten en onjuiste registraties makkelijker. Doorstaat een inboeking de jaarlijkse verificatie niet, dan kan de NEa de zaak ambtshalve vaststellen en overgaan tot correctie-eisen en forse boetes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een inboekdienstverlener zoals Voltico neemt het inboeken van begin tot eind over: dataverzameling, validatie, registratie in het REV, verhandeling en uitbetaling. En draagt de verantwoordelijkheid dat de inboeking de controle doorstaat. De waarde zit niet in mooie beloftes, maar in zekerheid over compliance: geleverde kWh die ook echt in toegekende, verhandelbare ERE’s belanden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Benieuwd wat een inboekdienstverlener voor jou kan betekenen?\u003C\u002Fstrong> Zo werkt de \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> van Voltico voor jouw type locatie, van de datakoppeling tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico neemt het hele traject van je over: de datakoppeling, de validatie, de registratie in het REV, de verhandeling en de periodieke uitbetaling. Je betaalt een service fee over wat er verkocht is, nooit vooraf, en je opbrengst staat gescheiden op een derdenrekening.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>In this overview\u003C\u002Fh2>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#what-exactly-is-an-ere\">What exactly is an ERE?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#ere-or-hbe-what-changed-in-2026\">ERE or HBE: what changed in 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#the-six-ere-types-and-the-sector-codes\">The six ERE types and the sector codes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#who-can-earn-eres\">Who can earn EREs?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#how-much-do-eres-pay\">How much do EREs pay?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#how-do-you-register-eres\">How do you register EREs?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#which-rules-and-deadlines-apply\">Which rules and deadlines apply?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#on-your-own-or-via-an-ere-service-provider\">On your own or via an ERE service provider?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Ca href=\"#frequently-asked-questions\">Frequently asked questions\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Ch2>What exactly is an ERE?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>The NEa defines an ERE like this: “1 ERE represents 1 kg CO2eq emission reduction across the chain relative to an EU-set fossil reference value.” Put simply: it looks at how much CO₂ you save compared with fossil energy. For electricity, that uses a reference value of 183 g CO₂eq\u002FMJ. Your meter reading, for example how many kWh you charged, is the starting point of the calculation. How many EREs you end up with depends on how much fossil emission you avoided.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>So why does the market call it a certificate? Because you can own an ERE and pass it on. Worth being clear about, though: it is not a document, paper or proof of anything, but a unit held in an account in the REV, like a balance on your bank account.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The charging session itself has no market value; the registered and validated EREs that come out of it do. Such an emission reduction unit can change hands. Fuel suppliers that fall under the fuel transition obligation (BTV, the Dutch renewable-transport duty) buy EREs to meet their legal duty. They can also earn them themselves, by charging vehicles or supplying biofuels.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>That creates a market where parties earn EREs by delivering renewable energy to transport, then sell them to parties that need EREs to meet their obligations. That mechanism helps the Netherlands meet its national and European CO₂ targets.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Just want the core definition? Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">what an ERE exactly is\u003C\u002Fa> in brief, or look up the term \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fglossary\u002Fere\">ERE\u003C\u002Fa> in our glossary.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>ERE or HBE: what changed in 2026\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Until early 2026 the Netherlands used HBEs (Renewable Fuel Units), the predecessor of EREs. Since 1 January 2026, HBEs have been replaced by EREs. That change follows the introduction of \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa> (Renewable Energy Directive III), the European directive behind the system.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The main difference is in how the units are calculated. HBEs were about the amount of renewable energy delivered to transport. EREs are based on the CO₂ emission avoided across the whole chain relative to the fossil reference. So it no longer looks only at how much renewable energy you deliver, but above all at how much emission you save with it.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A common question is how EREs relate to HBEs. There is no simple conversion, because the basis shifted from energy content to CO₂ reduction. If you still hold an HBE balance, one one-off rule applies: on 1 May 2026 the NEa multiplied those balances by \u003Cstrong>46\u003C\u002Fstrong>, so one saved HBE became 46 ERE. That 46 comes from the HBE reduction contribution of 47 kg per HBE, minus the contribution of cleaner fossil. It applies specifically to the conversion of HBE-Other into ERE-Other; treat 46 as a one-off transition factor for saved balances, not as a standing exchange rate between HBE and ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Want every difference between EREs and HBEs? See \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE: all the differences in a row\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>The six ERE types and the sector codes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>There is not one type of ERE. There are six, depending on the energy source, each with its own registration unit. For charging electric vehicles, the \u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong> is the relevant one. But anyone thinking only of electricity misses the larger part of the system.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\u003Cth>Type\u003C\u002Fth>\u003Cth>Energy source\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-E\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Renewable electricity delivered to transport\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-G\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Advanced biofuels (feedstocks from Annex IX, Part A of the directive)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-R\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>RFNBOs: renewable fuels of non-biological origin (such as hydrogen and e-fuels)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-B\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Liquid and gaseous biofuels from used vegetable or animal oils and fats (Annex IX, Part B)\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-C\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Conventional biofuels from agricultural or energy crops\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\u003Ctd>\u003Cstrong>ERE-O\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Other biofuels (including intermediate crops and residues from food and feed processing), and for 2026 only the converted HBE-Os\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Note: ERE-R stands specifically for RFNBOs, such as renewable hydrogen and e-fuels. It is not a catch-all for everything that is not electricity. The biofuels have their own types (ERE-G, ERE-B, ERE-C and ERE-O), and for those types there can be rules on how much must at least, or may at most, count toward the fuel transition obligation. For ERE-E, the category that matters for electric vehicles, no such minimum or maximum limits apply.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Every ERE credit also carries a sector code. It shows which transport sector the CO₂ reduction counts in: \u003Cstrong>LRE\u003C\u002Fstrong> for land, \u003Cstrong>BRE\u003C\u002Fstrong> for inland shipping and \u003Cstrong>ZRE\u003C\u002Fstrong> for maritime. Carrying EREs into a following year is subject to a saving limit; EREs above that limit expire after the annual close on 1 April. An ERE-E for the land sector (LRE-E), for instance, cannot be used in other sectors.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Who can earn EREs?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>In principle, anyone who demonstrably delivers renewable energy to transport can earn ERE credits, from a logistics depot with e-trucks to a private individual with a charge point at home. How you organise it depends on how many kWh you deliver to electric vehicles.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Want to register EREs yourself? Then you must charge \u003Cstrong>2 million kWh per year\u003C\u002Fstrong> or hold your own registration facility. If you do not reach that volume, you register your ERE credits through an ERE service provider. Such a provider takes on the data collection, validation, registration of EREs, trading and payout.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>For a provider that registers electricity from private individuals, for example people charging their EV at home, a different threshold applies: obtaining a mandate from at least \u003Cstrong>200 private individuals\u003C\u002Fstrong>, that is, their permission to register on their behalf.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>What does that mean in practice? You have two options:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>As a business with high charging volume\u003C\u002Fstrong> (logistics, fleets, real estate and CPOs) you can register ERE credits independently once you reach 2 million kWh, or outsource it to an ERE service provider.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>As a private individual\u003C\u002Fstrong> you can work with an ERE service provider. How that works is covered in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">earning money with your charge point (home charging)\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Important: you do not have to own a charge point. What matters is that you own (or are mandated via) the grid connection (EAN) or allocation point, and that the charging sessions are measured correctly. Usually that measurement runs through an \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID-certified charge point\u003C\u002Fa>; at fast chargers or charging hubs sometimes via a secondary allocation point (SAP).\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Do I qualify?\u003C\u002Fstrong> Not sure whether your situation meets the threshold and the metering requirements? See \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">registering for EREs\u003C\u002Fa> and you will know in a few steps whether registering is worthwhile for you.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>How much do EREs pay?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>How much you can earn with ERE credits depends on two things: how many EREs you build up, and what one ERE is worth. The first is largely in your own hands, through the origin of your electricity.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Charging on grid power? Then not all of the charged electricity counts as renewable. For 2026, the CBS (Statistics Netherlands) set grid power at 50.5% renewable: the share of renewable electricity in the Netherlands two years earlier. That share also applies to home chargers, even with solar panels on the roof.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Why does that hold even with solar panels on the roof? The Ministry of Infrastructure and Water Management explains it like this: locally generated power only counts if it is delivered to the charge point via a direct line or as generation at the same location. With home charging, the power in practice usually runs via the grid, so the grid average (50.5%) is used. The ministry adds that the ERE system is not intended to stimulate solar panels. So it is a deliberate choice, not a design flaw.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>But there is a route to 100%. If you generate renewable power at the delivery location (or supply it via a direct line), and can prove that the charging happens simultaneously with that generation, then that power can count as fully renewable. Under those conditions the registrable volume nearly doubles compared with the grid average.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two hard conditions come with it:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>a \u003Cstrong>Guarantee of Origin (GvO) for non-grid delivery\u003C\u002Fstrong> matching the size of the registration;\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>no operating subsidy\u003C\u002Fstrong> (such as SDE++) over the registration period. A statement from the RVO that no subsidy was granted in that period is sufficient.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>You need hourly data for both the charging sessions and your own generation. Because of that extra administration and cost, the 100% route usually only becomes worthwhile for businesses charging roughly 100 MWh and generating 100 MWh themselves per year.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>We work out the difference between grid charging and the 100% route in full in the overview \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">earning money with EREs\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The second factor, the value of an ERE, is market-dependent: the price is set by supply and demand among fuel suppliers and traders. That is why Voltico never states a fixed payout as a promise.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>What could your charging volume yield?\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Calculate your ERE yield with the tool\u003C\u002Fa>. The tool works with your charging volume and your power origin: not a fixed promise, but a substantiated estimate.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Ch2>How do you register EREs?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Registering is the process of having your delivered kWh converted into EREs in an account in the REV. For that you must be able to show how much electricity was actually delivered to transport and where it came from: the NEa requires validated, attributable charging data. Manual or estimated exports are not forbidden, but they raise the risk of errors and fraud. That is why it matters that your charging data is checked properly, so the registration passes the annual verification.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The four key requirements in a row:\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Metering.\u003C\u002Fstrong> Since 1 January 2026, the delivered amount of electricity is measured via an MID-certified meter integrated into the charge point, or via a separately metered allocation point (SAP). A standalone MID meter in the meter cupboard no longer qualifies. Businesses that registered before 2026 with an external meter get a transition year: the requirement applies to them from 1 January 2027. For private individuals there is no transition year. Metering is a legal burden of proof, not a choice.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Data quality.\u003C\u002Fstrong> Reliable, per-session attributable data is the basis. A fixed connection (API or OCPP) reduces the chance of errors; manual exports are allowed but demand heavier checking.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Guarantee of Origin.\u003C\u002Fstrong> For the 100% route you need a GvO for non-grid delivery matching the size of the registration. Those GvOs are transferred to the NEa’s account in the VertiCer register.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Mandate for registration in the REV.\u003C\u002Fstrong> On the basis of your mandate to an ERE service provider, the validated kWh are booked as EREs into an account in the Register of Energy for Transport.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Whether your charge point is ERE-ready mainly comes down to the meter. The full step plan from mandate to payout is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">registering for EREs\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Which rules and deadlines apply?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>ERE credits are the engine of the fuel transition obligation (BTV), the Dutch implementation of the European directive \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>. The BTV requires at least \u003Cstrong>14.5% less greenhouse gas emission\u003C\u002Fstrong> from transport fuels by 2030. For ERE demand, the annual obligation matters most: it rises from 14.4% in 2026 to 28.4% in 2030, across three sectors: land, inland shipping and maritime.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The system runs on an obligation for fuel suppliers. Each year they must make a certain share of their delivered fuel more sustainable and prove it with EREs in their account. If you deliver renewable energy to transport and have it registered, you produce exactly the EREs those suppliers need. That is where supply and demand meet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Two annual deadlines are hard:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 March:\u003C\u002Fstrong> the fuel and electricity deliveries to transport from the previous calendar year must be registered in the REV.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Before 1 April:\u003C\u002Fstrong> obligated parties, such as fuel suppliers, must hold enough EREs in their REV account to meet the BTV.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>So registering and trading must happen well before these dates, because a whole calendar year’s administration has to be complete on time. The background to the directive is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III and the fuel transition obligation\u003C\u002Fa>, and the full annual overview in the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-deadlines-timeline\">ERE timeline 2026–2027\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>On your own or via an ERE service provider?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Registering on your own is possible, but only under conditions. You reach the threshold of 2 million kWh per year, and you make the full burden of proof watertight yourself: the metering, the data quality, the GvOs for the 100% route, the registration in the REV and the trading. For most businesses and charging locations that is a heavy administrative and compliance load.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The risk is in the details. Registering is voluntary, but not without obligation: duties come with it, and the data is checked closely. Manual or estimated data is not forbidden, but makes errors and incorrect registrations easier. If a registration does not pass the annual verification, the NEa can determine the case on its own authority and move to correction demands and hefty fines.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>An ERE service provider such as Voltico takes registration over from start to finish: data collection, validation, registration in the REV, trading and payout. And it carries the responsibility that the registration passes the checks. The value is not in nice promises, but in compliance certainty: delivered kWh that actually end up as awarded, tradable EREs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cstrong>Curious what an ERE service provider can do for you?\u003C\u002Fstrong> Here is how Voltico’s \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">ERE service provider\u003C\u002Fa> works for your type of location, from the data connection to the payout.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Voltico takes over the whole process for you: the data connection, the validation, the registration in the REV, the trading and the periodic payout. You pay a service fee on what has been sold, never upfront, and your proceeds sit separately in a third-party account.\u003C\u002Fp>",{"src":2415,"alt":16},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F75cf0ea0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-solar-rooftop-depot-16x9.jpg?auto=format,compress",{"nl":2221,"en":2222},[2418,2425,2432,2439,2446,2453,2460],{"q":2419,"a":2422},{"nl":2420,"en":2421},"Waar vind ik de officiële regels voor ERE-certificaten?","Where do I find the official rules for ERE credits?",{"nl":2423,"en":2424},"\u003Cp>Voor de officiële en meest actuele regels kun je terecht bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), op de pagina's over de brandstoftransitie vervoer en het inboeken van hernieuwbare energie. Daar staan de actuele regels, drempels en definities. Voltico houdt dit overzicht bij en vat de regelgeving samen, maar bij twijfel is de NEa altijd leidend. De wettelijke basis staat in het Besluit energie vervoer en de Regeling energie vervoer.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>For the official and most up-to-date rules, go to the Dutch Emissions Authority (NEa), on the pages about the fuel transition for transport and registering renewable energy. That is where the current rules, thresholds and definitions are. Voltico maintains this overview and summarises the rules, but when in doubt the NEa is always leading. The legal basis is in the Energy for Transport Decree and the Energy for Transport Regulation.\u003C\u002Fp>",{"q":2426,"a":2429},{"nl":2427,"en":2428},"Is een ERE hetzelfde als een HBE?","Is an ERE the same as an HBE?",{"nl":2430,"en":2431},"\u003Cp>Nee. De HBE is per 1 januari 2026 vervangen door de ERE. De manier waarop de eenheden worden berekend is veranderd: waar het bij HBE's draaide om de hoeveelheid hernieuwbare energie, gaat het bij ERE's om de behaalde CO₂-reductie in de keten. De volledige vergelijking staat in \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE: alle verschillen op een rij\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. The HBE was replaced by the ERE on 1 January 2026. The way the units are calculated has changed: where HBEs turned on the amount of renewable energy, EREs turn on the CO₂ reduction achieved across the chain. The full comparison is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE: all the differences in a row\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"q":2433,"a":2436},{"nl":2434,"en":2435},"Vallen ERE-certificaten onder vrijwillige CO₂-compensatie (carbon credits)?","Do ERE credits fall under voluntary CO₂ offsetting (carbon credits)?",{"nl":2437,"en":2438},"\u003Cp>Nee. ERE's zijn een reguleringsinstrument binnen de brandstoftransitieverplichting, geregistreerd door de NEa in het REV. Brandstofleveranciers gebruiken ERE's om aan hun wettelijke verplichting te voldoen, niet om vrijwillig uitstoot te compenseren. Het zijn dus twee verschillende systemen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>No. EREs are a regulatory instrument within the fuel transition obligation, recorded by the NEa in the REV. Fuel suppliers use EREs to meet a legal duty, not to voluntarily offset emissions. So they are two different systems.\u003C\u002Fp>",{"q":2440,"a":2443},{"nl":2441,"en":2442},"Wat betekenen de sectorcodes LRE, BRE en ZRE?","What do the sector codes LRE, BRE and ZRE mean?",{"nl":2444,"en":2445},"\u003Cp>Ze geven de vervoerssector aan waarin de CO₂-reductie telt: LRE voor land, BRE voor binnenvaart en ZRE voor zeevaart.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>They indicate the transport sector in which the CO₂ reduction counts: LRE for land, BRE for inland shipping and ZRE for maritime.\u003C\u002Fp>",{"q":2447,"a":2450},{"nl":2448,"en":2449},"Wat is het verschil tussen inboeken en verhandelen van ERE's?","What is the difference between registering and trading EREs?",{"nl":2451,"en":2452},"\u003Cp>Inboeken is je geleverde kWh laten omzetten in ERE's op een REV-rekening, nadat de bewijslast sluitend is aangeleverd. Verhandelen is de stap daarna: de ERE's verkopen aan brandstofleveranciers die ze nodig hebben voor hun BTV-verplichting.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Registering is having your delivered kWh converted into EREs in a REV account, once the burden of proof is watertight. Trading is the next step: selling the EREs to fuel suppliers that need them for their BTV obligation.\u003C\u002Fp>",{"q":2454,"a":2457},{"nl":2455,"en":2456},"Kan ik als particulier én als bedrijf aan ERE-certificaten verdienen?","Can I earn ERE credits both as a private individual and as a business?",{"nl":2458,"en":2459},"\u003Cp>Ja, dit overzicht geldt voor bedrijven en voor particulieren die een elektrisch voertuig laden. Particulieren doen dit via een inboekdienstverlener; bedrijven kunnen vanaf 2 miljoen kWh zelfstandig inboeken, of dat eveneens via een dienstverlener doen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Yes, this overview applies to businesses and to private individuals charging an electric vehicle. Private individuals do this via an ERE service provider; businesses can register independently from 2 million kWh, or likewise via a provider.\u003C\u002Fp>",{"q":2461,"a":2464},{"nl":2462,"en":2463},"Moet ik zelf een laadpaal hebben om ERE-certificaten te verdienen?","Do I have to own a charge point to earn ERE credits?",{"nl":2465,"en":2466},"\u003Cp>De laadpaal hoeft niet per se jouw eigendom te zijn. Je moet beschikken over, of gemachtigd zijn via, een aansluiting (EAN) of allocatiepunt dat exclusief en bemeterd hernieuwbare energie aan vervoer levert; de laadpaal moet wél op dat adres staan en je moet over de laadsessies beschikken. Het gaat dus om de aansluiting en de laadgegevens, niet om wie de paal bezit.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The charge point does not have to be yours. You must hold, or be mandated via, a connection (EAN) or allocation point that exclusively and meteredly delivers renewable energy to transport; the charge point must be located at that address and you must have access to the charging sessions. So it is about the connection and the charging data, not about who owns the point.\u003C\u002Fp>","2026-10-21T21:07:40.602Z",[2469,2478,2487,2497,2507,2517,2527,2537,2547,2562,2574,2586,2598,2610],{"slug":2470,"term":2472,"code":2473,"definition":2474,"pillarSlug":2223,"aliases":2477},{"nl":2471,"en":2471},"ere-r",{"nl":2473,"en":2473},"ERE-R",{"nl":2475,"en":2476},"\u003Cp>De ERE voor \u003Cstrong>RFNBO’s\u003C\u002Fstrong>: hernieuwbare waterstof en hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong, zoals e-fuels.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>ERE-R is uitdrukkelijk niet \"alles behalve elektriciteit\".\u003C\u002Fstrong> Dat is de standaardfout, en het corrigeren ervan is de reden dat deze term in deze batch zit. Er zijn \u003Cstrong>zes\u003C\u002Fstrong> typen naar energiedrager: ERE-E (elektriciteit), ERE-G (geavanceerde biobrandstoffen uit Bijlage IX deel A), ERE-R (RFNBO’s), ERE-B (biobrandstoffen uit Bijlage IX deel B, zoals gebruikte bak- en frituurvetten), ERE-C (conventionele biobrandstoffen) en ERE-O (overige biobrandstoffen). Er bestaat dus geen binariteit tussen elektriciteit en de rest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III en de brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>De ERE voor \u003Cstrong>RFNBO’s\u003C\u002Fstrong>: hernieuwbare waterstof en hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong, zoals e-fuels.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>ERE-R is uitdrukkelijk niet \"alles behalve elektriciteit\".\u003C\u002Fstrong> Dat is de standaardfout, en het corrigeren ervan is de reden dat deze term in deze batch zit. Er zijn \u003Cstrong>zes\u003C\u002Fstrong> typen naar energiedrager: ERE-E (elektriciteit), ERE-G (geavanceerde biobrandstoffen uit Bijlage IX deel A), ERE-R (RFNBO’s), ERE-B (biobrandstoffen uit Bijlage IX deel B, zoals gebruikte bak- en frituurvetten), ERE-C (conventionele biobrandstoffen) en ERE-O (overige biobrandstoffen). Er bestaat dus geen binariteit tussen elektriciteit en de rest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III en de brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2473],{"slug":2479,"term":2481,"code":2482,"definition":2483,"pillarSlug":2223,"aliases":2486},{"nl":2480,"en":2480},"ere-e",{"nl":2482,"en":2482},"ERE-E",{"nl":2484,"en":2485},"\u003Cp>De ERE voor \u003Cstrong>elektriciteit geleverd aan vervoer\u003C\u002Fstrong>. Het is een van de zes ERE-typen naar energiedrager, en het type dat elke laadpaal raakt. De fossiele referentiewaarde voor elektriciteit is \u003Cstrong>183 gram CO₂-equivalent per megajoule\u003C\u002Fstrong>; dat getal bepaalt hoeveel ERE’s een geleverde kilowattuur oplevert.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Waar netstroom wordt geleverd, telt alleen het hernieuwbare deel mee, via het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel. Bij eigen opwek die aan alle voorwaarden voldoet, kan de volledige factor gelden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>De ERE voor \u003Cstrong>elektriciteit geleverd aan vervoer\u003C\u002Fstrong>. Het is een van de zes ERE-typen naar energiedrager, en het type dat elke laadpaal raakt. De fossiele referentiewaarde voor elektriciteit is \u003Cstrong>183 gram CO₂-equivalent per megajoule\u003C\u002Fstrong>; dat getal bepaalt hoeveel ERE’s een geleverde kilowattuur oplevert.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Waar netstroom wordt geleverd, telt alleen het hernieuwbare deel mee, via het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel. Bij eigen opwek die aan alle voorwaarden voldoet, kan de volledige factor gelden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits-charge-point\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2482],{"slug":2488,"term":2490,"code":2492,"definition":2493,"pillarSlug":2223,"aliases":2496},{"nl":2489,"en":2489},"woz-object",{"nl":2491,"en":2491},"WOZ-object","WOZ",{"nl":2494,"en":2495},"\u003Cp>De locatie-eenheid waarmee de NEa rekent. Het Besluit energie vervoer definieert het begrip \"adres\" als één onroerende zaak in de zin van de \u003Cstrong>Wet WOZ, artikel 16 onderdelen a tot en met e\u003C\u002Fstrong>. De NEa hanteert dus het WOZ-object en \u003Cstrong>niet het kadastrale adres\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat maakt het WOZ-object bepalend voor de twee routes naar de volledige factor: opwek op hetzelfde WOZ-object als de levering, of levering via een directe lijn vanaf een ánder WOZ-object.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Twee aannames die je vaak tegenkomt en die hier bewust níet als feit staan:\u003C\u002Fstrong> dat één kadastraal object meerdere WOZ-objecten kan bevatten, en dat één WOZ-object één hoofdaansluiting heeft. Beide staan niet expliciet in het Besluit of op de NEa-pagina's.  · \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-regeling\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>De locatie-eenheid waarmee de NEa rekent. Het Besluit energie vervoer definieert het begrip \"adres\" als één onroerende zaak in de zin van de \u003Cstrong>Wet WOZ, artikel 16 onderdelen a tot en met e\u003C\u002Fstrong>. De NEa hanteert dus het WOZ-object en \u003Cstrong>niet het kadastrale adres\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat maakt het WOZ-object bepalend voor de twee routes naar de volledige factor: opwek op hetzelfde WOZ-object als de levering, of levering via een directe lijn vanaf een ánder WOZ-object.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Twee aannames die je vaak tegenkomt en die hier bewust níet als feit staan:\u003C\u002Fstrong> dat één kadastraal object meerdere WOZ-objecten kan bevatten, en dat één WOZ-object één hoofdaansluiting heeft. Beide staan niet expliciet in het Besluit of op de NEa-pagina's.  · \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits-charge-point\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-regulation\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2491,2492],{"slug":2498,"term":2500,"code":2502,"definition":2503,"pillarSlug":2223,"aliases":2506},{"nl":2499,"en":2499},"directe-lijn",{"nl":2501,"en":2501},"Directe lijn","DL",{"nl":2504,"en":2505},"\u003Cp>Een verbinding waarmee hernieuwbare elektriciteit vanaf een \u003Cstrong>andere locatie\u003C\u002Fstrong> rechtstreeks aan de leverlocatie wordt geleverd, zonder over het openbare net te gaan. Het is een van de twee routes waarmee je tegen de volledige factor kunt inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De voorwaarden: de aansluiting bevindt zich op de leveringslocatie, en de producent is een andere entiteit dan de leverancier aan vervoer. De twee locaties zijn twee verschillende WOZ-objecten die niet dezelfde eigenaar hebben. ⚠️ Het begrip zelf is gedefinieerd in de \u003Cstrong>Energiewet, artikel 1.1\u003C\u002Fstrong>, waarnaar het Besluit energie vervoer verwijst. Voor de exacte wettelijke voorwaarden, waaronder de netaansluitingsbeperking, is die wettekst de vindplaats.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-regeling\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Een verbinding waarmee hernieuwbare elektriciteit vanaf een \u003Cstrong>andere locatie\u003C\u002Fstrong> rechtstreeks aan de leverlocatie wordt geleverd, zonder over het openbare net te gaan. Het is een van de twee routes waarmee je tegen de volledige factor kunt inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De voorwaarden: de aansluiting bevindt zich op de leveringslocatie, en de producent is een andere entiteit dan de leverancier aan vervoer. De twee locaties zijn twee verschillende WOZ-objecten die niet dezelfde eigenaar hebben. ⚠️ Het begrip zelf is gedefinieerd in de \u003Cstrong>Energiewet, artikel 1.1\u003C\u002Fstrong>, waarnaar het Besluit energie vervoer verwijst. Voor de exacte wettelijke voorwaarden, waaronder de netaansluitingsbeperking, is die wettekst de vindplaats.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits-charge-point\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-regulation\">de ERE-regeling\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2501,2502],{"slug":2508,"term":2510,"code":2512,"definition":2513,"pillarSlug":2223,"aliases":2516},{"nl":2509,"en":2509},"primair-allocatiepunt",{"nl":2511,"en":2511},"Primair Allocatiepunt (PAP)","PAP",{"nl":2514,"en":2515},"\u003Cp>Het meetpunt van de hoofdaansluiting zelf. Het PAP is waar het afnemerschap aan hangt: wie in het Centraal Aansluitingenregister als afnemer op de hoofdaansluiting staat, is de partij die kan inboeken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>PAP en SAP zijn los van elkaar niet te begrijpen. Het onderscheid is dat het PAP de aansluiting op het net vertegenwoordigt en een SAP een onderverdeling daarachter. Voor inboeken heb je het PAP altijd nodig; een SAP is aanvullend en nooit vervangend.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Het meetpunt van de hoofdaansluiting zelf. Het PAP is waar het afnemerschap aan hangt: wie in het Centraal Aansluitingenregister als afnemer op de hoofdaansluiting staat, is de partij die kan inboeken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>PAP en SAP zijn los van elkaar niet te begrijpen. Het onderscheid is dat het PAP de aansluiting op het net vertegenwoordigt en een SAP een onderverdeling daarachter. Voor inboeken heb je het PAP altijd nodig; een SAP is aanvullend en nooit vervangend.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2511,2512],{"slug":2518,"term":2520,"code":2522,"definition":2523,"pillarSlug":2223,"aliases":2526},{"nl":2519,"en":2519},"secundair-allocatiepunt",{"nl":2521,"en":2521},"Secundair Allocatiepunt (SAP)","SAP",{"nl":2524,"en":2525},"\u003Cp>Een meetpunt achter de hoofdaansluiting waarmee een deel van het verbruik apart wordt toegewezen. Bij ERE-inboeking komt een SAP in beeld wanneer de hoofdaansluiting niet exclusief voor vervoer bestemd is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Een SAP is geen zelfstandige route.\u003C\u002Fstrong> De NEa: \u003Cem>\"Een secundair allocatiepunt alleen is niet voldoende om te voldoen aan de eis voor afnemerschap. Om in te kunnen boeken, moet een onderneming ook beschikken over de bijbehorende (hoofd)aansluiting\u002Fprimaire allocatiepunt, niet alleen het secundair allocatiepunt.\"\u003C\u002Fem> Is de aansluiting niet exclusief, dan kan een SAP via het \u003Cem>Codebesluit Meerdere Leveranciers op een Aansluiting\u003C\u002Fem> uitkomst bieden, met inachtneming van die afnemerschap-eis.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Een meetpunt achter de hoofdaansluiting waarmee een deel van het verbruik apart wordt toegewezen. Bij ERE-inboeking komt een SAP in beeld wanneer de hoofdaansluiting niet exclusief voor vervoer bestemd is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>⚠️ \u003Cstrong>Een SAP is geen zelfstandige route.\u003C\u002Fstrong> De NEa: \u003Cem>\"Een secundair allocatiepunt alleen is niet voldoende om te voldoen aan de eis voor afnemerschap. Om in te kunnen boeken, moet een onderneming ook beschikken over de bijbehorende (hoofd)aansluiting\u002Fprimaire allocatiepunt, niet alleen het secundair allocatiepunt.\"\u003C\u002Fem> Is de aansluiting niet exclusief, dan kan een SAP via het \u003Cem>Codebesluit Meerdere Leveranciers op een Aansluiting\u003C\u002Fem> uitkomst bieden, met inachtneming van die afnemerschap-eis.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fmid-meter-charge-point\">MID-certificering en metereisen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2521,2522],{"slug":2528,"term":2530,"code":2532,"definition":2533,"pillarSlug":2223,"aliases":2536},{"nl":2529,"en":2529},"centraal-aansluitingenregister",{"nl":2531,"en":2531},"Centraal Aansluitingenregister (CAR)","CAR",{"nl":2534,"en":2535},"\u003Cp>Het register van de \u003Cstrong>netbeheerders\u003C\u002Fstrong> waarin per elektriciteitsaansluiting staat wie de afnemer is. Voor het inboeken van ERE’s is dat bepalend: een onderneming moet in het CAR als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan om te kunnen inboeken, en \u003Cstrong>de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet de eigen administratie\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat maakt het CAR in de praktijk de eerste plek om te controleren voordat je een aanvraag start. Staat de aansluiting op naam van een verhuurder, een vastgoedeigenaar of een andere entiteit binnen dezelfde groep, dan is dát de partij die kan inboeken, ongeacht wie de laadpaal heeft betaald of wie de auto rijdt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-aanvragen\">ERE-certificaten aanvragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Het register van de \u003Cstrong>netbeheerders\u003C\u002Fstrong> waarin per elektriciteitsaansluiting staat wie de afnemer is. Voor het inboeken van ERE’s is dat bepalend: een onderneming moet in het CAR als afnemer op de aansluiting geregistreerd staan om te kunnen inboeken, en \u003Cstrong>de gegevens van de netbeheerder zijn daarbij leidend, niet de eigen administratie\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat maakt het CAR in de praktijk de eerste plek om te controleren voordat je een aanvraag start. Staat de aansluiting op naam van een verhuurder, een vastgoedeigenaar of een andere entiteit binnen dezelfde groep, dan is dát de partij die kan inboeken, ongeacht wie de laadpaal heeft betaald of wie de auto rijdt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-registration\">ERE-registratie\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fapply-for-ere-credits\">ERE-certificaten aanvragen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2531,2532],{"slug":2538,"term":2540,"code":2542,"definition":2543,"pillarSlug":2223,"aliases":2546},{"nl":2539,"en":2539},"gvo-niet-netlevering",{"nl":2541,"en":2541},"GvO niet-netlevering","GVO-NN",{"nl":2544,"en":2545},"\u003Cp>Een Garantie van Oorsprong voor elektriciteit die \u003Cstrong>niet via het openbare net\u003C\u002Fstrong> is geleverd. Wie hernieuwbare stroom tegen de volledige factor wil inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde, moet er één bezitten ter grootte van de inboeking. De GvO’s worden overgeboekt naar de rekening van de NEa in het VertiCer-register.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De GvO is het bewijsstuk van de herkomst: hij koppelt een specifieke hoeveelheid hernieuwbare productie aan een specifieke levering. Zonder GvO niet-netlevering telt je stroom voor het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, ongeacht hoe groen je opwek feitelijk is. Aanvullend geldt dat de GvO maximaal een jaar oud is, dat het productieadres gelijk is aan het inboekadres, en dat alleen zon, wind en water in aanmerking komen; biomassa, stortgas en (riool)biogas zijn uitgesloten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-subsidie-of-niet\">is een ERE een subsidie?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Een Garantie van Oorsprong voor elektriciteit die \u003Cstrong>niet via het openbare net\u003C\u002Fstrong> is geleverd. Wie hernieuwbare stroom tegen de volledige factor wil inboeken in plaats van tegen het netgemiddelde, moet er één bezitten ter grootte van de inboeking. De GvO’s worden overgeboekt naar de rekening van de NEa in het VertiCer-register.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De GvO is het bewijsstuk van de herkomst: hij koppelt een specifieke hoeveelheid hernieuwbare productie aan een specifieke levering. Zonder GvO niet-netlevering telt je stroom voor het netgemiddeld hernieuwbaar aandeel, ongeacht hoe groen je opwek feitelijk is. Aanvullend geldt dat de GvO maximaal een jaar oud is, dat het productieadres gelijk is aan het claimadres, en dat alleen zon, wind en water in aanmerking komen; biomassa, stortgas en (riool)biogas zijn uitgesloten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Lees verder:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits-charge-point\">wat een laadpaal oplevert\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fare-ere-credits-a-subsidy\">is een ERE een subsidie?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>",[2541,2542],{"slug":2548,"term":2550,"code":2553,"definition":2554,"pillarSlug":2223,"aliases":2557},{"nl":2549,"en":2549},"mid",{"nl":2551,"en":2552},"MID (Meetinstrumentenrichtlijn)","MID (Measuring Instruments Directive)","MID",{"nl":2555,"en":2556},"\u003Cp>MID verwijst naar de Meetinstrumentenrichtlijn, de Europese regels waaraan een meetinstrument moet voldoen. Voor ERE-inboeking betekent \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-certificering\u003C\u002Fa> dat de meter die de levering aan vervoer meet officieel geregeld is. Sinds 1 januari 2026 moet die MID-meter in de laadpaal geïntegreerd zijn; een losse MID-meter in de meter- of groepenkast voldoet niet meer.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het alternatief is een exclusief bemeterd allocatiepunt: is de aansluiting of het SAP uitsluitend bestemd voor vervoer, dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Bedrijven die vóór 2026 met een externe meter inboekten hebben een overgangsjaar tot 1 januari 2027; voor particulieren geldt geen overgangsjaar.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>MID refers to the \u003Cem>Meetinstrumentenrichtlijn\u003C\u002Fem>, the European Measuring Instruments Directive setting the requirements a measuring instrument must meet. For ERE booking, \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID certification\u003C\u002Fa> means the meter recording the supply to transport is officially regulated. Since 1 January 2026 that MID meter must be integrated into the charge point; a separate MID meter in the meter or fuse cupboard no longer qualifies.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The alternative is an exclusively metered allocation point: if the connection or the SAP is dedicated solely to transport, not every charging point needs its own MID meter. Businesses that booked in before 2026 with an external meter have a transition year until 1 January 2027; private individuals have no transition year.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> MID meters and charge points · ERE registration\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2552,2551,2558,2559,2560,2561],"Measuring Instruments Directive","Meetinstrumentenrichtlijn","MID-certificering","MID certification",{"slug":2563,"term":2565,"code":2567,"definition":2568,"pillarSlug":2223,"aliases":2571},{"nl":2564,"en":2564},"btv",{"nl":2566,"en":2566},"BTV (brandstoftransitieverplichting)","BTV",{"nl":2569,"en":2570},"\u003Cp>De BTV (brandstoftransitieverplichting) is het Nederlandse systeem dat brandstofleveranciers verplicht de broeikasgasuitstoot van hun geleverde brandstof te verlagen. De verplichting eist minstens 14,5% minder broeikasgasuitstoot uit brandstoffen in de sector vervoer tegen 2030, geldt voor land, binnenvaart en zeevaart, en werkt met verhandelbare ERE’s. De BTV is de Nederlandse uitwerking van RED III.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De verplichting rust op brandstofleveranciers, niet op laadpaalbezitters. Maar omdat leveranciers ERE’s nodig hebben om eraan te voldoen, ontstaat er vraag naar de eenheden die iedereen met laadinfrastructuur kan opbouwen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III en de BTV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fnea\">NEa\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>The BTV (\u003Cem>brandstoftransitieverplichting\u003C\u002Fem>, fuel transition obligation) is the Dutch system requiring fuel suppliers to lower the greenhouse-gas emissions of the fuel they supply. It requires at least 14.5% lower greenhouse-gas emissions from transport fuels by 2030, applies to road, inland shipping and maritime, and works with tradable ERE’s. The BTV is the Dutch implementation of RED III.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The obligation rests on fuel suppliers, not on charge point owners. But because suppliers need ERE’s to meet it, demand arises for the units that anyone with charging infrastructure can build up.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III and the BTV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Fnea\">NEa\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2566,2572,2573],"brandstoftransitieverplichting","fuel transition obligation",{"slug":2575,"term":2577,"code":2579,"definition":2580,"pillarSlug":2223,"aliases":2583},{"nl":2576,"en":2576},"rev",{"nl":2578,"en":2578},"REV (Register Energie voor Vervoer)","REV",{"nl":2581,"en":2582},"\u003Cp>Het REV (Register Energie voor Vervoer) is het register van de NEa waarin energie die aan vervoer is geleverd wordt geregistreerd en waarin ERE’s op rekening staan. Verplichtinghouders tonen via hun REV-rekening aan dat ze aan de brandstoftransitieverplichting voldoen. Leveringen uit een kalenderjaar moeten vóór 1 maart van het jaar erna in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een ERE bestaat dus niet als document maar als saldo in dit register. Dat is de reden dat \"certificaat\" een misleidende beschrijving is: er is geen stuk papier, er is een rekening.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fnea\">NEa\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-deadlines-tijdlijn\">ERE-tijdlijn\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>The REV (\u003Cem>Register Energie voor Vervoer\u003C\u002Fem>, the Dutch register for energy in transport) is the NEa's register in which energy supplied to transport is recorded and in which ERE’s are held in accounts. Obligated parties use their REV account to demonstrate that they meet the fuel transition obligation. Supplies from a calendar year must be registered in the REV before 1 March of the following year.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>So an ERE does not exist as a document but as a balance in this register. That is why \"certificate\" is a misleading description: there is no piece of paper, there is an account.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Fnea\">NEa\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · ERE timeline\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2584,2578,2585],"Dutch register for energy in transport","Register Energie voor Vervoer",{"slug":2587,"term":2589,"code":2591,"definition":2592,"pillarSlug":2223,"aliases":2595},{"nl":2588,"en":2588},"nea",{"nl":2590,"en":2590},"NEa (Nederlandse Emissieautoriteit)","NEa",{"nl":2593,"en":2594},"\u003Cp>De NEa (Nederlandse Emissieautoriteit) is de instantie die de brandstoftransitieverplichting in Nederland uitvoert. De NEa beheert het Register Energie voor Vervoer (REV), waarin ERE’s op rekening staan, stelt de jaarlijkse parameters vast en houdt toezicht op de naleving. Bij elke inhoudelijke vraag over de regelgeving is de NEa de gezaghebbende bron.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De NEa is geen marktpartij: zij verhandelt zelf geen ERE’s en boekt niet in. Wie inboekt, doet dat zelf of via een inboekdienstverlener, en registreert het resultaat in het register van de NEa.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Frev\">REV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fbtv\">BTV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-registratie\">ERE-registratie\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>The NEa (\u003Cem>Nederlandse Emissieautoriteit\u003C\u002Fem>, Dutch Emissions Authority) is the body that administers the fuel transition obligation in the Netherlands. The NEa runs the Register Energie voor Vervoer (REV), which holds ERE’s in accounts, sets the annual parameters and supervises compliance. On any substantive question about the regulation, the NEa is the authoritative source.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>The NEa is not a market party: it does not trade ERE’s and does not book in. Whoever books in does so themselves or via an ERE service provider, and registers the result in the NEa's register.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Frev\">REV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Fbtv\">BTV\u003C\u002Fa> · ERE registration\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2590,2596,2597],"Nederlandse Emissieautoriteit","Dutch Emissions Authority",{"slug":2599,"term":2601,"code":2603,"definition":2604,"pillarSlug":2223,"aliases":2607},{"nl":2600,"en":2600},"hbe",{"nl":2602,"en":2602},"HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid)","HBE",{"nl":2605,"en":2606},"\u003Cp>Een HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid) was de eenheid van het Nederlandse systeem voor hernieuwbare energie in vervoer tot en met 2025. De HBE stuurde op energie-inhoud: hoeveel hernieuwbare energie er in de geleverde brandstof zat. Op 1 januari 2026 is de HBE vervangen door de ERE, die op CO₂-emissiereductie in de keten stuurt. De term is sindsdien uitsluitend historisch.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Gespaarde HBE-tegoeden zijn niet vervallen maar omgezet: de NEa vermenigvuldigde ze op 1 mei 2026 met 46, op de lijn HBE-Overig naar ERE-Overig. Dat is een eenmalige transitiefactor voor saldi en uitdrukkelijk \u003Cstrong>geen\u003C\u002Fstrong> doorlopende omrekening tussen HBE en ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>An HBE (\u003Cem>Hernieuwbare Brandstofeenheid\u003C\u002Fem>, renewable fuel unit) was the unit of the Dutch system for renewable energy in transport up to and including 2025. The HBE steered on energy content: how much renewable energy was in the supplied fuel. On 1 January 2026 the HBE was replaced by the ERE, which steers on CO₂ emission reduction across the chain. The term is historical only.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Saved HBE balances did not expire; they were converted. On 1 May 2026 the NEa multiplied them by 46, on the HBE-Other to ERE-Other line. That is a one-off transition factor for balances and expressly \u003Cstrong>not\u003C\u002Fstrong> a continuing conversion between HBE and ERE.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhbe-vs-ere\">HBE vs. ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">ERE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fred-iii-ere\">RED III\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2602,2608,2609],"Hernieuwbare Brandstofeenheid","renewable fuel unit",{"slug":2611,"term":2613,"code":2616,"definition":2617,"pillarSlug":2223,"aliases":2620},{"nl":2612,"en":2612},"ere",{"nl":2614,"en":2615},"ERE (emissiereductie-eenheid)","ERE (emission reduction unit)","ERE",{"nl":2618,"en":2619},"\u003Cp>Een ERE (emissiereductie-eenheid) is een verhandelbare eenheid die staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent in de keten ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Het ERE-systeem verving op 1 januari 2026 het HBE-systeem. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) voert het uit; ERE’s staan op rekeningen in het Register Energie voor Vervoer (REV).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>ERE-certificaten is de marktterm voor emissiereductie-eenheden. Formeel is het geen certificaat maar een eenheid op een rekening in het REV. Er bestaan zes typen naar energiedrager (ERE-E, ERE-G, ERE-R, ERE-B, ERE-C en ERE-O), en elke ERE draagt een sectorcode: LRE voor land, BRE voor binnenvaart, ZRE voor zeevaart.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zie ook:\u003C\u002Fstrong> \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE is\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fhbe\">HBE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Frev\">REV\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten\">het complete overzicht\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>","\u003Cp>An ERE (\u003Cem>emissiereductie-eenheid\u003C\u002Fem>, emission reduction unit) is a tradable unit representing 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent across the chain, measured against a European fossil reference value. The ERE system replaced the HBE system on 1 January 2026. The Dutch Emissions Authority (NEa) administers it; ERE’s are held in accounts in the Register Energie voor Vervoer (REV, the Dutch register for energy in transport).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>See also:\u003C\u002Fstrong> what an ERE is · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Fhbe\">HBE\u003C\u002Fa> · \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fbegrippen\u002Frev\">REV\u003C\u002Fa> · the complete guide\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>",[2614,2615,2621,2622,2623,2624,2625,2626,2627],"emissiereductie-eenheid","ERE-certificaten","ERE certificates","ERE certificate","ERE-certificaat","ERE credits","ERE credit",1793797752144]