[{"data":1,"prerenderedAt":2242},["ShallowReactive",2],{"content:articles":3,"content:use-cases":539,"content:partners":918,"content:team":1944,"copy:nav":2092,"copy:site":2202,"copy:blog-detail":2208},[4,24,43,61,79,96,113,131,148,165,183,200,217,235,251,267,284,302,319,336,353,370,386,403,420,437,454,471,488,505,522],{"slug":5,"author":8,"title":9,"excerpt":12,"body":15,"category":18,"image":20,"date":23},{"nl":6,"en":7},"is-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd","is-my-charger-mid-certified","steven-boerema",{"nl":10,"en":11},"Is mijn laadpaal MID-gecertificeerd? Zo check je het","Is my charger MID-certified? How to check",{"nl":13,"en":14},"Sinds 2026 eist de NEa dat de MID-meter in je laadpaal zelf zit. Zoek je model op en zie of jouw laadpaal MID-gecertificeerd is.","Since 2026 the NEa requires the MID meter to sit inside your charger. Look up your model and see whether your charger is MID-certified.",{"nl":16,"en":17},"\u003Cp>Wil je emissiereductie-eenheden (ERE’s) inboeken met je laadpaal? Dan eist de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) sinds 1 januari 2026 dat de MID-gecertificeerde meter in de laadpaal zelf zit. Een losse meter in de meterkast telt niet meer. Zoek je model hieronder op voor een eerste antwoord.\u003C\u002Fp>\u003Cp>{{EMBED: MID_Check}}\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat betekent MID-gecertificeerd?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>MID staat voor de \u003Ca href=\"\u002Fbegrippen\u002Fmid\">Meetinstrumentenrichtlijn\u003C\u002Fa> (Measuring Instruments Directive): de Europese regels waaraan een meetinstrument moet voldoen. Een MID-gecertificeerde meter in je laadpaal voldoet aan die regels. Voor ERE’s gaat het om de meter die meet hoeveel stroom er naar je auto gaat.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Simpel gezegd: zonder geldige meting kun je niet aantonen hoeveel stroom je aan vervoer hebt geleverd. En dan kun je geen ERE’s inboeken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Waarom de meter in de laadpaal moet zitten\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De NEa eist sinds 1 januari 2026 dat de MID-meter in de laadpaal geïntegreerd is. Een losse MID-meter in de meterkast of groepenkast voldoet daar niet aan. Heb je thuis een laadpaal zonder eigen MID-meter en hangt er een tussenmeter in de meterkast? Dan voldoet die opstelling niet.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wel goed om te weten: alleen de meter die de levering aan het voertuig meet, moet MID-gecertificeerd zijn. De hoofdmeter van je aansluiting hoeft dat niet.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Zo check je of jouw laadpaal MID-gecertificeerd is\u003C\u002Fh2>\u003Col>\u003Cli>\u003Cstrong>Zoek je model op\u003C\u002Fstrong> in de check bovenaan. Dat geeft een eerste indicatie; het bewijs is het document uit stap 2.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Vraag het bewijs op.\u003C\u002Fstrong> Volgens de NEa toon je MID-certificering aan met een certificaat van een conformiteitsbeoordeling door een aangewezen keuringsinstantie (Notified Body), of met een EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant van de meter. Je vraagt dat document op bij je installateur, leverancier of fabrikant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Bewaar het bij je administratie\u003C\u002Fstrong>, samen met de rest van je inboekgegevens.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Cp>Staat je model niet in de check? Stuur ons het merk en type via \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">contact\u003C\u002Fa>, dan kijken we mee.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Thuis laden of zakelijk: wat geldt voor jou?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cstrong>Laad je thuis?\u003C\u002Fstrong> Dan eist de NEa een MID-meter in de laadpaal zelf, tenzij je een aparte aansluiting hebt die alleen voor laden is. Het overgangsjaar voor bedrijven hieronder geldt niet voor jou. Thuisladen telt altijd tegen het netgemiddelde hernieuwbaar aandeel; in 2026 is dat 50,5%. Wat dat voor jou oplevert, reken je uit met de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Laad je zakelijk?\u003C\u002Fstrong> Dan is er nog een route: een aansluiting of secundair allocatiepunt (SAP, een apart meetpunt binnen je aansluiting) dat alleen voor laden wordt gebruikt. Is die er, dan hoeft niet elk laadpunt een eigen MID-meter te hebben. Bij een SAP eist de NEa wel dat je bedrijf als afnemer op de hoofdaansluiting staat; een SAP alleen is niet genoeg. Zit er ook een kantoor of ander verbruik op dezelfde aansluiting, dan kun je volgens de NEa alleen inboeken als elk laadpunt een MID-meter heeft. Boekte je bedrijf al vóór 2026 in met een externe MID-meter, dan geldt een overgangsjaar tot 1 januari 2027.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Alle regels, met een beslisboom per situatie, staan in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal: wat heb je nodig om ERE’s in te boeken?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat als je laadpaal geen MID-meter heeft?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Laad je thuis en heb je geen aparte aansluiting die alleen voor laden is, dan kun je met deze laadpaal geen ERE’s inboeken. In de praktijk betekent dat een model met een ingebouwde MID-meter.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor een bedrijf gelden de twee routes hierboven. Welke route past, hangt af van het aantal laadpunten en wat er nog meer op je aansluiting zit. Twijfel je? \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">Vraag het ons\u003C\u002Fa>, dan kijken we mee voordat je iets vervangt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Veelgestelde vragen\u003C\u002Fh2>\u003Ch3>Hoe weet ik of mijn laadpaal een MID-meter heeft?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Zoek je model op in de check op deze pagina. Het bewijs is de EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant of een certificaat van een Notified Body. Die vraag je op bij je installateur of fabrikant.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Moet de hoofdmeter van mijn aansluiting ook MID-gecertificeerd zijn?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Nee. De MID-eis geldt alleen voor de meter die de levering aan het voertuig meet, en die moet volgens de NEa sinds 2026 in de laadpaal zelf zitten.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Kan ik als thuislader inboeken met een MID-meter in de meterkast?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Nee. Voor particulieren is er geen overgangsjaar: de NEa eist dat de MID-meter in de laadpaal zelf zit.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Mijn laadpaal staat niet in de check. Wat nu?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Vraag de EU-conformiteitsverklaring op bij de fabrikant of installateur. Staat de Meetinstrumentenrichtlijn (MID) erin voor de meter in je laadpaal, dan telt hij. Twijfel je, stuur ons het merk en type.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Want to register emission reduction units (ERE’s) with your charger? Since 1 January 2026, the Dutch Emissions Authority (NEa) requires the MID-certified meter to sit inside the charger itself. A separate meter in the meter cupboard no longer counts. Look up your model below for a first answer.\u003C\u002Fp>\u003Cp>{{EMBED: MID_Check}}\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What does MID-certified mean?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>MID stands for the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fglossary\u002Fmid\">Measuring Instruments Directive\u003C\u002Fa>: the European rules a measuring instrument has to meet. An MID-certified meter in your charger meets those rules. For ERE’s, what matters is the meter that measures how much electricity goes to your car.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Put simply: without valid metering you cannot show how much electricity you delivered to transport. And then you cannot register ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Why the meter has to be inside the charger\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Since 1 January 2026, the NEa requires the MID meter to be integrated into the charger. A separate MID meter in the meter cupboard or fuse box does not meet that requirement. Do you have a home charger without its own MID meter, and a sub-meter in the meter cupboard? Then that setup does not qualify.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Good to know: only the meter that measures delivery to the vehicle has to be MID-certified. The main meter of your grid connection does not.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>How to check whether your charger is MID-certified\u003C\u002Fh2>\u003Col>\u003Cli>\u003Cstrong>Look up your model\u003C\u002Fstrong> in the check at the top. That gives a first indication; the proof is the document in step 2.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Ask for the proof.\u003C\u002Fstrong> According to the NEa, you show MID certification with a certificate from a conformity assessment by a designated Notified Body, or with an EU declaration of conformity from the meter's manufacturer. You request that document from your installer, supplier or manufacturer.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Keep it with your records\u003C\u002Fstrong>, together with the rest of your registration data.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Cp>Is your model not in the check? Send us the brand and type via \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fcontact\">contact\u003C\u002Fa> and we will take a look.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Charging at home or as a business: what applies to you?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cstrong>Charging at home?\u003C\u002Fstrong> Then the NEa requires an MID meter inside the charger itself, unless you have a separate connection used only for charging. The transition year for businesses below does not apply to you. Home charging always counts at the grid-average renewable share; in 2026 that is 50.5%. What that earns you, you can work out with the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Charging as a business?\u003C\u002Fstrong> Then there is another route: a connection or secondary allocation point (SAP, a separate metering point within your connection) used only for charging. If you have one, not every charge point needs its own MID meter. With a SAP, the NEa does require your business to be registered as the offtaker of the main connection; a SAP alone is not enough. If an office or other consumption shares the same connection, the NEa only allows registration if every charge point has an MID meter. Did your business already register before 2026 with an external MID meter? Then a transition year applies until 1 January 2027.\u003C\u002Fp>\u003Cp>All the rules, with a decision tree per situation, are in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fmid-meter-charge-point\">MID meter and charge point: what do you need to register ERE’s?\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What if your charger has no MID meter?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If you charge at home and have no separate connection used only for charging, you cannot register ERE’s with this charger. In practice that means a model with a built-in MID meter.\u003C\u002Fp>\u003Cp>For a business, the two routes above apply. Which route fits depends on the number of charge points and what else is on your connection. Not sure? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fcontact\">Ask us\u003C\u002Fa> and we will take a look before you replace anything.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Frequently asked questions\u003C\u002Fh2>\u003Ch3>How do I know whether my charger has an MID meter?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Look up your model in the check on this page. The proof is the manufacturer's EU declaration of conformity or a certificate from a Notified Body. You request it from your installer or manufacturer.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Does the main meter of my connection also have to be MID-certified?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>No. The MID requirement only applies to the meter that measures delivery to the vehicle, and according to the NEa it has to sit inside the charger itself since 2026.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Can I register home charging with an MID meter in the meter cupboard?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>No. There is no transition year for private individuals: the NEa requires the MID meter to sit inside the charger itself.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>My charger is not in the check. What now?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Ask the manufacturer or installer for the EU declaration of conformity. If it lists the Measuring Instruments Directive (MID) for the meter in your charger, it counts. Not sure? Send us the brand and type.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},"Knowledge hub",{"src":21,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F94eb88e0-a604-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-home-wallbox-dusk-detail-16x9.jpg?auto=format,compress","","2026-10-21",{"slug":25,"author":28,"title":29,"excerpt":32,"body":35,"category":38,"image":40,"date":42},{"nl":26,"en":27},"voltico-genomineerd-top-climate-tech-builders-2026","voltico-top-climate-tech-builders-2026","maarten-poot",{"nl":30,"en":31},"Voltico genomineerd: Top Climate Tech Builders 2026","Voltico nominated: Top Climate Tech Builders 2026",{"nl":33,"en":34},"Voltico is genomineerd voor The Ones to Watch: Top Climate Tech Builders 2026. Stem op Voltico en help ons naar de finale van de Climate Tech Summit.","Voltico has been nominated for The Ones to Watch: Top Climate Tech Builders 2026. Vote for Voltico and help us reach the Climate Tech Summit final.",{"nl":36,"en":37},"\u003Cp>Voltico is genomineerd voor\u003Cstrong> The Ones to Watch: Top Climate Tech Builders\u003C\u002Fstrong>, een initiatief van The Green Times, Climate Tech Connect en Climate Tech Summit. Samen met ruim twintig partners uit de Benelux, onder meer ABN AMRO, Invest-NL, Rockstart, VP Capital, Port of Antwerp en de stad Antwerpen, selecteerden zij 100 climate-techbedrijven die bouwen aan technologie die bijdraagt aan een veerkrachtiger en duurzamer Europa.\u003C\u002Fp>\u003Cp>We zijn trots dat Voltico deel uitmaakt van deze selectie, naast andere innovatieve bedrijven \u003Cstrong>zoals iwell, Fastned, Smappee en Fairphone.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Technologie die de businesscase voor elektrisch vervoer versterkt\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wij werken met technologie gebaseerd op principes uit de fintechwereld, waarmee bedrijven en consumenten de financiële waarde van hun EV-laaddata kunnen verzilveren via emissiereductie-eenheden (ERE's, in de markt ook ERE-certificaten genoemd).\u003C\u002Fp>\u003Cp>Ons platform automatiseert het ERE-proces, van het verzamelen en valideren van laaddata tot ERE-inboeking, handel en periodieke uitbetaling. Ook eigen hernieuwbare opwek kan onder de juiste voorwaarden worden meegenomen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Daarmee maken we de ERE-markt toegankelijker en schaalbaarder, en helpen we de businesscase voor elektrisch vervoer verder te versterken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Publieke stemming tot en met 26 oktober\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Van 30 september tot en met 26 oktober kun je stemmen op de genomineerde bedrijven. Vervolgens selecteert een jury vier finalisten uit de bedrijven met de meeste stemmen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>De jury bestaat onder anderen uit Elena Doms, Rinke Zonneveld, Emma Kloppert, Jacqueline van den Ende en Maurits Groen, samen met het Climate Tech Connect-team. De winnaars worden op 10 november 2026 live bekendgemaakt tijdens de Climate Tech Summit in ZOO Antwerpen, waar 400 tot 500 founders, investeerders, CEO's en andere senior stakeholders uit het Europese climate-tech-ecosysteem samenkomen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Help jij Voltico naar de finale?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Stem op Voltico via \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.climatetechsummit.nl\u002F100\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Ones to Watch – Climate Tech Summit\u003C\u002Fa> op pagina 5. \u003C\u002Fp>","\u003Cp>Voltico has been\u003Cstrong> nominated\u003C\u002Fstrong> for \u003Cstrong>The Ones to Watch: Top Climate Tech Builders\u003C\u002Fstrong>, an initiative by The Green Times, Climate Tech Connect and Climate Tech Summit. Together with more than twenty partners across the Benelux, among them ABN AMRO, Invest-NL, Rockstart, VP Capital, Port of Antwerp and the City of Antwerp, they selected 100 climate tech companies building technology that contributes to a more resilient and sustainable Europe.\u003C\u002Fp>\u003Cp>We are proud that Voltico is part of this selection, alongside other innovative companies such \u003Cstrong>as iwell, Fastned, Smappee and Fairphone.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Technology that strengthens the business case for electric transport\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We work with technology grounded in principles from the fintech world, allowing businesses and consumers to capture the financial value of their EV charging data through emission reduction units (ERE's, also known in the market as ERE credits).\u003C\u002Fp>\u003Cp>Our platform automates the ERE process, from collecting and validating charging data through to registering the ERE's, trading them, and paying out the proceeds. Own renewable generation can be included too, provided the conditions are met.\u003C\u002Fp>\u003Cp>That makes the ERE market more accessible and more scalable, and helps strengthen the business case for electric transport.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Public vote open until 26 October\u003C\u002Fh2>\u003Cp>From 30 September to 26 October you can vote for the nominated companies. A jury then selects four finalists from the companies with the most votes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The jury includes Elena Doms, Rinke Zonneveld, Emma Kloppert, Jacqueline van den Ende and Maurits Groen, together with the Climate Tech Connect team. The winners will be announced live on 10 November 2026 at the Climate Tech Summit in ZOO Antwerp, where 400 to 500 founders, investors, CEOs and other senior stakeholders from the European climate tech ecosystem come together.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Will you help Voltico reach the final?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cem>\u003Cstrong>Vote for Voltico at \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.climatetechsummit.nl\u002F100\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cem>\u003Cstrong>The Ones to Watch – Climate Tech Summit\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem>\u003Cstrong> on page 5.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>",{"nl":39,"en":39},"Announcement",{"src":41,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F282bbbb0-c0be-11f1-9442-1bd00bcccdff-zAKmya5bGK3O6pYUA67iVkjp5cs.webp?auto=format,compress","2026-10-05",{"slug":44,"author":46,"title":47,"excerpt":50,"body":53,"category":56,"image":58,"date":60},{"nl":45,"en":45},"webinar-ere-enerzien","susanne-bavinck-bender",{"nl":48,"en":49},"Webinar: extra inkomsten uit ERE's met eigen opwek","Webinar: extra income from EREs with your own generation",{"nl":51,"en":52},"Voltico en Enerzien over 100% ERE: waarom eigen zon of wind je ERE's ongeveer verdubbelt, welke meters je nodig hebt, en hoe dat samengaat met SDE++ of een batterij.","Voltico and Enerzien on 100% ERE: why your own solar or wind roughly doubles your EREs, which meters you need, and how it works alongside SDE++ or a battery.",{"nl":54,"en":55},"\u003Cp>Zonnepanelen of een windturbine op dezelfde locatie als je laadpalen? Dan laat je waarschijnlijk ERE's liggen. In deze webinar lopen Sten (Voltico) en de oprichter van Enerzien, onafhankelijk architect van slimme energiesystemen, de regels en de techniek erachter door. Voltico vanuit de inboeking, Enerzien vanuit de meetinrichting en de businesscase.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Waarom levert eigen opwek meer op?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Netstroom telt voor het netgemiddelde hernieuwbare aandeel: 50,5% in 2026, vastgesteld door het CBS. Stroom uit je eigen zon of wind die je in hetzelfde uur laadt, telt voor 100%. Voor dat deel van je laadvolume krijg je dus ongeveer twee keer zoveel ERE's.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het draait om gelijktijdigheid. Voltico legt per uur je opwek naast je laadsessies. Wat de zon in dat uur dekt, telt voor 100%; de rest boeken we in als netstroom. Hoe meer je laadt terwijl de zon schijnt, hoe hoger je opbrengst.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Wat heb je nodig voor 100% ERE?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>GvO's niet-netlevering\u003C\u002Fstrong> voor het volume dat je als 100% inboekt. Je boekt ze over naar de NEa in het VertiCer-register; ze bewijzen dat de stroom op je eigen locatie is opgewekt.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Een brutoproductiemeter\u003C\u002Fstrong> met groene EAN-code op je zon of wind. Zonder die meter geen GvO's.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> in de laadpaal\u003C\u002Fstrong>, of een exclusief bemeterd secundair allocatiepunt (SAP). De meeste AC-laadpalen hebben er een; bij snelladers ontbreekt hij vaak.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Laaddata per klokuur.\u003C\u002Fstrong> Hier gaat het in de praktijk het vaakst mis: laadpalen die geen uurdata doorgeven. Het is een instelling in je laadpaal of backend, maar iemand moet hem aanzetten.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Reken voor een nieuwe brutoproductiemeter op een doorlooptijd tot drie maanden. Je hebt je meetbedrijf én een installateur nodig.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>En als je SDE++ hebt?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dan bepaalt het beschikkingsjaar op je RVO-brief het antwoord. Sinds de aanvraagronde van 2024 geldt SDE++ alleen voor netlevering, en kun je 100% ERE inboeken. Een oudere beschikking sluit die 100%-variant uit, ook als je op eigen verbruik in de praktijk niets uitgekeerd kreeg. Inboeken tegen 50,5% kan altijd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Heb je een groot zonnedak met een oude beschikking en weinig SDE-voorschot? Dan kan het lonen om je installatie anders in te richten. Daar rekenen Voltico en Enerzien graag met je mee.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Werkt het ook met een batterij?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Ja. Laden je voertuigen vooral 's avonds of 's nachts, zoals op veel e-truckdepots, dan houdt een batterij de zonnestroom van overdag vast. De NEa vraagt dan wel dat je aantoont dat de opgeslagen stroom daarna echt naar je voertuigen ging. Bemeter de batterij dus mee.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Voor wie is het de moeite waard?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Meters en administratie kosten tijd en geld. Onze vuistregel: vanaf ongeveer 100 MWh laadvolume per jaar, waarvan zo'n de helft gelijktijdig met eigen opwek, weegt de extra opbrengst daartegen op. Zit je daar ver onder, houd het simpel en boek in tegen netstroom.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Twijfel je over jouw situatie? \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">Neem contact op\u003C\u002Fa>, of reken eerst uit wat je laadvolume oplevert met de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-rekentool\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Solar panels or a wind turbine at the same site as your charge points? Then you are probably leaving EREs on the table. In this webinar Sten (Voltico) and the founder of Enerzien, an independent architect of smart energy systems, walk through the rules and the engineering behind them. Voltico from the registration side, Enerzien from the metering and the business case. The recording is in Dutch.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Why does your own generation earn more?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Grid electricity counts at the grid-average renewable share: 50.5% in 2026, set by CBS (Statistics Netherlands). Electricity from your own solar or wind that you charge within the same hour counts at 100%. For that part of your charging volume you get roughly twice as many EREs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>It comes down to simultaneity. Voltico matches your generation against your charging sessions hour by hour. Whatever the sun covers in that hour counts at 100%; the rest we register as grid electricity. The more you charge while the sun shines, the higher your yield.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>What do you need for 100% ERE?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Guarantees of origin (GOs) for non-grid delivery\u003C\u002Fstrong> covering the volume you register at 100%. You transfer them to the NEa in the VertiCer registry; they prove the electricity was generated at your own site.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>A gross production meter\u003C\u002Fstrong> with a green EAN code on your solar or wind. No meter, no GOs.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>A \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> inside the charge point\u003C\u002Fstrong>, or an exclusively metered secondary allocation point (SAP). Most AC charge points have one; fast chargers often do not.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Charging data per clock hour.\u003C\u002Fstrong> This is where it goes wrong most often: charge points that do not report hourly data. It is a setting in your charge point or back end, but someone has to switch it on.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Allow up to three months for a new gross production meter. You need your metering company and an installer.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>What if you have SDE++?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Then the decision year on your RVO letter settles it. Since the 2024 application round SDE++ covers grid delivery only, so you can register at 100%. An older decision rules out the 100% route, even if in practice you received nothing for self-consumption. Registering at 50.5% is always possible.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A large solar roof with an old decision and a small SDE advance? Then setting up your installation differently can pay off. Voltico and Enerzien are happy to run the numbers with you.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Does it work with a battery?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Yes. If your vehicles mostly charge in the evening or at night, as at many e-truck depots, a battery holds on to the daytime solar. The NEa does ask you to show that the stored electricity then actually went to your vehicles. So meter the battery too.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Who is it worth it for?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Meters and administration take time and money. Our rule of thumb: from roughly 100 MWh of charging a year, about half of it simultaneous with your own generation, the extra yield outweighs that. Well below that, keep it simple and register against grid electricity.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Not sure about your situation? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fcontact\">Get in touch\u003C\u002Fa>, or first work out what your charging volume earns with the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":57,"en":57},"Events",{"src":59,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F10345920-b7f6-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-webinar-ere-enerzien-cover.jpg?auto=format,compress","2026-09-24",{"slug":62,"author":28,"title":65,"excerpt":68,"body":71,"category":74,"image":76,"date":78},{"nl":63,"en":64},"ere-elektrische-trucks-transport","ere-credits-electric-trucks-transport",{"nl":66,"en":67},"ERE’s voor transportbedrijven: zo versterken ze de businesscase van elektrisch rijden","EREs for transport companies: how they strengthen the business case for electric driving",{"nl":69,"en":70},"Ontdek hoe transportbedrijven met ERE's extra inkomsten uit het laden van e-trucks kunnen genereren en hun businesscase voor elektrificatie versterken.","How transport operators can turn e-truck charging into additional income through ERE credits, and strengthen the business case for electrification.",{"nl":72,"en":73},"\u003Cp>Elektrische trucks vragen om flinke investeringen. Maar elektrisch laden kan ook een extra inkomstenstroom opleveren. Via emissiereductie-eenheden (ERE's, in de markt ook ERE-certificaten genoemd) kunnen transportbedrijven financiële waarde halen uit hun EV-laaddata. Hoe werkt dat precies, wat kan het opleveren en waar moet je rekening mee houden? \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten Poot\u003C\u002Fa>, co-founder en CEO van Voltico, bespreekt het in de podcast Stroomversnelling van Kenter & Groendus.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Elektrificatie staat bij steeds meer transportondernemers op de agenda. Maar wie de overstap naar elektrische trucks maakt, krijgt met veel meer te maken dan alleen de aanschaf van voertuigen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Laadinfrastructuur, netcongestie, batterijen, zonnepanelen, subsidies, bemetering en de totale businesscase: alles zit met elkaar verweven. Daar zijn sinds 2026 ook emissiereductie-eenheden (ERE's) bij gekomen. Een relatief klein onderdeel van het totale energiesysteem, maar wel één dat een serieuze bijdrage kan leveren aan de businesscase voor elektrisch vervoer.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Kenter Groendus is een alles-in-één duurzame energiepartner voor de zakelijke markt. In haar podcast Stroomversnelling gaat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fjeroenvandenderen\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeroen van Denderen\u003C\u002Fa> in gesprek met \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmaarten-poot-voltico\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Maarten\u003C\u002Fa> over de kansen van ERE's voor logistieke ondernemers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat zijn ERE's?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>ERE's zijn gekoppeld aan de emissiereductie die onder andere wordt gerealiseerd door het gebruik van elektriciteit voor vervoer. Via het systeem krijgt die emissiereductie een financiële waarde.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor transportbedrijven betekent dit dat elektriciteit die wordt gebruikt voor het laden van elektrische trucks onder de juiste voorwaarden extra inkomsten kan genereren. Zelf ERE's inboeken kan vanaf een laadvolume van 2 miljoen kWh, maar zelfs dan is het inschakelen van een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> vaak alsnog aantrekkelijker vanwege de verificatiekosten en specifieke wet- en regelgeving. Daarbij nemen inboekdienstverleners vaak ook de administratie, verificatie, inboeking, verhandeling en uitbetaling uit handen. Bekijk hier \u003Ca href=\"\u002Fhoe-ere-werkt\">hoe wij werken\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat kunnen ERE's opleveren voor een e-truck?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De opbrengst van ERE's is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de marktprijs en de manier waarop de gebruikte elektriciteit wordt opgewekt. In de podcast rekent Maarten met de ERE-waarden op het moment van opname. Voor een elektrische vrachtwagen die dagelijks voornamelijk op eigen terrein wordt geladen, telt dat met alleen netstroom al flink op. Dat maakt ERE's een relevant onderdeel van de totale businesscase, naast andere regelingen en financiële effecten van elektrificatie.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Belangrijk daarbij: de waarde van ERE's wordt bepaald door vraag en aanbod en kan dus fluctueren. Een opbrengst is nooit gegarandeerd. Lees hier meer over \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprijs-van-emissie-reductie-eenheden-ere\">hoe de prijs van ERE's wordt bepaald\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Eigen zonnepanelen? Dan kan de opbrengst verder toenemen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor transportbedrijven met eigen hernieuwbare opwek kan de ERE-businesscase nog interessanter worden. Onder de juiste voorwaarden kan eigen opwek, bijvoorbeeld via zonnepanelen, het aantal ERE's ruwweg verdubbelen, wat vooral loont vanaf zo'n 100 MWh laden en opwek per jaar. Daar zitten wel voorwaarden aan. Zo spelen onder meer de bemetering, Garanties van Oorsprong (GvO's), eventuele SDE-subsidie en de gelijktijdigheid van opwek en laden een rol.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Ook een batterij kan onderdeel zijn van deze ERE-optimalisatie. Bijvoorbeeld wanneer zonne-energie overdag wordt opgeslagen en later wordt gebruikt om elektrische voertuigen te laden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Juist daarom is het belangrijk om bij het ontwerpen van een laadplein niet alleen naar de laadpalen zelf te kijken. De inrichting van zonnepanelen, batterijen, meters en laadinfra bepaalt mede welke data later kan worden gebruikt voor het inboeken van ERE's.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Van laadpaal tot uitbetaling\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor een transportondernemer moeten ERE-inboekingen uiteindelijk vooral geen extra administratief proces worden. Voltico automatiseert daarom zoveel mogelijk stappen: van onboarding en het koppelen van laadsystemen tot het verzamelen en valideren van data, de ERE-inboeking en de uitbetaling van opbrengsten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Via koppelingen met laadplatformen kunnen laadgegevens automatisch worden verwerkt. Het uitgangspunt: wanneer de systemen eenmaal goed zijn gekoppeld en het overzicht compleet is, hoeft een ondernemer niet steeds handmatig exports of Excel-bestanden aan te leveren. Om die reden waren HBE's, de voorloper van ERE's, vaak ook minder aantrekkelijk.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wacht niet tot het einde van het jaar\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cstrong>Een van de belangrijkste adviezen uit de podcast is misschien wel de eenvoudigste: begin op tijd\u003C\u002Fstrong>. Laadsessies uit 2026 kunnen onder voorwaarden over het jaar worden meegenomen, maar de benodigde data en bemetering moeten wel op orde zijn. Bovendien moeten inboekdienstverleners voldoende tijd hebben om de gegevens te verwerken. Vóór 1 maart moeten leveringen uit het voorgaande kalenderjaar in het REV zijn geregistreerd.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Heb je al e-trucks en laadinfra? Controleer dan tijdig of:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>je laadpunten over de juiste bemetering beschikken;\u003C\u002Fli>\u003Cli>je laaddata beschikbaar en opvraagbaar zijn;\u003C\u002Fli>\u003Cli>je laadplatform gekoppeld kan worden;\u003C\u002Fli>\u003Cli>eigen zonnepanelen en eventuele batterijopslag correct zijn ingericht;\u003C\u002Fli>\u003Cli>je administratie voldoet aan de voorwaarden voor ERE's.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Ben je nog bezig met het ontwerpen van je laadplein? Neem ERE's dan direct mee in het ontwerp. Achteraf aanpassingen doen aan meters of de technische inrichting kan onnodig complex en kostbaar zijn.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>ERE's zijn onderdeel van een grotere businesscase\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Je koopt een elektrische truck natuurlijk niet alleen vanwege ERE's. Maar als je investeert in elektrificatie, is het zonde om de financiële waarde van je laaddata niet mee te nemen. Elektrische trucks, laadinfra, zonnepanelen, batterijopslag, subsidies en ERE's vormen steeds meer één geïntegreerde businesscase. Door die onderdelen vanaf het begin in samenhang te bekijken, krijg je een realistischer beeld van wat elektrificatie daadwerkelijk kost en oplevert.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Zoals Jeroen het in de podcast samenvat: ERE's zijn misschien niet langer alleen de kers op de taart, maar een serieus stuk van de taart.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Benieuwd naar het hele gesprek? \u003Cem>\u003Cstrong>Luister dan de \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fopen.spotify.com\u002Fepisode\u002F6jRHogI8MlCLRxBuKbCJ2a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cem>\u003Cstrong>volledige Stroomversnelling-podcast\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem>\u003Cstrong> van Kenter & Groendus met Maarten Poot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico automatiseert het hele traject van laaddata tot uitbetaling, inclusief het matchen van eigen opwek aan je laadsessies. Je hoeft zelf geen overzicht bij te houden of Excel-exports aan te leveren. Bereken alvast wat jouw laadpalen kunnen opleveren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Electric trucks demand serious investment. But charging them can also produce an additional income stream. Through emission reduction units (ERE's, also known in the market as ERE credits), transport operators can extract financial value from their EV charging data. How does that work, what can it yield, and what should you watch out for? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten Poot\u003C\u002Fa>, co-founder and CEO of Voltico, discusses it on the podcast Stroomversnelling by Kenter & Groendus.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Electrification is on the agenda at a growing number of transport businesses. But making the switch to electric trucks involves far more than buying the vehicles.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Charging infrastructure, grid congestion, batteries, solar panels, subsidies, metering and the overall business case are all interwoven. Since 2026, emission reduction units (ERE's) have joined that list. A relatively small part of the total energy system, but one that can contribute meaningfully to the business case for electric transport.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Kenter Groendus is an all-in-one sustainable energy partner for the business market. On its podcast Stroomversnelling, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fjeroenvandenderen\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeroen van Denderen\u003C\u002Fa> talks to \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmaarten-poot-voltico\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cstrong>Maarten\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> about what ERE's can mean for logistics operators.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What are ERE's?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>ERE's are tied to the emission reduction achieved through, among other things, the use of electricity for transport. The system gives that emission reduction a financial value.\u003C\u002Fp>\u003Cp>For transport operators, this means that electricity used to charge electric trucks can generate additional income, provided the conditions are met. Registering ERE's yourself is possible from a charging volume of 2 million kWh, but even then, engaging an \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">emission credit service provider\u003C\u002Fa> is often still more attractive, given the verification costs and the specific legislation involved. Service providers also take the administration, verification, registration, trading and payout off your hands. See \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhow-it-works\">how we work\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What can ERE's yield for an e-truck?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The ERE payout depends on several factors, including the market price and how the electricity used was generated. In the podcast, Maarten works with the ERE values as they stood at the time of recording. For an electric truck charged mainly on its own site each day, that already adds up on grid electricity alone. That makes ERE's a relevant part of the total business case, alongside other schemes and the financial effects of electrification.\u003C\u002Fp>\u003Cp>One caveat: the value of ERE's is set by supply and demand and can therefore fluctuate. No payout is guaranteed. Read more about \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">how the price of ERE's is determined\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Own solar panels? The payout can rise further\u003C\u002Fh2>\u003Cp>For transport operators with their own renewable generation, the ERE business case can become more attractive still. Under the right conditions, own generation, with solar panels for example, can roughly double the number of EREs, which starts to pay off from around 100 MWh of charging and generation per year. Conditions do apply. Metering, Guarantees of Origin (GOs), any SDE subsidy, and the simultaneity of generation and charging all play a part.\u003C\u002Fp>\u003Cp>A battery can be part of this ERE optimisation too. For example, where solar energy is stored during the day and used later to charge electric vehicles.\u003C\u002Fp>\u003Cp>That is exactly why designing a charging hub is not just about the charge points. How solar panels, batteries, meters and charging infrastructure are configured partly determines which data can later be used to register ERE's.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>From charge point to payout\u003C\u002Fh2>\u003Cp>For a transport operator, ERE registration should above all not become another administrative process. So Voltico automates as many steps as possible: \u003Cstrong>from onboarding and connecting charging systems to collecting and validating data, registering the ERE's, and paying out the proceeds.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Through integrations with charging platforms, charging data can be processed automatically. The principle: once the systems are properly connected and the overview is complete, an operator no longer has to supply manual exports or Excel files. That burden is a large part of why HBE's, the predecessor to ERE's, were often less attractive.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Do not wait until the end of the year\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Cstrong>Perhaps the most important advice from the podcast is also the simplest: start on time.\u003C\u002Fstrong> Charging sessions from 2026 can, under conditions, be carried across the year, but the required data and metering have to be in order. Service providers also need enough time to process the data. Supplies from the preceding calendar year must be registered in the REV before 1 March.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Already running e-trucks and charging infrastructure? Check in good time whether:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>your charge points have the right metering;\u003C\u002Fli>\u003Cli>your charging data is available and retrievable;\u003C\u002Fli>\u003Cli>your charging platform can be integrated;\u003C\u002Fli>\u003Cli>your own solar panels and any battery storage are correctly configured;\u003C\u002Fli>\u003Cli>your administration meets the conditions for ERE's.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Still designing your charging hub? Build ERE's into the design from the start. Adjusting meters or the technical configuration afterwards can be needlessly complex and expensive.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>ERE's are part of a larger business case\u003C\u002Fh2>\u003Cp>You do not buy an electric truck for the ERE's alone. But if you are investing in electrification, it would be a waste not to capture the financial value of your charging data. Electric trucks, charging infrastructure, solar panels, battery storage, subsidies and ERE's increasingly form one integrated business case. Looking at those parts together from the outset gives you a more realistic picture of what electrification actually costs and returns.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As Jeroen puts it in the podcast: ERE's may no longer be just the cherry on the cake, but a serious slice of it.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Want the full conversation? \u003Cem>\u003Cstrong>Listen to the \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fopen.spotify.com\u002Fepisode\u002F6jRHogI8MlCLRxBuKbCJ2a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cem>\u003Cstrong>full Stroomversnelling episode\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem>\u003Cstrong> from Kenter & Groendus with Maarten Poot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico automates the whole path from charging data to payout, including matching your own solar generation to your charging sessions. You don't need to keep your own records or supply Excel exports. Work out what your charge points could earn.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},"Insights",{"src":77,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fc098e310-b7fd-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-HYe9kwMYI3vVeA4Fwaib1Mkk3vU.jpg?auto=format,compress","2026-09-22",{"slug":80,"author":46,"title":83,"excerpt":86,"body":89,"category":92,"image":93,"date":95},{"nl":81,"en":82},"ere-certificaten-automatiseren-optimaliseren-eigen-opwek","automating-optimising-ere-credits-own-generation",{"nl":84,"en":85},"ERE-certificaten slim automatiseren en optimaliseren met eigen opwek","Automating and optimising ERE credits, including with your own renewable generation",{"nl":87,"en":88},"Hoe ERE's werken, wat de opbrengst bepaalt en hoe eigen opwek die verhoogt. Zie het live op Zero Emission | Ecomobiel, 6-8 oktober 2026 in Den Bosch.","How ERE credits work, what drives the payout, and how your own solar generation lifts it. See it live at Zero Emission | Ecomobiel, 6–8 October 2026.",{"nl":90,"en":91},"\u003Cp>Elektrisch laden van voertuigen is niet alleen onderdeel van de energietransitie. Het kan ook een interessante extra inkomstenbron vormen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Via emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook ERE-certificaten genoemd) vertegenwoordigt iedere daarvoor in aanmerking komende geladen kWh aan elektrische voertuigen financiële waarde.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Organisaties die hun voertuigen (deels) laden met eigen duurzame opwek, zoals zonnepanelen, kunnen onder de juiste voorwaarden een aanzienlijk hogere ERE-opbrengst realiseren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maar hoe werkt dat precies? Welke data heb je nodig? Hoe toon je aan dat de geladen elektriciteit uit eigen opwek afkomstig is? En, hoe zorg je ervoor dat het hele proces correct verloopt zonder extra administratieve lasten?\u003C\u002Fp>\u003Cp>Op 6, 7 en 8 oktober 2026 laat Voltico dit zien tijdens Zero Emission | Ecomobiel in de Brabanthallen in 's-Hertogenbosch.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Praktijksessies: ERE's slim automatiseren en optimaliseren, ook met eigen opwek\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Tijdens onze praktijksessie nemen we bezoekers mee hoe dit in de praktijk werkt: van de basis van de ERE-regeling tot het optimaliseren en automatiseren van een ERE-inboeking.\u003C\u002Fp>\u003Cp>We laten onder andere zien welke factoren de hoogte van de ERE-opbrengst bepalen en hoe eigen duurzame opwek de businesscase verder kan verbeteren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Bij reguliere laadstroom kunnen ERE's al een aantrekkelijke extra inkomstenstroom opleveren. Wordt aantoonbaar gebruikgemaakt van eigen duurzame opwek, zoals zonnepanelen, dan kan de ERE-waarde onder de juiste voorwaarden oplopen tot circa \u003Cstrong>{{ere:gross_kwh share=own}} per geladen kWh\u003C\u002Fstrong> (\u003Cem>indicatief, bruto vóór de vergoeding van je inboekdienstverlener, op basis van de actuele ERE-prijs van {{ere:price_date}}, mits je voldoet aan de eisen voor 100% ERE\u003C\u002Fem>).\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor organisaties met veel laadvolume kan dat een aanzienlijk verschil maken in de businesscase van elektrisch vervoer.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Van laadpaal tot uitbetaling: volledig geautomatiseerd\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Een aantrekkelijke ERE-opbrengst is één kant van het verhaal. De juiste registratie en verwerking van de onderliggende data is minstens zo belangrijk.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Daarom laten we tijdens de sessie ook zien hoe Voltico het volledige proces automatiseert. Ons softwareplatform koppelt met de bestaande laadinfrastructuur, verzamelt en valideert de benodigde data en ondersteunt het proces van de ERE-inboeking en verhandeling tot periodieke uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Tijdens een korte live demo zie je hoe dit in de praktijk werkt: van laadpaal tot uitbetaling, zonder onnodige operationele of administratieve lasten.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat kunnen ERE's jouw organisatie opleveren?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De sessie is interessant voor organisaties die al elektrisch laden of de komende jaren verder elektrificeren. Denk aan transporteurs met elektrische trucks of bestelwagens, fleet owners, vastgoedorganisaties en bedrijven met eigen laadinfra en duurzame opwek.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Na afloop weet je:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>hoe ERE's werken;\u003C\u002Fli>\u003Cli>welke factoren de hoogte van je ERE-opbrengst bepalen;\u003C\u002Fli>\u003Cli>welke opbrengst je realistisch kunt verwachten per laadpunt;\u003C\u002Fli>\u003Cli>hoe eigen opwek de ERE-opbrengst kan verhogen; en\u003C\u002Fli>\u003Cli>hoe je het volledige proces kunt automatiseren.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Afsluitend webinar met iwell: “Elektrificeren doorgerekend: ROI, terugverdientijd en verdienen aan je laadpalen”\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We sluiten de beurs op 8 oktober om 16:00 uur af met een webinar in samenwerking met \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fiwell.eu\u002Fnl\u002F\">iwell\u003C\u002Fa>. Live vanaf de beursvloer van Zero Emission | Ecomobiel rekenen we de businesscase voor elektrificatie door: wat is de ROI en terugverdientijd, hoe kun je volgens iwell met een slim ingericht systeem tot 50% op je laadkosten besparen en hoe genereer je met je laadpalen structureel extra inkomsten via ERE’s? \u003Cstrong>Meld je \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fiwell.eu\u002Fnl\u002Fevents\u002Fwebinar-elektrificeren-doorgerekend\">\u003Cstrong>hier\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong> aan voor het webinar.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Ontmoet Voltico tijdens Zero Emission | Ecomobiel 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Zero Emission | Ecomobiel vindt plaats op \u003Cstrong>6, 7 en 8 oktober 2026\u003C\u002Fstrong> in de Brabanthallen in 's-Hertogenbosch.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is alle drie de dagen aanwezig met een eigen stand, verzorgt dagelijks de praktijksessie '\u003Cstrong>ERE's slim automatiseren en optimaliseren, ook met eigen opwek\u003C\u002Fstrong>' en een afsluitend webinar met iwell.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wil je Voltico spreken tijdens de beurs? Kom langs bij onze stand \u003Cstrong>6.B066\u003C\u002Fstrong> of meld je aan voor de praktijksessie. Liever alvast een indicatie van wat jouw laadinfra kan opleveren? Gebruik onze\u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\"> ERE-rekentool\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Charging vehicles with electricity is not only part of the energy transition. It can also be a meaningful additional source of income.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Through emission reduction units (ERE's, also known in the market as ERE credits), every eligible kWh charged into an electric vehicle represents financial value.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Organisations that charge their vehicles wholly or partly with their own renewable generation (solar panels, typically) can realise a considerably higher ERE yield, provided the conditions are met.\u003C\u002Fp>\u003Cp>But how does that work in practice? What data do you need? How do you demonstrate that the electricity charged came from your own generation? And how do you keep the whole process correct without adding administrative burden?\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico shows exactly that on 6, 7 and 8 October 2026 at Zero Emission | Ecomobiel in the Brabanthallen in 's-Hertogenbosch.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Practical sessions: automating and optimising ERE credits, including with own generation\u003C\u002Fh2>\u003Cp>In our practical session we take visitors through how this works in practice: from the basics of the ERE scheme to optimising and automating an ERE registration.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Among other things, we show which factors determine the size of the ERE payout, and how your own renewable generation can improve the business case further.\u003C\u002Fp>\u003Cp>On regular grid charging, ERE's can already add an attractive income stream. Where the use of your own renewable generation is demonstrable, the ERE value can rise to roughly \u003Cstrong>{{ere:gross_kwh share=own}} per kWh charged\u003C\u002Fstrong> (\u003Cem>indicative gross value before your service provider's fee, at the current ERE price as of {{ere:price_date}}, provided the 100%-ERE requirements are met\u003C\u002Fem>).\u003C\u002Fp>\u003Cp>For organisations with high charging volumes, that can make a substantial difference to the business case for electric transport.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>From charge point to payout: fully automated\u003C\u002Fh2>\u003Cp>An attractive ERE payout is one side of the story. Correct registration and processing of the underlying data matters just as much.\u003C\u002Fp>\u003Cp>So the session also shows how Voltico automates the full process. Our software platform connects to existing charging infrastructure, collects and validates the required data, and supports the process from ERE registration and trading through to periodic payout.\u003C\u002Fp>\u003Cp>A short live demo shows how this works in practice: from charge point to payout, without unnecessary operational or administrative load.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What can ERE's do for your organisation?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The session is relevant to organisations that already charge electrically, or that will electrify further over the coming years. Think of hauliers running electric trucks or vans, fleet owners, real estate organisations, and companies with their own charging infrastructure and renewable generation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>By the end you will know:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>how ERE's work;\u003C\u002Fli>\u003Cli>which factors determine the size of your ERE payout;\u003C\u002Fli>\u003Cli>what payout you can realistically expect per charge point;\u003C\u002Fli>\u003Cli>how your own generation can increase the ERE payout; and\u003C\u002Fli>\u003Cli>how to automate the full process.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Closing webinar with iwell: \"Electrification, calculated: ROI, payback time, and earning from your charge points\"\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We close the show on 8 October at 16:00 with a webinar together with \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fiwell.eu\u002Fnl\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">iwell\u003C\u002Fa>. Live from the show floor at Zero Emission | Ecomobiel, we work through the business case for electrification: what the ROI and payback time look like, how, according to iwell, a well-configured system can cut charging costs by up to 50%, and how your charge points can generate structural additional income through ERE's. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fiwell.eu\u002Fnl\u002Fevents\u002Fwebinar-elektrificeren-doorgerekend\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cstrong>Register here\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong> for the webinar.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Meet Voltico at Zero Emission | Ecomobiel 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Zero Emission | Ecomobiel takes place on 6, 7 and 8 October 2026 in the Brabanthallen in 's-Hertogenbosch.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is present on all three days with its own stand, runs the practical session \"Automating and optimising ERE credits, including with own generation\" daily, and closes with a webinar together with iwell.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Want to speak to Voltico at the show? Come by stand 6.B066 or sign up for the practical session. Prefer an early indication of what your charging infrastructure could yield? Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":57,"en":57},{"src":94,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fc797a890-b7fd-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-LwXltLlFn9zdrNILHRGJyCPEFg.webp?auto=format,compress","2026-09-16",{"slug":97,"author":28,"title":100,"excerpt":103,"body":106,"category":109,"image":110,"date":112},{"nl":98,"en":99},"partnership-e-flux-by-road-ere-inkomsten","partnership-e-flux-by-road-ere-income",{"nl":101,"en":102},"Road en Voltico slaan de handen ineen voor betrouwbare uitbetaling van ERE’s","Road and Voltico join forces for reliable payout of emission reduction units (EREs)",{"nl":104,"en":105},"Voltico en Road (E-Flux) slaan de handen ineen om de verificatie, registratie en uitbetaling van emissiecertificaten uit EV-laden volledig te automatiseren via ERE's.","Voltico and Road (E-Flux) partner to fully automate the verification, registration, and payout of EV charging emission credits through EREs.",{"nl":107,"en":108},"\u003Ch2>Snelgroeiende emissiemarkt vraagt om transparantie en waterdichte compliance\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De markt voor emissiereductie-eenheden (ERE's) uit elektrisch laden groeit snel, en daarmee groeit ook de behoefte aan betrouwbare en controleerbare verwerking van laadgegevens. De jonge markt brengt ook de nodige uitdagingen met zich mee, van datakwaliteit en registratie tot compliance. Voltico slaat daarom vanaf vandaag de handen ineen met \u003Ca href=\"\u002Fpartners\u002Fe-flux-by-road\">Road\u003C\u002Fa> (ook wel bekend als E-Flux), een van de leidende Europese spelers in EV-laadpaalbeheer, voor de verwerking en het verzilveren van ERE's. Het is de eerste keer dat een Europese laadpaalbeheerder en een gespecialiseerde ERE-inboekdienstverlener op internationale schaal een directe koppeling aangaan. Road maakt de ERE-markt daarmee direct toegankelijk voor alle geschikte klanten binnen haar netwerk van 350.000 gebruikers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>ERE-markt groeit, betrouwbaarheid wordt belangrijker\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor particuliere laadpaaleigenaren bieden ERE's sinds januari dit jaar een interessant financieel extraatje. Voor ieder geladen kilowattuur kunnen emissiecertificaten worden uitgegeven, die vervolgens op de Nederlandse emissiemarkt worden verhandeld om uiteindelijk in euro's aan de laadpaaleigenaar uit te laten betalen. Naarmate het aantal laadpalen in Nederland stijgt en steeds meer partijen van ERE's gebruik willen maken, wordt de betrouwbaarheid van de onderliggende data en de controle van de (digitale) administratie cruciaal. Een laadtransactie moet verifieerbaar en herleidbaar zijn om voor een ERE in aanmerking te komen. Dat maakt correcte registratie en compliance een essentiële voorwaarde om daadwerkelijk inkomsten uit de certificaten te kunnen halen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>ERE's vragen om automatische precisie\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Met de koppeling van Road en Voltico wordt deze verwerking voor het eerst op grote Europese schaal volledig geautomatiseerd. Om dit proces met maximale precisie uit te voeren, combineert Voltico technologie die is gebaseerd op fintechprincipes met geautomatiseerde controles en een sterke focus op compliance. \"\u003Cem>Een ERE is uiteindelijk vergelijkbaar met een euro op je bankrekening. Je wil op ieder moment exact kunnen vaststellen hoeveel er zijn opgebouwd. Je kunt niet achteraf ontdekken dat een deel ontbreekt of dat de administratie niet klopt,\u003C\u002Fem>\" zegt \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten Poot\u003C\u002Fa>, CEO van Voltico. \"\u003Cem>In een markt die nog relatief jong en complex is, zorgen wij juist voor meer transparantie en controleerbaarheid.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Van laadsessie tot uitbetaling\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Road levert via hun laadplatform de data van laadsessies van zowel consumenten als bedrijven aan, die door de software van Voltico automatisch worden gecontroleerd en verwerkt. Zo hoeven laadpaaleigenaren niet zelf aan de slag met registratie of administratie. Road-klanten die hiervoor in aanmerking komen, kunnen hun ERE's direct via Voltico laten verwerken door hun laadomgeving rechtstreeks te koppelen aan het platform van Voltico. \"\u003Cem>De EV-transitie kan alleen slagen als laden voor iedereen toegankelijk en aantrekkelijk is, en vanuit die gedachte is Road ooit begonnen. ERE's vormen daar sinds kort een mooie aanvulling op: ze geven mensen een extra, tastbare reden om de overstap naar elektrisch rijden te maken. Met Voltico als partner kunnen we die stap voor onze klanten nu nog gemakkelijker maken\u003C\u002Fem>,\" zegt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fcharitymiller\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Charity de Rooij\u003C\u002Fa>, Chief of Staff bij Road.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Road bedient met hun laadplatform een groot en divers klantenbestand, van particulieren tot bedrijven, waaronder organisaties als IKEA, Siemens en Rabobank. Ook bedrijven die gebruikmaken van Road Private Label kunnen hun laaddata via Road delen met Voltico. De eerste klanten kunnen vanaf september starten met de ERE-registratie van 2026 en de eerste uitbetalingen worden verwacht in het najaar.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Hoe werkt het in de praktijk:\u003C\u002Fh3>\u003Col>\u003Cli>\u003Cstrong>Koppelen:\u003C\u002Fstrong> Road-klanten die voor Voltico kiezen, kunnen via \u003Ca href=\"\u002Fpartners\u002Fe-flux-by-road\">deze link\u003C\u002Fa> hun laadomgeving rechtstreeks koppelen aan het Voltico-platform. De koppeling geeft Voltico toegang tot de relevante laaddata.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Automatisch verwerken:\u003C\u002Fstrong> Voltico haalt automatisch de laaddata op en controleert deze op volledigheid en juistheid. Ze verzamelen ook andere gegevens (dan laadsessies) van klanten om alles op een compliant manier te administreren.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Registreren en verhandelen:\u003C\u002Fstrong> Voltico registreert en verhandelt de ERE's op de emissiemarkt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Uitbetalen:\u003C\u002Fstrong> Laadpaaleigenaren krijgen periodiek uitbetaald.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Cp>Dit nieuws is gepubliceerd op verschillende media: \u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.duurzaam-ondernemen.nl\u002Froad-en-voltico-slaan-de-handen-ineen-voor-betrouwbare-uitbetaling-van-eres\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duurzaam ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.fleet-mobility.nl\u002Ffleet\u002F2026\u002F09\u002Froad-en-voltico-automatiseren-ere-uitbetaling-voor-laadpaaleigenaren\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fleet & Mobility\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Over Voltico\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico is een Nederlands techbedrijf dat organisaties en particulieren helpt geld te verdienen met hun laadpalen door emissiereductie-eenheden (ERE-certificaten) te verzilveren. Het bedrijf is opgericht door de broers Maarten Poot (mede-oprichter van Felyx) en Edward Poot (ex-Adyen en oprichter van Cino). Met eigen software automatiseert Voltico het controleren, inboeken en uitbetalen van ERE's. Als 'inboekdienstverlener' zorgt Voltico ervoor dat ERE-certificaten worden verwerkt en periodiek worden uitbetaald. Zo stimuleert het bedrijf de overstap naar elektrisch rijden en draagt het bij aan de versnelde afbouw van fossiele brandstoffen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Over Road\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Froad.io\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Road\u003C\u002Fa> ontwikkelt technologie voor de verwerking van EV-laadtransacties en betalingen. Vanuit het hoofdkantoor in Amsterdam biedt het bedrijf de infrastructuur waarmee CPO's en eMSP's laad- en betaaldiensten onder hun eigen merk kunnen aanbieden. Road ondersteunt inmiddels meer dan 350.000 gebruikers en duizenden partnerlocaties in Europa. Door de technische en operationele complexiteit van EV-laden te vereenvoudigen, helpt Road energie- en automotivebedrijven hun laadactiviteiten efficiënt op te schalen. Beveiliging en gegevensbescherming vormen een belangrijk onderdeel van het platform. Road is ISO 27001-gecertificeerd en voldoet aan de eisen van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG).\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico regelt de verificatie, inboeking en uitbetaling van je ERE's volledig, zonder dat je zelf de NEa-regels hoeft te kennen. Ben je klant bij Road? Koppel je laadomgeving en bereken wat je laadpalen kunnen opleveren.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>Fast-growing emissions market calls for transparency and airtight compliance\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The market for emission reduction units (EREs) generated from electric vehicle charging is growing quickly, and with it comes a growing need for reliable, auditable processing of charging data. This young market brings its own set of challenges, from data quality and registration to compliance. That's why, starting today (01-09-2026), we're joining forces with \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fpartners\u002Fe-flux-by-road\">Road\u003C\u002Fa> (also known as E-Flux), one of Europe's leading EV charging management platforms, to handle the processing and monetization of ERE. This marks the first time a European charging network operator and a specialized ERE registration provider have established a direct integration at international scale. Through this partnership, Road is making the ERE market directly accessible to all eligible customers across its network of 350,000 users.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>A growing ERE market demands greater reliability\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Since January of this year, ERE's have offered private charge point owners an appealing financial bonus. For every kilowatt-hour charged, emission certificates can be issued and then traded on the Dutch emissions market, ultimately paying out in euros to the charge point owner. As the number of charge points in the Netherlands rises and more parties look to benefit from ERE's, the reliability of the underlying data and the integrity of the (digital) record-keeping become critical. A charging transaction must be verifiable and traceable to qualify for an ERE. That makes accurate registration and compliance an essential requirement for actually generating revenue from these certificates.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>EREs demand automated precision\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The partnership between Road and Voltico is the first to fully automate this process at a major European scale. To carry out this process with maximum precision, Voltico combines fintech-based technology with automated checks and a strong focus on compliance. \"\u003Cem>An ERE is ultimately comparable to a euro in your bank account. You want to be able to determine exactly how much has accrued at any given moment. You can't discover afterward that part of it is missing or that the records don't add up\u003C\u002Fem>,\" says \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten Poot\u003C\u002Fa>, CEO of Voltico. \"\u003Cem>In a market that's still relatively young and complex, we bring the transparency and auditability that's needed.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2>From charging session to payout\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Through its charging platform, Road supplies charging session data from both consumers and businesses, which is then automatically verified and processed by Voltico's software. This means charge point owners never have to handle registration or administration themselves. Eligible Road customers can have their ERE's processed directly through Voltico by connecting their charging environment straight to the Voltico platform. \"\u003Cem>The EV transition can only succeed if charging is accessible and appealing for everyone — that's the idea Road was built on. ERE's have recently become a great addition to that mission: they give people an extra, tangible reason to make the switch to electric driving. With Voltico as a partner, we can now make that step even easier for our customers\u003C\u002Fem>,\" says \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fcharitymiller\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Charity de Rooij\u003C\u002Fa>, Chief of Staff at Road.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Through its charging platform, Road serves a large and diverse customer base, ranging from individual consumers to businesses, including organizations such as IKEA, Siemens, and Rabobank. Companies using Road Private Label can also share their charging data with Voltico through Road. The first customers can begin ERE registration for 2026 starting in September, with the first payouts expected this fall.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>How it works in practice\u003C\u002Fh3>\u003Col>\u003Cli>\u003Cstrong>Connect:\u003C\u002Fstrong> Road customers who choose Voltico can link their charging environment directly to the Voltico platform via \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fpartners\u002Fe-flux-by-road\">this link\u003C\u002Fa>. This connection gives Voltico access to the relevant charging data.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Automatic processing:\u003C\u002Fstrong> Voltico automatically retrieves the charging data and checks it for completeness and accuracy. Additional data (beyond charging sessions) is also collected from customers to ensure fully compliant record-keeping.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Registration and trading:\u003C\u002Fstrong> Voltico registers and trades the ERE's on the emissions market.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Payout:\u003C\u002Fstrong> Charge point owners receive periodic payouts.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Cp>The news was picked up by several media outlets:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.duurzaam-ondernemen.nl\u002Froad-en-voltico-slaan-de-handen-ineen-voor-betrouwbare-uitbetaling-van-eres\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duurzaam ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.fleet-mobility.nl\u002Ffleet\u002F2026\u002F09\u002Froad-en-voltico-automatiseren-ere-uitbetaling-voor-laadpaaleigenaren\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fleet & Mobility\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>About Voltico\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico is a Dutch tech company that helps organizations and individuals earn money from their charge points by monetizing emission reduction credits (ERE certificates). The company was founded by brothers Maarten Poot (co-founder of Felyx) and Edward Poot (formerly of Adyen and founder of Cino). Using its own software, Voltico automates the verification, registration, and payout of ERE's. As a registration service provider, Voltico ensures that ERE certificates are processed and paid out on a regular basis, driving the shift to electric driving and contributing to the accelerated phase-out of fossil fuels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>About Road\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Froad.io\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Road\u003C\u002Fa> builds technology for processing EV charging transactions and payments. Headquartered in Amsterdam, the company provides the infrastructure that lets CPOs and eMSPs offer charging and payment services under their own brand. Road now supports more than 350,000 users and thousands of partner locations across Europe. By simplifying the technical and operational complexity of EV charging, Road helps energy and automotive companies scale their charging operations efficiently. Security and data protection are a core part of the platform: Road is ISO 27001-certified and compliant with the General Data Protection Regulation (GDPR).\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico handles the verification, registration and payout of your EREs in full, so you don't need to track NEa rules yourself. A Road customer? Connect your charging environment and work out what your charge points could earn.\u003C\u002Fp>",{"nl":39,"en":39},{"src":111,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fcb018780-b7fd-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-oPzIMgH4gEydyWqgykOeIIt6po.jpg?auto=format,compress","2026-09-01",{"slug":114,"author":46,"title":117,"excerpt":120,"body":123,"category":126,"image":128,"date":130},{"nl":115,"en":116},"klant-case-greenchoice-integrated-ere-certificaten","client-case-greenchoice-integrated-ere-certificates",{"nl":118,"en":119},"Extra inkomsten uit je laadplein? Greenchoice Integrated legt uit hoe zij ERE-certificaten inboekt met Voltico","Extra revenue from your charging hub? Greenchoice Integrated explains how they claim ERE certificates with Voltico",{"nl":121,"en":122},"Greenchoice Integrated verzilvert de financiële waarde van laadsessies op laadpleinen met ERE-certificaten. Ontdek hoe Voltico hierbij ondersteunt.","Greenchoice Integrated captures the financial value of charging sessions at its charging hubs with ERE certificates. Discover how Voltico supports this.",{"nl":124,"en":125},"\u003Cp dir=\"ltr\">Veel bedrijven met een eigen laadplein laten geld liggen. Niet omdat de laadpalen niet goed werken, maar omdat de financiële waarde van de laadsessies onbenut blijft. Door emissiereductie-eenheden (ERE's) in te boeken, kan die waarde verzilverd worden. \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fgreenchoiceintegrated.nl\u002F\" target=\"_blank\">Greenchoice Integrated\u003C\u002Fa>, de volle dochteronderneming van energieleverancier \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.greenchoice.nl\u002F\" target=\"_blank\">Greenchoice\u003C\u002Fa>, laat in deze case zien hoe zij dit samen met Voltico heeft aangepakt. Bekijk zelf hoe het ERE-proces daardoor volledig geautomatiseerd is, waardoor er extra inkomsten gegenereerd kunnen worden uit laadsessies. \u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FQtHyf6lWYiE?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=1&mute=0\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Waarom zijn ERE-certificaten waardevol?\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Brandstofleveranciers zijn wettelijk verplicht hun ketenemissies te reduceren en dit aan te tonen met emissiereductie-eenheden (ERE’s), Die eenheden ontstaan door het gebruik van hernieuwbare brandstoffen, zoals biobrandstof en hernieuwbare elektriciteit voor vervoer. Brandstofleveranciers kunnen deze ERE’s, bijvoorbeeld gegenereerd via laadpunten, op de markt inkopen, waardoor emissiereductie direct financieel gestimuleerd wordt. Zo krijgt iedere geladen kilowattuur een concrete marktwaarde. De vraag naar ERE’s zal de komende jaren sterk oplopen, aangezien de wettelijke Brandstoftransitieverplichting (BTV) oploopt van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Het inboeken van ERE's blijkt in de praktijk complex. Het verzamelen van de juiste data, het aantonen van de herkomst van de elektriciteit en het voldoen aan de eisen van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) vraagt om specialistische kennis en een betrouwbare \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-service-provider-guide\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>. \u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Laadpleinen bouwen en exploiteren voor de zakelijke markt\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fgreenchoiceintegrated.nl\u002F?utm_source=google&utm_medium=paid_search&utm_campaign=22357063335&utm_content=greenchoice%20integrated&campaign_type=web_traffic&gad_source=1&gad_campaignid=22357063335&gbraid=0AAAAADJbRHkX8fTqT8AhmLm-WRbp-yFtY&gclid=CjwKCAjwpqHTBhAcEiwAj2Afujyl0phXyk14x7p7w9U9mOFLxennvZFrt0oSAnsN9Q8gHlmeIXHWARoClKAQAvD_BwE\">Greenchoice Integrated\u003C\u002Fa> heeft zelf laadpleinen, batterijen, zonnepanelen en windmolens. Daarnaast ontwikkelt en exploiteert zij integrale energiesystemen voor de zakelijke markt. Een veelvoorkomend scenario is een kantoorpand met meerdere huurders, waarbij de vastgoedbeheerder zelf het laadplein niet kan aanleggen. In dat geval bouwt en beheert Greenchoice Integrated het laadplein als Charge Point Operator (\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Ftoepassingen\u002Fcpos\">CPO\u003C\u002Fa>). Zodra er een betrouwbare laadpaal staat die de geladen kilowattuur nauwkeurig registreert, een platform dat alle data goed bijhoudt, en een partij die de ERE's inboekt, kan de eigenaar extra waarde uit het laadplein halen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Greenchoice Integrated deed het inboeken van ERE's aanvankelijk zelf, maar de hoeveelheid data die daarvoor verwerkt moet worden, over alle facetten van het proces, bleek tijdrovend, foutgevoelig en complex. \u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Op zoek naar een onafhankelijke ERE-inboekdienstverlener\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Daarom ging \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmax-labee-0927641b9\u002F\">Max Labee\u003C\u002Fa>, business developer, op zoek naar een onafhankelijke specialist die Greenchoice Integrated kon helpen met het inboeken van ERE’s. Voltico bleek daarbij de ideale partner. Dankzij de slimme software kan de ERE-functionaliteit eenvoudig worden geïntegreerd binnen het bestaande platform van Greenchoice Integrated.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Met de automatische datavalidatie en een compliant inboekproces ontvangen Greenchoice Integrated en haar klanten periodiek ERE-inkomsten, zonder aanpassingen aan de bestaande hardware of software.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Eigen opwek met zon en wind verhoogt de waarde van ERE's\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Met Voltico kan Greenchoice Integrated niet alleen de laaddata en het verbruik uit het elektriciteitsnet verwerken, maar ook eigen opwek inboeken: wat de zonnepanelen en windenergie op locatie hebben opgewekt. \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Dat is extra waardevol, want binnen het ERE-systeem telt stroom uit eigen opwek mogelijk dubbel mee dan stroom van het net. Wordt een laadsessie volledig gevoed door zon of wind, dan spreken we van een 100% ERE: de groene ERE met de hoogste emissiereductie tov fossiel. Hoe hoger het aandeel hernieuwbare energie in een laadsessie, hoe meer ERE’s en hoe hoger de ERE-inkomsten.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Met Voltico worden nu niet alleen de laadsessies automatisch verwerkt, maar wordt ook de eigen opwek uit zonnepanelen en windenergie meegenomen in de ERE-inboeking. Ons softwareplatform kan namelijk alle beschikbare bronnen - zon, batterij en net - verwerken en eigen opwek optimaal alloceren aan elke laadsessie. Hierdoor kan een groter deel van de laadstroom als hernieuwbaar worden aangemerkt, waardoor Greenchoice Integrated een maximale ERE-opbrengst per kWh kan realiseren. De NEa legt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fvraag-en-antwoord\u002Ffaq-he\u002Fwelke-regels-gelden-voor-het-aantonen-van-levering-van-100-hernieuwbare-elektriciteit-aan-vervoer\" target=\"_blank\">hier\u003C\u002Fa> uit welke regels gelden voor het aantonen van levering van 100% hernieuwbare elektriciteit aan vervoer. \u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Ook ERE's inboeken op jouw laadplein?\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Heb je als bedrijf een laadplein en wil je de financiële waarde van je laadsessies verzilveren? Je komt in aanmerking als je laadpalen in Nederland staan, een MID-meter hebben of op een aansluiting zitten die alleen voor laden is, en je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener hebt. \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Meld je laadplein aan\u003C\u002Fa>, of gebruik de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-rekentool\u003C\u002Fa> om te ontdekken wat het kan opleveren.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Greenchoice Integrated deed het inboeken eerder zelf; met Voltico loopt dat nu geautomatiseerd, inclusief eigen opwek uit zon en wind die het aantal ERE's ruwweg kan verdubbelen. Wil je weten wat jouw laadplein oplevert? \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Bereken je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Many companies with their own charging hub are leaving money on the table. Not because the chargers don't work properly, but because the financial value of those charging sessions goes unclaimed. By claiming Emission Reduction Units (EREs), that value can be captured.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fgreenchoiceintegrated.nl\u002F\" target=\"_blank\">Greenchoice Integrated\u003C\u002Fa>, the wholly owned subsidiary of energy provider \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.greenchoice.nl\u002F\" target=\"_blank\">Greenchoice\u003C\u002Fa>, shows in this case how they tackled this together with Voltico. See for yourself how the ERE process has been fully automated as a result, generating additional revenue from charging sessions.\u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FQtHyf6lWYiE?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=1&mute=0\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Ch2>Why are ERE certificates valuable?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Fuel suppliers are legally required to reduce their chain emissions and demonstrate this through Emission Reduction Units (EREs). These units are generated by using renewable fuels, such as biofuel and renewable electricity for transport. Fuel suppliers can purchase these EREs on the market, for example those generated via charging points, which directly incentivizes emission reduction financially. This gives every charged kilowatt-hour a concrete market value. Demand for EREs is expected to rise sharply in the coming years, as the statutory Fuel Transition Obligation (Brandstoftransitieverplichting, BTV) increases from 14.4% in 2026 to 28.4% in 2030.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In practice, claiming EREs proves complex. Collecting the right data, demonstrating the origin of the electricity, and meeting the requirements of the Dutch Emissions Authority (NEa) all require specialist knowledge and a reliable \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-service-provider-guide\">emission credit service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Building and operating charging hubs for the business market\u003C\u002Fh2>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fgreenchoiceintegrated.nl\u002F?utm_source=google&utm_medium=paid_search&utm_campaign=22357063335&utm_content=greenchoice%20integrated&campaign_type=web_traffic&gad_source=1&gad_campaignid=22357063335&gbraid=0AAAAADJbRHkX8fTqT8AhmLm-WRbp-yFtY&gclid=CjwKCAjwpqHTBhAcEiwAj2Afujyl0phXyk14x7p7w9U9mOFLxennvZFrt0oSAnsN9Q8gHlmeIXHWARoClKAQAvD_BwE\">Greenchoice Integrated\u003C\u002Fa> owns its own charging hubs, batteries, solar panels, and wind turbines. Beyond that, it develops and operates integrated energy systems for the business market. A common scenario is an office building with multiple tenants, where the property manager isn't able to install the charging hub themselves. In that case, Greenchoice Integrated builds and manages the charging hub as Charge Point Operator (\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fuse-cases\u002Fcpos\">CPO\u003C\u002Fa>). Once there's a reliable charger accurately tracking kilowatt-hours delivered, a platform that keeps all the data in order, and a partner that claims the EREs, the owner can generate additional value from the charging hub.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Greenchoice Integrated initially handled ERE claiming in-house, but the volume of data that needed to be processed across every facet of the process proved time-consuming, error-prone, and complex.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Looking for an independent ERE emission credit service partner\u003C\u002Fh2>\u003Cp>That's why \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmax-labee-0927641b9\u002F\">Max Labee\u003C\u002Fa>, business developer, set out to find an independent specialist who could help Greenchoice Integrated claim EREs. Voltico turned out to be the ideal partner. Thanks to its smart software, ERE functionality could be easily integrated into Greenchoice Integrated's existing platform.\u003C\u002Fp>\u003Cp>With automatic data validation and a compliant claiming process, Greenchoice Integrated and its customers now receive periodic ERE revenue, without any changes to existing hardware or software.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>In-house solar and wind generation increases the value of EREs\u003C\u002Fh2>\u003Cp>With Voltico, Greenchoice Integrated can process not only charging data and grid consumption, but also its own generation: what its on-site solar panels and wind turbines produce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>That's especially valuable, because within the ERE system, electricity from on-site generation can count for up to double that of grid electricity. When a charging session is fully powered by solar or wind, that's referred to as a 100% ERE: the green ERE with the highest emission reduction relative to fossil fuel. The higher the share of renewable energy in a charging session, the more EREs it generates, and the higher the ERE income.\u003C\u002Fp>\u003Cp>With Voltico, charging sessions are now not only processed automatically, but on-site generation from solar panels and wind energy is also factored into the ERE registration. Our software platform can process all available sources - solar, battery, and grid - and optimally allocate on-site generation to each charging session. As a result, a larger share of the charging power can be classified as renewable, enabling Greenchoice Integrated to achieve maximum ERE revenue per kWh.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Want to claim EREs on your charging hub too?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Does your company operate a charging hub, and do you want to capture the financial value of your charging sessions? You qualify if your chargers are in the Netherlands, have a MID meter or sit on a connection used only for charging, and you have no other emission credit service provider yet this calendar year. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Register your charging hub\u003C\u002Fa>, or use the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa> to find out what it could earn.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Greenchoice Integrated used to handle registration itself; with Voltico it now runs automatically, including own solar and wind generation that can roughly double the number of EREs. Curious what your own charging site could earn? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Estimate your income\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":127,"en":127},"Client case",{"src":129,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F254a8b70-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-7f17e6-S1rli84GqJdeOEf7cOa2gXLKPA.webp?auto=format,compress","2026-08-17",{"slug":132,"author":46,"title":135,"excerpt":138,"body":141,"category":144,"image":145,"date":147},{"nl":133,"en":134},"klant-case-knvb-ere-inkomsten","partnership-story-knvb-ere-revenue",{"nl":136,"en":137},"Hoe de laadpalen van de KNVB al meer dan €20.000 hebben opgebracht met ERE's?","How the KNVB's charging stations have already generated more than €20,000 through EREs",{"nl":139,"en":140},"Zo zet de KNVB haar laaddata om in terugkerende inkomsten, met Voltico als uitvoerende partner voor ERE-certificaten.","Here's how the KNVB is turning its charging data into recurring revenue, with Voltico as its partner for ERE-credits.",{"nl":142,"en":143},"\u003Cp dir=\"ltr\">De \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fknvb.nl\u002F\">KNVB\u003C\u002Fa> heeft een heldere koers als het gaat om mobiliteit: iedereen rijdt elektrisch. Met Volkswagen als hoofdsponsor op mobiliteitsgebied verduurzaamt de voetbalbond haar wagenpark de afgelopen jaren stelselmatig. Op dit moment wordt de laadinfrastructuur op het hoofdkantoor in Zeist uitgebreid met maar liefst 36 extra laadpunten.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Die overstap naar elektrisch is niet alleen een duurzame keuze, maar ook een financieel slimme. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Ftim-hofman-18646030\u002F\">Tim Hofman\u003C\u002Fa>, Head of Sustainability bij de KNVB: \u003Cem>\"We laden hier negen van de tien keer zelf op, en dan kost rijden eigenlijk heel weinig. Het kostenverschil met benzine of diesel wordt gewoon steeds groter.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">De uitdaging: van laaddata naar ERE’s naar vergoeding\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Iedere keer dat een elektrische auto wordt geladen, kunnen de geladen kWh bijdragen aan emissiereductie-eenheden (ERE’s, voorheen HBE’s). Dit zijn certificaten die je kunt inboeken, verhandelen en zo omzetten in inkomsten. Deze ERE-certificaten worden door brandstofleveranciers aangekocht om aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen. Daardoor stroomt er geld vanuit fossiele brandstoffen naar elektrisch laden, neemt de CO₂-uitstoot af en wordt de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kleiner. Dit systeem beloont degenen die kiezen voor elektrisch rijden en draagt zo bij aan duurzamere mobiliteit.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>\"Ik wist wel dat ERE’s bestonden en dat je ze kon verkopen, maar het was altijd een beetje ondoorzichtig hoe dat precies werkte,\"\u003C\u002Fem> vertelt Tim. De uitdaging zit hem in meerdere lagen: het correct aanleveren van laaddata, het doorlopen van een verificatieproces, en vervolgens het daadwerkelijk verkopen van de ERE's op een nichemarkt. \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Bovendien brengt nieuwe wetgeving extra verplichtingen met zich mee. Bedrijven met laadinfrastructuur die minder dan 2 miljoen kWh per jaar laden, zoals de KNVB die jaarlijks zo'n 200.000 kWh laadt, zijn verplicht gebruik te maken van een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>. \"\u003Cem>Met de nieuwe inboekingsvereisten is een partij als Voltico eigenlijk noodzakelijk geworden.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">De samenwerking tussen de KNVB en Voltico\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Tim leerde Voltico kennen en de timing was perfect. \u003Cem>\"Ik dacht: hé, dat is precies de partij die ik zoek. Kunnen jullie ons ontzorgen?\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voltico neemt het volledige traject uit handen: van het geautomatiseerd uitlezen en verifiëren van laaddata tot het inboeken en verkopen van de ERE's. In 2025 had de KNVB zo'n 200.000 kWh geladen, wat een direct resultaat van circa €20.000 opleverde.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Maar de samenwerking heeft meer waarde dan het bedrag alleen. \u003Cem>\"Het is ook de manier waarop. \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fsten-boerkamp\">\u003Cem>Sten\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> en \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">\u003Cem>Maarten\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> zijn heel accuraat en schakelen snel. Daarbij is de volledig geautomatiseerde fintech-software transparant en betrouwbaar. Dan weet je als organisatie: het komt goed.\"\u003C\u002Fem> Voor een organisatie als de KNVB, die haar focus op voetbal wil houden, is die zekerheid minstens zo waardevol als het financiële rendement.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Wat dit betekent voor de bredere sportsector\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De KNVB is niet de enige in de sport die hiermee aan de slag kan. Betaald voetbalorganisaties (BVO's) zoals Ajax, FC Twente en AZ beschikken eveneens over laadinfrastructuur op eigen terrein, en daarmee over dezelfde potentiële vergoeding.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voor amateurverenigingen liggen de kaarten voorlopig anders. Omdat het parkeerterrein bij sportverenigingen zich doorgaans op openbare grond bevindt, vallen laadpalen vaak onder strikte aanbestedingsregels. \u003Cem>\"Ik zou het heel graag bij amateurverenigingen willen introduceren, maar op dit moment is dat helaas nog niet mogelijk.\"\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Meer laden, meer terugverdienen met ERE’s\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De uitbreiding met 36 nieuwe laadpunten betekent dat de KNVB komend jaar aanzienlijk meer kWh zal laden, en daarmee ook meer ERE's zal genereren. Het systeem van Voltico schaalt eenvoudig mee.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voor organisaties met eigen laadinfrastructuur is de data er al, ze moeten alleen een goede partner vinden om dit goed in te richten. De KNVB bewijst dat samenwerking met een inboekdienstverlener ook voor een laadvolume onder de 2 miljoen kWh per jaar flink kan renderen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Weten wat jij kan verdienen met ERE's?\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Benieuwd wat Voltico voor jouw organisatie kan betekenen? Wij helpen je graag. Je organisatie komt in aanmerking als de laadpalen in Nederland staan, een MID-meter hebben of op een aansluiting zitten die alleen voor laden is, en je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener hebt. \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Meld je laadpalen aan\u003C\u002Fa>, of gebruik onze \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-calculator\u003C\u002Fa> om je mogelijke inkomsten te bekijken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Ook onder 2 miljoen kWh per jaar, zoals bij de KNVB, regelt Voltico het volledige traject: uitlezen, verifiëren, inboeken en verkopen. Nieuwsgierig wat jouw vereniging of organisatie kan verdienen? \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Bereken je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fknvb.nl\u002F\">KNVB\u003C\u002Fa> has a clear direction when it comes to mobility: everyone drives electric. With Volkswagen as its main mobility sponsor, the Dutch football association has been systematically making its fleet more sustainable over the past several years. Right now, the charging infrastructure at its headquarters in Zeist is being expanded with no fewer than 36 additional charging points.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">That shift to electric isn't just a sustainable choice, it's also a financially smart one. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Ftim-hofman-18646030\u002F\">Tim Hofman\u003C\u002Fa>, Head of Sustainability at the KNVB: \"\u003Cem>Nine times out of ten we charge here ourselves, which makes driving remarkably cheap. The cost gap with gasoline or diesel just keeps growing\u003C\u002Fem>.\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">The challenge: from charging data to EREs to payout\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Every time an electric car is charged, the kWh charged can contribute to emission reduction units (EREs, formerly HBEs). These are certificates that can be claimed, traded, and converted into revenue. Fuel suppliers purchase these ERE certificates to meet their legal obligations. As a result, money flows from fossil fuels toward electric charging, CO₂ emissions go down, and dependence on fossil fuels shrinks. The system rewards those who choose to drive electric, contributing to more sustainable mobility.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\"\u003Cem>I knew EREs existed and that you could sell them, but it was always a bit opaque exactly how that worked\u003C\u002Fem>,\" Tim says. The challenge has several layers: correctly submitting charging data, completing a verification process, and then actually selling the EREs in what is a niche market.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">On top of that, new legislation brings additional obligations. Companies with charging infrastructure that charge less than 2 million kWh per year, such as the KNVB, which charges roughly 200,000 kWh annually, are required to work with an \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">emission credit service provider\u003C\u002Fa>. \"\u003Cem>With the new booking requirements, a partner like Voltico has essentially become a necessity\u003C\u002Fem>.\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">The partnership between the KNVB and Voltico\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Tim came across Voltico, and the timing couldn't have been better. \"\u003Cem>I thought: hey, that's exactly the partner I'm looking for. Can you take this off our hands?\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voltico manages the entire process end to end: from automatically reading and verifying charging data to registering and selling the EREs. In 2025, the KNVB charged around 200,000 kWh, generating a direct return of roughly €20,000.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">But the partnership delivers more than just that figure. \"\u003Cem>It's also about how it's done. \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fsten-boerkamp\">\u003Cem>Sten\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> and \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">\u003Cem>Maarten\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> are extremely accurate and quick to respond. On top of that, the fully automated fintech software is transparent and reliable. As an organization, that gives you confidence it'll work out.\u003C\u002Fem>\" For an organization like the KNVB, which wants to keep its focus on football, that peace of mind is worth just as much as the financial return.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">What this means for the broader sports sector\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">The KNVB isn't the only sports organization that can take advantage of this. Professional football clubs (BVOs) such as Ajax, FC Twente, and AZ also have charging infrastructure on their own grounds, and with it, the same potential for revenue.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">For amateur clubs, the situation is different for now. Because the parking areas at amateur sports clubs are typically located on public land, their charging stations often fall under strict public procurement rules. \"\u003Cem>I'd love to bring this to amateur clubs, but unfortunately that's not possible just yet\u003C\u002Fem>.\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">More charging, more ERE revenue\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">The addition of 36 new charging points means the KNVB will charge significantly more kWh next year, and generate more EREs as a result. Voltico's system scales right along with it.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">For organizations with their own charging infrastructure, the data is already there, they just need to find the right partner to put it to good use. The KNVB proves that partnering with a booking service provider can pay off handsomely even for charging volumes under 2 million kWh a year.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">What could you earn with EREs?\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Curious what Voltico can do for your organization? We're happy to help. Your organization qualifies if its chargers are in the Netherlands, have a MID meter or sit on a connection used only for charging, and you have no other emission credit service provider yet this calendar year. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Register your chargers\u003C\u002Fa>, or use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa> to see your potential revenue.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Even below 2 million kWh a year, as with the KNVB, Voltico handles the full journey: reading, verifying, registering and selling. Curious what your own club or organization could earn? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Estimate your income\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":127,"en":127},{"src":146,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3ea469b0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-f4364f-6g2IDulKsCINBme05Z1OaMQNBRo.webp?auto=format,compress","2026-08-10",{"slug":149,"author":46,"title":152,"excerpt":155,"body":158,"category":161,"image":162,"date":164},{"nl":150,"en":151},"klant-case-best-trucks-ere-elektrisch-laden","partnership-story-best-trucks-ere-ev-charging",{"nl":153,"en":154},"Hoe genereer je extra inkomsten met EV-laden? Bekijk hoe Best Trucks dit doet.","How to generate additional revenue from EV charging? Watch how Best Trucks made it happen.",{"nl":156,"en":157},"Ontdek hoe DAF-dealer Best Trucks met Voltico EV-laaddata automatisch omzet in ERE-inkomsten. Bekijk de klantcase en ontdek wat laadinfra kan opleveren.","Discover how DAF dealer Best Trucks partners with Voltico to turn EV charging data into ERE revenue. Find out what your charging infrastructure could earn.",{"nl":159,"en":160},"\u003Cp dir=\"ltr\">Elektrisch rijden vraagt om forse investeringen. Denk aan elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur, batterijen en zonnepanelen. Maar wist je dat diezelfde laadinfrastructuur ook een bron van extra inkomsten kan zijn?\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.besttrucks.nl\u002F\" target=\"_blank\">Best Trucks\u003C\u002Fa>, officieel DAF-dealer, investeert volop in de elektrificatie van zwaar transport. Om elektrische trucks snel en betrouwbaar te kunnen laden, ontwikkelde het bedrijf een eigen slim laadsysteem. Daarmee kunnen zij elektrische trucks heel snel laden: nu lukt dat binnen een uur, maar over een paar jaar moet dat richting de 10 minuten gaan.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Naast dat Best Trucks toekomstbestendige laadinfrastructuur wilde optimaliseren, willen zij ook de financiële mogelijkheden van hun EV-laaddata optimaal benutten.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Van EV-laaddata naar terugkerende ERE-inkomsten\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Best Trucks werkt samen met Voltico omdat ons softwareplatform het volledige ERE-proces automatiseert. De software koppelt rechtstreeks met de laadpunten, batterijen en zonnepanelen van Best Trucks. Alle relevante laaddata wordt automatisch verzameld, gevalideerd en verwerkt voor de registratie van emissiereductie-eenheden (ERE’s). Vervolgens verzorgt Voltico de volledige administratieve afhandeling en uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Hierdoor hoeft Best Trucks zich niet bezig te houden met complexe regelgeving of handmatige administratie. Tegelijkertijd behouden zij altijd volledig inzicht in de geregistreerde laadsessies en de bijbehorende ERE-opbrengsten.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Waarom ERE’s interessant zijn voor transportbedrijven\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Zoals Ronald Janssen en \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fnilslarsen\u002F\" target=\"_blank\">Nils Larsen\u003C\u002Fa> delen in onderstaande video, helpt deze samenwerking om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken. De investering in laadinfra levert niet alleen betrouwbare laadsessies op, maar ook een extra inkomstenstroom.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Steeds meer transportbedrijven ontdekken dat elektrisch laden meer is dan een kostenpost. Door slim gebruik te maken van de ERE-regeling kunnen investeringen in elektrificatie sneller worden terugverdiend. Zeker voor organisaties met meerdere elektrische vrachtwagens of bestelwagens kan dit jaarlijks oplopen tot een aanzienlijk bedrag.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Bekijk hieronder hoe Best Trucks dit in de praktijk heeft ingericht en welke rol Voltico daarin speelt.\u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002F8SdTs4w9ZBY?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=1&mute=1\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Benieuwd wat jouw laadinfra kan opleveren?\u003C\u002Fstrong> \u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Gebruik onze \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\" target=\"_blank\">ERE-rekentool\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\" target=\"_blank\">meld je laadpunten aan\u003C\u002Fa> of neem vrijblijvend contact met ons op. Je komt in aanmerking als je laadpunten in Nederland staan, een MID-meter hebben of op een aansluiting zitten die alleen voor laden is, en je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener hebt. We laten graag zien wat de mogelijkheden zijn voor jouw wagenpark.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Best Trucks hoeft de regelgeving niet zelf bij te houden: Voltico koppelt de laadpunten, valideert de data en verzorgt inboeken en uitbetaling. Benieuwd wat jouw wagenpark oplevert? Gebruik de ERE-rekentool.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"ltr\">Electric driving requires significant investment: electric trucks, charging infrastructure, batteries and solar panels. But did you know that same charging infrastructure can also become a source of additional revenue?\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.besttrucks.nl\u002F\" target=\"_blank\">Best Trucks\u003C\u002Fa>, an official DAF dealer, is investing heavily in the electrification of heavy transport. To charge electric trucks quickly and reliably, the company developed its own smart charging system. This allows them to charge electric trucks in as little as an hour today, with that time expected to drop to around 10 minutes within a few years.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Beyond building future-proof charging infrastructure, Best Trucks also wanted to make the most of the financial potential of its EV charging data.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">From EV charging data to recurring ERE revenue\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Best Trucks works with Voltico because our software platform automates the entire ERE process. The software connects directly to Best Trucks' charging points, batteries, and solar panels. All relevant charging data is automatically collected, validated, and processed to register emission reduction units (EREs). Voltico then handles the entire administrative process and payout.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">As a result, Best Trucks doesn't need to worry about complex regulations or manual administration, while still maintaining full visibility into registered charging sessions and the corresponding ERE revenue.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Why EREs matter for transport companies\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">As Ronald Janssen and \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fnilslarsen\u002F\" target=\"_blank\">Nils Larsen\u003C\u002Fa> share in the video below, this partnership strengthens the business case for electric driving even further. Investing in charging infrastructure doesn't just deliver reliable charging sessions, it also creates an additional revenue stream.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">More and more transport companies are discovering that EV charging is more than just a cost. By taking smart advantage of the ERE scheme, electrification investments can pay for themselves faster. For organizations operating multiple electric trucks or vans, this can add up to a significant amount each year.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Watch the video to see how Best Trucks put this into practice and the role Voltico plays in it.\u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002F8SdTs4w9ZBY?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=1&mute=1\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Cp dir=\"ltr\">Curious what your charging infrastructure could earn? Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\" target=\"_blank\">ERE calculator\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\" target=\"_blank\">register your charge points\u003C\u002Fa> or reach out for a no-obligation conversation. You qualify if your charge points are in the Netherlands, have a MID meter or sit on a connection used only for charging, and you have no other emission credit service provider yet this calendar year. We're happy to show you the possibilities for your fleet.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Best Trucks doesn't have to track the regulations itself: Voltico connects the charging points, validates the data and handles registration and payout. Curious what your own fleet could earn? Use the ERE calculator.\u003C\u002Fp>",{"nl":127,"en":127},{"src":163,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0dea3340-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-104d23-MXXIm78bBBOadJE68EYnMqgRw.webp?auto=format,compress","2026-07-23",{"slug":166,"author":169,"title":170,"excerpt":173,"body":176,"category":179,"image":180,"date":182},{"nl":167,"en":168},"verdien-aan-je-elektrische-wagenpark","turn-your-electric-fleet-into-income","sten-boerkamp",{"nl":171,"en":172},"Verdien je investering in elektrische trucks of bestelwagens sneller terug","Turning your electric fleet into an extra revenue stream",{"nl":174,"en":175},"Samen met onze partner Enerzien hebben we een whitepaper geschreven en een webinar over ERE-optimalisatie voor de transportsector gegeven.","Together with our partner Enerzien, we created a whitepaper and hosted a webinar on ERE optimization for the transport sector.",{"nl":177,"en":178},"\u003Cp dir=\"ltr\">Steeds meer transportbedrijven investeren in elektrische vrachtwagens, laadinfra, batterijen en zonnepanelen, een logische stap richting een duurzame toekomst. Maar veel bedrijven benutten de financiële mogelijkheden van hun energiesysteem nog niet volledig.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Sinds 2026 zijn de regels rondom ERE’s gewijzigd. Dat biedt nieuwe kansen, niet alleen voor bedrijven met eigen zonopwek en een elektrisch wagenpark, maar ook voor eigenaren van zonneparken en windmolens met nabijgelegen laadinfra.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Waarom ERE’s nu relevant zijn\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Voor bedrijven met meer dan 100 MWh zonopwek en laadvolume per jaar kan een volledige (100%) ERE-inboeking in veel gevallen financieel aantrekkelijker zijn dan SDE++. Dat verschil kan oplopen tot duizenden euro's extra per jaar. Bij een wagenpark van enkele elektrische trucks kan de ERE-opbrengst zelfs oplopen tot tienduizenden euro's per jaar.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Toch laten veel bedrijven dit geld nu nog liggen, vaak door drie keuzes die ze nog niet hebben gemaakt. Deze keuzes kunnen de businesscase van elektrisch rijden aanzienlijk versterken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>De belangrijkste vragen over ERE’s en je energiesysteem\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Om het maximale uit je energiesysteem te halen, spelen een paar belangrijke vragen:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Wanneer zijn emissiereductie-eenheden (ERE’s) interessanter dan SDE++?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Hoe toon je aan dat eigen opwek daadwerkelijk wordt gebruikt voor laden?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Hoe haal je uiteindelijk het maximale rendement uit je energiesysteem?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Whitepaper: ERE-optimalisatie voor de transportsector\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Samen met onze partner \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.enerzien.nl\u002F\" target=\"_blank\">Enerzien\u003C\u002Fa> hebben we deze kansen uitgewerkt in een praktisch whitepaper over ERE-optimalisatie voor de transportsector. Daarin laten we zien hoe je de businesscase van elektrisch rijden kunt versterken met een slimme combinatie van energiebeheer en ERE’s. Stuur een mail naar \u003Cem>\u003Cstrong>info@voltico.nl\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem> als je deze wilt ontvangen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Bekijk de recording van ons webinar\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Wil je deze inzichten live toegelicht zien? Bekijk de\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fevents\u002F7475831249610186752?viewAsMember=true\"> recording van ons LinkedIn webinar\u003C\u002Fa>, waarin Voltico en onafhankelijk architect van slimme energiesystemen Enerzien je meenemen in zowel de regelgeving als de praktijk:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Voltico vanuit certificering en regelgeving\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Enerzien vanuit de technische en economische keuzes achter een sterke businesscase.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Deze sessie is met name relevant voor vastgoedeigenaren, exploitanten, fleet owners, grote energieverbruikers (industrie) en organisaties met eigen opwek en laadinfra die meer uit hun energiesysteem willen halen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Na afloop heb je een duidelijke indicatie of 100% ERE-inboeking voor jouw situatie extra inkomsten kan opleveren. \u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FYx668xwazio?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=0&mute=1\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Met zon of batterij op je depot kan het aantal ERE's ruwweg verdubbelen; Voltico matcht die eigen opwek administratief met je laadsessies en boekt in bij de NEa. Vraag het whitepaper aan of bekijk de webinaropname voor een rekenvoorbeeld.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>More and more transport companies are investing in electric trucks, charging infrastructure, batteries, and solar panels, a logical step toward a sustainable future. But many of these companies aren't yet using their energy systems to full financial advantage.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Since 2026, the rules have changed, opening up new opportunities, not just for companies with their own solar generation and an electric fleet, but also for owners of solar parks and wind turbines with nearby charging infrastructure.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">Why this matters now\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">For companies generating and charging more than 100 MWh per year, a full (100%) ERE registration can, in many cases, be more financially attractive than SDE++. That difference can add up to thousands of euros per year. For a fleet of just a few electric trucks, ERE revenue can even climb into the tens of thousands of euros annually.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Yet most companies are leaving this money on the table, often because of three choices they haven't made yet. Getting them right can significantly strengthen the business case for going electric.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>The key questions\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Making the most of your energy system raises a few important questions:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>When are emission reduction units (EREs) more attractive than SDE++?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>How do you demonstrate that your own solar generation is actually being used for charging?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>How do you ultimately extract the maximum return from your energy system?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Whitepaper: ERE optimization for the transport sector\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Together with our partner Enerzien, we've translated these opportunities into a practical whitepaper on ERE optimization for the transport sector. It shows how to strengthen the business case for electric driving through a smart combination of energy management and ERE's. Just contact us at \u003Cem>\u003Cstrong>info@voltico.nl\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem> if you wish to receive it.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Watch the recording of our webinar\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Want to see these insights explained live? Watch the recording of our webinar on \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fevents\u002F7475831249610186752?viewAsMember=true\">LinkedIn\u003C\u002Fa>, where Voltico and independent smart energy systems architect \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.enerzien.nl\u002F\" target=\"_blank\">Enerzien\u003C\u002Fa> guide you through both the regulatory and the practical side:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Voltico on certification and regulation\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Enerzien on the technical and economic choices behind a strong business case\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">This session is especially relevant for real estate owners, operators, fleet owners, large energy consumers (industry), and organizations with their own generation and charging infrastructure looking to get more out of their energy system.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">By the end, you'll have a clear indication of whether 100% ERE registration could generate extra income for your specific situation.\u003C\u002Fp>\u003Ciframe src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FYx668xwazio?iv_load_policy=3&rel=0&modestbranding=1&playsinline=1&autoplay=0&mute=1\" data-thumbnail=\"Medium Quality\" frameborder=\"0\" allow=\"presentation; fullscreen; accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\">\u003C\u002Fiframe>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>With solar or a battery at your depot, the number of EREs can roughly double; Voltico administratively matches that own generation to your charging sessions and registers it with the NEa. Request the whitepaper or watch the webinar recording for a worked example.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":181,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0b2aec30-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-0ce2c5-Efy6O0E6i7eVUTeYmdCBDm2HE.jpg?auto=format,compress","2026-07-03",{"slug":184,"author":46,"title":187,"excerpt":190,"body":193,"category":196,"image":197,"date":199},{"nl":185,"en":186},"haut-vve-ere-certificaten-ev-laden","haut-hoa-ere-credits-ev-charging",{"nl":188,"en":189},"Hoe HAUT, één van de duurzaamste gebouwen ter wereld, haar laaddata omzet in financiële waarde","How HAUT, one of the world's most sustainable buildings, turns EV charging data into revenue",{"nl":191,"en":192},"Ontdek hoe HAUT, één van de duurzaamste gebouwen ter wereld, met Voltico haar EV-laaddata omzet in ERE-opbrengsten voor de VvE.","Learn how HAUT, one of the world's most sustainable buildings, partnered with Voltico to turn EV charging data into ERE credit revenue for their HOA.",{"nl":194,"en":195},"\u003Cp dir=\"ltr\">HAUT is geen gewone woontoren. Het 73 meter hoge gebouw in het Amsterdamse Amstelkwartier telt 21 verdiepingen en behoort tot de hoogste hybride houten gebouwen ter wereld. Met een BREEAM Outstanding-certificaat, de hoogste graad in duurzaamheid, fungeert \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fhautamsterdam.nl\u002Fnl\u002F\" target=\"_blank\">HAUT\u003C\u002Fa> als internationaal voorbeeld voor innovatieve houtbouw.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Duurzaamheid zit hier niet alleen in de constructie. Het gebouw beschikt over zonnepanelen op het dak, een batterij voor energieopslag, en 53 van de 56 parkeerplaatsen zijn uitgerust met een laadpaal. De laadinfrastructuur kent load balancing, en de batterij zorgt voor reservecapaciteit en voor voeding van de laadpalen. De parkeergarage is verdeeld over twee lagen en toegankelijk via twee autoliften, een buitengewone infrastructuur voor een woontoren.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat was de uitdaging rondom EV-laadgegevens en ERE’s binnen HAUT?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Achter die indrukwekkende duurzame infrastructuur schuilt een administratieve uitdaging. Het gebouw heeft drie hoofdaansluitingen: één voor de woningen, één voor de begane grond, en één voor de gemeenschappelijke ruimten, waaronder de laadpalen, die gezamenlijk goed zijn voor circa een derde van het totale energieverbruik.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">De VvE wilde in 2025 de laaddata van al die laadpalen omzetten in HBE's (vanaf 2026 in emissiereductie-eenheden, ERE’s) en zo financieel profiteren van hun groene infrastructuur. Maar dat bleek makkelijker gezegd dan gedaan.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\"\u003Cem>De NEa maakt het niet heel makkelijk,\u003C\u002Fem>\" vertelt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fcarel-bal-15844a2\u002F\">Carel Bal\u003C\u002Fa>, voorzitter van de VvE, zelf de allereerste koper van een appartement in Haut. \"\u003Cem>De regelgeving is streng, er zijn veel eisen rondom verantwoording en informatieaanlevering, en het koppelen van de zonnepanelen en batterij aan de laaddata voegt een extra laag complexiteit toe. Je hebt echt een gespecialiseerde partij nodig.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>De oplossing: Voltico regelt het van laadpaal tot uitbetaling\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">HAUT koos voor Voltico en zij namen het volledige proces uit handen: van het verzamelen en verwerken van de laaddata tot het indienen van de inboeking bij de NEa en de uiteindelijke uitbetaling. \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Carel legt verder uit: “\u003Cem>Het platform van Voltico automatiseert dit proces end-to-end, inclusief continue checks op de datakwaliteit. De eerste inboeking leverde voor duizenden euro’s aan HBE's op. Een mooi resultaat voor dit eerste jaar, en de opbrengsten nemen de komende jaren alleen maar toe naarmate er meer elektrisch gereden wordt.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Waarom zijn ERE’s relevant voor de VvE?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De ERE-opbrengsten vloeien rechtstreeks naar de gemeenschappelijke reserve van de VvE. Dat betekent lagere servicekosten voor alle bewoners, een concreet, meetbaar voordeel voor de gehele gemeenschap.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Maar het gaat verder dan geld. Elektrisch rijden wordt aantrekkelijker als de laadinfrastructuur ook financieel rendeert. Het versterkt het duurzaamheidsprofiel van het gebouw met een aantoonbare stimulans voor de CO₂-reductie in het wegvervoer. En het maakt HAUT nog aantrekkelijker als investering voor toekomstgerichte bewoners.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\"\u003Cem>Gezien de hoge kosten voor het aanleggen van het hele laadpalensysteem, is het heel fijn dat we als VvE nu wat van onze investering terugkrijgen,\u003C\u002Fem>\" zegt de voorzitter. \"\u003Cem>En Voltico heeft dat allemaal van A-Z begeleid.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Benieuwd wat dit voor jou kan betekenen?\u003C\u002Fh3>\u003Cp dir=\"ltr\">Wil jij als VvE, bedrijf of vastgoedeigenaar ook financieel profiteren van je laadinfrastructuur? Wij helpen je graag. Je komt in aanmerking als je laadpalen in Nederland staan, een MID-meter hebben of op een aansluiting zitten die alleen voor laden is, en je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener hebt. \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Meld je laadpalen aan\u003C\u002Fa>, of gebruik onze \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-calculator\u003C\u002Fa> om je mogelijke inkomsten te bekijken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor een VvE als HAUT is dit vooral prettig omdat niemand het zelf hoeft bij te houden: Voltico verzamelt de laaddata, boekt in bij de NEa en maakt de afrekening op, jullie zien de uitbetaling in de reserve.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"ltr\">HAUT is no ordinary residential tower. The 73-meter-tall building in Amsterdam's Amstelkwartier spans 21 floors and ranks among the tallest hybrid timber buildings in the world. Holding a BREEAM Outstanding certificate, the highest sustainability rating available, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fhautamsterdam.nl\u002Fen\u002F\" target=\"_blank\">HAUT\u003C\u002Fa> serves as an international benchmark for innovative timber construction.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Sustainability here goes beyond the structure itself. The building features rooftop solar panels, a battery energy storage system, and 53 of its 56 parking spaces are equipped with EV charging stations. The charging infrastructure includes load balancing, and the battery provides backup capacity and powers the charging stations directly. The parking garage is spread across two levels and accessed via two car lifts, an exceptional setup for a residential tower.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What was the challenge around EV charging data and ERE credits at HAUT?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Behind this impressive sustainable infrastructure lies a significant administrative challenge. The building has three main utility connections: one for the residential units, one for the ground floor, and one for the shared spaces, including the charging stations, which together account for approximately one third of total energy consumption.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In 2025, the Homeowners Association (HOA) wanted to convert the charging data from all those stations into HBEs (Emission Reduction Units, or EREs, from 2026 onwards) and generate financial returns from their green infrastructure. But that proved easier said than done.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\"\u003Cem>The NEa does not make it easy,\u003C\u002Fem>\" says\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fcarel-bal-15844a2\u002F\" target=\"_blank\"> Carel Bal\u003C\u002Fa>, HOA chairman and the very first buyer of an apartment in HAUT. \"\u003Cem>The regulations are strict, the reporting and documentation requirements are extensive, and linking the solar panels and battery to the charging data adds another layer of complexity. You really need a specialized partner.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>The solution: Voltico manages the entire process to turn charging data into income\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">HAUT chose Voltico, which took full ownership of the process, from collecting and processing the charging data to submitting the claim to the NEa and handling the final payout.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Carel elaborates: \"\u003Cem>Voltico's platform automates the entire process end-to-end, including continuous data quality checks. The first claim generated thousands of euros in HBEs. A strong result for the first year, and earnings will only increase as more residents switch to electric vehicles.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Why are ERE credits relevant for the HOA?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">ERE revenues flow directly into the HOA's shared reserve fund, resulting in lower service charges for all residents, a concrete, measurable benefit for the entire community.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">But it goes beyond financial returns. EV adoption becomes more attractive when the charging infrastructure also generates income. It strengthens the building's sustainability profile with a verifiable contribution to CO₂ reduction in road transport. And it makes HAUT an even more compelling investment for forward-thinking residents.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\"\u003Cem>Given the significant costs involved in building out the entire charging infrastructure, it's great that we as an HOA are now getting a return on that investment,\u003C\u002Fem>\" says the chairman. \"\u003Cem>And Voltico guided us through the entire process from A to Z.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Curious what this could mean for you?\u003C\u002Fh3>\u003Cp dir=\"ltr\">Are you an HOA, business, or property owner looking to generate financial returns from your charging infrastructure? We're here to help. You qualify if your chargers are in the Netherlands, have a MID meter or sit on a connection used only for charging, and you have no other emission credit service provider yet this calendar year. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\" target=\"_blank\">Register your chargers\u003C\u002Fa>, or use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\" target=\"_blank\">ERE calculator\u003C\u002Fa> to explore your potential earnings.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>For an HOA like HAUT, this mainly means nobody has to track it themselves: Voltico collects the charging data, registers it with the NEa and prepares the statement, while you simply see the payout land in the reserve fund.\u003C\u002Fp>",{"nl":127,"en":127},{"src":198,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F22f26aa0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-65949b-z1lzyZrDIH5eBG6aDLxh1eclkv4.webp?auto=format,compress","2026-06-18",{"slug":201,"author":28,"title":204,"excerpt":207,"body":210,"category":213,"image":214,"date":216},{"nl":202,"en":203},"ere-markt-consumenten","ere-market-consumers",{"nl":205,"en":206},"Voltico opent ERE-markt voor consumenten | Verdien met je thuislader","Voltico opens ERE market to consumers | Earn with your home charger",{"nl":208,"en":209},"Verdien met je elektrische auto en thuislader via ERE-certificaten. Voltico automatiseert het hele proces, conform de regelgeving en zonder opstartkosten.","Earn money with your EV and home charger through EREs. Voltico automates the entire process, compliant, with no setup costs. Roughly {{ere:gross_eur kwh=952}}–{{ere:gross_eur kwh=5000}} per year gross at the current market price.",{"nl":211,"en":212},"\u003Cp dir=\"ltr\">Vanaf begin mei is het officieel: ook particulieren met een thuislader hebben recht op emissiereductie-eenheden (ERE’s), laadcredits die geld waard zijn op de Nederlandse emissiemarkt. Met deze nieuwe wetgeving is de juridische basis nu volledig rond. Een markt die tot voor kort alleen toegankelijk was voor bedrijven, gaat nu ook open voor particulieren.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voltico opent daarom de aanmeldingen voor particulieren. Met ons volledig geautomatiseerde platform kunnen Nederlandse EV-rijders hun laadcredits nu eenvoudig verzilveren, goed voor bruto grofweg {{ere:gross_eur kwh=952}} tot {{ere:gross_eur kwh=5000}} per jaar per laadpaal bij de actuele marktprijs, en zonder dat je iets vooraf betaalt.  \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Het nieuws werd opgepikt door meerdere media:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.duurzaam-ondernemen.nl\u002Fvoltico-opent-ere-markt-nu-ook-voor-particulieren\u002F\">Duurzaam Ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.automotive-online.nl\u002Fmanagement\u002F2026\u002F05\u002F21\u002Fvoltico-opent-markt-voor-laadcredits-nu-ook-voor-particulieren\u002F\">Automotive\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.fleet-mobility.nl\u002Ffleet\u002F2026\u002F05\u002Fdkv-mobility-neemt-mkb-brandstof-over-klantenbasis-in-nederland-groeit-met-55-duizend-bedrijven\u002F\">Fleet & Mobility\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fopen.spotify.com\u002Fepisode\u002F4raQs5oqxuc831oWfhTaOO?si=PWzztfxvSfipPj3FsaWeSA&nd=1&dlsi=ba2f0583a0d54136\">AutoRAI podcast\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Je kan je\u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\"> hier vrijblijvend aanmelden\u003C\u002Fa>. Wil je liever eerst meer weten over hoe het werkt? We schreven een paar blogs die de techniek en het systeem uitleggen:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhow-voltico-converts-ev-charging-data-to-ere-credits\">Hoe Voltico laaddata omzet naar ERE’s\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Focpp-proxy-ere-registration-explained\">Hoe laadpalen communiceren met Voltico\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fbehind-scenes-charging-into-income-verification-ere\">Wat er echt achter de schermen gebeurt\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Je betaalt geen kosten vooraf en pas een service fee als er daadwerkelijk wordt uitbetaald. Meld je vrijblijvend aan.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of early May, it's official: individuals with a home charger are now entitled to ERE certificates, charging credits that hold real value on the Dutch emissions market. With this new legislation, the legal framework is now fully in place. A market that until recently was only accessible to businesses is now open to consumers as well.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is therefore opening registrations for individuals. With our fully automated platform, Dutch EV drivers can now easily redeem their charging credits, generating roughly {{ere:gross_eur kwh=952}} to {{ere:gross_eur kwh=5000}} gross per year per charging point at the current market price, with nothing to pay upfront.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The news was picked up by several media outlets:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.duurzaam-ondernemen.nl\u002Fvoltico-opent-ere-markt-nu-ook-voor-particulieren\u002F\">Duurzaam Ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.automotive-online.nl\u002Fmanagement\u002F2026\u002F05\u002F21\u002Fvoltico-opent-markt-voor-laadcredits-nu-ook-voor-particulieren\u002F\">Automotive\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.fleet-mobility.nl\u002Ffleet\u002F2026\u002F05\u002Fdkv-mobility-neemt-mkb-brandstof-over-klantenbasis-in-nederland-groeit-met-55-duizend-bedrijven\u002F\">Fleet & Mobility\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fopen.spotify.com\u002Fepisode\u002F4raQs5oqxuc831oWfhTaOO?si=PWzztfxvSfipPj3FsaWeSA&nd=1&dlsi=ba2f0583a0d54136\">AutoRAI podcast\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>You can \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">register here, free of any obligation\u003C\u002Fa>. Prefer to learn more about how it works first? We've written a few blogs explaining the technology and the system:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fhow-voltico-converts-ev-charging-data-to-ere-credits\">How Voltico converts charging data into ERE certificates\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Focpp-proxy-ere-registration-explained\">How charging stations communicate with Voltico\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fbehind-scenes-charging-into-income-verification-ere\">What really happens behind the scenes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>You pay no upfront costs, and a service fee only once you're actually paid out. Sign up, no obligation.\u003C\u002Fp>",{"nl":39,"en":39},{"src":215,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F32fa92b0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-c8c839-eWu9MrA0Zmeq71y2wWwQLtZIb0.webp?auto=format,compress","2026-06-01",{"slug":218,"author":221,"title":222,"excerpt":225,"body":228,"category":231,"image":232,"date":234},{"nl":219,"en":220},"hoe-voltico-ev-laaddata-omzet-naar-ere-credits","how-voltico-converts-ev-charging-data-to-ere-credits","lars-muntjewerff",{"nl":223,"en":224},"Van laadsessie tot uitbetaling van ERE’s: zo werkt het Voltico-platform","From charging session to payout of ERE-certificates: how the Voltico platform works",{"nl":226,"en":227},"Achter elke ERE-uitbetaling gaat een geautomatiseerd, nauwkeurig proces schuil. In dit artikel leggen we uit hoe het Voltico-platform werkt","Behind every ERE payout lies an automated, precise process. This is how our platform works: from your first charging session to the payout.",{"nl":229,"en":230},"\u003Cp>Achter elke ERE-uitbetaling gaat een geautomatiseerd, nauwkeurig proces schuil. In dit artikel leggen we uit hoe het Voltico-platform werkt: van de eerste laadsessie tot de periodieke uitbetaling op jouw rekening.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Het inboeken van emissiereductie-eenheden (ERE’s) klinkt eenvoudig: je laadt je auto op en je ontvangt inkomsten. Maar achter die eenvoud gaat een complex, gereguleerd proces schuil. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) stelt strenge eisen aan de voorwaarden die ten grondslag liggen aan elke boeking. Fouten of onvolledigheden kunnen dan ook leiden tot afwijzing of niet-uitbetaling van ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voltico is specifiek gebouwd om dat proces volledig te automatiseren: compliant, nauwkeurig en zonder dat jij er iets voor hoeft te doen. Hieronder leggen we stap voor stap uit hoe dat werkt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>1. Koppelen en autoriseren\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Het proces begint met het koppelen van jouw laadpunt aan het Voltico-platform. Via een veilig autorisatieproces geef je Voltico toegang tot de laadsessiedata van jouw laadpunt.  Voltico zal je nooit vragen om wachtwoorden van backoffice accounts. Je behoudt daarbij altijd de controle: de koppeling kan op elk moment worden verbroken.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Tijdens het koppelen voeren we een reeks verificaties uit: we controleren het EAN-nummer van jouw aansluiting, de locatie, het type laadpunt en de eigendomssituatie. Alleen laadpunten die aan alle vereisten voldoen worden geactiveerd voor ERE-verwerking. Dit voorkomt dat er later problemen ontstaan bij de verificatie door de NEa en door haar geaccrediteerde verificateurs, voor zowel jouzelf als voor andere klanten.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>2. Automatisch inlezen en valideren van laadsessies\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Zodra jouw laadpunt actief is in ons systeem, worden laadsessies automatisch ingelezen. Elke sessie wordt vervolgens op meerdere onderdelen gevalideerd voordat deze verder wordt verwerkt.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">We controleren onder andere op:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Dubbele transacties: elke sessie wordt precies één keer verwerkt, ook als dezelfde data meerdere keren binnenkomt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Onwaarschijnlijke waarden: sessies met afwijkende energiehoeveelheden of tijdstempels worden niet meegenomen.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Ontbrekende datapunten: alleen complete en consistente sessies komen in aanmerking voor inboeking.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">Laadsessies die alle controles doorstaan, worden doorgestuurd naar de volgende stap in ons platform.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>3. Laadsessies inboeken en registreren bij de NEa\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Gevalideerde laadsessies worden klaargezet in ons systeem om in te boeken. De inboeking vindt plaats per EAN-aansluiting, conform de vereisten van de NEa.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Vervolgens worden de ERE’s namens alle klanten ingeboekt in het Register Energie voor Vervoer (REV), het officiële register dat door de NEa wordt beheerd. Voltico staat als inboekdienstverlener geregistreerd bij de NEa en is bevoegd om deze registraties namens klanten uit te voeren.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voor de verwerking gebruiken we een dubbel boekhoudsysteem. Elke transactie wordt daarin aan twee kanten vastgelegd: de herkomst en de bestemming van elke waarde. Die twee kanten moeten altijd precies in balans zijn, waardoor elke mutatie volledig herleidbaar is, niets uit het niets kan ontstaan en fouten direct zichtbaar zijn. Dit is hetzelfde principe dat banken en financiële instellingen gebruiken voor maximale controleerbaarheid. Omdat de NEa het aantal ERE’s per inboeking afrondt naar beneden op gehele getallen, alloceren wij deze vervolgens naar klanten op vier decimalen nauwkeurig, zodat de verdeling zo eerlijk mogelijk gebeurt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>4. ERE’s verkopen op de markt\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Zodra de ERE’s zijn geregistreerd, worden ze gebundeld met de volumes van andere klanten en verkocht op de markt. Door volumes samen te voegen kunnen we betere prijzen bedingen dan individuele partijen zelfstandig zouden kunnen realiseren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>We verhandelen de ERE’s periodiek en streven naar de beste beschikbare marktprijs op het moment van verkoop. De ERE-prijs fluctueert, net als andere grondstoffenmarkten, afhankelijk van vraag en aanbod. Meer over de prijsvorming van ERE’s lees je in ons artikel over hoe de \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">Prijs van emissiereductie-eenheden\u003C\u002Fa> wordt bepaald.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>5. Automatische uitbetaling aan jou\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Na de verkoop van de ERE’s wordt de opbrengst automatisch naar jou overgemaakt op je bankrekening. We betalen periodiek uit. Dat kan omdat we je laaddata realtime volgen. \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Houd er rekening mee dat het register van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) in de eerste maanden van elk jaar gesloten is voor de jaarafsluiting van het vorige jaar. Pas zodra het rond juni weer opengaat, kunnen er weer ERE’s worden ingeboekt en uitbetaald. Voor 2026 verwachten we de eerste uitbetalingen daarom in het najaar.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In jouw Voltico portal zie je in realtime hoeveel kilowattuur er geladen is, hoeveel ERE’s er ingeboekt en verkocht zijn, en wat de uitbetalingen zijn per periode. Je kunt ook een betaalbewijs downloaden voor je eigen administratie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Betrouwbaarheid en beschikbaarheid\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Ons platform is ontworpen voor een beschikbaarheid  van tenminste 99,5% per jaar. Omdat de verwerking van zaken in het systeem grotendeels “asynchroon” is opgezet, heeft een korte onderbreking nooit invloed op de volledigheid van jouw data: gemiste laadsessies worden automatisch ingehaald zodra de verbinding hersteld is.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">We monitoren onze systemen continu en in realtime, van de verwerkingswachtrij tot individuele verbindingen. Bij een afwijking gaat er direct een melding uit naar ons team.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Beveiliging en privacy\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Alle verbindingen zijn versleuteld. Toegang tot onze interne systemen is beperkt tot geautoriseerde medewerkers via een beveiligd privaat netwerk. We hanteren een bedrijfsbrede tweefactorauthenticatieverplichting en voeren bij elke softwarewijziging geautomatiseerde beveiligingscontroles uit, als onderdeel van de vele software testen die we voor andere doeleinden ook al uitvoeren.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Onze infrastructuur  bevindt zich  in de EU. Jouw data blijft daarmee altijd binnen de Europese Unie en wordt verwerkt conform de AVG.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Conclusie\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Het Voltico-platform zorgt ervoor dat het volledige traject van laadsessie tot uitbetaling geautomatiseerd, compliant en controleerbaar verloopt — zonder dat jij er naar hoeft om te kijken. Wil je weten wat dit voor jouw situatie kan opleveren? Bereken je potentiële ERE-inkomsten via \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">onze rekentool\u003C\u002Fa> of neem \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">contact\u003C\u002Fa> met ons op.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Dit hele traject is precies waarom je het niet zelf hoeft bij te houden: koppelen, valideren, inboeken en verkopen loopt geautomatiseerd, met elke OCPP-compatibele laadpaal. Jij ziet alleen de uitbetaling. Meld je aan om je laadpunt te koppelen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Behind every ERE payout lies an automated, precise process. In this article, we explain how the Voltico platform works: from your first charging session to the periodic payout in your account.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Claiming Emission Reduction Equivalents (EREs) sounds simple: you charge your car and receive income. But behind that simplicity lies a complex, regulated process. The Dutch Emissions Authority (NEa) sets strict requirements for the conditions underlying every registration. Errors or incomplete data can lead to rejection or non-payment of EREs.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Voltico is built specifically to automate that process entirely: compliant, accurate, and without any effort on your part. Below we will walk you through how this works, step by step.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>1. Connecting and authorizing\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">The process starts with connecting your charging point to the Voltico platform. Through a secure authorization process, you give Voltico access to the charging session data from your charging point. Voltico will never ask for passwords to back-office accounts. You remain in control at all times: the connection can be removed at any moment.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">During the connection process, we run a series of verifications: we check the EAN number of your connection, the location, the type of charging point, and the ownership situation. Only charging points that meet all requirements are activated for ERE processing. This prevents issues from arising later during verification by the NEa and its accredited verifiers, both for you and for other customers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>2. Automatic retrieval and validation of charging sessions\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Once your charging point is active in our system, charging sessions are ingested automatically. Each session is then validated across multiple criteria before being processed further.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">We check for, among other things:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Duplicate transactions: every session is processed only once, even if the same data arrives multiple times.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Implausible values: sessions with unusual energy amounts or timestamps are excluded.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Missing data points: only complete and consistent sessions are eligible for registration.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">Charging sessions that pass all checks are forwarded to the next step in our platform.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>3. Registering charging sessions with the NEa\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Validated charging sessions are queued in our system for registration. The registration takes place per EAN connection, in line with NEa requirements.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">The EREs are then registered on behalf of all customers in the Register Energie voor Vervoer (REV), the official register managed by the NEa. As an ERE service provider registered with the NEa, Voltico is authorized to perform these registrations on behalf of customers.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">For processing, we use a double-entry bookkeeping system. Every transaction is recorded on two sides: the origin and the destination of each value. Both sides must always balance exactly, which means every mutation is fully traceable, nothing can appear out of nowhere, and errors are immediately visible. This is the same principle used by banks and financial institutions for maximum auditability. Because the NEa rounds down the number of EREs per registration to whole numbers, we allocate these to customers with four decimal places of precision, ensuring the distribution is as fair as possible.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>4. Selling EREs on the market\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Once the EREs are registered, they are bundled with volumes from other customers and sold on the market. By aggregating volumes, we can negotiate better prices than individual parties would be able to achieve on their own.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">We trade EREs periodically and aim for the best available market price at the time of sale. The ERE price fluctuates, like other commodity markets, based on supply and demand. You can read more about ERE pricing in our article on how the \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">price of Emission Reduction Equivalents\u003C\u002Fa> is determined.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>5. Automatic payout to you\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">After the EREs are sold, the proceeds are automatically transferred to your bank account. We pay out periodically. That works because we track your charging data in real time.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Keep in mind that the NEa register closes in the first months of each year for the annual close of the previous year. Once it reopens around June, EREs can be registered and paid out again. For 2026, we therefore expect the first payouts in the fall.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In your Voltico portal, you can see in real time how many kilowatt-hours have been charged, how many EREs have been registered and sold, and what the payouts are per period. You can also download a payment statement for your own records.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Reliability and availability\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Our platform is designed for an availability of at least 99.5% per year. Because the processing of items in the system is largely set up asynchronously, a brief interruption never affects the completeness of your data: missed charging sessions are automatically recovered once the connection is restored.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">We monitor our systems continuously and in real time, from the processing queue to individual connections. Any deviation triggers an immediate alert to our team.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Security and privacy\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">All connections are encrypted. Access to our internal systems is restricted to authorized staff via a secured private network. We enforce company-wide two-factor authentication and run automated security checks with every software change, as part of the broader suite of automated tests we already run for other purposes.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Our infrastructure is hosted in the EU. Your data therefore always stays within the European Union and is processed in accordance with GDPR requirements.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>In summary\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">The Voltico platform ensures that the entire journey from charging session to payout is automated, compliant, and auditable, without you having to think about it. Want to know what this could mean for your situation? Calculate your potential ERE income using our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculator\u003C\u002Fa>, or \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">get in touch\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>This is exactly why you don't have to track any of it yourself: connecting, validating, registering and selling all run automatically, with any OCPP-compatible charger. You just see the payout. Sign up to connect your charging point.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":233,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1ed7d950-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-594d7f-Kd2YzUR1RvfTJY5zx1BohZfQ.webp?auto=format,compress","2026-05-18",{"slug":236,"author":221,"title":239,"excerpt":242,"body":245,"category":248,"image":249,"date":234},{"nl":237,"en":238},"ev-laaddata-omzetten-naar-inkomen","behind-scenes-charging-into-income-verification-ere",{"nl":240,"en":241},"Wat er achter de schermen gebeurt als jouw laadstroom wordt omgezet in inkomsten","What happens behind the scenes when your charging sessions are converted into income",{"nl":243,"en":244},"Van laadsessie tot uitbetaling: ontdek wat er echt achter de schermen gebeurt als jouw EV-laaddata wordt omgezet in ERE-inkomsten.","From charging session to income: discover what really happens behind the scenes when your EV charging data is converted into ERE certificates.",{"nl":246,"en":247},"\u003Cp>Vanaf 2026 kunnen particulieren met een thuislaadpaal ERE’s (emissiereductie-eenheden) laten inboeken via een inboekdienstverlener, waardoor hun laadstroom wordt omgezet in inkomsten. Maar wat houdt dat proces eigenlijk in? En waarom is de keuze voor de juiste partij bepalend voor een betrouwbare en automatische uitbetaling van ERE-opbrengsten?\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Particulieren kunnen niet zelfstandig inboeken\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Onder het nieuwe ERE-systeem is het voor particulieren mogelijk om elektriciteit in te laten boeken bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Dit verloopt uitsluitend via een bij de NEa geregistreerde inboekdienstverlener. Dat is geen omslachtige regel, maar een logische keuze: het proces stelt hoge eisen aan dataverzameling, administratie en onafhankelijke verificatie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat je zelf moet regelen: de machtiging\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Om als particulier mee te doen, geef je de inboekdienstverlener een ondertekende machtiging. Die machtiging moet een aantal zaken bevatten:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Je naam en handtekening\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Het adres en de EAN-code van je elektriciteitsaansluiting\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Toestemming voor de NEa om gegevens op te vragen bij je netbeheerder\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Toestemming voor de verificateur en inboekdienstverlener om jouw laadlocatie te controleren\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>De datum van afgifte en de geldigheidsperiode, minimaal één volledig kalenderjaar\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">Dat laatste is bewust zo gekozen. De machtiging dekt een heel kalenderjaar, zodat de inboekdienstverlener voor die volledige periode kan aantonen wat er geladen is.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Eén belangrijk voorbehoud: voor dezelfde aansluiting kun je maar bij één inboekdienstverlener tegelijk zijn aangesloten. Dubbele inboekingen zijn uiteraard niet toegestaan, en zullen leiden tot het blokkeren van je account. Mogelijke kosten en schade kunnen in zo’n geval door de inboekdienstverlener worden verhaald op de thuislader.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat er daarna gebeurt: verificatie\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Een inboekdienstverlener mag niet zomaar op eigen gezag ERE’s registreren. Elk inboekproces wordt jaarlijks gecontroleerd door een onafhankelijke verificateur. Die bezoekt het kantoor van de inboekdienstverlener om de administratie en machtigingen te controleren, vergelijkbaar met hoe dat nu al werkt voor bedrijven die inboeken. Daarnaast bezoekt de verificateur steekproefsgewijs en op basis van een risicoanalyse ook de daadwerkelijke laadlocaties van klanten.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Wat moet de inboekdienstverlener per aansluiting kunnen aantonen?\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Dat er een geregeld meetinstrument aanwezig is (een gecertificeerde \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa>, zoals bedoeld in de Metrologiewet)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>De daadwerkelijk gemeten laadvolumes (kWh) van dat meetinstrument\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Dat er fysieke laadinfrastructuur aanwezig is op de locatie\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Inkoopfacturen van de elektriciteit (bij een exclusieve aansluiting)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Dat is een aanzienlijke hoeveelheid documentatie per klant. En die documentatie moet herleidbaar, controleerbaar en onbetwistbaar zijn.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>De 2%-norm: waarom dit jou direct raakt\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De NEa hanteert een duidelijke eis: er mag maximaal 2% foutmarge zitten in het totaal van alle ingeboekte laadsessies. Die 2% geldt niet per individuele klant, maar op het niveau van de inboekdienstverlener als geheel, dus gemiddeld over het volledige klantenbestand.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Dat heeft een concrete consequentie: als een inboekdienstverlener werkt met onvolledige administratie, losse bestanden of niet-herleidbare data, ook maar bij een deel van zijn klanten, vergroot dat de foutmarge voor iedereen. Een slecht onderbouwd overzicht bij klant A kan daarmee de verificatie van klant B in gevaar brengen, ook als het overzicht van klant B zelf volledig in orde is.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Partijen die werken met handmatige CSV-exports, foto's van laadpalen of onvolledige processen bieden onvoldoende garantie. Herkomst en bewerkingen zijn niet objectief vast te stellen, de koppeling aan de juiste installatie is niet transparant aanwijsbaar, en bij verificatie kan dat tot afwijzing van het gehele klantenbestand leiden.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Waarom de keuze voor een inboekdienstverlener ertoe doet\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De jaarlijkse verificatie werkt op het niveau van de inboekdienstverlener, niet per individuele klant. De foutmarge mag op het totaal niet boven de 2% uitkomen. Scoort een inboekdienstverlener slechter, dan worden alle inboekingen van dat kalenderjaar afgekeurd, ook de perfect onderbouwde sessies van andere klanten. Een inboekdienstverlener kan dus niet “selectief inboeken” door alleen sterke dossiers door te zetten en zwakke achterwege te laten. Zo werkt het verificatiesysteem niet.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Sommige aanbieders betalen de ERE-opbrengst pas uit nadat de verificatie is afgerond en goedgekeurd, andere doen dat eerder. Wordt de 2%-foutmarge dan niet gehaald en is er nog niets uitbetaald? Dan ontvangen klanten over dat kalenderjaar niets, ook niet de klanten zonder eigen fouten. Controleer daarom goed de voorwaarden van jouw inboekdienstverlener: het komt voor dat dit verificatierisico bij de klant wordt neergelegd.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>\u003Cstrong>Bijvoorbeeld\u003C\u002Fstrong>: Stel een inboekdienstverlener heeft 1000 klanten die allemaal even veel thuis laden. Bij 25 van hen blijkt achteraf de lader toch niet MID-gecertificeerd, en hun sessies worden daarom afgekeurd. De foutmarge komt daarmee op 2,5% (net boven de 2%-grens).\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Bij aanbieders die pas na verificatie uitkeren en dit risico bij de klant neerleggen, ontvangt geen van de 1000 klanten een uitbetaling over dat jaar. Ook niet de 975 klanten met een vlekkeloos overzicht.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Waar op te letten bij het kiezen van een inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Kies je voor een inboekdienstverlener met een geautomatiseerd, digitaal en verifieerbaar systeem, dan weet je dat:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>elke laadsessie real-time wordt vastgelegd en gevalideerd\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>de koppeling aan jouw aansluiting, meter en locatie onomstotelijk aanwijsbaar is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>de verificateur toegang heeft tot een volledige, herleidbaar verificatiedossier\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">Bij Voltico is het volledige inboekproces vanuit de strengere en complexere zakelijke markt opgebouwd volgens precies deze uitgangspunten: geautomatiseerde dataverzameling, laadsessies bijgehouden in een digitaal grootboek per klant, en processen die zijn ingericht om ruim binnen de 2%-norm te blijven. Niet als sluitpost, maar als vertrekpunt.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Klaar om jouw laaddata om te zetten in inkomen? \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">\u003Cem>Meld je\u003Cstrong> \u003C\u002Fstrong>aan\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> en dan wordt je volgende maand (juni) uitgenodigd om de thuislaadpaal te koppelen.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Nog vragen over de machtiging, verificatie of jouw specifieke laadpaal? Bekijk onze \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fveelgestelde-vragen\">\u003Cem>FAQ\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> of neem contact met ons op.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Dit is precies waarom Voltico het inboeken zelf doet, niet jij: geregistreerd bij de NEa, geautomatiseerd gevalideerd, en met een fintech-grootboek dat elke sessie herleidbaar houdt. Niets anders dan laden hoef je zelf te doen. Meld je aan om je thuislaadpaal te koppelen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>From 2026, individuals with a home charger can have their EREs (Emission Reduction Units) registered through an emission credit service provider registered with the NEa, turning their charging sessions into income. But what does that process actually involve? And why does choosing the right party determine whether your ERE earnings are paid out reliably and automatically?\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Individuals cannot register independently\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Under the new ERE system, individuals are able to have their electricity registered with the Dutch Emissions Authority (NEa). This can only be done through an emission credit service provider registered with the NEa. That's not a bureaucratic hurdle — it's a logical choice: the process places high demands on data collection, administration, and independent verification.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What you need to arrange yourself: the authorization\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">To participate as an individual, you give the emission credit service provider a signed authorization. That authorization must include:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Your name and signature\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The address and EAN code of your electricity connection\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Permission for the NEa to request data from your grid operator\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Permission for the verifier and emission credit service provider to inspect your charging location\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The date of issue and the validity period — at least one full calendar year\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">That last point is deliberate. The authorization covers a full calendar year, so the emission credit service provider can demonstrate what was charged during that entire period.\u003C\u002Fp>\u003Cp>One important caveat: the same connection can only be linked to one emission credit service provider at a time. Double registrations are not permitted and will result in your account being blocked. Any costs or damages arising from this can be recovered from the home charger by the emission credit service provider.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What happens next: verification\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">An emission credit service provider cannot register EREs on their own authority. Every registration process is reviewed annually by an independent verifier. They visit the emission credit service provider's office to check the administration and authorizations, similar to how this already works for businesses that register. On top of that, the verifier makes sample visits to actual charging locations, based on a risk analysis.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">What must the emission credit service provider be able to demonstrate per connection?\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>That a regulated measuring instrument is present (a certified \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa>, as defined under the Metrology Act)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The actual measured charging volumes (kWh) from that instrument\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>That physical charging infrastructure is present at the location\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Purchase invoices for the electricity (in the case of an exclusive connection)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">That's a substantial amount of documentation per customer. And that documentation must be traceable, verifiable, and beyond dispute.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>The 2% threshold: why it directly affects you\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">The NEa sets a clear requirement: the total of all registered charging sessions may contain no more than a 2% error margin. That 2% applies not per individual customer, but across the emission credit service provider as a whole, averaged over the entire customer base.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">This has a concrete consequence: if an emission credit service provider works with incomplete administration, loose files, or data that can't be traced  (even for just a portion of their customers) it increases the error margin for everyone. A poorly substantiated record for customer A can jeopardise the verification of customer B, even if customer B's own record is perfectly in order.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Providers who rely on manual CSV exports, photos of chargers, or incomplete processes offer insufficient guarantees. The origin and integrity of the data can't be objectively established and the link to the correct installation isn't transparently demonstrable. At verification, that can lead to rejection of the entire customer base.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Why your emission credit service provider choice matters\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Annual verification works at the level of the emission credit service provider, not per individual customer. If the error margin exceeds 2% across the total, all registrations for that calendar year are rejected, including the perfectly substantiated sessions of other customers. An emission credit service provider cannot selectively push through only strong files and set aside weaker ones. That's not how the verification system works.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Some providers only pay out ERE proceeds after verification has been completed and approved; others do so earlier. If the 2% threshold isn't met and nothing has been paid out yet, customers receive nothing for that calendar year, including those with flawless files. Always check your emission credit service provider's terms carefully: it does happen that this verification risk is passed on to the customer.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>\u003Cstrong>Example: \u003C\u002Fstrong>suppose an emission credit service provider has 1,000 customers who all charge a similar amount at home. For 25 of them, it later turns out the charger wasn't MID-certified, so their sessions are rejected. The error margin comes to 2.5%, just above the threshold.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>With providers who only pay out after verification and place this risk with the customer, none of the 1,000 customers receives a payment for that year. Not even the 975 with a flawless record.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What to look for in an emission credit service provider\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Choose an emission credit service provider with an automated, digital, and verifiable system, and you can be confident that:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>every charging session is recorded and validated in real time;\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>the link between your connection, meter, and location is unambiguously demonstrable;\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>the verifier has access to a complete, traceable verification file\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">At Voltico, the entire registration process has been built from the ground up in the demanding business market, based on exactly these principles: automated data collection, charging sessions tracked in a digital ledger per customer, and processes designed to stay well within the 2% threshold. Not as a last resort, but as a starting point.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>Ready to turn your charging data into income? \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">\u003Cem>Sign up\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> and you'll be invited next month (June) to connect your home charger.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>Still have questions about authorization, verification, or your specific charger? Check our \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Ffaq\">\u003Cem>FAQ\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> or get in touch. We're happy to help.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>This is exactly why Voltico handles the registration itself, not you: registered with the NEa, automatically validated, and tracked in a fintech ledger that keeps every session traceable. The only thing you need to keep doing is charging. Sign up to connect your home charger.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":250,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F28f0fe30-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-9a810a-ipOeLAayvhFWQzY3ibglLAA6NA.webp?auto=format,compress",{"slug":252,"author":221,"title":255,"excerpt":258,"body":261,"category":264,"image":265,"date":234},{"nl":253,"en":254},"ocpp-proxy-ere-registratie-uitgelegd","ocpp-proxy-ere-registration-explained",{"nl":256,"en":257},"Hoe deelt jouw laadpaal gegevens met Voltico voor het inboeken van ERE’s?","How does your charger share data with Voltico to register EREs",{"nl":259,"en":260},"Wil je niet wisselen van laadapp? Ontdek hoe Voltico's OCPP-proxy jouw data op de achtergrond verzamelt, en automatisch omzet in ERE-inkomsten.","Don't want to switch charging apps? See how Voltico's OCPP proxy collects your EV-charging data in the background to turn it into ERE income automatically.",{"nl":262,"en":263},"\u003Cp>Om jou te kunnen helpen bij het inboeken van ERE’s, moeten we weten hoeveel je hebt geladen. Dat klinkt eenvoudig, maar in de praktijk zit er een uitdaging: jouw laadpaal communiceert mogelijk al met een backoffice-systeem. Hoe zorgen we dat wij die gegevens ook ontvangen, zonder dat jij van app hoeft te wisselen? Het antwoord is: met een OCPP-proxy.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Hoe communiceert een laadpaal met een backoffice?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">De meeste laadpalen die thuis of op een bedrijfslocatie zijn aangesloten, communiceren via een protocol dat OCPP heet: Open Charge Point Protocol. Dat is de internationale standaard voor de communicatie tussen laadpalen en het systeem dat ze beheert: het CSMS (Charge Station Management System), soms ook wel een ‘backoffice’ genoemd. Denk aan de software van je laadpaalleverancier, of het platform waarmee een installateur of netwerkbeheerder jouw paal beheert.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In de standaardsituatie is er één rechtstreekse verbinding: van laadpaal naar CSMS. Elke laadsessie wordt zo verstuurd.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Het probleem: hoe komen we aan jouw laadgegevens?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Om ERE’s correct in te kunnen boeken, heeft Voltico toegang nodig tot dezelfde laaddata: wanneer is er geladen en hoeveel kWh betrof dit. Zonder die data kunnen we niets inboeken, laat staan valideren.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">De eenvoudigste situatie is wanneer jouw laadpaal of het bijbehorende platform zelf de mogelijkheid biedt om laaddata met derden te delen. Sommige systemen doen dat via een directe API-koppeling. Maar dat is lang niet altijd het geval: veel laadpalen en beheersystemen bieden die optie niet.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>De oplossing: een OCPP-proxy\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Een proxy is een tussenstap. In plaats van dat jouw laadpaal rechtstreeks met jouw bestaande CSMS praat, maakt hij verbinding met de proxy van Voltico. Die proxy stuurt vervolgens alle communicatie transparant door van en naar jouw originele CSMS. Voor jouw laadpaal en voor jouw beheersysteem verandert er niets: de verbinding werkt precies zoals voorheen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Het verschil: Voltico “luistert” mee op die verbinding en registreert de laaddata die nodig is voor het inboeken van ERE’s. Geen dubbel systeem, geen nieuwe app, geen wijziging in hoe je laadpaal functioneel werkt.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dit is overigens geen noodoplossing of workaround. De OCPP Alliance, de organisatie die het OCPP-protocol beheert, beschrijft dit proxy-model expliciet als een erkende en aanbevolen architectuur (\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fopenchargealliance.org\u002Fprotocols\u002Focpp-protocols\u002Focpp-2-0-1\u002F\">OCPP 2.0.1, artikel 8.2\u003C\u002Fa>).\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Hoe betrouwbaar is dat?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Een proxy die tussen jouw laadpaal en je beheersysteem zit, moet foutloos werken. Als de proxy uitvalt, verlies je de verbinding. Dat is precies waarom Voltico’s infrastructuur is gebouwd met:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Servers in meerdere geografisch gescheiden Europese datacentra: bij uitval van één locatie nemen andere het automatisch over\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Redundante netwerk- en hardware-infrastructuur\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Continue monitoring en automatische failover\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>De proxy is geen losse server ergens in een cloud, maar een gedistribueerde infrastructuur ontworpen om \u003Cem>single points of failure\u003C\u002Fem> te vermijden. Bovendien testen we na elke software-update automatisch op tal van punten of de end-to-end verbinding intact is.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat verandert er voor jou?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">In de praktijk: vrijwel niets.  Je geeft door wat de originele CPMS of diens URL en  stelt eenmalig jouw persoonlijke proxy-URL van Voltico in als het adres waarnaar jouw laadpaal verbinding maakt. Dat kan soms op afstand via het CSMS worden ingesteld, of op de laadpaal zelf. Wij configureren de rest en zorgen dat alle berichten correct bij jouw originele systeem terechtkomen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Daarna loopt alles automatisch. Jij hoeft niets bij te houden, niets te exporteren, niets te uploaden.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Waarom dit beter is dan handmatig exporteren\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Alternatieven die in de markt voorkomen, zoals CSV-exports, foto's van meterstanden, handmatige uploads, zijn foutgevoelig en niet herleidbaar. De NEa eist dat laaddata onomstotelijk aan de juiste installatie, de juiste locatie, het juiste meetinstrument en de juiste periode te koppelen is. Dat kan niet met losse bestanden (meer daarover \u003Ca href=\"\u002Fblog\">dit artikel\u003C\u002Fa>). \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Daarom heeft Voltico een eigen proxy ontwikkeld, specifiek ontworpen voor het inboekproces: elke laadsessie wordt real-time geregistreerd, gekoppeld aan jouw aansluiting en meter, en vastgelegd in een digitaal grootboek. Dat is wat een verificateur wil zien, en wat zorgt dat jouw ERE’s ook daadwerkelijk worden goedgekeurd en uitbetaald. Bovendien heb je als klant alles in één hand: de datakoppeling, de administratie, de inboeking en de verificatie. Loopt er iets mis met de uitlezing of de koppeling? Dan los je dat op bij één partij die het hele proces overziet.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>Heb je een geschikte laadpaal thuis en wil je ERE’s inboeken? \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fthuisladen\">\u003Cem>Meld je aan\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> via onze website.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De proxy bestaat zodat jij niets hoeft te veranderen aan je laadpaal of backoffice: Voltico haalt de data op, valideert de sessies en boekt ze in bij de NEa. Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, zonder eigen handelspositie. Heb je een geschikte laadpaal? Meld je aan.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"ltr\">To help you register EREs, we need to know how much you've charged. That sounds straightforward, but in practice there's a challenge: your charger may already be communicating with a back-office system. How do we make sure we receive that data too, without you having to switch apps? The answer: an OCPP proxy.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>How does a charger communicate with a back-office?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Most chargers installed at home or at a business communicate using a protocol called OCPP: Open Charge Point Protocol. This is the international standard for communication between chargers and the system that manages them, the CSMS (Charge Station Management System), sometimes referred to as a \"back-office.\" Think of the software from your charger manufacturer, or the platform your installer or network manager uses to monitor your charger.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In the standard setup, there's one direct connection: from the charger to the CSMS. Every charging session is sent through that single link.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>The challenge: how do we get your charging data?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">To register EREs correctly, Voltico needs access to that same charging data: when you charged and how many kWh was charged. Without that data, we can't register anything, let alone validate it.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">The simplest situation is when your charger or its platform offers a way to share charging data with third parties. Some systems support this through a direct API integration. But that's far from universal: many chargers and management systems simply don't offer that option.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>The solution: an OCPP proxy\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">A proxy is an intermediary step. Instead of your charger connecting directly to your existing CSMS, it connects to Voltico's proxy. The proxy then transparently forwards all communication to and from your original CSMS. For your charger and your management system, nothing changes. The connection works exactly as before.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">The difference: Voltico \"listens in\" on that connection and captures the charging data needed to register EREs. No duplicate system, no new app, no change to how your charger works.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">This isn't a workaround or a stopgap. The OCPP Alliance, the organization that governs the OCPP protocol, explicitly describes this proxy model as a recognized and recommended architecture (OCPP 2.0.1, section 8.2).\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>How reliable is that?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">A proxy sitting between your charger and your management system has to work flawlessly. If the proxy goes down, you lose the connection. That's exactly why Voltico's infrastructure is built with:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Servers across multiple geographically separated European data centers: if one location fails, others take over automatically\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Redundant network and hardware infrastructure\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Continuous monitoring and automatic failover\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp dir=\"ltr\">The proxy isn't a single server somewhere in the cloud, but a distributed infrastructure designed to eliminate single points of failure. On top of that, after every software update we run automated tests across multiple dimensions to verify that end-to-end connectivity remains intact.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What changes for you?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">In practice: almost nothing. You let us know what your original CSMS is or its URL, and set your personal Voltico proxy URL as the address your charger connects to. In many cases this can be configured remotely through the CSMS, or directly on the charger. We handle the rest and make sure all messages reach your original system correctly.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">After that, everything runs automatically. Nothing to track, nothing to export, nothing to upload.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Why this beats manual exports\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Alternatives you'll find in the market, such as CSV exports, photos of meter readings, and manual uploads, are error-prone and untraceable. The NEa requires that charging data can be unambiguously linked to the correct installation, location, measuring instrument, and time period. Loose files can't do that (more on this in \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frefreshed-operators-307736.framer.app\u002Fblog\u002Fconvert-ev-charging-data-into-income\" target=\"_blank\">this article\u003C\u002Fa>).\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">That's why Voltico built its own proxy, designed specifically for the registration process: every charging session is recorded in real time, linked to your connection and meter, and logged in a digital ledger. That's what a verifier needs to see, and what ensures your EREs are actually approved and paid out. As a customer, you also have everything under one roof: the data integration, the administration, the registration, and the verification. If something goes wrong with the data read-out or the connection, you're dealing with one party that oversees the entire process.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>Do you have a qualifying charger at home and want to start claiming EREs? \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fthuisladen\">\u003Cem>Sign up\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> on our website.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The proxy exists so you don't have to change anything about your charger or back office: Voltico retrieves the data, validates the sessions and registers them with the NEa. It works with any OCPP-compatible charger, without Voltico taking its own trading position. Have a suitable charger? Sign up.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":266,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F23cf5d20-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-65b0fb-DBxeuhEEa7kFse4uZhtSGjzyWw.webp?auto=format,compress",{"slug":268,"author":28,"title":271,"excerpt":274,"body":277,"category":280,"image":281,"date":283},{"nl":269,"en":270},"eres-voor-de-transportsector","ere-for-transport-and-logistics-sector",{"nl":272,"en":273},"Verdienen aan je eigen EV-laadinfrastructuur: 3 belangrijkste lessen uit ons webinar over ERE’s","Turning your EV charging infrastructure into income: 3 key lessons from our webinar on EREs",{"nl":275,"en":276},"Tijdens een recent webinar doken we in de wereld van ERE’s en deelden we hoe je hier als bedrijf in transport- of logistiek optimaal van kunt profiteren.","In a recent webinar, we explored the world of EREs and shared how transport and logistics companies can make the most of this opportunity.",{"nl":278,"en":279},"\u003Cp dir=\"ltr\">Steeds meer bedrijven investeren in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Maar wist je dat die investering ook een directe inkomstenstroom kan opleveren via emissiereductie-eenheden (ERE’s)? \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Tijdens een recent webinar namen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fgeerthoekzema\u002F\">Geert Hoekzema\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Falex-loos-217994159\u002F\" target=\"_blank\">Alex Loos\u003C\u002Fa> van \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.elix.nl\u002F\">ELIX\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten\u003C\u002Fa>, onze co-founder, de deelnemers mee door alles wat je moet weten om als bedrijf te profiteren van dit systeem.\u003C\u002Fp>\u003Cp>ELIX en Voltico werken nauw samen zodat de klant één aanspreekpunt heeft voor de volledige laad- en ERE-strategie: ELIX brengt de expertise op laadlocaties en kWh-prijs, Voltico op de ERE-markt en afhandeling. Samen zorgen we voor een optimaal resultaat zonder dat je als klant je in twee werelden moet bewegen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Dit zijn de drie belangrijkste takeaways van dit webinar.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Takeaway 1: ERE’s zijn vandaag al waardevol, en kunnen nog meer opleveren\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">ERE’s zijn verhandelbare emissiecertificaten die voortkomen uit Europees klimaatbeleid (de Renewable Energy Directive III) met het doel om CO₂-uitstoot in het vervoer terug te dringen. Vervoer is verantwoordelijk voor circa 25% van de CO₂-uitstoot in Europa, en ERE’s zijn het marktmechanisme in Nederland om dat te versnellen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Bij de actuele marktprijs levert laden via het net bruto circa {{ere:gross_kwh}} per kWh op. Dat klinkt bescheiden, maar voor een transporteur met vier elektrische trucks — die elk zo'n 400 kWh per laadsessie verbruiken op 300 dagen per jaar — loopt dat op naar circa {{ere:gross_eur kwh=480000}} bruto per jaar.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">En er is meer mogelijk. Wie beschikt over eigen zonne-energie en de juiste bemetering, kan aantonen dat de opgewekte stroom volledig groen is. In dat geval stijgt de waarde naar circa {{ere:gross_kwh share=own}} per kWh, een verdubbeling. De sleutel daarvoor is een zogenoemde bruto productiemeter op de zonne-installatie en een administratie die aantoont hoeveel groene stroom er voor het laden wordt gebruikt. Voor een truck met zo'n 120.000 kWh per jaar komt dat bij volledig eigen opwek neer op circa {{ere:gross_eur kwh=120000 share=own}} bruto per jaar.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Belangrijk om te weten: de ERE-prijs is marktgedreven en kent geen absolute garantie. Wel biedt het systeem beleidszekerheid tot minimaal 2030, met in Nederland een besproken verlenging naar 2035 en in Duitsland zelfs al verlengd naar 2040.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Takeaway 2: Goede data en bemetering zijn de absolute fundering\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">ERE’s inboeken begint bij één ding: betrouwbare laaddata. Zonder correcte registratie van hoeveel kWh er op welk moment is geladen, is er niets te inboeken.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Concreet betekent dit:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-meter\u003C\u002Fa> per laadpaal\u003C\u002Fstrong>: laadpalen dienen bij voorkeur te beschikken over een MID-meter — een geijkte, gecertificeerde meter. Bij AC-laders is dit vaak standaard aanwezig. Bij DC-snelladers is dat niet altijd het geval, dus expliciet op letten bij aanschaf of installatie.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Alternatief: SAP-constructie\u003C\u002Fstrong>: heb je een laadplein zonder geijkte meters per paal? Dan is een secundair allocatiepunt (SAP) met één overkoepelende geijkte meter een alternatief. Zo kun je toch het totale laadvolume correct registreren.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Eigendom van de netaansluiting\u003C\u002Fstrong>: de ERE-uitkering gaat naar de eigenaar van de netaansluiting of een partij die daartoe gemachtigd is. Bij huurpanden kan dit frictie geven tussen de logistieke partij en de vastgoedeigenaar. Het is belangrijk om dit vroegtijdig te regelen.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Jaarlijkse verificatie\u003C\u002Fstrong>: elk jaar vindt een onafhankelijke controle plaats. Als de administratie meer dan 2% afwijkt, kan een inboeking worden afgewezen. Voltico en ELIX voeren real-time checks uit om dit risico te minimaliseren.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Takeaway 3: Voor de meeste bedrijven is inboeken via een dienstverlener de slimste route\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Zelf inboeken bij de Emissieautoriteit is pas toegestaan vanaf een laadvolume van minimaal circa 2 miljoen kWh per jaar. Voor de meeste bedrijven — ook grotere transporteurs — is dat geen realistisch volume in de beginfase.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Via een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">\u003Cstrong>inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> kun je ook met kleinere volumes profiteren. Het verdienmodel werkt op basis van no cure, no pay: er zijn geen kosten vooraf, alleen een service fee op de gerealiseerde ERE-opbrengsten. Validatie- en verificatiekosten zijn inbegrepen.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Een bijkomend voordeel: bundeling van volumes kan gunstig zijn voor de handelsprijs van de ERE’s. Grotere bundels trekken betere afnemers, meestal brandstofleveranciers die wettelijk verplicht zijn om bij te mengen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Praktisch aan de slag: waar begin je als je ERE’s wilt inboeken?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Op basis van het webinar zijn dit de concrete stappen om te starten:\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Controleer je bemetering\u003C\u002Fstrong>: hebben alle laadpunten een geijkte MID-meter? Zo niet, bekijk dan of een SAP-constructie nodig is.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Bepaal het eigendom van de netaansluiting\u003C\u002Fstrong>: \u003C\u002Fp>\u003Col style=\"--list-style-type: lower-alpha;\">\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>voor grootgebruikers: wie staat in het CAR (Centraal Aansluitingsregister) en wie betaalt de netbeheerkosten? \u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>voor kleingebruikers: welke partij staat in het energiecontract?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Breng je laadvolumes in kaart\u003C\u002Fstrong>: hoeveel kWh laad je per jaar? Dit bepaalt of inboeken via een inboekdienstverlener zinvol is en welke staffel van toepassing is.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Overweeg eigen opwek\u003C\u002Fstrong>: heb je zonne-energie? Zorg dan voor een bruto productiemeter en check of je geen dubbele inboeking maakt met andere regelingen (SDE\u002FGVO).\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Onderzoek een batterij voor optimalisatie\u003C\u002Fstrong>: laad overdag opgewekte stroom op in een batterij en gebruik die 's nachts voor de voertuigen. Dit verhoogt het aandeel groene stroom en de ERE-waarde.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Meer weten?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Wil je weten wat jouw laadinfrastructuur oplevert in ERE’s? Gebruik onze \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">\u003Cstrong>ERE-calculator\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> of neem direct \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">\u003Cstrong>contact\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> op.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Onder 2 miljoen kWh per jaar mag je niet zelf inboeken; Voltico doet dat namens je, met een service fee die alleen loopt over wat er daadwerkelijk wordt uitbetaald. Wil je weten wat jouw wagenpark oplevert? Gebruik de ERE-calculator.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>More and more companies are investing in electric vehicles and charging infrastructure. But did you know that this investment can also generate a direct revenue stream through emission reduction units (EREs)?\u003C\u002Fp>\u003Cp>In a recent webinar, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fgeerthoekzema\u002F\" target=\"_blank\">Geert Hoekzema\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Falex-loos-217994159\u002F\" target=\"_blank\">Alex Loos\u003C\u002Fa> from \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.elix.nl\u002F\" target=\"_blank\">ELIX\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">\u003Cstrong>Maarten\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>, our co-founder, walked participants through everything a business needs to know to benefit from this system.\u003C\u002Fp>\u003Cp>ELIX and Voltico work in close collaboration to provide clients with a single point of contact for their complete charging and EV registration entitlement (ERE) strategy. ELIX contributes expertise in charging locations and kWh pricing, while Voltico covers the ERE market and its administration. Together, we ensure an optimal outcome, without the client having to navigate two separate worlds.\u003C\u002Fp>\u003Cp>These are the three key takeaways from this webinar.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Takeaway 1: EREs are already valuable today and the potential goes even further\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>EREs are tradeable emission certificates rooted in European climate policy (the Renewable Energy Directive III), designed to reduce CO₂ emissions in the transport sector. Transport accounts for approximately 25% of CO₂ emissions across Europe, and EREs are the market mechanism in the Netherlands to accelerate that transition.\u003C\u002Fp>\u003Cp>At the current market price, grid charging yields around {{ere:gross_kwh}} gross per kWh. That may sound modest, but for a transport company operating four electric trucks — each consuming around 400 kWh per charging session across 300 days a year — that adds up to around {{ere:gross_eur kwh=480000}} gross per year.\u003C\u002Fp>\u003Cp>And there is more to gain. Companies with their own solar energy generation and the right metering in place can demonstrate that their electricity is fully renewable. In that case, the value rises to around {{ere:gross_kwh share=own}} per kWh, a doubling. The key requirements are a so-called gross production meter on the solar installation and an administration that shows how much green electricity is used for charging. For a truck charging around 120,000 kWh a year, that comes to around {{ere:gross_eur kwh=120000 share=own}} gross per year on fully own generation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>One important note: the ERE price is market-driven and comes with no absolute guarantee. That said, the system offers policy certainty until at least 2030, with an extension to 2035 under discussion in the Netherlands and already confirmed until 2040 in Germany.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Takeaway 2: Accurate data and metering are the absolute foundation\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Claiming EREs starts with one thing: reliable charging data. Without an accurate record of how many kWh were charged and when, there is nothing to register.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In practice, this means:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID meter\u003C\u002Fa> per charging point\u003C\u002Fstrong> Charging stations should preferably be equipped with a MID meter — a calibrated, certified measuring device. For AC chargers, this is often included as standard. For DC fast chargers, that is not always the case, so this is something to explicitly verify when purchasing or installing equipment.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Alternative: SAP configuration\u003C\u002Fstrong> If your charging site lacks certified meters per individual charging point, a secondary allocation point (SAP) with a single overarching certified meter is a viable alternative. This allows you to accurately record the total charging volume across the site.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Grid connection ownership\u003C\u002Fstrong> ERE payouts go to the owner of the grid connection — or a party that has been formally authorized by that owner. In leased properties, this can create friction between the logistics operator and the property owner. It is important to address this early in the process.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Annual verification\u003C\u002Fstrong> An independent audit takes place every year. If the administration shows a discrepancy of more than 2%, a registration can be rejected. Voltico and ELIX run real-time checks to minimize this risk.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>\u003Cstrong>Takeaway 3: For most companies, registering through a specialized service provider is the smartest move\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Self-registration with the Emissions Authority is only permitted from a charging volume of at least approximately 2 million kWh per year. For most companies, including larger transport operators, that is not a realistic threshold in the early stages.\u003C\u002Fp>\u003Cp>By working with an \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">\u003Cstrong>emission credit service provider\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>, companies with smaller volumes can still benefit. The model works on a no cure, no pay basis: there are no upfront costs, only a service fee on realized ERE revenues. Validation and verification costs are included.\u003C\u002Fp>\u003Cp>An added benefit: pooling volumes can be advantageous for the trading price of EREs. Larger bundles attract stronger buyers, typically fuel suppliers who are legally required to meet blending obligations.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Getting started: where do you begin if you want to claim EREs?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Based on the webinar, these are the concrete steps to get started:\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Audit your metering:\u003C\u002Fstrong> do all charging points have a certified MID meter? If not, assess whether a SAP configuration is needed.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Establish grid connection ownership:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>For large consumers: who is listed in the CAR (Central Connection Register) and who pays the grid costs?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>For small consumers: which party is named in the energy contract?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Map your charging volumes:\u003C\u002Fstrong> how many kWh do you charge per year? This determines whether working with a registration service provider makes sense and which pricing tier applies.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Consider on-site energy generation:\u003C\u002Fstrong> do you have solar? If so, make sure you have a gross production meter in place and verify that you are not making a duplicate claim under other schemes (SDE\u002FGVO).\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Explore battery storage for optimization:\u003C\u002Fstrong> charge daytime solar output into a battery and use it overnight for your vehicles. This increases the share of renewable electricity used for charging and raises the ERE value accordingly.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>\u003Cstrong>Want to know more?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Curious what your charging infrastructure could generate in EREs? Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">\u003Cstrong>ERE calculator\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> or \u003Ca href=\"\u002Fcontact\">\u003Cstrong>get in touch\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> directly.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Below 2 million kWh a year you're not allowed to register EREs yourself; Voltico does it on your behalf, with a service fee that only applies to what's actually paid out. Curious what your fleet could earn? Use the ERE calculator.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":282,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2128a720-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-61fa40-9wn5miUXhHjQAlLfmVsUW5HRc.webp?auto=format,compress","2026-04-01",{"slug":285,"author":169,"title":288,"excerpt":291,"body":294,"category":297,"image":299,"date":301},{"nl":286,"en":287},"ev-laden-monetariseren-belgie","monetizing-ev-charging-in-belgium",{"nl":289,"en":290},"Inkomsten genereren uit EV-laden in België - inzichten van onze Country Manager België","Monetizing EV charging in Belgium: expert insights from our Country Manager Belgium",{"nl":292,"en":293},"Despina Chatzikyriakou legt uit hoe bedrijven in België verdienen aan EV-laden en laadkosten omzetten in maandelijkse inkomsten.","Despina Chatzikyriakou explains how businesses can monetize EV charging in Belgium, turning emission credits from a cost into monthly income.",{"nl":295,"en":296},"\u003Cp dir=\"ltr\">We zijn zeer verheugd om \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fteam\u002Fdespina-chatzikyriakou\" target=\"_blank\">\u003Cstrong>Despina Chatzikyriakou\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> te verwelkomen bij Voltico. Als Country Manager België leidt zij de groei en marktontwikkeling van Voltico binnen het Belgische EV-ecosysteem. Daarbij bouwt zij strategische partnerships en helpt zij bedrijven om de waarde van hun laadinfrastructuur te benutten.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">De afgelopen negen jaar werkte Despina in het hart van Europa’s EV-laad- en e-mobiliteitssector. Zo was zij onder andere lid van het executive board van Zeekr Europe en verantwoordelijk voor de Charging & Energy Department. Ze bouwde een sterk netwerk op binnen OEM’s, energiebedrijven, charge point operators en technologiepartners, en was nauw betrokken bij de praktische uitdagingen rondom het opschalen van laad- en energieoplossingen in complexe, gereguleerde markten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Met haar ervaring ziet Despina in \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fev-laden-monetariseren-belgie\">België\u003C\u002Fa> een combinatie van ambitieuze beleidsdoelstellingen, een dicht laadnetwerk en een groot potentieel om EV-laden te monetariseren. Tegelijkertijd kan de aanwezige complexiteit juist worden omgezet in schaalbare kansen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Kun je iets over jezelf vertellen?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Hoewel ik het grootste deel van mijn carrière heb gewerkt in internationale organisaties en snelgroeiende bedrijven in het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en België, kom ik oorspronkelijk uit Griekenland, waar ik ben opgegroeid op een klein eiland.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Vandaag ligt mijn focus volledig op EV-laden en schone energie. Ik werk aan oplossingen die niet alleen innovatief zijn, maar ook economisch haalbaar en schaalbaar.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Haar achtergrond combineert geavanceerde R&D met senior commerciële en leiderschapsrollen, binnen zowel internationale automotive spelers als high-growth e-mobility bedrijven.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Ik ben vooral geïnteresseerd in het beheersbaar maken van complexiteit: het begrijpen van ecosystemen van begin tot eind, het verbinden van stakeholders en het vertalen van regelgeving, technologie en data naar concrete strategieën en waardecreatie.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat sprak je aan in Voltico en deze rol, en wat maakt de Belgische markt interessant om inkomsten te genereren uit EV-laden?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Wat mij aansprak in Voltico is de pragmatische benadering van de energietransitie. Voltico richt zich op het omzetten van laaddata en regelgeving in concrete economische waarde, in plaats van extra complexiteit toe te voegen. Die combinatie van technische diepgang, regulatory expertise en commerciële scherpte spreekt mij enorm aan.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">België is daarbij een logische focus: “\u003Cem>Ik woon en werk hier al 14 jaar. Het is een markt met sterke beleidsambities, een dicht laadnetwerk en veel onbenut potentieel als het gaat om het verzilveren van EV-laden. De complexiteit is groot, maar de kansen ook, en daar kan Voltico direct impact maken.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Hoe dragen ERE's bij aan de energietransitie?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">ERE's spelen een cruciale rol doordat ze de businesscase voor elektrificatie direct verbeteren.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Vooral voor grote wagenparken kunnen ze de total cost of ownership aanzienlijk verlagen, doordat laadsessies worden omgezet in een concrete inkomstenstroom. Daarmee verschuift EV-laden van een kostenpost naar een waardevolle asset.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In markten zoals België, waar EV-adoptie en laadinfrastructuur snel groeien, helpen ERE's om beleidsambities te vertalen naar concrete commerciële prikkels. “\u003Cem>Door hernieuwbare elektriciteit voor transport te monetariseren, versterken ze businesscases en versnellen ze investeringen en opschaling.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp>Bereken eenvoudig je maandelijkse inkomsten uit EV-laden met onze \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">e-credits calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat motiveert jou in de energietransitie?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Wat mij het meest motiveert, is het economisch duurzaam maken van de energietransitie. Technologie alleen is niet genoeg; opschaling gebeurt pas als de businesscase klopt.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Met Voltico kunnen we impact maken door laadoperators en wagenparken te helpen waarde te halen uit wat ze al doen. Zo versterken we hun businesscase en versnellen we adoptie op schaal.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat zijn de grootste uitdagingen en kansen in België?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">België bevindt zich in een tussenfase: voorbij de pioniersfase, maar nog geen volledig volwassen markt. De groei wordt vooral gedreven door zakelijke wagenparken, terwijl particuliere adoptie en infrastructuur-economie nog onder druk staan.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Belangrijke uitdagingen zijn netcongestie (vooral bij snellaadlocaties), lage benuttingsgraad van AC-laadpunten en versnipperde regelgeving tussen Vlaanderen, Wallonië en Brussel.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Tegelijkertijd zijn de kansen aanzienlijk: “\u003Cem>Zakelijke wagenparken domineren nieuwe EV-registraties, wat schaalbare use cases creëert. Nieuwe verplichtingen voor laadinfrastructuur bij commerciële gebouwen versnellen de uitrol. Daarnaast worden smart charging, energie-optimalisatie en emissiecredits steeds belangrijker om businesscases te verbeteren. Deze mechanismen maken het mogelijk om laden om te zetten van kostenpost naar waarde, en daarmee verdere investeringen te stimuleren.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Wat voor omgeving helpt jou om succesvol te zijn?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>Ik werk het best in complexe ecosystemen met meerdere stakeholders. Ik vind het interessant om verbanden te leggen, complexiteit terug te brengen tot duidelijke prioriteiten en inzichtelijk te maken waar waarde ontstaat.\u003C\u002Fem> \u003Cem>In sectoren als energie en mobiliteit draait vooruitgang om het creëren van win-win situaties.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Despina richt zich op het bouwen van strategische samenwerkingen die belangen aligneren en complexiteit omzetten in momentum, waar echte schaalbare impact ontstaat.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Meer weten over EV-laden in België?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Benieuwd naar de kansen rondom het monetariseren van EV-laden in België? \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fguido-broek\u002Fbusiness-development\" target=\"_blank\">Plan direct een korte afspraak.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Ook in België regelt Voltico het volledige traject: laaddata koppelen, ERE's inboeken, verkopen en uitbetalen, met elke OCPP-compatibele laadpaal. Benieuwd wat jouw laadinfrastructuur oplevert? Bereken het met de ERE-calculator.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"ltr\">We are very happy to have \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fteam\u002Fdespina-chatzikyriakou\">Despina Chatzikyriakou\u003C\u002Fa> on our team. As Country Manager Belgium, she leads Voltico’s growth and market development in the Belgian EV ecosystem, building strategic partnerships and helping businesses turn their charging infrastructure into a source of value.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In the nine years prior to Voltico, she worked at the heart of Europe’s EV charging and e-mobility ecosystem, including serving on Zeekr Europe’s executive board and leading its Charging and Energy Department. She has built a strong network spanning OEMs, energy players, charging operators and technology providers, and has been closely involved in the practical challenges of scaling charging and clean-energy solutions in complex, regulated markets.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Drawing on her extensive experience, Despina highlights the ambitious policies, a dense charging network, and strong potential for monetizing EV charging in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fmonetizing-ev-charging-in-belgium\">Belgium\u003C\u002Fa>, and how regulatory and market complexity can be turned into scalable opportunities.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>Can you tell us a little bit about yourself?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Despina starts: “\u003Cem>Although I’ve spent most of my life and career across international organizations and fast-scaling ventures in the UK, the US, and Belgium, I originally come from Greece, where I grew up on a very small island.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>Today, my focus remains firmly on EV charging and clean energy, where I work on building solutions that are not only innovative, but economically viable and scalable.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Her background combines advanced R&D with senior commercial and leadership roles, across both global automotive groups and high-growth electric mobility ventures. She adds: “\u003Cem>I’m particularly interested in making complexity manageable: understanding ecosystems end-to-end, aligning stakeholders, and turning regulation, technology, and data into clear strategies and real value creation.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What attracted you to Voltico and this role, and what makes the Belgian market interesting for monetizing EV charging?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>“\u003Cem>Voltico appealed to me because of its pragmatic approach to the energy transition. It focuses on turning charging data and regulation into real economic value, rather than adding complexity. That combination of technical depth, regulatory understanding, and commercial clarity strongly resonated with me.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Belgium is a natural focus for Despina. “\u003Cem>I’ve lived and worked here for the past 14 years. It’s a market with strong policy ambition, a dense charging ecosystem, and significant untapped potential when it comes to monetizing EV charging. The complexity is real, but so is the opportunity and that’s where Voltico can make an immediate impact.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>How do you think emission credits drive the energy transition?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Emission credits play a critical role because they directly improve the economics of electrification. Despina explains:\u003Cem> \u003C\u002Fem>“\u003Cem>For large fleets in particular, they can meaningfully reduce the total cost of ownership of electric vehicles by turning charging activity into a tangible revenue stream. This shifts EV charging from a pure cost centre into a source of value\u003C\u002Fem>.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">\u003Cem>In markets like Belgium, where EV adoption is accelerating and charging infrastructure is expanding, emission credits help turn policy ambition into real commercial incentives. By monetizing clean electricity used in transport, they strengthen business cases and accelerate investment and scale.\u003C\u002Fem>” \u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Quickly estimate your monthly EV charging income with \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\" target=\"_blank\">our e-credits calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What part of the energy transition motivates you most, and where do you hope to make an impact with Voltico?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>What motivates me most is making the energy transition economically sustainable. Technologies alone are not enough. They only scale when the business case works. I’m particularly driven by approaches that turn regulatory complexity and operational data into clear economic incentives for companies.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">She continues: “\u003Cem>With Voltico, I am confident that we can make an impact by helping \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fuse-cases\u002Fcpos\" target=\"_blank\">\u003Cem>charging operators\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> and \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fuse-cases\u002Ffleet-operators\" target=\"_blank\">\u003Cem>fleets\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> unlock value from what they are already doing, strengthening their business cases and accelerating adoption at scale.\u003C\u002Fem>”\u003Cstrong> \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>What do you see as the biggest barriers and opportunities for monetizing EV charging in Belgium today?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">Belgium has moved beyond the pioneering phase, but it is not yet a fully mature mass market. EV adoption is progressing unevenly, with corporate fleets driving growth, while private adoption and infrastructure economics remain more fragile.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Key barriers today include grid congestion (particularly for high-power DC sites), low utilization of AC charging locations, and regulatory fragmentation across Flanders, Wallonia, and Brussels.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>At the same time, the opportunities are concentrated and very real\u003C\u002Fem>”, Despina said. “\u003Cem>Corporate fleets now dominate new EV registrations, creating scalable use cases around fleet charging and reimbursement. New mandatory charging requirements for commercial buildings are accelerating infrastructure rollout, while smart charging, energy optimization, and emission credits are emerging as key levers to improve business cases. These mechanisms can help unlock further infrastructure investment by turning charging from a cost into a source of value.\u003C\u002Fem>”\u003Cstrong> \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2 dir=\"ltr\">\u003Cstrong>When you’re building something from the ground up in a new market, what kind of environment helps you perform at your best?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp dir=\"ltr\">“\u003Cem>I work best in complex, multi-stakeholder ecosystems. I enjoy mapping how different interests connect, reducing that complexity through clear prioritization, and making it obvious where value can be created. In ecosystems like energy and mobility, progress depends on finding the right win-win dynamics.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Despina is motivated to build strategic partnerships that align incentives across stakeholders and turn complexity into momentum, which is where scalable impact really happens. \u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Want to learn more about EV charging in Belgium?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Curious to learn more about opportunities in the Belgian market? \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fguido-broek\u002Fbusiness-development\" target=\"_blank\">Book a short call here.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>In Belgium too, Voltico handles the full journey: connecting your charging data, registering EREs, selling them and paying out, with any OCPP-compatible charger. Curious what your charging infrastructure could earn? Calculate it with the ERE calculator.\u003C\u002Fp>",{"nl":298,"en":298},"News",{"src":300,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F370370c0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d4c694-K3TFpIe98Un1IwwsVnYsrtZmhA.webp?auto=format,compress","2026-03-23",{"slug":303,"author":169,"title":306,"excerpt":309,"body":312,"category":315,"image":316,"date":318},{"nl":304,"en":305},"ere-certificaten-risicos-fouten","ere-credits-risks-errors",{"nl":307,"en":308},"Veelgemaakte fouten bij ERE’s","Common mistakes with ERE credits",{"nl":310,"en":311},"De grootste verliezen bij ERE's ontstaan door fouten in data en compliance. Ontdek de vier meest voorkomende fouten en hoe je ze voorkomt.","Most ERE credit losses aren't caused by the market, but by data errors and compliance gaps. Learn the four most common mistakes and how to avoid them.",{"nl":313,"en":314},"\u003Cp>De grootste verliezen bij ERE's komen zelden door de markt. Ze komen door fouten in data en proces — vaak zonder dat een organisatie het doorheeft, tot de jaarlijkse verificatie ze blootlegt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Fout 1: onbetrouwbare data\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Losse bestanden, handmatige invoer en systemen die niet aan elkaar gekoppeld zijn, maken de CO₂-onderbouwing niet herleidbaar. Bij verificatie sneuvelt die data alsnog, hoe correct de laadsessies zelf ook waren.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Fout 2: geen zicht op de compliance-eisen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Zonder kennis van wat de Regeling energie vervoer precies eist, worden inboekingen ingediend die niet voldoen. Het gevolg komt vaak pas achteraf aan het licht, op een moment dat corrigeren niet meer kan.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Fout 3: geen zicht op de opbrengststructuur\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wie niet weet welke CO₂-reductie een sessie oplevert en wanneer er wordt uitbetaald, kan het rendement niet sturen of controleren. Onduidelijkheid maakt van een inkomstenbron een black box.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Fout 4: de complexiteit onderschatten\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Het proces oogt eenvoudig, maar is strak gereguleerd — en zit bovendien nog in de overgang van HBE naar ERE. Wie dat onderschat, mist precies de eisen die het verschil maken tussen een geldige en een afgekeurde inboeking.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat gebeurt er bij een afkeuring?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Overschrijdt een inboekdienstverlener de materialiteitsgrens van 2%, dan krijgen de betrokken inboekingen een afkeurstatus in het register. Dat betekent niet automatisch dat alles naar nul gaat: de NEa onderzoekt per situatie wat de gevolgen zijn. Het risico is dus reëel, maar niet absoluut — en precies daarom is voorkomen goedkoper dan achteraf herstellen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Hoe voorkom je deze fouten?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Door te werken met betrouwbare, geautomatiseerde registratie en met vooraf inzicht in zowel de compliance-eisen als de opbrengststructuur. Meer over de eisen zelf staat in \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-compliance-verificatie\">ERE-compliance en verificatie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Deze fouten ontstaan meestal in data en proces, niet in de markt. Voltico haalt onmogelijke sessies er continu uit in plaats van pas bij de jaarlijkse verificatie, en is zelf geregistreerd bij de NEa met een Normec QS-audit zonder omissies over 2024. Wil je dat Voltico je laaddata vanaf nu bewaakt? \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Meld je laadpaal aan\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The biggest losses on EREs rarely come from the market. They come from errors in data and process — often without an organisation noticing, until the annual verification exposes them.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Mistake 1: unreliable data\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Standalone files, manual entry and disconnected systems make the CO₂ justification untraceable. That data still fails at verification, however correct the charging sessions themselves were.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Mistake 2: no view of the compliance requirements\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Without knowing exactly what the Energy for Transport Regulation requires, registrations get submitted that do not qualify. The consequence often only surfaces afterwards, at a point when correcting it is no longer possible.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Mistake 3: no view of the payout structure\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If you don't know what CO₂ reduction a session earns or when payouts happen, you cannot steer or check your return. A lack of clarity turns a revenue stream into a black box.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Mistake 4: underestimating the complexity\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The process looks simple, but it is tightly regulated — and still in transition from HBE to ERE. Underestimate that, and you miss exactly the requirements that separate a valid registration from a rejected one.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What happens when a registration is rejected?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If a service provider exceeds the 2% materiality threshold, the registrations involved get a rejected status in the register. That does not automatically mean everything goes to zero: the NEa investigates the consequences case by case. So the risk is real, but not absolute — which is exactly why preventing it is cheaper than fixing it afterwards.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>How do you avoid these mistakes?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>By working with reliable, automated registration and having upfront visibility into both the compliance requirements and the payout structure. More on the requirements themselves is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-compliance-verification\">ERE compliance and verification\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>These errors usually start in data and process, not in the market. Voltico screens out impossible sessions continuously instead of only at the annual audit, and is itself registered with the NEa, with a Normec QS audit over 2024 that found no omissions. Want Voltico to watch over your charging data from now on? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Register your charger\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":317,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1c34ccd0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-4cb3f2-xh4atY49VK8IxXTHL3Ur4dbKJo.webp?auto=format,compress","2026-03-12",{"slug":320,"author":221,"title":323,"excerpt":326,"body":329,"category":332,"image":333,"date":335},{"nl":321,"en":322},"ere-certificaten-uitbetalen","ere-credits-payout",{"nl":324,"en":325},"Hoe worden ERE certificaten uitbetaald?","How do ERE credits get paid out?",{"nl":327,"en":328},"ERE-certificaten leveren pas geld op nadat ze zijn geverifieerd en verkocht. Ontdek hoe het uitbetalingsproces werkt en wanneer je uitbetaald krijgt.","ERE credits generate revenue only after they are verified and sold. Learn how the payout process works and how often you receive a payout.",{"nl":330,"en":331},"\u003Cp>Een ERE wordt pas geld zodra hij ingeboekt, geverifieerd én verkocht is. De registratie zelf levert nog niets op — het certificaat vertegenwoordigt een vermeden hoeveelheid CO₂, en pas de verkoop aan een brandstofleverancier zet dat om in een uitbetaling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>De route van laadsessie naar uitbetaling\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Vier stappen, in deze volgorde: de laadsessie wordt ingeboekt bij de NEa, de inboeking doorstaat de jaarlijkse verificatie, de ERE's worden verkocht aan een brandstofleverancier met een brandstoftransitieverplichting, en pas dan volgt de uitbetaling aan jou. Een \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> kan deze hele keten voor je uitvoeren.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Hoe vaak wordt er uitbetaald?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Het uitgangspunt is doorlopend inboeken met een periodieke uitbetaling. Dat kan omdat we je laaddata realtime volgen. Hoe snel dat gaat, hangt mede af van hoe snel de verkoop aan brandstofleveranciers volgt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Waar moet je op letten?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Drie dingen bepalen of een uitbetaling voorspelbaar is: transparantie over hoe de opbrengst is opgebouwd, een partij die aantoonbaar levert wat is afgesproken, en inzicht in de opbrengst per stap — van inboeken tot verkoop. Zonder die duidelijkheid weet je pas achteraf wat je hebt verdiend, in plaats van vooraf wat je kunt verwachten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Meer over wat een laadpaal precies oplevert, staat in \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal aan ERE's oplevert\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voorspelbare uitbetaling begint bij een partij die elke stap kan verantwoorden: van inboeking tot verkoop. Voltico doet dat doorlopend in plaats van achteraf, rekent geen kosten vooraf en werkt zonder langlopend contract. Reken je eigen laadvolume door met de ERE-calculator.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>An ERE only becomes money once it has been registered, verified and sold. Registration itself pays out nothing — the credit represents an amount of avoided CO₂, and only a sale to a fuel supplier turns that into a payout.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>The route from charging session to payout\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Four steps, in this order: the charging session is registered with the NEa, the registration passes the annual verification, the EREs are sold to a fuel supplier under a fuel transition obligation, and only then does the payout reach you. An \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">ERE service provider\u003C\u002Fa> can run this whole chain for you.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>How often do payouts happen?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The starting point is ongoing registration with a periodic payout. That works because we track your charging data in real time. How fast that happens depends partly on how quickly sales to fuel suppliers follow.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What should you look for?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Three things decide whether a payout is predictable: transparency about how the proceeds are built up, a party that demonstrably delivers on what was agreed, and visibility into the return at every step — from registration to sale. Without that clarity, you find out what you earned only afterwards, instead of knowing upfront what to expect.\u003C\u002Fp>\u003Cp>More on what a charge point actually earns is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-certificaten-laadpaal\">what a charge point earns in EREs\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>A predictable payout starts with a party that can account for every step, from registration to sale. Voltico does that continuously rather than after the fact, charges no upfront costs, and works without a long-term contract. Run your own charging volume through the ERE calculator.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":334,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F288bd3c0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-9945fc-oCHlVkZXWcbcXSWZWKMKt0VFhA.webp?auto=format,compress","2026-03-11",{"slug":337,"author":28,"title":340,"excerpt":343,"body":346,"category":349,"image":350,"date":352},{"nl":338,"en":339},"ere-credits-laadpaal-vergoeding","ere-credits-charging-station-revenue",{"nl":341,"en":342},"Wat levert een laadpaal op met ERE-certificaten?","How much can a charging station earn with ERE credits?",{"nl":344,"en":345},"Je laadpaal kan inkomsten opleveren via ERE-certificaten, maar de opbrengst varieert. Ontdek wat je rendement bepaalt en waarom datakwaliteit telt.","Your charging station can generate revenue through ERE credits but earnings vary. Learn what drives your return and why data quality is crucial.",{"nl":347,"en":348},"\u003Cp>Wat een laadpaal aan ERE's oplevert, ligt niet vast. Het volgt uit drie dingen: hoeveel stroom je aan voertuigen levert, welk deel daarvan hernieuwbaar telt, en wat een ERE op dat moment waard is. De eerste twee heb je zelf in de hand; de derde niet.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat je zelf bepaalt: volume en herkomst\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Elke kWh die je laadpaal aan een voertuig levert, telt mee — mits hernieuwbaar. Laad je met gewone netstroom, dan telt in 2026 \u003Cstrong>50,5%\u003C\u002Fstrong> daarvan mee: het Nederlandse aandeel groene stroom van twee jaar eerder. Wek je zelf hernieuwbare stroom op en lever je die rechtstreeks aan vervoer, dan kan onder voorwaarden de volle 100% meetellen — bijna een verdubbeling van het aantal ERE's over hetzelfde laadvolume. Hoe die twee routes precies werken en welke voorwaarden erbij horen, staat uitgewerkt met een rekenvoorbeeld in \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal aan ERE's oplevert\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat je niet zelf bepaalt: de marktprijs\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Het aantal ERE's dat je verdient ligt vast zodra je laadvolume en stroomherkomst bekend zijn. Wat dat in euro's wordt, niet: het REV is nog gesloten en er wordt nog niet gehandeld, dus een marktprijs bestaat vandaag nog niet. Elk bedrag per kWh dat nu circuleert — ook onze eigen indicaties — is een aanname, geen notering. Zodra er wél wordt gehandeld, komt de prijs tot stand door vraag en aanbod tussen brandstofleveranciers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Waarom laat je vaak geld liggen?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Zelden door te weinig laden. Meestal doordat laaddata de verificatie niet doorstaat: losse bestanden, ontbrekende herkomstinformatie, geen sluitende koppeling met de laadpaal. Een sessie die niet door de controle komt, levert geen ERE op — ongeacht hoeveel kWh er is geladen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Reken je eigen situatie door met de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-calculator\u003C\u002Fa>, of lees hoe je datafouten voorkomt in \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-compliance-verificatie\">ERE-compliance en verificatie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wat een ERE precies waard is, ligt niet vast; wat je eraan overhoudt na de service fee wel te herleiden. Voltico boekt in, verkoopt en betaalt uit zonder dat je zelf een marktprijs hoeft te volgen: je betaalt pas als er verkocht is, en met eigen opwek kan het aantal ERE's ruwweg verdubbelen. Bereken je eigen situatie met de ERE-calculator.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Een inboekdienstverlener regelt de registratie en verkoop voor je. Lees \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">waar je op let bij de keuze\u003C\u002Fa> of bekijk \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">hoe Voltico dit doet\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>What a charge point earns in EREs is not fixed. It follows from three things: how much power you deliver to vehicles, what share of that counts as renewable, and what an ERE is worth at the time. You control the first two; not the third.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What you control: volume and origin\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Every kWh your charge point delivers to a vehicle counts — provided it is renewable. Charge on ordinary grid power, and in 2026 \u003Cstrong>50.5%\u003C\u002Fstrong> of it counts: the Dutch share of green power from two years earlier. Generate your own renewable power and supply it directly to transport, and under conditions the full 100% can count — nearly doubling the number of EREs for the same charging volume. Exactly how those two routes work, and what conditions apply, is worked out with a full example in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-certificaten-laadpaal\">what a charge point earns in EREs\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What you don't control: the market price\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The number of EREs you earn is fixed once your charging volume and power origin are known. What that becomes in euros is not: the REV is still closed and no trading has begun, so a market price does not exist today. Every amount per kWh circulating now — including our own indications — is an assumption, not a quote. Once trading does begin, the price will be set by supply and demand among fuel suppliers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Why are you often leaving money on the table?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Rarely because of too little charging. Usually because charging data fails verification: standalone files, missing origin data, no solid connection to the charge point. A session that does not pass the check earns no ERE — however many kWh were delivered.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Work through your own situation with the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa>, or read how to avoid data errors in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-compliance-verification\">ERE compliance and verification\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>What a single ERE is worth isn't fixed; what you keep after the service fee is traceable. Voltico registers, sells and pays out without you having to track a market price yourself: you only pay once a sale has happened, and your own generation can roughly double the number of EREs. Run your own numbers with the ERE calculator.\u003C\u002Fp>\u003Cp>A service provider handles registration and sales for you. Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-service-provider-guide\">what to look for when choosing one\u003C\u002Fa> or see \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">how Voltico does it\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":351,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0f50a110-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-12514b-vOik2qMZdPuieLq1gmaaJFGIkE.webp?auto=format,compress","2026-03-10",{"slug":354,"author":169,"title":357,"excerpt":360,"body":363,"category":366,"image":367,"date":369},{"nl":355,"en":356},"ere-compliance-verificatie","ere-compliance-verification",{"nl":358,"en":359},"ERE compliance eisen voor laadpalen","ERE compliance requirements for charging stations",{"nl":361,"en":362},"ERE’s worden alleen toegekend als jouw laaddata voldoet aan specifieke eisen. Ontdek wat compliance vereist en hoe je jouw opbrengsten beschermt.","ERE credits are only issued if your charging data meets strict standards. Learn what compliance requires, why data fails, and how to protect your revenue.",{"nl":364,"en":365},"\u003Cp>Compliance bepaalt of een laadsessie een ERE oplevert. Klopt de registratie niet, dan ontstaat er geen emissiereductie-eenheid — hoe goed de laadsessie zelf ook was. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) ziet hierop toe, via een jaarlijkse onafhankelijke verificatie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat toetst de verificatie precies?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De toets draait om herleidbaarheid: de geleverde energie, de herkomst van de stroom en de berekende CO₂-reductie moeten consistent zijn vastgelegd. Belangrijk om te weten: de verificateur toetst niet per laadsessie of per klant, maar op het niveau van de hele inboekdienstverlener. De materialiteitsgrens is \u003Cstrong>2%\u003C\u002Fstrong> van de totale ingeboekte CO₂-equivalent-ketenemissiereductie, per type hernieuwbare energie (Besluit energie vervoer, art. 23 lid 2). Zit een dienstverlener boven die grens, dan is dat een probleem van het hele klantenbestand, niet van één enkele foute sessie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Waarom faalt data zo vaak?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Losse Excelbestanden, handmatige invoer en systemen die niet aan elkaar gekoppeld zijn, maken de CO₂-onderbouwing niet herleidbaar. Data die er op papier correct uitziet, sneuvelt dan alsnog bij verificatie — niet omdat de laadsessie fout was, maar omdat de keten erachter niet sluit.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat gebeurt er bij een afkeuring?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wordt de materialiteitsgrens overschreden, dan krijgen de betrokken inboekingen een afkeurstatus in het register. Dat is niet hetzelfde als \"alle inboekingen worden automatisch op nul gezet\": de NEa onderzoekt per situatie wat de gevolgen zijn. Het is wel een reëel risico — vandaar dat compliance geen bijzaak is, maar de kern van een werkend ERE-proces.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Hoe voorkom je dit?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Door laaddata via een gesloten, geautomatiseerd systeem te registreren in plaats van handmatig. Een gekoppelde keten — van laadpaal tot registratie — houdt de CO₂-onderbouwing herleidbaar, en dat is precies waar de meeste afkeuringen op stranden. Meer over de eisen aan bemetering staat in \u003Ca href=\"\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID-meter en laadpaal\u003C\u002Fa>; veelgemaakte fouten staan op een rij in \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-certificaten-risicos-fouten\">veelgemaakte fouten bij ERE's\u003C\u002Fa>. \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">Check of jouw laadpaal MID-gecertificeerd is\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico registreert je laaddata via een gekoppeld, geautomatiseerd systeem in plaats van handmatige exports, zodat de CO₂-onderbouwing herleidbaar blijft tot aan verificatie. Twijfel je of jouw systeem klopt? Neem contact op.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Compliance determines whether a charging session earns an ERE. If the registration is not sound, no emission reduction unit is created — however good the charging session itself was. The Dutch Emissions Authority (NEa) oversees this through an annual independent verification.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What exactly does verification test?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The test is about traceability: the energy delivered, the source of the electricity and the calculated CO₂ reduction must be consistently recorded. Worth knowing: the verifier does not test session by session or client by client, but at the level of the entire service provider. The materiality threshold is \u003Cstrong>2%\u003C\u002Fstrong> of the total registered CO₂-equivalent chain emission reduction, per type of renewable energy (Energy for Transport Decree, article 23(2)). If a provider exceeds that threshold, it is a problem for the whole client base, not one faulty session.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Why does so much data fail?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Standalone spreadsheets, manual entry and disconnected systems make the CO₂ justification untraceable. Data that looks correct on paper still fails at verification — not because the charging session was wrong, but because the chain behind it does not hold up.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What happens when a registration is rejected?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If the materiality threshold is exceeded, the registrations involved get a rejected status in the register. That is not the same as \"all registrations are automatically set to zero\": the NEa investigates the consequences case by case. It is a real risk, though — which is why compliance is not a side issue but the core of a working ERE process.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>How do you prevent this?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>By registering charging data through a closed, automated system rather than manually. A connected chain — from charge point to registration — keeps the CO₂ justification traceable, and that is exactly where most rejections happen. More on metering requirements is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fmid-meter-laadpaal\">MID meter and charge point\u003C\u002Fa>; common mistakes are listed in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-credits-risks-errors\">common ERE mistakes\u003C\u002Fa>. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">Check whether your charger is MID-certified\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico registers your charging data through a connected, automated system instead of manual exports, so the CO₂ justification stays traceable all the way to verification. Not sure your setup holds up? Get in touch.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":368,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0a42fd30-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-06ea68-4bJqYW7VwBgcEPwcTnYaPvdWEBM.webp?auto=format,compress","2026-03-09",{"slug":371,"author":28,"title":374,"excerpt":377,"body":380,"category":383,"image":384,"date":369},{"nl":372,"en":373},"hoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener","ere-service-provider-guide",{"nl":375,"en":376},"Hoe kies je een inboekdienstverlener voor het claimen van ERE’s? Zes zaken om op te letten.","How to choose an emission credit service provider to claim EREs: six things to consider.",{"nl":378,"en":379},"Wil je ERE emissiecertificaten claimen via een inboekdienstverlener? Ontdek 6 belangrijke punten voor registratie, compliance, administratie en uitbetaling.","Planning to claim ERE emission credits from EV charging? Discover six key factors when choosing a booking service provider to monetize your charging data.",{"nl":381,"en":382},"\u003Cp>Bedrijven en consumenten met EV-laadinfrastructuur kunnen vanaf 2026 inkomsten genereren via ERE’s. Hiervoor moet een partij de laadsessies registreren en administreren: een inboekdienstverlener. Maar hoe kies je een betrouwbare partij?\u003C\u002Fp>\u003Cp>De transitie van hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's) naar emissiereductie-eenheden (ERE’s) is een belangrijke stap voorwaarts voor de elektrificatie van Nederland. Dit jaar wordt het voor een veel grotere groep bedrijven, maar ook consumenten, mogelijk om de financiële waarde van laadsessies te verzilveren via een zogeheten '\u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>'.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat is een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Een inboekdienstverlener is een partij die laadsessies \u003Ca href=\"\u002Fhoe-ere-werkt\">registreert, controleert en administratief inboekt\u003C\u002Fa> zodat deze kunnen worden omgezet in ERE emissiercertificaten. De dienstverlener zorgt ervoor dat laaddata correct wordt verwerkt volgens de eisen van de regelgeving en dat de emissiecredits uiteindelijk kunnen worden uitgekeerd.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dat biedt waardevolle kansen. Maar zoals bij elke nieuwe markt die snel groeit, ontstaan er ook risico's. Vanuit Voltico kijken we met een fintech- en compliance-bril naar deze marktontwikkeling. We zien veel enthousiasme, maar het is belangrijk om te beseffen dat ERE-inboekingen geen simpele administratieve bijzaak vormen. Het is een strak gereguleerde administratieve keten.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Zes belangrijke aandachtspunten bij het selecteren van de beste inboekdienstverlener voor ERE’s\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wil je jouw laadsessies straks laten inboeken? Kijk dan goed naar de partij die dit voor je gaat uitvoeren. In dit artikel bespreken we zes belangrijke aandachtspunten bij het selecteren van de beste inboekdienstverlener voor ERE’s, waaronder compliance, verhandeling en een derdenrekening voor uitbetalingen.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>1. Compliance: doorstaat de inboekdienstverlener de jaarlijkse verplichte verificatie?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>De eis van de Nederlandse Emissieautoriteit is duidelijk: er moet met een maximale foutmarge van 2% kunnen worden aangetoond dat elke laadsessie klopt. Werkt een partij met losse Excel-bestanden of foto’s van laadpalen en MID-meters? Dan is \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-compliance-verificatie\">het risico op afkeuring aannemelijk\u003C\u002Fa>. Zowel csv-exports als losse foto’s vormen niet zonder meer controleerbaar bewijs: herkomst, bewerkingen en koppeling aan de juiste installatie zijn niet objectief vast te stellen. Bij verificatie moet dit volgens strenge eisen herleidbaar kunnen worden aangetoond, anders volgt een afwijzing.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Die 2% geldt overigens niet per klant, maar op het niveau van de inboekdienstverlener als geheel, dus gemiddeld over het gehele klantenbestand. Ontoereikende processen en klanten met een gebrekkige onderbouwing kunnen daarmee de verificatie van alle andere klanten in gevaar brengen.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>2. Verhandeling van ERE’s: heeft de inboekdienstverlener toegang tot de markt?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>ERE’s worden verhandeld aan brandstofleveranciers met een wettelijke brandstoftransitieverplichting. Dit is een professionele markt met strikte \u003Cem>Know Your Customer\u003C\u002Fem> (KYC) eisen. Grote kopers willen geen risico lopen op ongeldige ERE’s en kopen niet bij twijfel. Toets of jouw inboekdienstverlener daadwerkelijke handelsrelaties heeft opgebouwd en volumes professioneel kan bundelen en verhandelen. Zonder betrouwbare administratie en positie in de markt, kunnen de ERE’s onverkoopbaar blijken.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>3. Bewijslast van laadsessies: zijn de gegevens controleerbaar en compliant?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Voor de betrouwbaarheid van geladen kilowatturen is een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-gecertificeerde meter\u003C\u002Fa> of een exclusief secundair aansluitpunt een harde eis. Tijdens de verificatie moet objectief vastgesteld worden dat het om juist bemeten laadpalen gaat en dat de meting 100% herleidbaar is. Een losse foto van een laadpaal of MID-meter is geen sluitend bewijs. Kan de verificateur deze eis niet met zekerheid vaststellen, dan is het waarschijnlijk dat de inboeking wordt afgewezen. Voor bedrijven verwerkt Voltico als inboekdienstverlener laaddata via een speciaal ontwikkeld \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">platform\u003C\u002Fa> voor ERE-emissierechten, zodat alle gegevens controleerbaar en compliant worden opgeslagen.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>4. Flexibiliteit: voorkom het aangaan van langdurige contracten.\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Sommige inboekdienstverleners zullen mogelijk om langere contracten vragen, omdat ze klanten zo proberen vast te leggen. We staan echter aan het begin van een nieuwe markt. Reputaties moeten zich nog bewijzen, regelgeving kan nog op detailniveau wijzigen en marktprijzen zullen bewegen. Langdurige vastlegging is in deze fase onverstandig. Daarnaast moet blijken of dergelijke constructies voor thuisladers in lijn zijn met het consumentenrecht en onder toezicht van de ACM standhouden.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>5. Timing: neem geen overhaaste beslissingen.\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Je hoeft je niet vandaag al aan te melden om in 2026 mee te doen. Aanmelding en inboeking kunnen gedurende het hele jaar nog plaatsvinden. Wat wel belangrijk is: zorg dat je laadsessies correct bemeten worden (MID of SAP) en betrouwbaar worden opgeslagen in een professioneel systeem.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>6. Derdenrekening: loop geen financieel risico\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Wanneer de volumes groeien, kunnen de ERE-opbrengsten substantieel worden. De belangrijkste vraag is: \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-certificaten-uitbetalen\">hoe wordt dit geld beheerd voordat het aan jou wordt uitgekeerd\u003C\u002Fa>? Een professionele inboekdienstverlener werkt met een afgescheiden derdenrekening. Hierdoor staan de opbrengsten juridisch los van het werkkapitaal van de inboekdienstverlener en valt jouw geld buiten een eventueel faillissement. Wordt jouw opbrengst op een gewone bedrijfsrekening gestort? Dan loop je onnodig financieel risico.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Conclusie\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Het kiezen van de juiste \u003Cstrong>ERE inboekdienstverlener\u003C\u002Fstrong> is essentieel om daadwerkelijk inkomsten te genereren uit je EV-laadinfrastructuur. Het gaat daarbij niet alleen om kosten of commissie, maar vooral om \u003Cstrong>compliance, controleerbare data, markttoegang en uitbetalingszekerheid\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Een betrouwbare ERE inboekdienstverlener zorgt ervoor dat jouw laadsessies correct worden geregistreerd, succesvol door de verificatie komen en daadwerkelijk verhandeld kunnen worden op de markt. Zonder deze basis loop je het risico dat ERE’s worden afgekeurd of geen waarde opleveren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Door kritisch te kijken naar de zes genoemde factoren, leg je een solide fundament voor het \u003Cstrong>maximaliseren van opbrengsten uit EV-laden\u003C\u002Fstrong> en voorkom je financiële en juridische risico’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor verschillende partijen, zoals \u003Ca href=\"\u002Fcpo\">CPO’s\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Fvastgoed\">vastgoedbezitters\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"\u002Ftransport\">vlootoperators\u003C\u002Fa>, maar ook consumenten, biedt het claimen van ERE-emissierechten een schaalbare en terugkerende inkomstenstroom, mits dit wordt uitgevoerd door een professionele en compliant inboekdienstverlener.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wil je weten wat jouw potentiële opbrengst is of hoe dit concreet werkt in jouw situatie?\u003Cbr>Bekijk dan onze pagina over \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">\u003Cstrong>ERE inboekdienstverlener voor EV-laadinfrastructuur\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> of \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">bereken direct je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cp>Liever een compacte checklist? Lees de \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">7 aandachtspunten voor het kiezen van een inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>From 2026 onwards, companies and consumers with EV charging infrastructure can generate additional revenue through ERE emission credits. To unlock this value, charging sessions must be registered, verified, and administered by a specialized party known as an emission credit service provider. But how do you choose the right partner to claim your ERE credits?\u003C\u002Fp>\u003Cp>The transition from Renewable Energy Units (HBEs) to Emission Reduction Units (EREs) marks an important step forward in the electrification of the Netherlands. Under this updated framework, a much broader group of organizations, and even consumers, can monetize EV charging by converting the EV charging data into tradable emission credits through a registered \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">emission credit service provider.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What is an emission credit service provider?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>An emission credit service provider is a specialized party that registers, verifies, and administratively books EV charging sessions so they can be converted into ERE emission credits. The provider ensures that EV charging data is processed in accordance with regulatory requirements and that the resulting emission credits can ultimately be issued and paid out.\u003C\u002Fp>\u003Cp>This creates valuable opportunities. However, as with any rapidly growing market, new opportunities also bring potential risks. At Voltico, we view these developments through a fintech and compliance lens. While there is strong enthusiasm for monetizing EV charging, it is important to understand that ERE bookings are not a simple administrative task. They form part of a tightly regulated administrative chain that requires accurate data handling and strict compliance.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Six key factors to consider when selecting the best emission credit service provider\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If you are planning to have your EV charging sessions booked in the future, it is important to carefully evaluate the party that will handle this process for you. In this article, we outline six key factors to consider when selecting an emission credit service provider for ERE credits, including compliance, credit trading, and the use of a segregated account for payouts.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>1. Compliance: does the emission credit service provider pass the mandatory annual verification?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>The requirement set by the Dutch Emissions Authority (NEa) is clear: it must be demonstrated, with a maximum error margin of 2%, that every charging session is accurate and properly recorded.\u003C\u002Fp>\u003Cp>If a provider relies on separate Excel files or photos of charging stations and MID meters, \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-compliance-verification\">the risk of rejection during verification is significant\u003C\u002Fa>. CSV exports and standalone images do not automatically qualify as verifiable evidence: their origin, potential edits, and the connection to the correct installation cannot be objectively established.During verification, the data must be fully traceable according to strict regulatory standards. If this traceability cannot be demonstrated, the bookings may be rejected.\u003C\u002Fp>\u003Cp>It's worth noting that this 2% margin doesn't apply per client, but at the level of the emission credit service provider as a whole (averaged across the entire client portfolio). Inadequate processes or clients with insufficient substantiation can therefore put the verification of all other clients at risk.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>2. Trading ERE certificates: does the provider have access to the market?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>ERE certificates are traded with fuel suppliers that have a legal obligation to meet renewable energy targets in transport. This is a professional market with strict Know Your Customer (KYC) requirements. Large buyers cannot afford the risk of invalid ERE credits and will avoid transactions if there is any doubt about their validity. It is therefore important to verify whether your emission credit service provider has established real trading relationships and can professionally aggregate and trade certificate volumes. Without reliable administration and a credible market position, ERE certificates may ultimately prove difficult (or impossible) to sell.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>3. Evidence of charging sessions: will the data be fully verifiable, traceable, and compliant?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>To ensure the reliability of recorded kilowatt-hours, the use of a \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID-certified meter\u003C\u002Fa> or a dedicated secondary grid connection is a strict requirement. During verification, it must be objectively established that the charging stations are properly metered and that the measurement is fully traceable. A standalone photo of a charging station or MID meter does not constitute conclusive proof. If the verifier cannot determine with certainty that these requirements are met, the booking is likely to be rejected. Voltico processes charging data of companies through a \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">platform\u003C\u002Fa> for ERE emission credits, ensuring that all data is stored in a way that is fully verifiable, traceable, and compliant with regulatory requirements.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>4. Flexibility: be careful to commit to long-term agreements.\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Some service providers may ask for long-term contracts in an attempt to lock in customers. However, we are still at the early stages of a new market. Reputations are still being established, regulations may evolve at a detailed level, and market prices are likely to fluctuate. Committing to long-term agreements at this stage may therefore be unwise. In addition, it remains to be seen whether such arrangements for home charging customers are fully aligned with consumer protection laws and will withstand regulatory scrutiny by the Dutch Authority for Consumers and Markets (ACM).\u003C\u002Fp>\u003Ch3>5. Timing: there is no need to rush into a decision.\u003C\u002Fh3>\u003Cp>You do not need to register today in order to participate in 2026. Registration and booking of charging sessions can still take place throughout the year. What is important, however, is to ensure that your charging sessions are accurately measured (for example with MID or SAP-certified meters) and that the data is stored reliably in a professional data management system.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>6. Segregated account: how are your revenues protected?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>As volumes grow, the revenues from ERE credits can become substantial. The key question is: how is this money managed before it is paid out to you? A professional \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fhow-it-works\">emission credit service provider works\u003C\u002Fa> with a segregated client account (third-party account). This ensures that the funds are legally separated from the provider’s operating capital, meaning your revenue remains protected even in the event of bankruptcy. If your earnings are deposited into a regular corporate account, you may be exposed to unnecessary financial risk.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Conclusion\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Choosing an emission credit service provider for ERE emission credits involves far more than simply comparing commission percentages. It requires careful consideration of data traceability, reliability, trading capability, expertise, legal safeguards, and payout security.\u003C\u002Fp>\u003Cp>By keeping these six factors in mind, you can reduce risks and build a solid foundation for successfully claiming ERE emission credits.\u003C\u002Fp>\u003Cp>For a range of stakeholders, including charge point operators (\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fcpo\">CPOs\u003C\u002Fa>), \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Freal-estate\">real estate owners\u003C\u002Fa>, and \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Ftransport\">fleet operators,\u003C\u002Fa> but also consumers, claiming ERE credits can become a valuable new revenue stream from EV charging infrastructure.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Want to know what your charging could earn? \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Calculate your revenue\u003C\u002Fa>, or see how an \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">emission credit service provider for EV charging infrastructure\u003C\u002Fa> works. Prefer a compact checklist? Read the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-service-provider-guide\">7 points to check when choosing a service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":385,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1f3ed930-d764-11f1-8619-91dc934323b3-SPjtw7qqDTQm7cfm1mCBSlbXpM.webp?auto=format,compress",{"slug":387,"author":169,"title":390,"excerpt":393,"body":396,"category":399,"image":400,"date":402},{"nl":388,"en":389},"eres-ev-laden","how-do-ere-credits-work-for-ev-charging",{"nl":391,"en":392},"Hoe werken ERE’s bij EV-laden?","How do ERE credits work for EV charging?",{"nl":394,"en":395},"Niet elke laadsessie levert ERE's op. Ontdek wat er nodig is om EV-laden om te zetten in geverifieerde inkomsten en waarom de datakwaliteit bepalend is.","Not every charging session generates ERE credits. Learn what it takes to turn renewable EV charging into verified revenue and why data quality is what decides it.",{"nl":397,"en":398},"\u003Cp>Laad je auto met hernieuwbare stroom, dan is dat op zich nog geen ERE. Pas als die laadsessie wordt geregistreerd — met de juiste data, bij de juiste partij — ontstaat er een emissiereductie-eenheid (ERE). Het verschil tussen een sessie die waarde oplevert en een die niets oplevert, zit bijna altijd in de data, niet in de markt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Van laadsessie naar ERE\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Neem een simpel voorbeeld: een laadpaal levert 10 kWh aan een elektrische auto. Die 10 kWh wordt eerst vastgelegd, met herkomst (netstroom of eigen opwek) en tijdstip. Vervolgens wordt berekend hoeveel CO₂-equivalent daarmee is vermeden, tegen de Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde van 183 g CO₂eq\u002FMJ. Die reductie — niet de kWh zelf — is de grondslag voor de ERE. Dat is meteen het grootste verschil met het oude HBE-systeem, waar de energie-inhoud telde in plaats van de CO₂-winst.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat is daarvoor nodig?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Drie dingen moeten kloppen, anders komt een sessie niet door de jaarlijkse verificatie:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Cstrong>Betrouwbare laaddata.\u003C\u002Fstrong> Rechtstreeks uit de laadpaal of het laadmanagementsysteem, niet uit een los Excelbestand of een foto van de meterstand.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Een aantoonbaar hernieuwbare bron.\u003C\u002Fstrong> Netstroom telt voor het netgemiddelde (50,5% in 2026); eigen opwek kan onder voorwaarden voor 100% meetellen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Een herleidbare registratie.\u003C\u002Fstrong> De NEa toetst niet per sessie, maar op portefeuilleniveau: de verificateur hanteert een materialiteitsgrens van 2% van de totale ingeboekte CO₂-reductie per energietype. Zit een inboekdienstverlener daarboven, dan krijgen de inboekingen een afkeurstatus in het register — de NEa onderzoekt vervolgens per situatie wat de gevolgen zijn, dat is dus geen automatische nul.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Waarom faalt data vaker dan de markt?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De meeste mislukte inboekingen komen niet doordat er te weinig vraag is naar ERE's. Ze komen doordat de herkomst van de stroom of de CO₂-onderbouwing niet herleidbaar is: losse bestanden, handmatige invoer, systemen die niet aan elkaar gekoppeld zijn. Wil je weten hoe je dat voorkomt? Lees \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fere-compliance-verificatie\">ERE-compliance en verificatie\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat betekent dit voor de opbrengst?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Alleen sessies die de verificatie doorstaan, vertegenwoordigen waarde — het aantal sessies op zich zegt weinig. Reken je eigen situatie door met \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten-laadpaal\">wat een laadpaal aan ERE's oplevert\u003C\u002Fa> of de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico haalt je laaddata rechtstreeks uit de laadpaal of het laadmanagementsysteem en valideert ze vóór de inboeking, zodat je niet zelf achter losse bestanden aan hoeft. Bereken met de ERE-calculator wat een correct geregistreerde sessie oplevert.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Charge your car with renewable electricity, and that alone is not yet an ERE. Only once that charging session is registered — with the right data, at the right party — does an emission reduction unit (ERE) exist. The difference between a session that earns money and one that earns nothing almost always comes down to the data, not the market.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>From charging session to ERE\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Take a simple example: a charge point delivers 10 kWh to an electric car. That 10 kWh is first recorded, with its origin (grid power or own generation) and timestamp. Next, the avoided CO₂-equivalent is calculated against the EU-set fossil reference value of 183 g CO₂eq\u002FMJ. That reduction — not the kWh itself — is the basis for the ERE. That is the biggest difference from the old HBE system, where energy content counted rather than the CO₂ gain.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What does that require?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Three things have to hold up, or a session will not pass the annual verification:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Cstrong>Reliable charging data.\u003C\u002Fstrong> Straight from the charge point or charging management system, not a standalone spreadsheet or a photo of a meter reading.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>A demonstrably renewable source.\u003C\u002Fstrong> Grid power counts at the grid average (50.5% in 2026); own generation can count for 100% under conditions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Cstrong>Traceable registration.\u003C\u002Fstrong> The NEa does not test session by session, but at portfolio level: the verifier applies a materiality threshold of 2% of the total registered CO₂ reduction per energy type. If a service provider exceeds that, the registrations get a rejected status in the register — the NEa then investigates the consequences case by case, so it is not an automatic zero.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Why does data fail more often than the market?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Most failed registrations are not down to too little demand for EREs. They happen because the source of the electricity or the CO₂ justification cannot be traced: standalone files, manual entry, systems that are not connected. Want to know how to prevent that? Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fere-compliance-verification\">ERE compliance and verification\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What does this mean for your earnings?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Only sessions that pass verification represent value — the number of sessions on its own says little. Work through your own situation with \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-certificaten-laadpaal\">what a charge point earns in EREs\u003C\u002Fa> or the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico pulls your charging data straight from the charge point or charging management system and validates it before registration, so you don't have to chase down loose files yourself. Work out what a correctly registered session earns with the ERE calculator.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":401,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2625a930-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-88ee8f-SDMLWEX2TEoZNvNVHvVzQsLAz4.webp?auto=format,compress","2026-03-08",{"slug":404,"author":169,"title":407,"excerpt":410,"body":413,"category":416,"image":417,"date":419},{"nl":405,"en":406},"wat-zijn-emissiereductie-eenheden-eres","what-are-emission-reduction-units-eres",{"nl":408,"en":409},"Wat zijn emissiereductie-eenheden (ERE’s)?","What are emission reduction units (EREs)?",{"nl":411,"en":412},"Rijd je elektrisch in plaats van op benzine of diesel, dan bespaar je CO₂ — en die besparing kun je omzetten in verhandelbare ERE's. Wat een ERE is, wie ervoor in aanmerking komt en hoe de waarde tot stand komt.","Drive electric instead of on petrol or diesel, and you avoid CO₂ — a saving you can convert into tradable EREs. What an ERE is, who qualifies, and how its value comes about.",{"nl":414,"en":415},"\u003Cp>Rijd je elektrisch in plaats van op benzine of diesel, dan bespaar je CO₂. Die besparing kun je omzetten in een ERE: een emissiereductie-eenheid, de eenheid waarmee Nederland sinds 1 januari 2026 stuurt op CO₂-reductie in het vervoer. Eén ERE staat voor 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent (CO₂eq) in de keten, gemeten ten opzichte van een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. ERE's vervingen op die datum het oudere HBE-systeem en vallen onder de brandstoftransitieverplichting (BTV) van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).\u003C\u002Fp>\u003Cp>In de markt worden ERE's ook vaak ERE-certificaten genoemd. Officieel is dat niet de juiste term: een ERE is geen document, maar een eenheid op een rekening in het Register Energie voor Vervoer (REV). Meer over die definitie lees je in \u003Ca href=\"\u002Fwat-is-een-ere\">wat een ERE precies is\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Hoe ontstaat een ERE?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Een ERE ontstaat pas na registratie, niet al bij het laden zelf. Lever je hernieuwbare energie aan vervoer — bijvoorbeeld doordat een elektrische auto bij jouw laadpaal oplaadt — dan kan die levering worden ingeboekt bij de NEa. Zonder correcte, controleerbare registratie ontstaat er geen ERE, ook al is de laadsessie zelf prima verlopen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Waarom heeft een ERE waarde?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Een ERE heeft waarde omdat brandstofleveranciers ze nodig hebben. Zij moeten onder de BTV jaarlijks een groeiend deel van hun brandstof verduurzamen — 14,4% in 2026, oplopend naar 28,4% in 2030 — en tonen dat aan met ERE's op hun rekening. Die wettelijke vraag geeft een ERE zijn waarde. Wat dat in euro's betekent staat nog niet vast: het REV is nog gesloten en er wordt nog niet gehandeld, dus elke prijs die nu circuleert is een aanname, geen marktnotering.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wanneer kom je in aanmerking?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Drie dingen zijn bepalend: de energie is aantoonbaar hernieuwbaar, de laadsessie is correct bemeterd (meestal met een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-gecertificeerde meter\u003C\u002Fa> in de laadpaal), en de registratie voldoet aan de eisen van de NEa. Laad je met gewone netstroom? Dan telt voor 2026 \u003Cstrong>50,5%\u003C\u002Fstrong> daarvan als hernieuwbaar — het Nederlandse aandeel groene stroom van twee jaar eerder, vastgesteld door het CBS.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Je laadpaal komt in aanmerking als hij in Nederland staat, een MID-meter heeft en je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener hebt. \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">Meld je laadpaal aan\u003C\u002Fa>, of bereken eerst je situatie met de \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">ERE-calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat betekent dit voor laadpaaleigenaren?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor wie een laadpaal heeft, kan elke geldige laadsessie in potentie ERE's opleveren — zonder extra hardware. Onder de 2 miljoen kWh per jaar loopt dat via een \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>; het volledige overzicht van typen, regels en cijfers staat in \u003Ca href=\"\u002Fere-certificaten\">wat ERE-certificaten zijn\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico verzorgt de registratie bij de NEa: laaddata ophalen, valideren, inboeken en uitbetalen. Je hoeft zelf geen administratie bij te houden om in aanmerking te komen. Staat je laadpaal in Nederland, heeft hij een MID-meter en heb je dit kalenderjaar nog geen andere inboekdienstverlener? Dan kun je hem direct \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">aanmelden\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Drive electric instead of on petrol or diesel, and you avoid CO₂. That saving can be converted into an ERE: an emission reduction unit, the unit the Netherlands has used to steer CO₂ reduction in transport since 1 January 2026. One ERE represents 1 kilogram of avoided CO₂-equivalent (CO₂eq) across the chain, measured against an EU-set fossil reference value. On that date, EREs replaced the older HBE system and fall under the Dutch Emissions Authority's (NEa) fuel transition obligation (BTV).\u003C\u002Fp>\u003Cp>In the market, EREs are often called ERE credits or certificates. That is not the official term: an ERE is not a document, but a unit held in an account in the Register of Energy for Transport (REV). Read more about that definition in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fwhat-is-an-ere\">what an ERE exactly is\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>How does an ERE come into being?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>An ERE only comes into being after registration, not simply by charging. If you deliver renewable energy to transport — for example because an electric car charges at your charge point — that delivery can be registered with the NEa. Without correct, verifiable registration, no ERE is created, even if the charging session itself went perfectly.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Why does an ERE have value?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>An ERE has value because fuel suppliers need them. Under the BTV they must make a growing share of their fuel more sustainable each year — 14.4% in 2026, rising to 28.4% in 2030 — and prove it with EREs in their account. That statutory demand is what gives an ERE its value. What that means in euros is not yet fixed: the REV is still closed and no trading has begun, so any price circulating today is an assumption, not a market quote.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>When do you qualify?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Three things decide it: the energy is demonstrably renewable, the charging session is correctly metered (usually with an \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID-certified meter\u003C\u002Fa> inside the charge point), and the registration meets the NEa's requirements. Charging on ordinary grid power? For 2026, \u003Cstrong>50.5%\u003C\u002Fstrong> of that counts as renewable — the Dutch share of green power from two years earlier, set by Statistics Netherlands (CBS).\u003C\u002Fp>\u003Cp>Your charge point qualifies if it is in the Netherlands, has a MID meter, and you have no other emission credit service provider yet this calendar year. \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">Register your charger\u003C\u002Fa>, or first work it out with the \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">ERE calculator\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What does this mean for charge point owners?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>If you own a charge point, every valid charging session can potentially earn EREs — with no extra hardware. Below 2 million kWh a year that runs through an \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">ERE service provider\u003C\u002Fa>; the full overview of types, rules and figures is in \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-credits\">what ERE credits are\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico handles registration with the NEa: pulling your charging data, validating it, registering it and paying out the result. You don't need to keep your own records to qualify. Is your charge point in the Netherlands, does it have a MID meter, and do you have no other emission credit service provider yet this calendar year? Then you can \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">register it\u003C\u002Fa> straight away.\u003C\u002Fp>",{"nl":19,"en":19},{"src":418,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F13f34e20-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-2c8707-fhwmzItRJVslxniEDwVUqOZps.webp?auto=format,compress","2026-03-07",{"slug":421,"author":28,"title":424,"excerpt":427,"body":430,"category":433,"image":434,"date":436},{"nl":422,"en":423},"nominatie-laadinfra-innovatie-award","nomination-charging-infrastructure-innovation-award",{"nl":425,"en":426},"Genomineerd voor de Laadinfra Innovatie Award Stem je ook op Voltico?","Nomination for the Charging Infrastructure Innovation Award. Vote for Voltico!",{"nl":428,"en":429},"We zijn genomineerd voor de Charging Infrastructure Innovation Award! Ontdek hoe wij elke EV-laadsessie omzetten in inkomsten en steun ons door te stemmen.","We have been nominated for the Charging Infrastructure Innovation Award. Discover how we turn EV charging into revenue, and support us by casting your vote.",{"nl":431,"en":432},"\u003Cp>We zijn trots om te delen dat Voltico is genomineerd voor de Laadinfra Innovatie Award. Deze nominatie onderstreept onze missie om EV-laden niet alleen duurzamer, maar ook economisch aantrekkelijk te maken voor bedrijven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">Stem hier om ons te steunen!\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Door technologie, data en marktmechanismen te combineren, zetten wij met fintech-software laadcredits, zoals emissiereductie-eenheden (ERE’s in Nederland, e-credits in België), automatisch om in terugkerende inkomsten. Zo dragen we bij aan de energietransitie, volledig geautomatiseerd, compliant en zonder afhankelijkheid van subsidies.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In dit artikel leggen we uit hoe onze innovatie werkt en op welke manier deze de businesscase voor laadinfra versterkt.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Congres Laadinfra'26 en de Laadinfra Innovatie Award\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De Laadinfra Innovatie Award wordt uitgereikt tijdens het \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002F\">Congres Laadinfra 26\u003C\u002Fa> op 10 februari 2026 in Brussel. Tijdens dit congres komen zo’n 450 professionals uit de laadinfra-, mobiliteits- en energiesector samen om te praten over actuele onderwerpen rondom elektrificatie, netcongestie, slim laden en de energietransitie.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Met deze award willen zij innovaties in de schijnwerpers zetten die de Belgische laadinfrastructuur het meest vooruithelpen. De driekoppige jury heeft naast Voltico nog twee andere innovaties genomineerd:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>PANION van \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fk2mobility.de\u002Ftarget-industries\u002Fe-truck-fleets\u002F\" target=\"_blank\">K2 Mobility\u003C\u002Fa>, dat zich richt op het betrouwbaar en efficiënt laden van elektrische vrachtwagens en bussen zonder verstoring van de dagelijkse operatie, en \u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwedrivesolar.com\u002Fnl\u002Fsolar-life\u002F\" target=\"_blank\">We Drive Solar\u003C\u002Fa>, dat laat zien hoe elektrische deelauto’s actief kunnen bijdragen aan het oplossen van netcongestie en het verduurzamen van het energiesysteem. \u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>De Laadinfra Innovatie Award 2026 wordt toegekend aan de genomineerde met de hoogste gecombineerde score, waarbij publieksstemmen en juryoordeel elk voor 50% meetellen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Belgium EV Summit op 16 januari\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Eerder deze maand waren \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fsten-boerkamp\">Sten\u003C\u002Fa> en Despina Chatzikyriakou namens Voltico aanwezig op de Belgium EV Summit in Brussel. Tijdens bijna elk gesprek kwamen twee thema’s steeds terug: \u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Hoe kunnen EV’s en e-trucks concurreren op prijs?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Hoe overtuig je bestuurders om niet alleen rationeel, maar ook emotioneel de overstap naar elektrisch te maken?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Wij richten ons op het eerste: met fintech-software automatiseren wij het volledige proces rondom laadcredits die resulteren in terugkerende inkomsten, periodiek uitbetaald. Tegelijk laat de markt zien dat elektrisch rijden ook gewoon leuk kan zijn.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Onze rol als registratiepartner\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wij maken het voor bedrijven met laadinfrastructuur eenvoudig om extra inkomsten te genereren uit elektrisch laden, zonder extra operationele inspanning. \u003C\u002Fp>\u003Cp>Het correct vastleggen en benutten van laadcredits vraagt om nauwkeurige data, kennis van regelgeving en een betrouwbare administratieve afhandeling. \u003C\u002Fp>\u003Cp>Via ons platform automatiseren we het verzamelen en valideren van EV-laaddata, het inboeken bij de autoriteiten (in Nederland de NEa, in België de FOD Economie), het verhandelen van de laadcredits en de uitbetaling van de opbrengsten (periodiek), volledig volgens de geldende regelgeving. Zo hoeven bedrijven zich geen zorgen te maken over complexe administratie of compliance-eisen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>De \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fblog\u002Fprijs-van-emissie-reductie-eenheden-(ere)\" target=\"_blank\">waarde van laadcredits\u003C\u002Fa> is de afgelopen jaren flink gestegen. Bij netstroom levert dat momenteel bruto {{ere:gross_kwh}} per geladen kWh op (peildatum {{ere:price_date}}), en bij snelladers loopt dat verschil door het volume verder op. In 2026 wordt verwacht dat de waarde verder zal stijgen. Gebruik \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\" target=\"_blank\">onze rekentool\u003C\u002Fa> om je potentiële ERE-inkomsten te schatten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Door samen te werken met een registratiepartner (in Nederland een zogenaamde \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\" target=\"_blank\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>) kunnen organisaties profiteren van laadcredits zonder zelf te worden belast met ingewikkelde processen. In Nederland geldt de nieuwe verplichting dat bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh elektriciteit per jaar voor transport in boeken, gebruik moeten maken van een inboekdienstverlener.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Stem op Voltico\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De nominatie voor de Laadinfra Innovatie Award zien we als een erkenning dat we samen de duurzame mobiliteit slimmer, eenvoudiger en economisch aantrekkelijker maken.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wil je ons helpen deze innovatie onder de aandacht te brengen? Breng dan je stem uit op Voltico voor dinsdag 10 februari 12:00 uur en draag bij aan een rendabele en schaalbare energietransitie.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Faward\u002F?utm_source=linkedin&utm_medium=post&utm_campaign=marketing\">Stem hier\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>We are proud to share that Voltico has been nominated for the Charging Infrastructure Innovation Award. This nomination highlights our mission to make EV charging not only more sustainable but also economically attractive for businesses.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Fen\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">\u003Cstrong>Vote here to support us!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Cp>By combining technology, data, and market mechanisms, we use our fintech software to automatically convert charging credits (such as emission reduction units EREs in the Netherlands; e-credits in Belgium) into recurring revenue. In this way, we contribute to the energy transition in a fully automated, compliant way, without relying on subsidies.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In this article, we explain how our innovation works and how it strengthens the business case for EV charging infrastructure.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Congres Laadinfra ‘26 and the Charging Infrastructure Innovation Award\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The Charging Infrastructure Innovation Award will be presented during Congres Laadinfra ‘26 on February 10, 2026, in Brussels. The congress brings together approximately 450 professionals from the charging infrastructure, mobility, and energy sectors to discuss current topics such as electrification, grid congestion, smart charging, and the energy transition.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The award aims to highlight innovations that make the biggest impact on Belgium’s charging infrastructure. In addition to Voltico, the three-member jury has nominated two other innovations:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>PANION by \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fk2mobility.de\u002Ftarget-industries\u002Fe-truck-fleets\u002F\" target=\"_blank\">K2 Mobility\u003C\u002Fa>, focused on reliable and efficient charging of electric trucks and buses without disrupting daily operations, and\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwedrivesolar.com\u002Fnl\u002Fsolar-life\u002F\" target=\"_blank\">We Drive Solar\u003C\u002Fa>, which demonstrates how electric shared vehicles can actively help solve grid congestion and contribute to a more sustainable energy system.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>The Charging Infrastructure Innovation Award 2026 will be awarded to the nominee with the highest combined score, with public votes and the jury’s evaluation each counting for 50%.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Belgium EV Summit on January 16\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Earlier this month, \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fsten-boerkamp\" target=\"_blank\">\u003Cstrong>Sten\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> and Despina Chatzikyriakou represented Voltico at the Belgium EV Summit in Brussels. During nearly every conversation, two key themes kept coming up:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>How can EVs and e-trucks compete on price?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>How do you convince drivers to switch to electric not just rationally, but also emotionally?\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>We focus on the first: our fintech software automates the entire process around charging credits, resulting in recurring revenue, paid out periodically. At the same time, the market is showing that driving electric can simply be fun.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Our role as registration partner\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We make it easy for companies with charging infrastructure to generate additional revenue from electric vehicle charging, without any extra operational effort.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Accurately recording and leveraging EV-charging credits requires precise data, regulatory knowledge, and reliable administrative handling.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Through our platform, we automate the collection and verification of EV charging data, the registration with authorities (in the Netherlands, the NEa; in Belgium, the FOD Economie), the trading of charging credits, and the payout of revenue (periodically), all fully compliant with current regulations. This way, companies don’t need to worry about complex administration or compliance requirements.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The value of charging credits has risen significantly in recent years. On grid electricity, that currently works out to {{ere:gross_kwh}} gross per kWh charged (as of {{ere:price_date}}), and fast chargers can widen that gap further through volume. In 2026, the \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">value of ERE's\u003C\u002Fa> is expected to increase further. Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">\u003Cstrong>calculator tool\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> to estimate your potential ERE revenue.\u003C\u002Fp>\u003Cp>By working with a \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">\u003Cstrong>registration partner\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa> (known in the Netherlands as an \u003Cem>inboekdienstverlener\u003C\u002Fem>), organizations can benefit from charging credits without being burdened by complex processes. In the Netherlands, a new regulation requires companies that register less than 2 million kWh of electricity per year for transport to use a registration partner.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>\u003Cstrong>Vote for Voltico\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We see our nomination for the Charging Infrastructure Innovation Award as recognition that, together, we are making sustainable mobility smarter, simpler, and more economically attractive.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Would you like to help bring this innovation to the spotlight? Cast your vote for Voltico by \u003Cstrong>Tuesday, February 10 at 12:00 PM\u003C\u002Fstrong> and contribute to a profitable and scalable energy transition.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Fen\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">\u003Cstrong>Vote here\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":435,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F313dc780-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-c575c2-uTS8EPm7lA71Oz0ioyyYg3vxr1U.webp?auto=format,compress","2026-01-26",{"slug":438,"author":28,"title":441,"excerpt":444,"body":447,"category":450,"image":451,"date":453},{"nl":439,"en":440},"voltico-haalt-1m-op-om-emissiereductie-in-europa-te-herdefiniren","voltico-raises-1m-to-redefine-credit-emissions-in-europe",{"nl":442,"en":443},"Voltico haalt €1 miljoen op om verborgen waarde van laadpalen te ontsluiten","Voltico raises €1M to unlock hidden value from EV charging infrastructure",{"nl":445,"en":446},"Voltico haalt €1 miljoen op om verborgen waarde uit EV-laadinfrastructuur te ontsluiten","We raised €1M to unlock hidden value from EV charging infrastructure. A key milestone in our mission to turn EV charging data into recurring income.",{"nl":448,"en":449},"\u003Cp>Vandaag maken we onze €1 miljoen seed-investering bekend. Een belangrijke mijlpaal in onze missie om EV-laaddata om te zetten in terugkerende inkomsten.\u003Cbr>\u003Cbr>Als onafhankelijk inboekdienstverlener zijn we al actief met tientallen klanten. Met onze slimme, zelfontwikkelde software nemen wij het volledige proces uit handen: van het verzamelen en valideren van EV-laaddata, het registreren en verhandelen van emissiereductie-eenheden (ERE’s) tot en met de periodieke uitbetaling van opbrengsten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Een mooie mijlpaal die we onderstrepen met:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>interviews in \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.deondernemer.nl\u002Fmobiliteit\u002Fmaarten-edward-poot-felyx-startup-voltico-elektrisch-laden-laadcredits-investering~fd6a4f2\" target=\"_blank\">De Ondernemer\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.change.inc\u002Ffinance\u002Fals-bedrijf-of-particulier-geld-verdienen-met-laadpalen-ERE’s-emissie-reductie\" target=\"_blank\">Change Inc.\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">Duurzaam Ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>nominatie voor de \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">Congres Laadinfra '26\u003C\u002Fa> Innovatie Award\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>lancering van onze nieuwe branding en website\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>We zijn trots de investering van o.a. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.graduate.nl\u002F\" target=\"_blank\">Graduate Ventures\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.innovatiefondsnoordholland.nl\u002Fnieuwsbericht\u002FVoltico-haalt-een-miljoen-op-om-emissiecredits-voor-elektrisch-laden-te-automatiseren\u002Fr\u002FreciNUELHTifMi9Em\" target=\"_blank\">Innovatiefonds Noord-Holland\u003C\u002Fa> en het \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.dutchoperatorfund.nl\u002Fnieuws\u002Fnieuwe-investering-voltico\" target=\"_blank\">Dutch Operator Fund\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Today we announce our €1 million seed round. A key milestone in our mission to turn EV charging data into recurring income.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As an independent emission credit service provider, we are already working with dozens of customers. With our proprietary software, we handle the entire process end to end, from collecting and verifying EV charging data, to registering and trading emission reduction units (EREs and e-credits), and paying out proceeds periodically.\u003C\u002Fp>\u003Cp>We mark this milestone with:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Interviews in \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.deondernemer.nl\u002Fmobiliteit\u002Fmaarten-edward-poot-felyx-startup-voltico-elektrisch-laden-laadcredits-investering~fd6a4f2\" target=\"_blank\">De Ondernemer\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.change.inc\u002Ffinance\u002Fals-bedrijf-of-particulier-geld-verdienen-met-laadpalen-ere-certificaten-emissie-reductie\" target=\"_blank\">Change Inc.\u003C\u002Fa>, and \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.duurzaam-ondernemen.nl\u002Fgreentech-pioniers-achter-felyx-ontsluiten-verborgen-waarde-van-laadpalen\u002F\" target=\"_blank\">Duurzaam Ondernemen\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>A nomination for the \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.congreslaadinfra.be\u002Faward\u002F\" target=\"_blank\">Congres Laadinfra ’26 Innovation Award\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The launch of our new branding and website\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>We are proud to have secured investment from, among others, Graduate Ventures, Innovatiefonds Noord-Holland, and the Dutch Operator Fund.\u003C\u002Fp>",{"nl":39,"en":39},{"src":452,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F17d3bca0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-404aeb-5XTmpBcBPZp05tPl0Md3xIP04ls.jpg?auto=format,compress","2026-01-13",{"slug":455,"author":169,"title":458,"excerpt":461,"body":464,"category":467,"image":468,"date":470},{"nl":456,"en":457},"6-wijzigingen-in-2026-voor-bedrijven-met-oplaadinfrastructuur","6-changes-in-2026-for-companies-with-charging-infrastructure",{"nl":459,"en":460},"6 wijzigingen in 2026 voor bedrijven met laadinfrastructuur","6 changes in 2026 for companies with charging infrastructure",{"nl":462,"en":463},"Ontdek de 6 belangrijke regelgevings- en subsidiechanges in 2026 voor bedrijven met oplaadinfrastructuur, inclusief SDE++, EPBD-regels, ERE’s en SPRILA.","Discover the 6 key regulatory and subsidy changes in 2026 for companies with charging infrastructure, including SDE++, EPBD rules, EREs, and SPRILA.",{"nl":465,"en":466},"\u003Ch5>2026 brengt verschillende relevante veranderingen voor bedrijven die actief zijn in mobiliteit, energie en oplaadinfrastructuur. Hieronder staan de belangrijkste punten om rekening mee te houden voor bedrijven met EV-laders.\u003C\u002Fh5>\u003Ch2>SDE++ gaat weer open\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De SDE++ subsidieregeling ondersteunt bedrijven die op grote schaal hernieuwbare energie opwekken of CO₂-uitstoot verminderen. Het wordt verwacht dat het in Q3 2026 weer opengaat.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip: \u003C\u002Fstrong>Vanaf dit jaar kan SDE++ niet langer worden gecombineerd met 100% ERE’s. Bedrijven met eigen energieopwekking en oplaadinfrastructuur moeten bekijken welke optie het hoogste financiële rendement oplevert.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Nieuwe vereisten voor laadpunten bij parkeervoorzieningen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Per 29 mei 2026 gelden strengere EPBD-regels voor gebouwen met parkeerplaatsen bij nieuwbouw of ingrijpende renovaties. Voor niet-residentiële gebouwen met meer dan vijf parkeerplaatsen geldt dat er minimaal één oplaadpunt per vijf parkeerplaatsen moet worden geïnstalleerd. Kantoorgebouwen krijgen een nog strengere eis: hier moet minimaal één oplaadpunt per twee parkeerplaatsen aanwezig zijn.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor bestaande gebouwen is vanaf 2027 minimaal 1 oplaadpunt per 10 parkeerplaatsen vereist, plus voorbereidingen voor de overige plaatsen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip\u003C\u002Fstrong>: Gebruik gecertificeerde meters en zorg voor betrouwbare, frequente gegevensverzameling om in aanmerking te komen voor het aanvragen van emissiereductie-eenheden (ERE’s).\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Inboekdienstverlener vereist onder 2 miljoen kWh\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Bedrijven die minder dan 2 miljoen kWh elektriciteit voor transport per jaar willen boeken, zijn verplicht een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> te gebruiken. Onafhankelijke, digitale inboekdienstverleners zoals Voltico nemen de volledige administratie, verificatie en handel in emissiereductie-eenheden (ERE’s) uit handen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip:\u003C\u002Fstrong> Kies een betrouwbare inboekdienstverleners. Jaarlijkse verificatie vereist dat alle boekingen binnen een foutmarge van 2% blijven.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>SPRILA wordt eenvoudiger, breder inzetbaar en beter schaalbaar\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De subsidieregeling voor privé-oplaadinfrastructuur (SPRILA) wordt naar verwachting in 2026 uitgebreid en vereenvoudigd. Met een groter, gebundeld budget en aangepaste voorwaarden krijgen bedrijven meer mogelijkheden om te investeren in eigen oplaadinfrastructuur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>SPRILA blijft een belangrijke stimulans voor investeringen in oplaadinfrastructuur en batterijopslag. Goede voorbereiding en de juiste timing blijven daarbij cruciaal.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip:\u003C\u002Fstrong> Vanaf 20 januari 2026 kun je weer een SPRILA-subsidie aanvragen. Bereid je vroeg voor en dien op tijd in om optimaal gebruik te maken van de regeling.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Groene elektriciteitsmix voor ERE-berekening\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voor 2026 wordt een indicatieve hernieuwbare elektriciteitsmix van 50,4% gehanteerd. Dit percentage beïnvloedt direct de berekening van emissiereductie-eenheden. Ter vergelijking: gelijktijdig opladen en on-site generatie kunnen nog steeds leiden tot een 100%-factor.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip\u003C\u002Fstrong>: Houd bij het voorspellen van toekomstige ERE-inkomsten rekening met een mogelijke verdere stijging van dit percentage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>ERE’s inboeken voor het opladen van elektrische machines\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Vanaf 2026 komt elektriciteit die aan elektrische (bouw)machines wordt geleverd ook in aanmerking voor ERE’s. Dit opent nieuwe zakelijke mogelijkheden voor elektrificatie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico houdt deze wijzigingen voor je bij en past de inboeking automatisch aan de nieuwe regels aan, zodat je zelf niet elk jaar de regelgeving hoeft te volgen. Benieuwd wat dit voor jouw organisatie betekent? Gebruik onze ERE-rekentool of neem contact op.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>\u003Cstrong>2026 brings several important changes for companies operating in mobility, energy, and charging infrastructure. Here are the key points companies with EV chargers should be aware of.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>SDE++ subsidy\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The SDE++ subsidy supports companies that generate renewable energy at scale or reduce CO₂ emissions. It is expected to reopen in Q3 2026.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip: \u003C\u002Fstrong>As of this year, SDE++ can no longer be combined with 100% EREs. Companies with on-site generation and charging infrastructure should assess which option delivers the highest financial return.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>New charging point requirements for parking facilities\u003C\u002Fh2>\u003Cp>As of 29 May 2026, stricter EPBD rules apply to buildings with parking spaces, in cases of new construction or major renovation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Non-residential buildings with more than 5 parking spaces must install at least 1 charging point per 5 spaces\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Office buildings face a stricter rule of 1 charging point per 2 spaces\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>For existing buildings, from 2027 onward, at least 1 charging point per 10 parking spaces is required, plus preparations for the remaining spaces.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip\u003C\u002Fstrong>: Use certified meters and ensure reliable, frequent data collection to ensure eligibility for claiming ERE emission credits.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Emission credit booking service provider required below 2 million kWh\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Companies that want to book less than 2 million kWh of electricity for transport per year are required to use an emission credit service provider (\u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>). Providers such as Voltico take care of the entire administration, verification, and trading process.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip:\u003C\u002Fstrong> Choose a reliable booking service provider. Annual verification requires all bookings to remain within a 2% error margin.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>SPRILA expected to become simpler, broader, and more scalable\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The subsidy scheme for private charging infrastructure (SPRILA) is expected to be expanded and simplified in 2026. With a consolidated budget and adjusted conditions, companies will have more room to invest in on-site charging infrastructure.\u003C\u002Fp>\u003Cp>SPRILA remains a strong incentive for investments in charging infrastructure and battery storage. Preparation and timing remain decisive.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip:\u003C\u002Fstrong> From 20 January 2026, you can apply for SPRILA subsidy again. Prepare early and submit on time to make full use of the scheme.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Green electricity mix for ERE calculation\u003C\u002Fh2>\u003Cp>For 2026, an indicative renewable electricity mix of 50.4% will be used. This percentage directly affects the ERE calculation. By comparison, simultaneous charging and on-site generation can still result in a 100% factor.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Tip:\u003C\u002Fstrong> When forecasting future revenues, account for a likely further increase in this percentage for future ERE income.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Claiming credits for charging electric machinery\u003C\u002Fh2>\u003Cp>From 2026 onward, electricity supplied to electric (construction) machines can also be eligible for EREs. This unlocks new business cases for electrification.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voltico tracks these changes for you and adjusts your registration to the new rules automatically, so you don't have to follow the regulations yourself every year. Curious what this means for your organisation? Use our calculation tool or get in touch.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":469,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F27da3700-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-8feb73-ih24ST3vwUCtqdcZcFhBbW7SsE.png?auto=format,compress","2026-01-07",{"slug":472,"author":169,"title":475,"excerpt":478,"body":481,"category":484,"image":485,"date":487},{"nl":473,"en":474},"ere-inboekdienstverlener","emission-credit-service-provider",{"nl":476,"en":477},"Zo kan een inboekdienstverlener zoals Voltico EV-laden omzetten in inkomsten","How an emission credit service provider like Voltico turns EV charging into revenue",{"nl":479,"en":480},"Als inboekdienstverlener helpen we bedrijven het maximale te halen uit het inboeken en verhandelen van ERE-certificaten voor elke laadsessie.","Our smart software helps companies turn EV charging into revenue by claiming emission credits (EREs) as a managed service.",{"nl":482,"en":483},"\u003Cp>\u003Cstrong>Met de introductie van de herziene Europese Richtlijn Hernieuwbare Energie (RED III) kunnen meer bedrijven dan ooit inkomsten genereren uit elektrische laadsessies. In dit artikel delen we ons perspectief op wat deze verandering betekent en hoe wij bedrijven en organisaties ondersteunen bij het optimaal benutten van deze kansen.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Het Nederlandse systeem verandert per 2026\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Vanaf 2026 is het Nederlandse systeem voor hernieuwbare eenheden fundamenteel veranderd. Hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's) zijn vervangen door emissiereductie-eenheden (ERE’s), een nieuw systeem gebaseerd op de daadwerkelijke CO₂-impact. Deze verandering biedt nieuwe mogelijkheden, maar brengt ook enkele complexe verplichtingen met zich mee.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In dit artikel leggen we uit wat de overgang van HBE's naar ERE’s betekent, wat er gebeurt met het resterende HBE-saldo uit 2025, en hoe organisaties zich kunnen voorbereiden om geen waarde te laten liggen. We leggen ook uit hoe laadcredits vanaf 2026 kunnen worden gemonetariseerd zonder extra administratieve lasten.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Van HBEs naar EREs\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Sinds 1 januari 2026 is het systeem van hernieuwbare eenheden (HBE's) vervangen door emissiereductie-eenheden (ERE’s). Waar hernieuwbare brandstofeenheden HBE's een volume hernieuwbare energie vertegenwoordigen, reflecteren ERE’s de daadwerkelijk gerealiseerde CO₂-reductie. Deze verandering volgt op de implementatie van de Europese Richtlijn Hernieuwbare Energie (RED III), die zich richt op het verlagen van de levenscyclusemissies vergeleken met fossiele brandstoffen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hierdoor is de berekening van credits uit elektrisch laden veranderd. De vaste vermenigvuldigingsfactor van vier voor elektriciteit geldt niet langer. ERE’s zijn nu direct gekoppeld aan vermeden CO₂-uitstoot ten opzichte van fossiele energie. Dat betekent dat credits direct zijn verbonden met de klimaatimpact van de geregistreerde elektriciteit. In de praktijk blijft de stimulans per geladen kilowattuur voor transport echter grotendeels vergelijkbaar met het oude HBE-systeem.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Alle in aanmerking komende opgeslagen HBE-Other (HBE-O) eenheden uit 2025 worden na jaarafsluiting automatisch omgerekend naar een startbalans van ERE-Other. De conversiefactor voor 2025 is vastgesteld op 46, wat betekent dat één opgeslagen HBE-O resulteert in 46 ERE-O.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Sector-specifieke verplichtingen\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Een andere belangrijke verandering is de introductie van sector-specifieke verplichtingen voor brandstofleveranciers. Het systeem werkt nu expliciet per transportsector: wegtransport, binnenvaart, zeevaart en luchtvaart.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Elke sector heeft een eigen reductiedoel en sector-specifieke emissiereductie-eenheden, hoewel de luchtvaart nog geen bindende verplichting heeft. Handel tussen sectoren is beperkt: de wegtransportsector kan geen ERE’s van andere sectoren meer gebruiken, en op elektriciteit gebaseerde ERE’s zijn helemaal niet verhandelbaar tussen sectoren. Hierdoor wordt verwacht dat de vraag naar ERE’s binnen de wegtransportsector zal toenemen, wat mogelijk een positief effect heeft op de prijsontwikkeling.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Wat doet een inboekdienstverlener?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Een van de meest ingrijpende veranderingen is de introductie van de inboekdienstverlener. Deze partijen kunnen de complexe taken van meterregistratie, administratie, verificatie, inboeken en verhandelen van emissiereductie-eenheden (ERE’s) overnemen. Dit is vooral waardevol voor kleinere bedrijven en zelfs particuliere laadpaaleigenaren, voor wie administratieve eisen en verificatiekosten eerder een belangrijke drempel vormden.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Wat is de drempel voor het boeken van ERE’s?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Vanaf 2026 geldt een drempel voor het boeken van emissiereductie-eenheden (ERE’s). Bedrijven met laadinfra die minder dan 2 miljoen kWh elektriciteit per jaar voor transport willen boeken, moeten gebruikmaken van een inboekdienstverlener. Bedrijven boven deze drempel kunnen hun eigen account bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) behouden, maar kunnen ook kiezen voor een dienstverlener. Organisaties die elektriciteit leveren naast andere vormen van hernieuwbare energie zijn vrijgesteld van deze drempel.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is bij de \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fdocumenten\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Flijst-van-inboekdienstverleners\" target=\"_blank\">NEa\u003C\u002Fa> bekend als inboekdienstverlener en is bevoegd om namens derden elektriciteit in te boeken in het Register Energie voor Vervoer (REV).\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Wat is de rol van de NEa?\u003C\u002Fh3>\u003Cp>De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) speelt een centrale rol bij het verduurzamen van transportenergie in Nederland. De NEa adviseert over beleid rond hernieuwbare energie in mobiliteit en zorgt ervoor dat het systeem correct en betrouwbaar functioneert.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Een belangrijke taak van de NEa is het toezicht op de daadwerkelijke levering van hernieuwbare energie. Zij controleert of deze leveringen hebben plaatsgevonden en of ze voldoen aan de geldende duurzaamheidscriteria. De NEa beheert ook het Register Energie voor Vervoer (REV), waarin leveranciers hun leveringen registreren. De NEa controleert de juistheid van deze registratie en of bedrijven voldoen aan hun wettelijke verplichting om een toenemend aandeel hernieuwbare energie te leveren en CO₂-uitstoot te reduceren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Naast toezicht fungeert de NEa ook als handhavingsautoriteit. Bij constatering van niet-naleving kunnen sancties of boetes worden opgelegd. Dit waarborgt de integriteit van het systeem en zorgt voor een eerlijke en effectieve energietransitie in de transportsector.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Onder het ERE-kader is jaarlijkse verificatie verplicht. Bedrijven moeten aantonen dat de geboekte kilowatturen, afkomstig van het net en\u002Fof van on-site opwekking, niet meer dan 2% afwijken van het werkelijke verbruik. Grotere afwijkingen kunnen leiden tot afwijzing, correctie of niet-uitbetaling van ERE’s. Dit creëert een direct financieel en operationeel risico voor de inboekdienstverlener en haar klanten. De keuze van de juiste dienstverlener bepaalt daarom direct dat financiële risico. Alleen partijen met schaalbare, auditbare processen en betrouwbare software kunnen consistent aan deze eisen voldoen en klanten tegen risico’s beschermen.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Voltico als inboekdienstverlener: een betrouwbare partner in de energietransitie\u003C\u002Fh3>\u003Cp>De overgang naar emissiereductie-eenheden (ERE’s) en de introductie van sector-specifieke verplichtingen kan de complexiteit verhogen en vraagt meer expertise en capaciteit van organisaties. Wij begrijpen deze uitdagingen en nemen het hele proces uit handen, zodat bedrijven zelf niets hoeven te regelen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico neemt als inboekdienstverlener de volledige verantwoordelijkheid voor het ERE-proces. Wij bieden compliant automatisering van laadpunt tot uitbetaling, waardoor administratieve lasten sterk verminderen, en verzorgen het inboeken bij de NEa namens onze klanten.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>End-to-end oplossing met geautomatiseerde software\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Wij bieden een end-to-end oplossing zonder dat bestaande laadpunten hoeven te worden aangepast. Ons eigen, geautomatiseerde softwareplatform verzorgt inboeking, handel en uitbetaling. We betalen periodiek uit, omdat we je laaddata realtime volgen. Dat geeft een stabiele en voorspelbare cashflow. Onze geautomatiseerde aanpak biedt realtime inzicht in verificatieprocessen, wat efficiëntie en betrouwbaarheid ondersteunt. Door ERE-volumes van meerdere klanten te bundelen, creëren we grotere, aantrekkelijke volumes die een betere marktprijs per ERE kunnen realiseren.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wij nemen inboeking, verificatie en uitbetaling van je ERE's uit handen, zonder dat je zelf de regels hoeft bij te houden. Nieuwsgierig wat dit voor jouw organisatie betekent? Reken het uit met onze calculatietool.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Meer weten over wat je van een inboekdienstverlener mag verwachten? Lees \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">waar je op let bij het kiezen van een inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>, bekijk \u003Ca href=\"\u002Fere-inboekdienstverlener\">hoe het platform van Voltico werkt\u003C\u002Fa> of \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">bereken wat je laadpalen opleveren\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>\u003Cstrong>With the introduction of the revised European Renewable Energy Directive (RED III), more companies than ever can generate income from electric charging sessions. In this article, we share our perspective on what this change means and how we support companies and organizations in capturing this value.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>The system changed in 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>As of 2026, the Dutch system for renewable energy units has fundamentally changed. HBEs have been replaced by EREs, a new system based on actual CO₂-impact. This shift creates new opportunities, but also introduces some complex obligations.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In this article, we explain what the transition from HBEs to EREs means, what happens to remaining HBE balances from 2025, and how organizations can prepare to avoid leaving value untapped. We also explain how charging credits can be monetized from 2026 onward without adding administrative burden.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>From HBEs to EREs\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Since 1 January 2026, the system of renewable energy units (HBEs) has been replaced by emission credits (EREs). While HBEs represented a volume of renewable energy, EREs reflect the actual CO₂ reduction achieved. This change follows the implementation of the European Renewable Energy Directive (RED3), which focuses on reducing lifecycle emissions compared to fossil fuels.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As a result, the calculation of credits from electric charging has changed. The fixed multiplication factor of four for electricity no longer applies. EREs are now directly linked to avoided CO₂ emissions compared to fossil energy. This means that credits are tied directly to the climate impact of the registered electricity. In practice, however, the incentive per charged kilowatt-hour for transport remains broadly comparable to the former HBE system.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Any eligible saved HBE-Other (HBE-O) units from 2025 are automatically converted after year-end into a starting balance of ERE-Other. The conversion factor for 2025 has been set at 46, meaning that one saved HBE-O results in 46 ERE-O.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Sector-specific obligations\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Another major change is the introduction of sector-specific obligations for fuel suppliers. The system now operates explicitly by transport sector: road transport, inland shipping, maritime shipping, and aviation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Each sector has its own reduction target and sector-specific EREs, although aviation does not yet have a binding obligation. Trading between sectors is restricted: the road transport sector can no longer use EREs from other sectors, and electricity-based EREs are not tradable across sectors at all. As a result, demand for EREs within the road transport sector is expected to rise, which may positively influence price development.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What is an emission credit service provider?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>One of the most impactful changes is the introduction of the emission credit service provider (inboekdienstverlener in Dutch). These providers can take over the complex tasks of metering, administration, verification, booking, and trading of EREs. This is especially valuable for smaller companies and even private charge-point owners, for whom administrative requirements and verification costs previously posed a significant barrier.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is known as an emission credit service provider with the \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fdocumenten\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Flijst-van-inboekdienstverleners\" target=\"_blank\">Dutch Emission Authority (\u003C\u002Fa>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fdocumenten\u002F2026\u002F02\u002F02\u002Flijst-van-inboekdienstverleners\" target=\"_blank\">NEa)\u003C\u002Fa> and is authorized to register electricity on behalf of third parties in the Energy for Transport Register (REV).\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What is the threshold for claiming EREs?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>From 2026 onward, a threshold applies for claiming ERE emission credits. Companies with charging infrastructure that want to book less than 2 million kWh of electricity per year for transport must use an emission credit service provider. Companies above this threshold may retain their own account with the NEa, but can still opt to use an emission credit service provider. Organizations that supply electricity alongside other forms of renewable energy are exempt from this threshold.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What is the role of the NEa?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The Dutch Emission Authority (NEa) plays a central role in decarbonizing transport energy in the Netherlands. The NEa advises on policy related to renewable energy in mobility and ensures that the system functions correctly and reliably.\u003C\u002Fp>\u003Cp>A key responsibility of the NEa is supervising the actual delivery of renewable energy. It verifies whether these deliveries have taken place and whether they meet the applicable sustainability criteria. The NEa also manages the Energy for Transport Registry (“Register Energie voor Vervoer”, REV), in which suppliers record their deliveries. The NEa checks the accuracy of these records and whether companies meet their legal obligations to supply an increasing share of renewable energy and reduce CO2-emissions.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In addition to supervision, the NEa acts as an enforcement authority. If inspections reveal non-compliance, it can impose sanctions or fines. This safeguards the integrity of the system and ensures a fair and effective energy transition in the transport sector.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Under the ERE framework, annual verification is mandatory. Companies must demonstrate that the booked kilowatt-hours, sourced from the grid and or from on-site generation, deviate by no more than 2% from actual consumption. Larger deviations may result in EREss being rejected, corrected, or not paid out. This creates a direct financial and operational risk for the credit service provider and its clients. The choice of service provider is therefore what determines that financial risk directly. Only parties with scalable, auditable processes and reliable software can consistently meet these requirements and protect clients from risk.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Voltico as emission credit service provider: a trusted partner in the energy transition\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The transition to EREs and the introduction of sector-specific obligations can increase complexity, requiring more expertise and capacity from organizations. We understand these challenges and take the whole process off your hands, so you don't have to handle any of it yourself.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico takes full responsibility for the entire ERE process as an emission credit service provider (inboekdienstverlener). We offer compliant automation from chargepoint to payout, significantly reducing administrative overhead, and handle booking with the NEa on behalf of our clients.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>End-to-end solution with automated software\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We offer a end-to-end solution without requiring changes to existing chargers. Our proprietary, automated software platform handles registration, trading and payout. We pay out periodically, because we track your charging data in real time. That gives a stable and predictable cash flow. Our automated approach provides real-time insight into verification processes, which supports efficiency and reliability. By aggregating ERE volumes from multiple clients, we create larger, attractive volumes that can achieve better market pricing per ERE.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We take registration, verification and payout of your EREs off your hands, without you needing to track the rules yourself. Curious what this means for your organisation? Work it out with our calculation tool.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Want to know what to expect from an emission credit service provider? Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-service-provider-guide\">what to look for when choosing one\u003C\u002Fa>, see \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fexplore-the-platform\">how the Voltico platform works\u003C\u002Fa> or \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculate what your chargers could earn\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":486,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F321032b0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-c60a01-e02rvmUzKjl3n70WIH7fOFbxR8.webp?auto=format,compress","2026-01-02",{"slug":489,"author":169,"title":492,"excerpt":495,"body":498,"category":501,"image":502,"date":504},{"nl":490,"en":491},"tips-om-emissie-credits-te-monetiseren-van-opladen","tips-to-monetize-emission-credits-from-charging",{"nl":493,"en":494},"Van laadpaal naar inkomsten: tips voor het verdienen met ERE’s uit EV-laden","Tips to monetize emission credits (EREs) from EV-charging",{"nl":496,"en":497},"Vier praktische tips om meer te verdienen aan je laadsessies en de waarde van je ERE-certificaten te maximaliseren.","Four practical tips to monetize charging-related emission credits and maximize the value of your Emission Reduction Units (EREs).",{"nl":499,"en":500},"\u003Ch2>Tips voor het inboeken van emissiereductie-eenheden (ERE’s) vanaf 1 januari 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Vanaf januari 2026 verandert de manier waarop emissiereductie-eenheden in mobiliteit in Nederland worden geregistreerd, geverifieerd en ingeboekt fundamenteel. Met de introductie van emissiereductie-eenheden (ERE’s) verschuift de focus naar de daadwerkelijke CO₂-besparing.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Elektrisch laden is een van de meest efficiënte vormen van transport. Elke opgeladen kilowattuur levert een relatief hoge emissiereductie op en vertegenwoordigt daarmee directe financiële waarde in de vorm van ERE’s. In dit artikel delen we vier praktische tips om vanaf 2026 optimaal gebruik te maken van ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat zijn emissiereductie-eenheden?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Een ERE is een eenheid die is gedefinieerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en die de daadwerkelijke CO₂-reductie vertegenwoordigt die je realiseert ten opzichte van fossiele brandstoffen. ERE’s functioneren als verhandelbare eenheden, waarmee gerealiseerde emissiereducties worden geregistreerd, toegewezen en verhandeld binnen een gereguleerd kader.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Jarenlang werd hernieuwbare energie voor transport gestimuleerd via Hernieuwbare Energie Eenheden (HBE’s), gebaseerd op energiewaarde. Met de invoering van de Richtlijn Hernieuwbare Energie III (RED III) is dit systeem vervangen door een kader dat uitgaat van daadwerkelijke CO₂-besparingen ten opzichte van fossiele alternatieven. Met ERE’s verschuift de focus van volume naar klimaatimpact, waardoor emissiereducties nauwkeuriger en transparanter worden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Zie de overgang van HBE naar ERE als een andere manier van belonen voor een fruitteler: voorheen werd betaald op basis van het totale gewicht van het geleverde fruit (volume). In het nieuwe systeem wordt de teler beloond op basis van de vitamine-inhoud van dat fruit: de échte bijdrage aan de gezondheid. Dat is vergelijkbaar met het belonen van daadwerkelijke CO₂-besparingen met ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Benieuwd naar de potentiële verdiensten van emissiereductie-eenheden voor jouw bedrijf? Gebruik onze rekentool om een schatting te maken.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Vier tips om emissiereductie-eenheden (ERE’s) vanaf 1 januari 2026 te verdienen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Met deze vier praktische tips haal je het meeste uit je ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Zorg voor gecertificeerde meters en betrouwbare gegevens\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Meterstand en gegevensvereisten blijven streng en worden op bepaalde gebieden aangescherpt.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Onze tip:\u003C\u002Fstrong> zorg ervoor dat oplaadpunten zijn uitgerust met \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fis-mijn-laadpaal-mid-gecertificeerd\">MID-gecertificeerde meters\u003C\u002Fa>. Deze zijn essentieel om aan te tonen hoeveel elektriciteit daadwerkelijk aan voertuigen wordt geleverd.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Actie:\u003C\u002Fstrong> gebruik een betrouwbaar backoffice-systeem dat laadtransacties nauwkeurig en met voldoende details vastlegt, bij voorkeur op uurbasis. Een volledige en consistente administratie is vereist voor jaarlijkse verificatie om afwijzing of verlies van ERE’s te voorkomen.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>Benut eigen opwek en opslag voor hogere opbrengsten\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Waar de elektriciteit bepaalt voor een groot deel de waarde van je emissiereductie-eenheden (ERE’s). Batterijopslag kan hierbij ook een rol spelen, mits de herkomst van de elektriciteit en de metingen goed zijn vastgelegd en controleerbaar zijn.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Onze tip\u003C\u002Fstrong>: maximaliseer het laden met zelf opgewekte hernieuwbare elektriciteit, zoals zonne- of windenergie. Netstroom telt alleen mee voor het nationale gemiddelde hernieuwbare aandeel, dat voor 2026 wordt geschat op ongeveer 50 procent. Zelf opgewekte elektriciteit uit zon of wind geldt als 100 procent hernieuwbaar en levert daardoor per kilowattuur twee keer meer emissiereductie-eenheden op.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Actie\u003C\u002Fstrong>: vraag advies op maat voor jouw specifieke situatie. Vanaf 2026 is het niet toegestaan om emissiereductie-eenheden in te boeken voor elektriciteit die al subsidie ontvangt via regelingen zoals SDE(+)(+). In sommige gevallen kan het financieel aantrekkelijk zijn om deze subsidie los te laten en in plaats daarvan volledig in te zetten op ERE’s, maar dat vraagt om een zorgvuldige afweging.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>Controleer of je zelf kunt en wilt inboeken, of dat je een inboekdienstverlener nodig hebt\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Vanaf 2026 geldt er een drempel: bedrijven met laadinfrastructuur die minder dan 2 miljoen kWh elektriciteit per jaar voor transportdoeleinden willen registreren, zijn verplicht een \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> te gebruiken.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Onze tip:\u003C\u002Fstrong> controleer jouw netaansluiting en jaarlijkse laadvolume. Inboeken is alleen toegestaan als de netaansluiting, geïdentificeerd door de EAN-code, geregistreerd is op naam van de inboekende partij, of op naam van een partij die een inboekdienstverlener heeft gemachtigd. Verifieer of deze CAR-registratie correct is of maak duidelijke afspraken met de geregistreerde eigenaar.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Actie:\u003C\u002Fstrong> als je onder de drempel van 2 miljoen kWh blijft, schakel een inboekdienstverlener in. Voltico kan namens kleine bedrijven en particuliere personen boeken en kan ook worden gemachtigd door commerciële vastgoed eigenaren.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>De businesscase is sterker dan voorheen\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Deze veranderingen creëren kansen die voorheen niet beschikbaar waren.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Onze tip\u003C\u002Fstrong>: beheer je mobiele machines of bouwmaterieel? Vanaf 2026 kan de elektriciteit die aan deze machines wordt geleverd, onder bepaalde voorwaarden worden geregistreerd voor ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Actie\u003C\u002Fstrong>: neem contact op met een inboekdienstverlener en laat je businesscase beoordelen.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wij nemen het hele ERE-traject uit handen: meting, administratie, verificatie, inboeking en verhandeling. Je betaalt pas een service fee als je ook echt verdient, en je krijgt periodiek uitbetaald. Bereken wat jouw laadsessies kunnen opleveren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wie je ERE’s laat inboeken is net zo belangrijk als dat je ze inboekt. Lees \u003Ca href=\"\u002Fhoe-kies-je-de-beste-ere-inboekdienstverlener\">waar je op let bij het kiezen van een inboekdienstverlener\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">bereken direct je inkomsten\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>Tips for monetizing charging credits (EREs) from 1 January 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>From January 2026, the way emission reductions in mobility are registered, verified, and valued in the Netherlands will change fundamentally. With the introduction of Emission Reduction Units (EREs), the focus shifts to actual CO₂ savings.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Electric charging is one of the most efficient forms of transport. Each charged kilowatt-hour delivers a relatively high level of emission reduction and therefore represents direct financial value in the form of EREs. In this article, we share four practical tips to help you make optimal use of charging credits from 2026 onwards. \u003C\u002Fp>\u003Ch2>What are emission credits (EREs)?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>An ERE is a unit defined by the Dutch Emissions Authority (NEa) that represents the actual CO₂ reduction achieved compared to fossil fuels. EREs function as tradable units, allowing realized emission reductions to be registered, allocated, and traded within a regulated framework.\u003C\u002Fp>\u003Cp>For years, renewable energy for transport was incentivized through renewable energy units (HBEs) based on energy volume. With the introduction of the Renewable Energy Directive III (RED III), this system has been replaced by a framework based on actual CO₂ savings compared to fossil alternatives. With EREs emission credits, the focus shifts from volume to climate impact, making emission reductions more accurate and transparent.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Think of the transition from HBE to ERE emission credits like changing the way a fruit grower could be rewarded: previously, payment was based on the total weight of fruit delivered (volume). Under the new system, the grower is rewarded based on the vitamin content of that fruit, the real contribution to health, comparable to actual CO₂ savings.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Curious about the potential earnings from charging emission credits for your company? Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculation tool\u003C\u002Fa> to get an estimate.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Four tips to monetize charging emission credits from 1 January 2026\u003C\u002Fh2>\u003Cp>With these four practical tips, you can capture the maximum value of charging credits under the ERE system.\u003C\u002Fp>\u003Ch3>Ensure certified meters and reliable data\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Metering and data requirements remain strict and are being tightened in certain areas.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Our tip:\u003C\u002Fstrong> make sure chargepoints are equipped with \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fblog\u002Fis-my-charger-mid-certified\">MID-certified meters\u003C\u002Fa>. These are essential to demonstrate how much electricity is actually delivered to vehicles.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Action:\u003C\u002Fstrong> use a reliable back-office system that records charging transactions accurately and with sufficient granularity, preferably on an hourly basis. A complete and consistent administration is required for annual verification to prevent rejection or loss of EREs.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>Leverage on-site generation and storage for higher returns\u003C\u002Fh3>\u003Cp>The origin of your electricity largely determines the value of your Emission Reduction Units. Battery storage can also play a role, provided that origin and measurement are documented and verifiable.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Our tip:\u003C\u002Fstrong> maximise charging with self-generated renewable electricity, such as solar or wind. Grid electricity only counts for the national average renewable share, estimated at around 50 percent in 2026. Self-generated electricity from solar or wind counts as \u003Cstrong>100 percent renewable\u003C\u002Fstrong> and therefore results in roughly double the number of EREs per kWh.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Action:\u003C\u002Fstrong> seek tailored advice for your specific situation. From 2026 onwards, it is not permitted to claim EREs for electricity that already receives subsidies under schemes such as SDE(+)(+). In some cases, it may be financially attractive to forgo these subsidies and instead claim 100 percent EREs, but this requires careful assessment.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>Check whether you can or want to claim yourself or need an emission credit service provider\u003C\u002Fh3>\u003Cp>Starting in 2026, a threshold applies for independent electricity registrants. Companies with charging infrastructure that want to register less than 2 million kWh of electricity per year for transport purposes are required to use an \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">emission credit service provider\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Our tip:\u003C\u002Fstrong> check your grid connection and annual charging volume. Claiming is only permitted if the grid connection, identified by the EAN code, is registered in the name of the claiming party, or in the name of a party that has authorised a service provider. Verify that this CAR registration is correct or make clear agreements with the registered owner.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Action:\u003C\u002Fstrong> if you remain below the 2 million kWh threshold, engage an emission credit service provider. Voltico can book on behalf of small businesses and private individuals and can also be authorised by commercial property owners.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch3>Explore new opportunities, the business case is stronger than before\u003C\u002Fh3>\u003Cp>The new framework creates opportunities that were previously unavailable. \u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Our tip:\u003C\u002Fstrong> do you operate mobile machinery and construction equipment? Starting in 2026, the electricity supplied to these machines can be registered for EREs under certain conditions.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Action:\u003C\u002Fstrong> contact an emission credit service provider and have the business case assessed.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We take the whole ERE process off your hands: metering, administration, verification, registration and trading. You only pay a service fee once you actually earn, and payouts land periodically. Work out what your charging sessions could be worth.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Who claims your EREs matters as much as claiming them. Read \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-service-provider-guide\">what to look for when choosing a service provider\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculate your revenue\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>",{"nl":298,"en":298},{"src":503,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2b285090-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-a8c8b6-JHCU0uQ0BQBkhiUaheLlMfSm3kY.jpg?auto=format,compress","2025-12-29",{"slug":506,"author":28,"title":509,"excerpt":512,"body":515,"category":518,"image":519,"date":521},{"nl":507,"en":508},"prijs-van-emissie-reductie-eenheden-ere","price-of-emission-reduction-units-(ere)",{"nl":510,"en":511},"Prijs van emissiereductie-eenheden (ERE’s)","Price of emission reduction credits (EREs)",{"nl":513,"en":514},"Hoe wordt de prijs van ERE’s (emissiereductie-eenheden) bepaald? Een black box of het resultaat van een dynamische markt? Lees het hier.","How is the price of emission reduction units (EREs) determined? A black box or the result of a dynamic market? Read it here.",{"nl":516,"en":517},"\u003Ch2>Hoe wordt de prijs van emissiereductie-eenheden (ERE’s) bepaald?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De prijs van een emissiereductie-eenheid is het resultaat van een marktmechanisme dat wordt beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) om de decarbonisatie van de transportsector te versnellen. De ERE-prijs wordt volledig bepaald door vraag en aanbod en is daarom niet vast.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hieronder leggen we de belangrijkste factoren uit die de ERE-prijs aandrijven en geven we een rekenvoorbeeld om te laten zien wat dit kan betekenen voor jouw organisatie.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>1. Wat is het marktmechanisme om de prijs van ERE’s te bepalen?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Het ERE-systeem functioneert als een handelsmechanisme dat wordt beheerd door de NEa via het Register Energie voor Vervoer (REV).\u003C\u002Fp>\u003Ch5>\u003Cstrong>Vraag (kopers): verplichting\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh5>\u003Cp>De vraag naar ERE’s wordt gecreëerd door de verplichting voor hernieuwbare energie die aan brandstofleveranciers is opgelegd. Bij wet moeten zij aantonen dat een groeiend aandeel van de energie die voor transport wordt gebruikt, hernieuwbaar is.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deze verplichting is recent verschoven van een jaarlijks vereist volume hernieuwbare energie (in GJ) naar een vereiste CO₂-reductieniveau, formeel aangeduid als \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fregelgeving\u002Fhernieuwbare-energie-voor-vervoer-hbe\u002Fontwikkelingen-red3-in-nederland\u002Femissiereductie-eenheden-ere\" target=\"_blank\">CO₂-equivalent-ketenemissiereductie\u003C\u002Fa>. Deze wijziging markeerde het einde van de hernieuwbare brandstofoeneenheid (HBE) en de introductie van de emissiereductie-eenheid (ERE) per 2026. Lees hier meer over de \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fblog\u002F6-wijzigingen-in-2026-voor-bedrijven-met-oplaadinfrastructuur\" target=\"_blank\">wijzigingen voor bedrijven met laadinfrastructuur in 2026\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Brandstofleveranciers moeten daarom elk jaar voldoende ERE’s aanhouden om te voldoen aan de verplichting. Voor de verplichting in het wegvervoer komen alleen ERE’s in aanmerking die zijn gegenereerd uit hernieuwbare energie die wordt geleverd aan wegvervoerbestemmingen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Het vereiste aandeel van emissiereductie neemt jaarlijks toe, bijvoorbeeld van 14,4% in 2026 tot 28,4% in 2030. Deze gestage stijging drijft de vraag naar ERE-credits rechtstreeks aan.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Brandstofleveranciers kunnen voldoen aan hun verplichting door ERE’s zelf te genereren via leveringen van hernieuwbare energie, of door wegvervoer ERE’s te kopen van partijen met een overschot of vrijwillig ingeboekte ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Ch5>\u003Cstrong>Aanbod (verkopers): ingeboekte credits\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh5>\u003Cp>Het aanbod komt van bedrijven die hernieuwbare energie aan de transportsector leveren, zoals biobrandstoffen of elektriciteit, en deze leveringen registreren in het REV. Eén ERE staat voor één kilogram vermeden CO₂-emissies.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voor elektriciteit die aan transport wordt geleverd, wordt het aantal ERE’s als volgt berekend:\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Aantal ERE’s = geleverde elektriciteit [kWh] × hernieuwbaar aandeel [%] × 183 [g\u002FMJ] × 3,6 [MJ\u002FkWh] ÷ 1.000\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Waarbij:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Geleverde elektriciteit is de hoeveelheid elektriciteit die in kWh wordt geleverd\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Het hernieuwbare aandeel is ofwel het gemiddelde van het Nederlandse net (50,5% in 2026) of 100%, afhankelijk van of netstroom of on-site hernieuwbare elektriciteit wordt geleverd\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>183 g\u002FMJ is de EU-brede fossiele referentiewaarde tegen welke hernieuwbare elektriciteit emissies vermindert\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>3,6 converteert kWh naar MJ\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>1.000 converteert grammen naar kilogram\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>2. Wat zijn factoren die de waarde van ERE’s beïnvloeden?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De ERE-prijs is markt aangedreven en wordt beïnvloed door verschillende externe factoren.\u003C\u002Fp>\u003Ch5>\u003Cstrong>A. Biobrandstoffen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh5>\u003Cp>De ERE-markt wordt traditioneel gedomineerd door biobrandstoffen, die een groot aandeel van het totale ERE-aanbod uitmaken. Als gevolg hiervan beïnvloeden ontwikkelingen op de biobrandstofmarkten sterk de prijsstelling van ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Geavanceerde biobrandstoffen zijn normaal gesproken prijsbepalend. Een toename van het aanbod van goedkope biobrandstoffen, bijvoorbeeld door import uit Zuidoost-Azië, kan het totale ERE-aanbod verhogen en druk uitoefenen op de prijzen. Onderbrekingen in de productie van biobrandstoffen, logistiek of handel kunnen het tegenovergestelde effect hebben.\u003C\u002Fp>\u003Ch5>\u003Cstrong>B. Beleidsregels en regelgevende wijzigingen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh5>\u003Cp>Het ontwerp van beleid beïnvloedt direct het ERE-aanbod en de prijsstelling, bijvoorbeeld via berekeningsregels en limieten die bedoeld zijn om bepaalde energiedragers te stimuleren of juist te beperken.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In eerdere systemen profiteerde hernieuwbare elektriciteit van een vermenigvuldigingsfactor, bijvoorbeeld een factor vier. Onder het huidige kader wordt elektriciteit beoordeeld op basis van een vaste fossiele referentiewaarde van 183 gram CO₂ per MJ.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dubbeltellingen speelde eveneens een rol. Bepaalde biobrandstoffen, gemaakt van zogenaamde Annex IX-grondstoffen zoals afval en reststoffen, mochten dubbel meetellen voor doelstellingen, waardoor hun ERE-aanbod op papier effectief werd verdubbeld.\u003C\u002Fp>\u003Ch5>\u003Cstrong>C. De impact van elektrisch vervoer\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh5>\u003Cp>Het toenemende gebruik van elektriciteit in transport, inclusief publieke oplaadinfrastructuur, bedrijfslocaties en mogelijk thuisladen, wordt een steeds belangrijker bron van ERE’s en draagt bij aan de groei van het aanbod.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Binnen het systeem Energie voor Vervoer is elektriciteit een alternatief voor geavanceerde biobrandstoffen als bron van ERE’s. De opname van thuisladen verhoogt de totale elektriciteitsvolumes en kan daardoor het aanbod en de prijsstelling beïnvloeden. Voorlopig blijft het aanbod van biobrandstoffen echter de dominante prijsdrijfveer.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>3. Wat is de huidige waarde en welke ontwikkelingen verwachten we in de toekomst?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Historisch gezien heeft de ERE-prijs, voorheen de HBE-prijs, aanzienlijke fluctuaties vertoond.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In 2024 varieerden de prijzen ruwweg tussen €7 en €13 per HBE. In het afgelopen jaar schommelden de prijzen tussen €8 en €19, met een driejarig gemiddelde van ongeveer €12.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Per 1 januari 2026 is het HBE-systeem vervangen door ERE’s onder het Europese RED III-kader. De focus is verschoven van energiewaarde naar daadwerkelijke levenscyclus CO₂-reductie. In combinatie met sectorspecifieke markten voor wegvervoer, binnenvaart en maritiem vervoer wordt verwacht dat dit in de loop van de tijd verdere invloed zal hebben op de ontwikkeling van de ERE-prijs.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Bereken hier potentiële ERE-inkomsten\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Met \u003Ca href=\"\u002Fere-calculator\">onze rekentool\u003C\u002Fa> kunnen bedrijven hun potentiële ERE-inkomsten op drie manieren schatten:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Op basis van bekende elektriciteitsconsumptie\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Op basis van geschatte consumptie afgeleid van vlootgrootte, kilometers en efficiëntie\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Op basis van geschatte consumptie afgeleid van vlootgrootte en elektriciteitsverbruik per voertuig\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Alle parameters kunnen worden aangepast om de specifieke situatie van jouw organisatie weer te geven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Houd er rekening mee dat deze inkomsten bruto-inkomsten vertegenwoordigen. Bij een winstmarge van 10 procent zou een bedrijf tien keer dit bedrag aan omzet moeten genereren om een gelijkwaardig bedrag aan winst te behalen.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Voorbeeldberekening ERE-inkomsten [laatste update mei 2026]\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Aannames: het elektriciteitsverbruik wordt geschat op basis van vlootgrootte en elektriciteitsverbruik per voertuig.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Een \u003Cstrong>bedrijf\u003C\u002Fstrong> met vier elektrische bestelwagens, elk goed voor 25 MWh per jaar, en vier elektrische personenwagens, elk goed voor 5 MWh per jaar, zou kunnen genereren:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Totale bruto ERE-waarde:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_eur kwh=120000}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Totaal elektriciteit:\u003C\u002Fstrong> 120 MWh (oftewel 120.000 kWh)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Bruto ERE-waarde per geladen kWh:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_kwh}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>Een \u003Cstrong>huishouden\u003C\u002Fstrong> met één elektrische auto, goed voor 3 MWh aan laadvolume per jaar, zou kunnen genereren:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Totale bruto ERE-waarde:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_eur kwh=3000}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Totaal elektriciteit:\u003C\u002Fstrong> 3 MWh (oftewel 3.000 kWh)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Bruto ERE-waarde per geladen kWh:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_kwh}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>\u003Cstrong>Disclaimer:\u003C\u002Fstrong> Deze cijfers gaan uit van de actuele marktprijs (peildatum {{ere:price_date}}): bruto {{ere:gross_kwh}} per geladen kWh via het net, vóór de vergoeding. Werkelijke opbrengsten zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van kopers en goedkeuring door de NEa. Aan deze berekening kunnen geen rechten ontleend worden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Let op: een kWh is niet hetzelfde als een ERE.\u003C\u002Fstrong> Eén geladen kWh levert ongeveer 0,33 ERE op bij netstroom (50,5% hernieuwbaar) en ongeveer 0,66 ERE bij 100% eigen opwek. De bedragen hierboven zijn opbrengst per geladen kWh, niet de prijs van één ERE.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Conclusie\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De prijs van ERE’s is geen mysterie. Ze ontstaat op een dynamische markt, waarin regelgeving, aanbod, vraag en ontwikkelingen in de energiemarkt samenkomen. Wil je weten wat dit betekent voor jouw organisatie of jouw inkomstenpotentieel ontdekken? Neem contact met ons op.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Wat Voltico hierin voor je doet\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Wij vertalen deze marktmechaniek naar een concreet bedrag: laaddata ophalen, valideren, inboeken en verkopen, en het resultaat periodiek uitbetalen. Je hoeft de prijsvorming zelf niet te volgen. Reken uit wat jouw laadvolume oplevert met de ERE-rekentool.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Kennis maken met Voltico of heb je een vraag? \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"\u002Fcontact\">\u003Cstrong>Neem contact met ons op\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>","\u003Ch2>How is the price of emission reduction units (EREs) determined?\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The price of an emission credit (ERE) is the outcome of a market mechanism governed by the Dutch Emission Authority to accelerate the decarbonization of the transport sector. The ERE price is fully determined by supply and demand and is therefore not fixed.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Below, we explain the key factors that drive the ERE price and provide a calculation example to show what this can mean for your organization.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>1. The market mechanism: supply and demand\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The ERE system operates as a trading mechanism managed by the Dutch Emission Authority through the Energy for Transport Registry (Register Energie voor Vervoer, REV)\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Demand (buyers): obligation\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Demand for EREs is created by the renewable energy obligation imposed on fuel suppliers. By law, they must demonstrate that a growing share of energy used for transport is renewable.\u003C\u002Fp>\u003Cp>This obligation has recently shifted from an annual required volume of renewable energy (in GJ) to a required level of CO₂ reduction, formally referred to as CO₂ \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.emissieautoriteit.nl\u002Fregelgeving\u002Fhernieuwbare-energie-voor-vervoer\u002Fontwikkelingen-red3-in-nederland\u002Femissiereductie-eenheden-ere#:~:text=CO2%2Dequivalent%2Dketenemissiereductie\" target=\"_blank\">equivalent lifecycle emission reduction\u003C\u002Fa>. This change marked the end of the renewable fuel unit (HBE) and the introduction of the emission credit (ERE) as of 2026.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Fuel suppliers must therefore hold sufficient EREs each year to demonstrate compliance. For the road transport obligation, only EREs generated from renewable energy supplied to road transport destinations are eligible.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The required share of emission reduction increases annually, for example from 14.4 percent in 2026 to 28.4 percent in 2030. This steady increase directly drives demand for ERE emission credits.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Fuel suppliers can meet their obligation either by generating EREs themselves through renewable energy deliveries, or by purchasing road transport EREs from parties with surplus or voluntarily claimed EREs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Supply (sellers): claimed credits\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Supply comes from companies that deliver renewable energy to the transport sector, such as biofuels or electricity, and register these deliveries in the REV. One ERE represents one kilogram of avoided CO₂ emissions.\u003C\u002Fp>\u003Cp>For electricity supplied to transport, the number of EREs is calculated as follows:\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Number of EREs = delivered electricity [kWh] × renewable share [%] × 183 [g\u002FMJ] × 3.6 [MJ\u002FkWh] ÷ 1,000\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Where:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Delivered electricity is the amount of electricity supplied in kWh\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The renewable share is either the Dutch grid average (50.5% in 2026) or 100%, depending on whether grid electricity or on-site renewable electricity is supplied\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>183 g\u002FMJ is the EU-wide fossil reference value against which renewable electricity reduces emissions\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>3.6 converts kWh to MJ\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>1,000 converts grams to kilograms\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>2. Factors influencing the value of EREs\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The ERE price is market-driven and impacted by several external factors.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>A. Biofuels\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>The ERE market is traditionally dominated by biofuels, which account for a large share of total ERE supply. As a result, developments in biofuel markets strongly influence ERE pricing.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Advanced biofuels are normally price-setting. An increase in the supply of low-cost biofuels, for example through imports from Southeast Asia, can raise the overall ERE supply and put downward pressure on prices. Disruptions in biofuel production, logistics, or trade can have the opposite effect.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>B. Policy rules and regulatory changes\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Policy design directly affects ERE supply and pricing through calculation rules and limits intended to promote or restrict certain energy carriers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In earlier systems, renewable electricity benefited from a multiplication factor, for example a factor of four. Under the current framework, electricity is assessed against a fixed fossil reference value of 183 grams of CO₂ per MJ. \u003C\u002Fp>\u003Cp>Double counting also played a role. Certain biofuels made from so-called Annex IX feedstocks, such as waste and residues, were allowed to count twice toward targets, effectively doubling their ERE supply on paper.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>C. The impact of electric transport\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>The increasing use of electricity in transport, including public charging infrastructure, warehouses, and potentially home charging, is becoming an increasingly important source of EREs and contributes to supply growth.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Within the Energy for Transport system, electricity is an alternative for advanced biofuels as a source of EREs. The inclusion of home charging increases total electricity volumes and can therefore influence supply and pricing. For now, however, biofuel supply remains the dominant price driver.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>3. Current value and future developments\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Historically, the ERE price, previously the HBE price, has shown significant fluctuation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In 2024, prices ranged roughly between €7 and €13 per HBE. Over the past year, prices fluctuated between €8 and €19, with a three-year average of around €12.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As of 1 January 2026, the HBE system has been replaced by emission credits (EREs) under the European RED III framework. The focus has shifted from energy volume to actual lifecycle CO₂ reduction. Combined with sector-specific markets for road transport, inland shipping, and maritime transport, this is expected to further shape ERE price development over time.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Calculate your potential ERE revenue\u003C\u002Fh2>\u003Cp>With \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">our calculation tool\u003C\u002Fa>, companies can estimate their potential ERE revenue in three ways:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Based on known electricity consumption\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Based on estimated consumption derived from fleet size, mileage, and efficiency\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Based on estimated consumption derived from fleet size and electricity use per vehicle\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>All parameters can be adjusted to reflect the specific situation of your organisation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Please note that these revenues represent gross profit. At a profit margin of 10 percent, a company would need to generate ten times this amount in turnover to achieve an equivalent profit.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Example calculation [last updated May 2026]\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Assumption: electricity consumption is estimated based on fleet size and electricity use per vehicle.\u003C\u002Fp>\u003Cp>A company with four electric vans, each consuming 25 MWh per year, and four electric passenger cars, each consuming 5 MWh per year, could generate:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Total gross ERE value:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_eur kwh=120000}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Total electricity consumption:\u003C\u002Fstrong> 120 MWh or 120,000 kWh\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Gross ERE value per kWh:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_kwh}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>A household with one electric car, consuming 3000 kWh per year, could generate:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Total gross ERE value:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_eur kwh=3000}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Total electricity consumption:\u003C\u002Fstrong> 3 MWh or 3000 kWh\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>\u003Cstrong>Gross ERE value per kWh:\u003C\u002Fstrong> {{ere:gross_kwh}}\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Cp>\u003Cstrong>Disclaimer:\u003C\u002Fstrong> These figures are based on the current market price (as of {{ere:price_date}}): {{ere:gross_kwh}} gross per charged kWh on grid power, before the fee. Actual earnings depend on buyer availability and approval by the NEa. No rights can be derived from this calculation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Note: a kWh is not the same as an ERE.\u003C\u002Fstrong> One charged kWh yields roughly 0.33 ERE on grid power (50.5% renewable) and roughly 0.66 ERE on 100% own generation. The figures above are revenue per charged kWh, not the price of one ERE.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Conclusion\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The ERE emission credit price is not a mystery. It is the result of a dynamic market shaped by regulation, supply, demand, and energy market developments. Want to understand what this means for your organisation or explore your revenue potential? Get in touch with us.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>What Voltico does for you here\u003C\u002Fh2>\u003Cp>We turn this market mechanism into a concrete payout: we pull your charging data, validate it, register and sell the EREs, and pay out the result periodically. You don't need to track the pricing yourself. Work out what your charging volume could earn with the ERE calculator.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Want to learn more? \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"\u002Fcontact\">\u003Cstrong>Contact us\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>",{"nl":75,"en":75},{"src":520,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F26caca30-a535-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-fc6df6-rdRYTZVnvGr7vO2kNKu2J8WFko.jpg?auto=format,compress","2025-12-18",{"slug":523,"author":46,"title":526,"excerpt":529,"body":532,"category":535,"image":536,"date":538},{"nl":524,"en":525},"waarde-ontgrendelen-door-het-moneteren-van-ev-oplaadcredits","unlocking-value-by-monetizing-ev-charging-credits",{"nl":527,"en":528},"Haal waarde uit je EV-laadsessies","Unlock value by monetizing EV charging sessions",{"nl":530,"en":531},"Samen met energieadviseurs en partners hebben we de ontwikkelingen rond HBEs en EREs besproken. Conclusie: laadcredits genereren meer waarde dan je denkt.","Together with energy advisors and partners, we discussed the developments around HBEs and EREs. The conclusion: charging credits generate more value than you think.",{"nl":533,"en":534},"\u003Cp>\u003Cstrong>Op 5 november hebben we een kennis evenement georganiseerd voor adviseurs, installateurs en partners. Samen met \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fwww.olyx.nl\u002F\">\u003Cstrong>OLYX\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>, een broker die actief is in de hernieuwbare energiemarkt, en \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frenewablestrategies.nl\u002F\">\u003Cstrong>Renewable Strategies\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>, hebben we verkend hoe bedrijven zich kunnen voorbereiden op de aankomende regelgeving vanuit Brussel en Den Haag, en wat dit betekent voor de markt. De Europese Richtlijn Hernieuwbare Energie III, RED III, wordt verwacht op 1 januari 2026 in werking te treden en vereist van de lidstaten dat zij het gebruik van hernieuwbare energie verder stimuleren. Dit zal directe gevolgen hebben voor de mobiliteits-, energie- en emissiemarkten.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>HBE’s en ERE’s: het vaak over het hoofd gezien verdienmodel van laadinfrastructuur\u003C\u002Fh2>\u003Cp>De conclusie was duidelijk. Veel bedrijven laten bewust of onbewust tot {{ere:gross_kwh share=own}} per geladen kWh liggen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In Nederland wordt elektrisch rijden ondersteund door zogenaamde laadcredits die bijdragen aan het verminderen van CO₂-uitstoot. Desondanks wordt het systeem nog steeds maar beperkt gebruikt.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Belangrijke inzichten van ons evenement, gedeeld door onze sprekers \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fjacobusbarnhoorn\u002F\">Job Wennekers\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fflorine-jonkers-1390aa181\u002F\">Florine Jonkers\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmpoot\u002F\">Maarten\u003C\u002Fa>:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 zal het huidige systeem van hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's) overgaan op emissiereductie-eenheden (ERE’s). Terwijl HBE's zijn gebaseerd op het volume van gebruikte hernieuwbare energie, zijn ERE’s gebaseerd op werkelijke CO₂-emissiereducties.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>De \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">marktwaarde van ERE’s\u003C\u002Fa> wordt grotendeels gedreven door vraag en aanbod van hoogwaardige biobrandstoffen, wat ERE’s relatief waardevol maakt.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Deelname voor bedrijven met laad-infrastructuur is vrijwillig, maar niet zonder verplichtingen, en biedt een concrete kans om laden financieel aantrekkelijk te maken.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">inboekdienstverleners\u003C\u002Fa> dit proces volledig beheren namens bedrijven en particulieren.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Brandstofleveranciers hebben een jaarlijkse verplichting om voldoende HBE's  ERE’s te bezitten en treden, samen met handelaren, op als kopers in deze markt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Onze slimme software om waarde uit elke laadbeurt te halen\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Met Voltico hebben we slimme en intuïtieve software ontwikkeld die het makkelijk maakt om emissiecredits te monetiseren. Dit creëert directe waarde voor bedrijven met laad-infrastructuur en ondersteunt de versnelling van de transitie naar een duurzame toekomst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Door het vereenvoudigen en openstellen van het complexe proces rond emissiecredits, kan een bredere groep organisaties duurzamere keuzes maken die ook financiële rendementen opleveren. Volledig transparant, compliant, en zonder administratieve last.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Benieuwd naar de potentiële waarde van jouw EV-laadsessies? Gebruik onze ERE-rekentool of lees onze \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Ftips-to-monetize-emission-credits-from-charging\">tips voor het omzetten van EV-laadsessies in emissiereductie-eenheden (ERE’s)\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002Fcaff2f-f68L3xSyLhHFo314e3ZlRDPkpw.png\">\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002Ff4ad56-mcMxedvCnfVxZoYsl0jRvRg3ooA.png\">","\u003Cp>\u003Cstrong>Monetizing EV charging sessions generates more value than you think. On November 5, we hosted a knowledge event for advisors, installers, and partners. Together with \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fwww.olyx.nl\u002F\">\u003Cstrong>OLYX\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>, a broker active in the renewable energy market, and \u003C\u002Fstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frenewablestrategies.nl\u002F\">\u003Cstrong>Renewable Strategies\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fa>\u003Cstrong>, we explored how companies can prepare for upcoming regulation from Brussels and The Hague, and what this means for the market. The European Renewable Energy Directive III, RED III, is expected to be implemented on 1 January 2026 and requires member states to further stimulate the use of renewable energy. This will have direct implications for mobility, energy, and emission markets.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Ch2>HBE and ERE emission credits: overlooked revenue model of charging infrastructure\u003C\u002Fh2>\u003Cp>The conclusion was clear. Many companies are knowingly or unknowingly leaving up to {{ere:gross_kwh share=own}} per charged kWh on the table.\u003C\u002Fp>\u003Cp>In the Netherlands, electric driving is supported through so-called charging credits that contribute to the reduction of CO₂ emissions. Despite this, the system is still used to a limited extent.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Key insights from our event, shared by our speakers \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fjacobusbarnhoorn\u002F\">Job Wennekers\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fflorine-jonkers-1390aa181\u002F\">Florine Jonkers\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmpoot\u002F\">Maarten\u003C\u002Fa>:\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>As of January 1, 2026, the current system of renewable energy units (HBEs) will transition to emission credits (EREs). While HBEs are based on the volume of renewable energy used, EREs are based on actual CO₂ emission reductions.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>The \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Fprice-of-emission-reduction-units-(ere)\">market value of charging credits\u003C\u002Fa>  is largely driven by supply and demand for high-quality biofuels, which makes credits from electric charging relatively valuable.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Participation for companies with charging infrastructure is voluntary, but not without obligations, and offers a concrete opportunity to make charging financially attractive.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>From 1 January 2026, \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\">emission credit service providers\u003C\u002Fa> can fully manage this process on behalf of companies and private individuals.\u003Cbr>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003Cli data-preset-tag=\"p\">\u003Cp>Fuel suppliers have an annual obligation to hold sufficient HBE or ERE credits and act, together with traders, as buyers in this market.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Our smart software to unlock value from every charging session\u003C\u002Fh2>\u003Cp>With Voltico, we have developed smart and intuitive software that makes it easy to monetize emission credits. This creates direct value for companies with charging infrastructure and supports the acceleration of the transition to a sustainable future.\u003C\u002Fp>\u003Cp>By simplifying and opening up the complex process around emission credits, a broader group of organizations can make more sustainable choices that also deliver financial returns. Fully transparent, compliant, and without administrative burden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Curious about the potential value of your charging sessions? Use our \u003Ca href=\"\u002Fen\u002Fere-emission-credit-calculator\">calculator\u003C\u002Fa> or read our \u003Ca href=\"\u002Fblog\u002Ftips-to-monetize-emission-credits-from-charging\">tips on monetizing emission credits (EREs)\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002Fcaff2f-f68L3xSyLhHFo314e3ZlRDPkpw.png\">\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002Ff4ad56-mcMxedvCnfVxZoYsl0jRvRg3ooA.png\">",{"nl":57,"en":57},{"src":537,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1b2d20d0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-4c2955-JrSG2pHq6wZRfIGXiCEUjEpM4.jpeg?auto=format,compress","2025-11-04",[540,612,679,740,796,858],{"slug":541,"title":544,"heroDescription":547,"heroImage":550,"highlight":552,"sections":555,"benefitsTitle":576,"benefitsIntro":579,"bullets":582,"cardsTitle":597,"cards":600,"metaDescription":611},{"nl":542,"en":543},"vve","homeowners-associations",{"nl":545,"en":546},"VvE's","homeowners' associations",{"nl":548,"en":549},"Staan er laadpalen in de gedeelde garage? Dan kan de VvE ERE's laten inboeken voor elke kWh die daar een auto in gaat. Het bestuur meldt één keer aan, wij doen de rest en betalen uit aan de VvE.","Are there chargers in the shared garage? Then the association can have EREs registered for every kWh that goes into a car there. The board signs up once, we do the rest and pay the association.",{"src":551,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feab7a760-d6c2-11f1-921b-e9d90e79e66e-vve-resident-charging.webp?auto=format,compress",{"nl":553,"en":554},"Gedeelde laadpalen, inkomsten voor de VvE","Shared chargers, income for the association",[556,566],{"label":557,"title":560,"body":563},{"nl":558,"en":559},"Voor bewoners","For residents",{"nl":561,"en":562},"Laad je in de garage? Dan is het bestuur aan zet","Charging in the garage? Then it's the board's move",{"nl":564,"en":565},"\u003Cp>ERE's gaan naar wie de netaansluiting op naam heeft. In een appartementengebouw is dat meestal de VvE, niet de bewoner die laadt. Je kunt de gedeelde laadpalen dus niet zelf aanmelden. Elke bewoner apart ook niet: één aansluiting, één inboeking.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Wat je wel kunt doen: deze pagina doorsturen naar je bestuur of beheerder. Het blok hieronder is voor hen geschreven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dat het werkt, bewees HAUT in Amsterdam. Die VvE regelde als eerste in Nederland de opbrengst van gedeeld laden, toen nog als HBE's.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>EREs go to whoever holds the grid connection. In an apartment building that is usually the association, not the resident who charges. So you can't sign up the shared chargers yourself. Nor can each resident separately: one connection, one claim.\u003C\u002Fp>\u003Cp>What you can do: forward this page to your board or managing agent. The next section is written for them.\u003C\u002Fp>\u003Cp>HAUT in Amsterdam proved it works. That association was the first in the Netherlands to earn from shared charging, back then as HBEs.\u003C\u002Fp>",{"label":567,"title":570,"body":573},{"nl":568,"en":569},"Voor het bestuur","For the board",{"nl":571,"en":572},"Eén aanmelding, één uitbetaling aan de VvE","One sign-up, one payout to the association",{"nl":574,"en":575},"\u003Cp>De NEa stelt twee voorwaarden. De hoofdaansluiting staat op naam van de VvE, en er wordt op die locatie stroom aan voertuigen geleverd. Klopt dat, dan machtigt de VvE Voltico als inboekdienstverlener. Wij valideren de laadsessies, boeken ze in bij de NEa, verhandelen de ERE's en betalen uit.\u003C\u002Fp>\u003Cp>De uitbetaling is één bedrag, op de rekening van de VvE. Wij laten per laadpaal zien wat er is opgebracht, zodat het bestuur kan verrekenen met de bewoners die laden. Hoe die verdeling eruitziet, beslist de VvE zelf.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>The NEa sets two conditions. The main grid connection is in the association's name, and electricity is delivered to vehicles at that location. If both hold, the association authorises Voltico as its emission credit service provider. We validate the charging sessions, register them with the NEa, trade the EREs and pay out.\u003C\u002Fp>\u003Cp>The payout is one amount, to the association's account. We show what each charger earned, so the board can settle with the residents who charge. How that split works is the association's own decision.\u003C\u002Fp>",{"nl":577,"en":578},"Wat de VvE eraan heeft","What the association gets out of it",{"nl":580,"en":581},"Het bestuur meldt één keer aan. Daarna loopt het inboeken door, zonder dat iemand ernaar hoeft om te kijken.","The board signs up once. After that, registration keeps running without anyone having to look after it.",{"nl":583,"en":590},[584,585,586,587,588,589],"Opbrengst uit laadpalen die er al staan","Wij doen de aanmelding en administratie richting de NEa","Één uitbetaling op de rekening van de VvE","Per laadpaal inzicht in wat er is opgebracht, voor een eerlijke verrekening met bewoners","Geen langlopend contract","Klantgeld op een afgescheiden derdenrekening",[591,592,593,594,595,596],"Income from chargers that are already there","We handle the sign-up and administration with the NEa","One payout to the association's account","Per-charger insight into what was earned, for a fair settlement with residents","No long-term contract","Client money held on a segregated third-party account",{"nl":598,"en":599},"Van laadsessie in de garage naar geld op de VvE-rekening","From a charging session in the garage to money in the association's account",{"nl":601,"en":606},[602,603,604,605],"Het bestuur meldt de aansluiting aan","Wij valideren elke laadsessie","De ERE's worden ingeboekt bij de NEa","De VvE krijgt de opbrengst uitbetaald",[607,608,609,610],"The board registers the connection","We validate every charging session","The EREs are registered with the NEa","The association receives the payout","Laadpalen in de garage van je VvE? Lees wie de ERE's mag inboeken, wat het bestuur nodig heeft en hoe de opbrengst bij de VvE terechtkomt.",{"slug":613,"title":616,"heroDescription":618,"heroImage":621,"highlight":623,"sections":626,"benefitsTitle":647,"benefitsIntro":650,"bullets":653,"cardsTitle":664,"cards":667,"metaDescription":678},{"nl":614,"en":615},"vlootoperators","fleet-operators",{"nl":617,"en":617},"fleet operators",{"nl":619,"en":620},"Rijd je elektrisch? Dan is elke geladen kWh geld waard, en dat verdubbelt ruwweg met eigen opwek. Wij valideren elke laadsessie, boeken de ERE's in en betalen periodiek uit.","Charging an EV fleet? Every kWh you charge is worth money, and that roughly doubles with your own generation. We validate every charging session, register the EREs and pay out periodically.",{"src":622,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3477e3e0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-cddc09-ODtjnoTzIJCKxYxCRJdvBJY7BwI.png?auto=format,compress",{"nl":624,"en":625},"Zet elke geladen kWh om in inkomsten","Turn fleet charging sessions into recurring revenue",[627,637],{"label":628,"title":631,"body":634},{"nl":629,"en":630},"Automatisering","Automation",{"nl":632,"en":633},"ERE’s automatisch inboeken en verhandelen voor je elektrische vloot","Automated emission credit handling for complex fleets",{"nl":635,"en":636},"\u003Cp>Elke laadsessie van je e-vloot is meetbare CO₂-winst — en dus een ERE. Voltico verzamelt de laaddata van al je locaties in één platform, valideert ze en boekt ze in als ERE's. Volledig geautomatiseerd, van de eerste laadpaal tot de uitbetaling.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Every charging session from your e-fleet is measurable CO₂ savings — and therefore an ERE. Voltico collects charging data from all your locations in one platform, validates it, and registers it as EREs. Fully automated, from the first charge point to the payout.\u003C\u002Fp>",{"label":638,"title":641,"body":644},{"nl":639,"en":640},"Het probleem","The Problem",{"nl":642,"en":643},"Laadsessies van je vloot zijn versnipperd en lastig te valideren","Fleet charging data is fragmented and hard to verify",{"nl":645,"en":646},"\u003Cp>Een wagenpark laadt zelden op één plek. Voertuigen, laadpalen en depots verschillen per locatie, en dat maakt de laaddata al snel versnipperd. Handmatig elke sessie natrekken om ERE's in te boeken kost tijd en is foutgevoelig — met als risico dat een deel van je opbrengst nooit wordt ingeboekt.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico brengt laad-, opwek- en opslaggegevens van je hele vloot samen in één platform. Van validatie tot verhandeling en uitbetaling loopt het proces automatisch, ongeacht hoeveel locaties of voertuigen je vloot telt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>A fleet rarely charges in one place. Vehicles, chargers and depots differ per location, which quickly fragments the charging data. Manually checking every session to claim EREs takes time and is error-prone — with the risk that part of your revenue never gets claimed.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico brings charging, generation and storage data from your entire fleet together in one platform. From validation to trading and payout, the process runs automatically, regardless of how many locations or vehicles your fleet has.\u003C\u002Fp>",{"nl":648,"en":649},"Hoe fleet operators profiteren van Voltico","How fleet operators benefit from Voltico",{"nl":651,"en":652},"Zet elke laadsessie van verschillende voertuigen, laders en locaties om in terugkerende inkomsten via emissiereductie-eenheden (ERE’s).","Turn every charging session from different vehicles, chargers, and locations into recurring income through emission credits (EREs).",{"nl":654,"en":659},[655,656,657,658],"Bundelt laadgegevens van verschillende locaties en voertuigen","Wij doen de administratie richting de NEa en verificateur","Eigen opwek verdubbelt ruwweg het aantal ERE's per geladen kWh","Periodiek uitbetaald, met transparante rapportage per laadpunt",[660,661,662,663],"Consolidates charging data across locations and fleets","We handle the administration with the NEa and the verifier","Your own generation roughly doubles the EREs per charged kWh","Paid out periodically, with transparent reporting per charge point",{"nl":665,"en":666},"Zet gefragmenteerde EV laadgegevens om naar inkomsten","Turn fragmented EV charging data into income",{"nl":668,"en":673},[669,670,671,672],"Automatische datavalidatie","Terugkerende inkomsten uit ERE’s","Geen extra administratieve lasten","Altijd klaar voor verificatie",[674,675,676,677],"Unified data validation","Predictable recurring income","No operational overhead","Fleet-ready compliance","Ontdek hoe wagenparkbeheerders inkomsten halen uit EV-laden met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":680,"title":683,"heroDescription":684,"heroImage":687,"highlight":689,"sections":692,"benefitsTitle":709,"benefitsIntro":712,"bullets":715,"cardsTitle":726,"cards":729,"metaDescription":739},{"nl":681,"en":682},"adviseurs","consultants",{"nl":682,"en":682},{"nl":685,"en":686},"Optimaliseer de complexe energieportefeuilles van B2B-klanten door emissiereductie-eenheden (ERE’s) volledig automatisch in te boeken en te verhandelen, en zo een extra bron van inkomsten te genereren.","Optimize complex energy asset portfolios for B2B customers by offering fully automated ERE emission credit management, creating an additional stream of income.",{"src":688,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3a3f88f0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e37b30-pwYvtcL7ch9scMYhW7Z8B3Fx8IQ.png?auto=format,compress",{"nl":690,"en":691},"Bied automatische ERE-afhandeling als service","Offer verified and automated emission credit handling",[693,701],{"label":694,"title":695,"body":698},{"nl":629,"en":630},{"nl":696,"en":697},"Bied klanten ERE-beheer aan, van registratie tot uitbetaling","Offer your clients automated emission credit handling",{"nl":699,"en":700},"\u003Cp>Adviseer je klanten over hun EV-laadinfrastructuur? Met Voltico's platform neem je ERE-opbrengsten mee in dat advies, zonder dat je zelf de dataverwerking en compliance-last erbij krijgt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Advising clients on their EV charging infrastructure? Voltico's platform lets you factor ERE revenue into that advice, without taking on the data processing and compliance load yourself.\u003C\u002Fp>",{"label":702,"title":703,"body":706},{"nl":639,"en":640},{"nl":704,"en":705},"Het handmatig inboeken van ERE’s is foutgevoelig en tijdrovend","Manual emission credit handling is slow and risky",{"nl":707,"en":708},"\u003Cp>Elke geladen kWh omzetten in een ERE vraagt om nauwkeurige registratie en toetsing aan de eisen van de Regeling energie vervoer. Doe je dat handmatig namens meerdere klanten, dan loopt de tijdsinvestering snel op — en een gemiste eis kost een klant zijn opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico automatiseert dat hele traject: van het valideren van elke geladen kWh tot de registratie, verhandeling en uitbetaling van ERE's. Zo lever je je klanten een compliant resultaat, zonder zelf de administratie te dragen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Converting every charged kWh into an ERE requires precise registration and checking against the Energy for Transport Regulation. Do that manually on behalf of multiple clients, and the time investment adds up fast — and one missed requirement costs a client their revenue.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico automates that whole process: from validating every charged kWh to registering, trading and paying out EREs. That lets you deliver a compliant result to your clients, without carrying the administration yourself.\u003C\u002Fp>",{"nl":710,"en":711},"Hoe consultants profiteren van Voltico","How consultants benefit from Voltico",{"nl":713,"en":714},"Bied compliant, audit-klare resultaten en een extra bron van inkomsten zonder extra operationele lasten.","Deliver compliant, audit-ready results and an extra stream of income with no extra operational overhead.",{"nl":716,"en":721},[717,718,719,720],"Voltico is geregistreerd bij de NEa en doet de administratie richting NEa en verificateur","Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, ongeacht wat je klant al gebruikt","Laaddata komt automatisch binnen via OCPP, CPMS-koppelingen en API's, geen handmatige exports nodig","Eigen opwek verhoogt het aantal ERE's, zonder dat jij dat zelf hoeft te berekenen",[722,723,724,725],"Voltico is registered with the NEa and handles the administration with the NEa and the verifier","Works with any OCPP-compatible charger, whatever your client already uses","Charging data comes in automatically through OCPP, CPMS integrations and APIs, no manual exports needed","Own generation increases the number of EREs, without you having to calculate it yourself",{"nl":727,"en":728},"Vergroot de impact van je consultancy-diensten","Boost the impact of your consulting services",{"nl":730,"en":734},[731,672,732,733],"Automatische dataverzameling","Opschalen zonder extra personeel","Boost de impact van jouw advies",[735,736,737,738],"Automated validation & compliance","Audit-ready reports","Scale without extra staff","Strengthen your advisory services","Ontdek hoe adviseurs klanten helpen EV-laden te verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":741,"title":744,"heroDescription":746,"heroImage":749,"highlight":751,"sections":754,"benefitsTitle":771,"benefitsIntro":774,"bullets":777,"cardsTitle":786,"cards":787,"metaDescription":795},{"nl":742,"en":743},"logistiek","logistics",{"nl":745,"en":743},"logistieke bedrijven",{"nl":747,"en":748},"Rijd je op elektrische vrachtwagens of bestelwagens? Elke geladen kWh is geld waard, en dat verdubbelt ruwweg met eigen opwek. Wij valideren elke laadsessie automatisch en betalen periodiek uit.","Running electric trucks or vans? Every kWh you charge is worth money, and that roughly doubles with your own generation. We validate every charging session automatically and pay out periodically.",{"src":750,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F162ebf30-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-3bdd43-MV89aEj3VeOD7nSPTziOxheYw8.jpg?auto=format,compress",{"nl":752,"en":753},"ERE’s inboeken zonder extra administratie","Emission credits without operational burden",[755,763],{"label":756,"title":757,"body":760},{"nl":629,"en":630},{"nl":758,"en":759},"ERE’s inboeken voor het opladen van elektrische busjes en vrachtwagens","Claim emission credits for charging electric trucks and vans",{"nl":761,"en":762},"\u003Cp>Verdien aan je e-vloot: elke geladen kWh voor transport kan een ERE opleveren. Voltico organiseert de laaddata van al je locaties in één platform en zet dat om in een terugkerende inkomstenstroom, conform de eisen van de NEa.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Earn from your e-fleet: every kWh charged for transport can generate an ERE. Voltico organises the charging data from all your locations in one platform and turns it into a recurring income stream, in line with the NEa's requirements.\u003C\u002Fp>",{"label":764,"title":766,"body":768},{"nl":639,"en":765},"The problem",{"nl":767,"en":643},"Laadsessies van je EV vloot zijn versnipperd en lastig te valideren",{"nl":769,"en":770},"\u003Cp>Logistieke laadinfrastructuur zit vaak verspreid over meerdere depots en voertuigtypen, met eigen laadpalen, eigen opwek en eigen leveranciers. Die spreiding maakt handmatige ERE-inboekingen tijdrovend, en een gemiste of foutieve registratie raakt direct de opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico bundelt laad-, opwek- en opslaggegevens van je hele logistieke keten in één platform. Validatie, inboeken, verhandeling en uitbetaling van ERE's lopen daarna automatisch — ongeacht het aantal locaties.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Logistics charging infrastructure is often spread across multiple depots and vehicle types, each with its own chargers, generation and suppliers. That spread makes manual ERE claims time-consuming, and a missed or incorrect registration hits revenue directly.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico bundles charging, generation and storage data from your entire logistics chain in one platform. Validation, claiming, trading and paying out EREs then run automatically — regardless of the number of locations.\u003C\u002Fp>",{"nl":772,"en":773},"Hoe logisitieke bedrijven profiteren van Voltico","How logistics companies benefit from Voltico",{"nl":775,"en":776},"Een vloot met elektrische vrachtwagens of busjes levert met Voltico terugkerende inkomsten op.","Investing in e-trucks and e-vans pays off even more with Voltico. Our smart software turns every EV charging session into fully automated income.",{"nl":778,"en":782},[779,657,780,781],"Geschikt voor e-trucks en depotladen","Periodiek uitbetaald, in plaats van één keer per jaar","Schaalt mee met de groei van de vloot en hogere laadvolumes",[783,662,784,785],"Designed for e-trucks and depot charging","Paid out periodically, instead of once a year","Scales with fleet growth and higher charging volumes",{"nl":665,"en":666},{"nl":788,"en":791},[731,789,790,672],"Terugkerende inkomsten","Geen extra administratie",[792,793,676,794],"Unified data collection","Recurring periodic income","Fintech-grade accuracy","Ontdek hoe logistieke bedrijven EV-laden verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":797,"title":799,"heroDescription":802,"heroImage":805,"highlight":807,"sections":810,"benefitsTitle":828,"benefitsIntro":831,"bullets":834,"cardsTitle":843,"cards":846,"metaDescription":857},{"nl":798,"en":798},"cpos",{"nl":800,"en":801},"CPO's","CPOs",{"nl":803,"en":804},"Voeg volledig automatische verwerking van emissiereductie-eenheden (ERE’s) toe aan je bestaande EV-laadnetwerk. Altijd volgens de geldende wetten en regels.","Add end-to-end emission credit (ERE) handling across your existing charging network, fully compliant and automated.",{"src":806,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F22072040-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-622770-2KCYUqLDNUCjCQsH4gJPaSI61vg.png?auto=format,compress",{"nl":808,"en":809},"Groei zonder extra compliance-zorgen","Scale your business, not your compliance burden",[811,820],{"label":812,"title":814,"body":817},{"nl":813,"en":813},"Compliance",{"nl":815,"en":816},"ERE’s automatisch inboeken, volledig volgens de regels","Fully compliant emission credit handling",{"nl":818,"en":819},"\u003Cp>Voltico's software koppelt direct aan je bestaande laders en laadmanagementsysteem en zet elke laadsessie om in inkomsten — zonder dat je iets aan je hardware hoeft te veranderen. Minimale handmatige administratie, actuele compliance, en directe waarde voor je bestaande laadnetwerk.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Voltico's software connects directly to your existing chargers and charging management system, turning every charging session into income — without changing anything about your hardware. Minimal manual administration, compliance kept current, and direct value for your existing charging network.\u003C\u002Fp>",{"label":821,"title":822,"body":825},{"nl":639,"en":765},{"nl":823,"en":824},"ERE’s handmatig inboeken is niet schaalbaar","Manual emission credit handling won’t scale",{"nl":826,"en":827},"\u003Cp>Naarmate je meer EV's laadt, wordt handmatig ERE's inboeken snel onhoudbaar. Onder een jaarlijks laadvolume van 2 miljoen kWh ben je bovendien verplicht een inboekdienstverlener te gebruiken. Elke sessie los reconciliëren en valideren kost dan tijd die niet meer opweegt tegen de opbrengst.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Zonder een betrouwbare partner kan handmatig ERE-beheer tot gemiste kansen leiden, en in het ergste geval tot boetes. Voltico automatiseert het hele proces: van validatie van elke laadsessie tot registratie, verhandeling en uitbetaling.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As you charge more EVs, manually claiming EREs quickly becomes unsustainable. Below an annual charging volume of 2 million kWh you are also required to use a service provider. Reconciling and validating every session individually then costs more time than the revenue is worth.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Without a reliable partner, manual ERE management can lead to missed opportunities and, in the worst case, fines. Voltico automates the entire process: from validating every charging session to registration, trading and payout.\u003C\u002Fp>",{"nl":829,"en":830},"Hoe CPO's profiteren van Voltico","How CPOs benefit from Voltico",{"nl":832,"en":833},"Breid je EV-ecosysteem uit met Voltico en boek ERE’s automatisch in voor extra inkomsten","Enhance your existing ecosystem with fully compliant, automated ERE emission credit management.",{"nl":835,"en":839},[836,656,837,838],"ERE-beheer toevoegen aan je bestaande laadnetwerk","Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, zonder wijzigingen aan hardware of software","Periodiek uitbetaald voor een voorspelbare cashflow",[840,661,841,842],"Add ERE handling to your existing charging network","Works with any OCPP-compatible charger, no changes to hardware or software","Paid out periodically for predictable cash flow",{"nl":844,"en":845},"ERE’s inboeken en verhandelen met bestaande laders","Add emission credit handling to your chargers",{"nl":847,"en":852},[848,849,850,851],"Koppel direct aan bestaande systemen","Voeg een nieuwe bron van inkomsten toe","Wij doen de NEa-administratie","Volledig geautomatiseerd en conform regelgeving",[853,854,855,856],"Connects to your existing systems","Unlock a new revenue stream","We handle the NEa administration","Fully automated and always compliant","Ontdek hoe CPO's hun laadnetwerk verzilveren met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",{"slug":859,"title":862,"heroDescription":865,"heroImage":868,"highlight":870,"sections":873,"benefitsTitle":890,"benefitsIntro":893,"bullets":896,"cardsTitle":907,"cards":910,"metaDescription":917},{"nl":860,"en":861},"vastgoedbezit-eigenaren-eer","real-estate-asset-owners-ere",{"nl":863,"en":864},"vastgoed","asset owners",{"nl":866,"en":867},"Voltico automatiseert het ERE-proces voor gebouwen met laadinfrastructuur: van validatie van elke laadsessie tot self-billing en uitbetaling, met elke OCPP-compatibele laadpaal.","Voltico automates the ERE process for buildings with charging infrastructure: from validating every session to self-billing and payout, with any OCPP-compatible charger.",{"src":869,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3af4a820-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e65dc1-TqD4Vhc84cWcdci6HUUooiOfWQ.jpeg?auto=format,compress",{"nl":871,"en":872},"Zet elke EV-laadsessie om in inkomsten","Turn charging sessions into recurring income",[874,882],{"label":875,"title":876,"body":879},{"nl":629,"en":630},{"nl":877,"en":878},"Automatisch beheer van ERE’s voor gebouwen","Automated emission credit handling for buildings",{"nl":880,"en":881},"\u003Cp>\u003Cstrong>Voltico verzamelt en organiseert EV-laadgegevens van al je gebouwen — of de laders nu op netstroom, zonne-energie of een slimme batterij draaien. Zo worden ook gefragmenteerde laadsessies over meerdere panden omgezet in periodieke opbrengsten, volledig geautomatiseerd.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>","\u003Cp>\u003Cstrong>Voltico collects and organises EV charging data across all your buildings — whether the chargers run on grid power, solar, or a smart battery. That turns fragmented charging sessions across multiple properties into periodic income, fully automated.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"label":883,"title":884,"body":887},{"nl":639,"en":765},{"nl":885,"en":886},"EV-laaddata van gebouwen is vaak versnipperd","Charging data across buildings is fragmented and hard to verify",{"nl":888,"en":889},"\u003Cp>Meerdere gebouwen betekent meestal ook meerdere huurders, laadpalen en energiebronnen — en dus versnipperde laadgegevens. Dat handmatig verwerken om ERE's in te boeken is tijdrovend en foutgevoelig, en maakt de opbrengst per pand moeilijk te voorspellen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico's software brengt alle data samen in één platform, zodat elke laadsessie meetelt. Het hele ERE-proces — van validatie tot inboeken, verhandelen en uitbetalen — loopt daarna automatisch, per gebouw of over de hele portefeuille.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Multiple buildings usually also means multiple tenants, chargers and energy sources — and therefore fragmented charging data. Processing that manually to claim EREs is time-consuming and error-prone, and makes the payout per property hard to predict.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico's software brings all the data together in one platform, so every charging session counts. The entire ERE process — from validation to claiming, trading and payout — then runs automatically, per building or across the whole portfolio.\u003C\u002Fp>",{"nl":891,"en":892},"De voordelen voor vastgoedeigenaren","How asset owners benefit from Voltico",{"nl":894,"en":895},"Onze slimme software organiseert gefragmenteerde EV-laadgegevens van je vastgoedportfolio. Koppel de software één keer aan en wij regelen de rest.","Our smart software organizes fragmented EV charging data across your asset portfolio. Simply connect once and let us handle the rest.",{"nl":897,"en":902},[898,899,900,901],"Werkt met elke OCPP-compatibele laadpaal, over al je locaties","Laaddata komt automatisch binnen via OCPP, CPMS-koppelingen en API's","Wij maken de factuur namens jou op (self-billing); je financiële afdeling hoeft niets te boeken","Schaalt mee van één pand tot de hele portefeuille",[903,904,905,906],"Works with any OCPP-compatible charger, across all your locations","Charging data comes in automatically through OCPP, CPMS integrations and APIs","We issue the invoice on your behalf (self-billing); your finance team doesn't have to book anything","Scales from a single building to your whole portfolio",{"nl":908,"en":909},"Zet laadsessies op meerdere locaties om naar inkomsten","Turn fragmented building charging data into income",{"nl":911,"en":915},[912,789,913,914],"Validatie van verspreide laadgegevens","Geen extra administratielast","Hardware-onafhankelijk, over al je panden",[674,793,676,916],"Hardware-independent, across all your buildings","Ontdek hoe vastgoed- en asseteigenaren verdienen aan EV-laden met Voltico: gevalideerde kWh, geregistreerde ERE-certificaten en automatische uitbetaling.",[919,1064,1145,1232,1332,1419,1507,1594,1681,1770,1857],{"slug":920,"name":922,"shortName":922,"logo":923,"announcementPill":926,"pageTitle":929,"metaDescription":932,"h1":935,"intro":938,"primaryCtaText":941,"signupLink":944,"bookCallLink":945,"photo":946,"ogImage":948,"whyLabel":950,"whyTitle":953,"whyBody":956,"usps":959,"stepsTitle":980,"steps":983,"benefitsLabel":1004,"benefitsTitle":1006,"benefitsIntro":1009,"benefits":1012,"whyVolticoLabel":1023,"whyVolticoTitle":1026,"whyVolticoBody":1029,"figures":1032,"disclaimer":1051,"faqTitle":1054,"faqCategory":922,"ctaTitle":1057,"ctaBody":1060,"contactName":1063,"contactRole":1063,"contactPhoto":1063,"contactCtaLabel":1063,"contactCtaLink":1063},{"nl":921,"en":921},"justplugin","Justplugin",{"src":924,"alt":925},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feb609390-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-7BmzwN6XJvzz0j7uiQtoe1IWVAw.png?auto=format,compress","Justplugin × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},"Aanbevolen ERE-partner","Preferred ERE partner",{"nl":930,"en":931},"Justplugin is partner van Voltico voor ERE-credits","Justplugin is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":933,"en":934},"Voltico is de favoriete ERE-partner van Justplugin. Wilt je weten hoe je geld kunt verdienen met je EV-laden? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Justplugin. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":936,"en":937},"Zet het laden op je locatie om in terugkerende inkomsten","Turn the charging on your site into recurring income",{"nl":939,"en":940},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden je in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron. Justplugin registreert al elke sessie bij je lader; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Justplugin already records every session at your charger; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"Bereken je inkomsten","Estimate income","https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=justplugin&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fjustplugin",{"src":947,"alt":936},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fee975490-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-4Mk6lTAOqfCx439NRIalEZz90g.jpg?auto=format,compress",{"src":949,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fecfdc8d0-d6ac-11f1-921b-e9d90e79e66e-IDwLTDuCZIvSYzmbV0ALhWYKqs.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},"Waarom koppelen","Why connect",{"nl":954,"en":955},"Veilige koppeling, volledig geautomatiseerde inkomsten","Strong partnership, fully automated income",{"nl":957,"en":958},"\u003Cp>Justplugin is je partner voor laadpalen en laaddiensten. Met deskundig advies van Justplugin komt je locatie in aanmerking om ERE's te claimen via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Justplugin is your partner for chargers and charging services. With expert advice from Justplugin, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":960,"en":970},[961,964,967],{"title":962,"body":963},"Geïntegreerde partner","Verbind je laadinfrastructuur met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot de specifieke gegevens die nodig zijn voor naleving.",{"title":965,"body":966},"Geverifieerde data","Jouw laders leveren de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en identificatiemiddelen die vereist zijn door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":968,"body":969},"Beheer door experts","Voltico regelt het gehele proces van begin tot eind, van NEa-registratie en handel tot geautomatiseerde SEPA-uitbetalingen.",[971,974,977],{"title":972,"body":973},"Integrated handover","Connect your charging infrastructure to Voltico via a secure integration. Voltico only accesses the specific data needed for compliance.",{"title":975,"body":976},"Verified data engine","Your chargers provide the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":978,"body":979},"Expert management","Voltico handles the entire process end to end, from NEa registration and trading to automated SEPA payouts.",{"nl":981,"en":982},"Van laadpaal naar uitbetaling in drie stappen","From charger to payouts in three steps",{"nl":984,"en":994},[985,988,991],{"title":986,"body":987},"Koppel Voltico","Koppel de laadgegevens van je laders via een beveiligde koppeling aan Voltico.",{"title":989,"body":990},"Wij valideren en handelen","Voltico zet de in aanmerking komende kWh om in ERE's, registreert deze bij de NEa en verhandelt ze op de open markt.",{"title":992,"body":993},"Ontvang automatische uitbetalingen","De opbrengst wordt automatisch op je rekening uitbetaald.",[995,998,1001],{"title":996,"body":997},"Connect Voltico","Link your chargers' charging data to Voltico through a secure integration.",{"title":999,"body":1000},"We validate and trade","Voltico converts the qualifying kWh into EREs, registers them with the NEa and trades them on the open market.",{"title":1002,"body":1003},"Receive automated payouts","The proceeds are paid into your account automatically.",{"nl":1005,"en":1005},"Key benefits",{"nl":1007,"en":1008},"\u003Ch2>Extra inkomsten, zonder dat je zelf de NEa-administratie draagt\u003C\u002Fh2>","\u003Ch2>Extra revenue, without carrying the NEa administration yourself\u003C\u002Fh2>",{"nl":1010,"en":1011},"\u003Cp>Extra inkomsten uit dezelfde laadinfrastructuur, zonder dat je iets aan hardware of software hoeft te veranderen en zonder extra operationele overhead.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Extra income from the same charging infrastructure, without changing hardware or software and without extra operational overhead.\u003C\u002Fp>",{"nl":1013,"en":1018},[1014,1015,1016,1017],"Verdien passief inkomen per geladen kWh","Geen software-expertise vereist","Geautomatiseerde registratie, validatie en uitbetaling van ERE’s","Ondersteuning via je vertrouwde Justplugin-contact",[1019,1020,1021,1022],"Earn passive income per charged kWh","No software expertise required","Automated registration, validation and payout of emission credits","Support via your trusted Justplugin contact",{"nl":1024,"en":1025},"Waarom Voltico","Why Voltico",{"nl":1027,"en":1028},"Waarom Justplugin voor Voltico koos","Why Justplugin chose Voltico",{"nl":1030,"en":1031},"\u003Cp>Justplugin heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Justplugin chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1033,"en":1043},[1034,1037,1040],{"title":1035,"body":1036},"{{ere:gross_kwh}}\u002FkWh","bruto ERE-waarde met energie van het net",{"title":1038,"body":1039},"2x","verwachte opbrengst met 100% eigen opwek*",{"title":1041,"body":1042},"> 22 miljoen","kWh verwerkt voor klanten in 2025",[1044,1046,1048],{"title":1035,"body":1045},"gross ERE value with energy from the grid",{"title":1038,"body":1047},"expected income with 100% own generation*",{"title":1049,"body":1050},"> 22 million","kWh processed for clients in 2025",{"nl":1052,"en":1053},"\u003Cp>* vraag Voltico naar de voorwaarden; 100% ERE is haalbaar wanneer je in hetzelfde uur laadt én zonne-\u002Fwindstroom opwekt\u003C\u002Fp>","\u003Cp>* contact Voltico for eligibility, 100% ERE can be earned when charging and generating solar\u002Fwind in the same hour\u003C\u002Fp>",{"nl":1055,"en":1056},"Veelgestelde vragen","Frequently asked questions",{"nl":1058,"en":1059},"Zet laadsessies om in periodieke inkomsten","Ready to turn charging data into income?",{"nl":1061,"en":1062},"Meld je aan bij Voltico x Justplugin en verdien geld met je laadsessies.","Sign up with Voltico x Justplugin and turn your charging into income.",null,{"slug":1065,"name":1067,"shortName":1067,"logo":1068,"announcementPill":1071,"pageTitle":1072,"metaDescription":1075,"h1":1078,"intro":1081,"primaryCtaText":1084,"signupLink":1085,"bookCallLink":1086,"photo":1087,"ogImage":1089,"whyLabel":1091,"whyTitle":1092,"whyBody":1093,"usps":1096,"stepsTitle":1105,"steps":1106,"benefitsLabel":1115,"benefitsTitle":1116,"benefitsIntro":1117,"benefits":1118,"whyVolticoLabel":1123,"whyVolticoTitle":1124,"whyVolticoBody":1127,"figures":1130,"disclaimer":1139,"faqTitle":1140,"faqCategory":1067,"ctaTitle":1141,"ctaBody":1142,"contactName":1063,"contactRole":1063,"contactPhoto":1063,"contactCtaLabel":1063,"contactCtaLink":1063},{"nl":1066,"en":1066},"scholt-energy","Scholt Energy",{"src":1069,"alt":1070},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F3ba6f490-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-mOeUP40uj8bONhXVBPjDq2UcP3g.svg","Scholt Energy × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1073,"en":1074},"Scholt Energy is partner van Voltico voor het inboeken van ERE-certificaten","Scholt Energy is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":1076,"en":1077},"Voltico is de voorkeurspartner voor ERE van Scholt Energy. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het opladen van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina","Voltico is preferred ERE partner of Scholt Energy. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1079,"en":1080},"Zet je geladen kWh om in terugkerende inkomsten","Turn your charged kWh into recurring income",{"nl":1082,"en":1083},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. Scholt Energy levert de energie voor je locaties; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Scholt Energy supplies the energy for your sites; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=07213606-7cb7-400d-b735-461d8c845eec&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fscholt-energy",{"src":1088,"alt":1079},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3f55cbc0-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-SNGcwduaRRRcFVn3aO9LHykwc4.png?auto=format,compress",{"src":1090,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3d730200-d250-11f1-82be-b75b68d75e8e-eA25XXxRusWcBPHU6LWoinyj3CI.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1094,"en":1095},"\u003Cp>Scholt Energy is je partner voor energie-inkoop en flexibiliteit. Met deskundig advies van Voltico komen je locaties in aanmerking voor het claimen van ERE's via Voltico en genereren ze automatisch extra inkomsten.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Scholt Energy is your partner for energy procurement and flexibility. With expert advice from Voltico, your sites become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1097,"en":1101},[1098,1099,1100],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1102,1103,1104],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1107,"en":1111},[1108,1109,1110],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1112,1113,1114],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1119,"en":1121},[1014,1015,1016,1120],"Ondersteuning via je vaste contactpersoon bij Voltico",[1019,1020,1021,1122],"Support via your own contact at Voltico",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1125,"en":1126},"Waarom Scholt Energy voor Voltico koos","Why Scholt Energy chose Voltico",{"nl":1128,"en":1129},"\u003Cp>Scholt Energy heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Scholt Energy chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1131,"en":1135},[1132,1133,1134],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1136,1137,1138],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1143,"en":1144},"Meld je aan bij Voltico x Scholt Energy en zet je laden om in inkomsten.","Sign up with Voltico x Scholt Energy and turn your charging into income.",{"slug":1146,"name":1148,"shortName":1148,"logo":1149,"announcementPill":1152,"pageTitle":1153,"metaDescription":1156,"h1":1159,"intro":1161,"primaryCtaText":1164,"signupLink":1165,"bookCallLink":1166,"photo":1167,"ogImage":1169,"whyLabel":1171,"whyTitle":1172,"whyBody":1173,"usps":1176,"stepsTitle":1185,"steps":1186,"benefitsLabel":1195,"benefitsTitle":1196,"benefitsIntro":1197,"benefits":1198,"whyVolticoLabel":1203,"whyVolticoTitle":1204,"whyVolticoBody":1207,"figures":1210,"disclaimer":1219,"faqTitle":1220,"faqCategory":1148,"ctaTitle":1221,"ctaBody":1222,"contactName":1225,"contactRole":1226,"contactPhoto":1228,"contactCtaLabel":1230,"contactCtaLink":1231},{"nl":1147,"en":1147},"lanova","Lanova",{"src":1150,"alt":1151},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F90eef440-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-POdixOnGrciMxocp9KjNKpC4.png?auto=format,compress","Lanova × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1154,"en":1155},"Lanova is partner van Voltico voor ERE-certificaten","Lanova is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":1157,"en":1158},"Voltico is de voorkeurspartner van Lanova voor ERE. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het laden van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Lanova. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1160,"en":937},"Zet je laadsessies om in terugkerende inkomsten",{"nl":1162,"en":1163},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. Je Lanova-lader registreert de gemeten kWh's al; Voltico verzorgt de validatie, ERE-registratie, handel en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Your Lanova charger already records the metered kWh; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=lanova&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Flanova",{"src":1168,"alt":1160},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F93342950-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-9tcGr0P3HbJ81jxEXkyGyrKjPs.jpg?auto=format,compress",{"src":1170,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F92160f20-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-Z61ayrUTPZrABnafJbRbg3zIgQw.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1174,"en":1175},"\u003Cp>Lanova Laadpalen is je partner voor laadhardware en beheersoftware. Met een Lanova-lader en deskundig advies van je installateur komt je locatie in aanmerking om ERE's te claimen via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Lanova is your partner for charging hardware and management software. With a Lanova charger and expert advice from your installer, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1177,"en":1181},[1178,1179,1180],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1182,1183,1184],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1187,"en":1191},[1188,1189,1190],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1192,1193,1194],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1199,"en":1201},[1014,1015,1016,1200],"Ondersteuning via je vertrouwde Lanova-contact",[1019,1020,1021,1202],"Support via your trusted Lanova contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1205,"en":1206},"Waarom Lanova voor Voltico koos","Why Lanova chose Voltico",{"nl":1208,"en":1209},"\u003Cp>Lanova heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Lanova chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1211,"en":1215},[1212,1213,1214],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1216,1217,1218],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1223,"en":1224},"Meld je aan bij Voltico x Lanova Laadpalen en verdien geld met je laadsessies.","Sign up with Voltico x Lanova and turn your charging into income.","Leander Timmerman",{"nl":1227,"en":1227},"\u003Cp>Technisch Consultant Laadinfra \u003Cstrong>Lanova\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1229,"alt":1225},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F944e4be0-cbbe-11f1-9c9f-5f45175b69bf-1qju5iHW8fPTi5WRiZjXQjbgGk.webp?auto=format,compress",{"nl":1148,"en":1148},"mailto:info@lanovalaadpalen.nl",{"slug":1233,"name":1235,"shortName":1235,"logo":1236,"announcementPill":1239,"pageTitle":1240,"metaDescription":1243,"h1":1246,"intro":1249,"primaryCtaText":1252,"signupLink":1253,"bookCallLink":1254,"photo":1255,"ogImage":1257,"whyLabel":1259,"whyTitle":1260,"whyBody":1263,"usps":1266,"stepsTitle":1280,"steps":1281,"benefitsLabel":1299,"benefitsTitle":1300,"benefitsIntro":1301,"benefits":1304,"whyVolticoLabel":1313,"whyVolticoTitle":1314,"whyVolticoBody":1317,"figures":1320,"disclaimer":1063,"faqTitle":1327,"faqCategory":1235,"ctaTitle":1328,"ctaBody":1329,"contactName":1063,"contactRole":1063,"contactPhoto":1063,"contactCtaLabel":1063,"contactCtaLink":1063},{"nl":1234,"en":1234},"purecharged","PureCharged",{"src":1237,"alt":1238},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F37671a00-b80f-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-gcDaeaV6fIOUGagR70mYVGr4yS0.svg","PureCharged × Voltico | ERE-certificaten claimen",{"nl":927,"en":928},{"nl":1241,"en":1242},"PureCharged is partner van Voltico voor ERE-certificaten","PureCharged is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":1244,"en":1245},"Voltico is de voorkeurspartner voor ERE van PureCharged. Wil je weten hoe je geld kunt verdienen met het laden van je elektrische voertuig? Ontdek het op deze pagina","Voltico is preferred ERE partner of PureCharged. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1247,"en":1248},"Zet de data van EV-laden om in periodieke opbrengsten","Turn your EV charging data into recurring income",{"nl":1250,"en":1251},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. PureCharged levert de benodigde gegevens; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. PureCharged provides the required audit-proof data; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partner=purecharged&lang=nl","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002F",{"src":1256,"alt":1247},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F171834d0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-3f7ee5-LhKjqF5RkOXva1mJXLFgDdPjAn4.jpg?auto=format,compress",{"src":1258,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F38c91b00-b80f-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-mCsGUoTEGv76fE0r8RT1GPgBc.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":1261,"en":1262},"Beveiligde verbinding, volledig geautomatiseerd inkomen","Secure connection, fully automated income",{"nl":1264,"en":1265},"\u003Cp>Koppel eenvoudig je PureCharged-account aan Voltico voor een beveiligde gegevensuitwisseling. Geef toegang in slechts een paar klikken, zonder dat er wachtwoorden worden gedeeld.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Link your PureCharged account to Voltico via a protected data exchange. Authorize access in just a few clicks, no passwords shared.\u003C\u002Fp>",{"nl":1267,"en":1274},[1268,1270,1272],{"title":962,"body":1269},"Verbind PureCharged met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot gegevens die nodig zijn voor het inboeken van ERE's.",{"title":965,"body":1271},"PureCharged deelt de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en laaddata die vereist zijn vanuit de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":968,"body":1273},"Voltico regelt het gehele proces van begin tot eind, van NEa-registratie en verhandeling tot geautomatiseerde bankoverschrijvingen.",[1275,1277,1279],{"title":972,"body":1276},"Securely connect your PureCharged account to Voltico via a protected integration. This ensures Voltico only accesses specific data needed for compliance.",{"title":975,"body":1278},"PureCharged generates the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1282,"en":1291},[1283,1286,1289],{"title":1284,"body":1285},"Koppel je PureCharged-account","Log in bij PureCharged om je account te verifiëren en je laadinfrastructuur te koppelen.",{"title":1287,"body":1288},"Voltooi je aanmelding bij Voltico","Doorloop de onboarding bij Voltico om je gegevens te valideren.",{"title":992,"body":1290},"Na het koppelen worden jouw laadgegevens automatisch gedeeld met Voltico, waardoor je uitbetalingen rechtstreeks op je bankrekening uitgekeerd krijgt.",[1292,1294,1297],{"title":996,"body":1293},"You start your onboarding via a dedicated Voltico sign-up flow.",{"title":1295,"body":1296},"Link your data securely","You log in to your PureCharged account to verify your identity and link your charging infrastructure.",{"title":1002,"body":1298},"Once paired, your data flows automatically to Voltico, delivering regular payouts straight to your bank account.",{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1302,"en":1303},"\u003Cp>Extra inkomsten uit dezelfde laadinfrastructuur, zonder dat je iets aan hardware of software hoeft te veranderen en zonder extra handmatig werk.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Extra income from the same charging infrastructure, without changing hardware or software and without extra operational overhead.\u003C\u002Fp>",{"nl":1305,"en":1309},[1306,1015,1307,1308],"Verdien regelmatig passief inkomen per geladen kWh","Geautomatiseerde registratie, validatie en uitkeringen","Deskundige ondersteuning bij complexe situaties",[1310,1020,1311,1312],"Earn regular passive  income per charged kWh","Automated emission credit registration, validation & payouts","Expert support for complex situations",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1315,"en":1316},"Waarom PureCharged voor Voltico koos","Why PureCharged chose Voltico",{"nl":1318,"en":1319},"\u003Cp>PureCharged heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>PureCharged selected Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1321,"en":1324},[1322,1323],{"title":1035,"body":1036},{"title":1041,"body":1042},[1325,1326],{"title":1035,"body":1045},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1330,"en":1331},"Meld je aan bij Voltico via PureCharged.","Sign up with Voltico through PureCharged.",{"slug":1333,"name":1335,"shortName":1335,"logo":1336,"announcementPill":1339,"pageTitle":1340,"metaDescription":1342,"h1":1345,"intro":1348,"primaryCtaText":1351,"signupLink":1352,"bookCallLink":1353,"photo":1354,"ogImage":1356,"whyLabel":1358,"whyTitle":1359,"whyBody":1360,"usps":1363,"stepsTitle":1372,"steps":1373,"benefitsLabel":1382,"benefitsTitle":1383,"benefitsIntro":1384,"benefits":1385,"whyVolticoLabel":1390,"whyVolticoTitle":1391,"whyVolticoBody":1394,"figures":1397,"disclaimer":1406,"faqTitle":1407,"faqCategory":1335,"ctaTitle":1408,"ctaBody":1409,"contactName":1412,"contactRole":1413,"contactPhoto":1415,"contactCtaLabel":1417,"contactCtaLink":1418},{"nl":1334,"en":1334},"fleet-charge-services","Fleet Charge Services",{"src":1337,"alt":1338},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F59ff3b60-b7ec-11f1-b1a3-3f46979d9b3a-fleet-charge-services-logo.svg","Fleet Charge Services × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1338,"en":1341},"Fleet Charge Services × Voltico | ERE credits",{"nl":1343,"en":1344},"Voltico is preferred ERE-partner van Fleet Charge Services. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","\tVoltico is preferred ERE partner of Fleet Charge Services. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1346,"en":1347},"Zet de laders die je al hebt om in terugkerende inkomsten","Turn the chargers you already have into recurring income",{"nl":1349,"en":1350},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Fleet Charge Services levert de laders en het beheer; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Fleet Charge Services provides the chargers and the management; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=1977cd25-b3b0-45b2-b631-e26951628aaa&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Ffleet-charge-services",{"src":1355,"alt":1346},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F15e9e2c0-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-photo",{"src":1357,"alt":22},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbed9b4e0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-hero",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1361,"en":1362},"\u003Cp>Fleet Charge Services is je partner voor laadinfrastructuur en beheer. Met het expertadvies van Fleet Charge Services worden je locaties geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Fleet Charge Services is your partner for charging infrastructure and management. With expert advice from Fleet Charge Services, your locations become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1364,"en":1368},[1365,1366,1367],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1369,1370,1371],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1374,"en":1378},[1375,1376,1377],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1379,1380,1381],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1386,"en":1388},[1014,1015,1016,1387],"Ondersteuning via je vertrouwde Fleet Charge Services-contact",[1019,1020,1021,1389],"Support via your trusted Fleet Charge Services contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1392,"en":1393},"Waarom Fleet Charge Services voor Voltico koos","Why Fleet Charge Services chose Voltico",{"nl":1395,"en":1396},"\u003Cp>Fleet Charge Services heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Fleet Charge Services chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1398,"en":1402},[1399,1400,1401],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1403,1404,1405],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1410,"en":1411},"Meld je aan bij Voltico x Fleet Charge Services en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Fleet Charge Services and turn your charging into income.","Henk Gijsens",{"nl":1414,"en":1414},"\u003Cp dir=\"auto\">Directeur\u003Cstrong> Fleet Charging\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1416,"alt":1412},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbfcb40d0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.fleet-charge-services-contact",{"nl":1335,"en":1335},"mailto:henk@fleetchargeservices.com",{"slug":1420,"name":1422,"shortName":1422,"logo":1423,"announcementPill":1426,"pageTitle":1427,"metaDescription":1429,"h1":1432,"intro":1435,"primaryCtaText":1438,"signupLink":1439,"bookCallLink":1440,"photo":1441,"ogImage":1443,"whyLabel":1445,"whyTitle":1446,"whyBody":1447,"usps":1450,"stepsTitle":1459,"steps":1460,"benefitsLabel":1469,"benefitsTitle":1470,"benefitsIntro":1471,"benefits":1472,"whyVolticoLabel":1477,"whyVolticoTitle":1478,"whyVolticoBody":1481,"figures":1484,"disclaimer":1493,"faqTitle":1494,"faqCategory":1422,"ctaTitle":1495,"ctaBody":1496,"contactName":1499,"contactRole":1500,"contactPhoto":1502,"contactCtaLabel":1504,"contactCtaLink":1506},{"nl":1421,"en":1421},"elix","Elix",{"src":1424,"alt":1425},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbb425d50-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-logo","Elix × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1425,"en":1428},"Elix × Voltico | ERE credits",{"nl":1430,"en":1431},"Voltico is preferred ERE-partner van Elix. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of ELIX. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1433,"en":1434},"Zet elke geladen kWh om in terugkerende inkomsten","Turn every kWh you charge into recurring income",{"nl":1436,"en":1437},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Elix bouwt en beheert je laadhub; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. ELIX builds and manages your charging hub; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=d2ab930c-5991-4347-9fc6-ea0aa2488d86&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Felix",{"src":1442,"alt":1433},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F143a0fe0-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-photo",{"src":1444,"alt":22},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbc17d5c0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-hero",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1448,"en":1449},"\u003Cp>Elix is je partner voor zakelijke energie en laadhubs. Met het expertadvies van Elix wordt je laadhub geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">ELIX is your partner for business energy and charging hubs. With expert advice from ELIX, your charging hub becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1451,"en":1455},[1452,1453,1454],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1456,1457,1458],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1461,"en":1465},[1462,1463,1464],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1466,1467,1468],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1473,"en":1475},[1014,1015,1016,1474],"Ondersteuning via je vertrouwde Elix-contact",[1019,1020,1021,1476],"Support via your trusted Elix contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1479,"en":1480},"Waarom Elix voor Voltico koos","Why Elix chose Voltico",{"nl":1482,"en":1483},"\u003Cp>Elix heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>ELIX chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1485,"en":1489},[1486,1487,1488],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1490,1491,1492],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1497,"en":1498},"Meld je aan bij Voltico x Elix en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x ELIX and turn your charging into income.","Geert Hoekzema",{"nl":1501,"en":1501},"\u003Cp dir=\"auto\">Sales Manager \u003Cstrong>Elix\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1503,"alt":1499},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fbcf7fc90-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.elix-contact",{"nl":1505,"en":1505},"Contact Elix","mailto:geert@elix.nl",{"slug":1508,"name":1510,"shortName":1510,"logo":1511,"announcementPill":1514,"pageTitle":1515,"metaDescription":1517,"h1":1520,"intro":1522,"primaryCtaText":1525,"signupLink":1526,"bookCallLink":1527,"photo":1528,"ogImage":1530,"whyLabel":1532,"whyTitle":1533,"whyBody":1534,"usps":1537,"stepsTitle":1546,"steps":1547,"benefitsLabel":1556,"benefitsTitle":1557,"benefitsIntro":1558,"benefits":1559,"whyVolticoLabel":1564,"whyVolticoTitle":1565,"whyVolticoBody":1568,"figures":1571,"disclaimer":1580,"faqTitle":1581,"faqCategory":1510,"ctaTitle":1582,"ctaBody":1583,"contactName":1586,"contactRole":1587,"contactPhoto":1589,"contactCtaLabel":1591,"contactCtaLink":1593},{"nl":1509,"en":1509},"greenchoice-integrated","Greenchoice Integrated",{"src":1512,"alt":1513},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb7c51d70-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-logo","Greenchoice Integrated × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1513,"en":1516},"Greenchoice Integrated × Voltico | ERE credits",{"nl":1518,"en":1519},"Voltico is preferred ERE-partner van Greenchoice Integrated. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Greenchoice Integrated. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1160,"en":1521},"Turn your charging sessions into recurring income",{"nl":1523,"en":1524},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Greenchoice Integrated levert de energie en de laadinfrastructuur; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Greenchoice Integrated supplies the energy and the charging infrastructure; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=ca3e6efa-1559-46c2-b8e5-d52f3a2cb051&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fgreenchoice-integrated",{"src":1529,"alt":1160},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F12afc660-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-photo",{"src":1531,"alt":22},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb89d06e0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-hero",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1535,"en":1536},"\u003Cp>Greenchoice Integrated is je partner voor energie en laadinfrastructuur. Met het expertadvies en ontwerp van Greenchoice Integrated worden je locaties geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Greenchoice Integrated is your partner for energy and charging infrastructure. With expert advice and design from Greenchoice Integrated, your sites become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1538,"en":1542},[1539,1540,1541],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1543,1544,1545],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1548,"en":1552},[1549,1550,1551],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1553,1554,1555],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1560,"en":1562},[1014,1015,1016,1561],"Ondersteuning via je vertrouwde Greenchoice Integrated-contact",[1019,1020,1021,1563],"Support via your trusted Greenchoice Integrated contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1566,"en":1567},"Waarom Greenchoice Integrated voor Voltico koos","Why Greenchoice Integrated chose Voltico",{"nl":1569,"en":1570},"\u003Cp>Greenchoice Integrated heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Greenchoice Integrated chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1572,"en":1576},[1573,1574,1575],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1577,1578,1579],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1584,"en":1585},"Meld je aan bij Voltico x Greenchoice Integrated en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Greenchoice Integrated and turn your charging into income.","Max Labee",{"nl":1588,"en":1588},"\u003Cp dir=\"auto\">Business Developer \u003Cstrong>Greenchoice Integrated\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1590,"alt":1586},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb9921540-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.greenchoice-integrated-contact",{"nl":1592,"en":1592},"Contact Greenchoice","mailto:max.labee@greenchoice.nl",{"slug":1595,"name":1597,"shortName":1597,"logo":1598,"announcementPill":1601,"pageTitle":1602,"metaDescription":1604,"h1":1607,"intro":1610,"primaryCtaText":1613,"signupLink":1614,"bookCallLink":1615,"photo":1616,"ogImage":1618,"whyLabel":1620,"whyTitle":1621,"whyBody":1622,"usps":1625,"stepsTitle":1634,"steps":1635,"benefitsLabel":1644,"benefitsTitle":1645,"benefitsIntro":1646,"benefits":1647,"whyVolticoLabel":1652,"whyVolticoTitle":1653,"whyVolticoBody":1656,"figures":1659,"disclaimer":1668,"faqTitle":1669,"faqCategory":1597,"ctaTitle":1670,"ctaBody":1671,"contactName":1674,"contactRole":1675,"contactPhoto":1677,"contactCtaLabel":1679,"contactCtaLink":1680},{"nl":1596,"en":1596},"awesems","Awesems",{"src":1599,"alt":1600},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb4f61ef0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-logo","Awesems × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1600,"en":1603},"Awesems × Voltico | ERE credits",{"nl":1605,"en":1606},"Voltico is preferred ERE-partner van Awesems. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Awesems. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1608,"en":1609},"Zet laden op werk en thuis om in terugkerende inkomsten","Turn charging at work and at home into recurring income",{"nl":1611,"en":1612},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh’s die aan elektrisch vervoer worden geleverd, worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, in de markt ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo worden laadsessies een extra inkomstenbron. Awesems levert de laders, de laadpas en de energie; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. Awesems provides the chargers, the charge card and the energy; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=913e0c29-f7c7-4a9f-9c21-0632d85703e1&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fawesems",{"src":1617,"alt":1608},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F108ac380-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-photo",{"src":1619,"alt":22},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb5caad00-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-hero",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1623,"en":1624},"\u003Cp>Awesems is je partner voor laden en energie. Met het expertadvies van Awesems worden je laadpunten geschikt om via Voltico ERE’s in te boeken en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp dir=\"auto\">Awesems is your partner for charging and energy. With expert advice from Awesems, your charging points become eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1626,"en":1630},[1627,1628,1629],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1631,1632,1633],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1636,"en":1640},[1637,1638,1639],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1641,1642,1643],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1648,"en":1650},[1014,1015,1016,1649],"Ondersteuning via je vertrouwde Awesems-contact",[1019,1020,1021,1651],"Support via your trusted Awesems contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1654,"en":1655},"Waarom Awesems voor Voltico koos","Why Awesems chose Voltico",{"nl":1657,"en":1658},"\u003Cp>Awesems heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Awesems chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1660,"en":1664},[1661,1662,1663],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1665,1666,1667],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1672,"en":1673},"Meld je aan bij Voltico x Awesems en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x Awesems and turn your charging into income.","Rowland Frederiks",{"nl":1676,"en":1676},"\u003Cp dir=\"auto\">Area Sales Manager \u003Cstrong>Awesems\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1678,"alt":1674},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002Fb6616ec0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.awesems-contact",{"nl":1597,"en":1597},"mailto:Rowland@awesems.com",{"slug":1682,"name":1684,"shortName":1684,"logo":1685,"announcementPill":1688,"pageTitle":1689,"metaDescription":1691,"h1":1694,"intro":1697,"primaryCtaText":1700,"signupLink":1701,"bookCallLink":1702,"photo":1703,"ogImage":1705,"whyLabel":1707,"whyTitle":1708,"whyBody":1709,"usps":1712,"stepsTitle":1721,"steps":1722,"benefitsLabel":1731,"benefitsTitle":1732,"benefitsIntro":1733,"benefits":1734,"whyVolticoLabel":1739,"whyVolticoTitle":1740,"whyVolticoBody":1743,"figures":1746,"disclaimer":1755,"faqTitle":1757,"faqCategory":1684,"ctaTitle":1758,"ctaBody":1759,"contactName":1762,"contactRole":1763,"contactPhoto":1765,"contactCtaLabel":1767,"contactCtaLink":1769},{"nl":1683,"en":1683},"enerzien","Enerzien",{"src":1686,"alt":1687},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F10974370-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-logo.png?auto=format,compress","Enerzien × Voltico | ERE-certificaten",{"nl":927,"en":928},{"nl":1687,"en":1690},"Enerzien × Voltico | ERE credits",{"nl":1692,"en":1693},"Voltico is preferred ERE-partner van Enerzien. Wil je weten hoe je verdient aan je laadsessies? Ontdek het op deze pagina.","Voltico is preferred ERE partner of Enerzien. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1695,"en":1696},"Haal meer uit je laadlocatie","Get more out of your charging site",{"nl":1698,"en":1699},"\u003Cp>Zakelijk laden kan vanaf 2026 een extra inkomstenbron opleveren. Heb je laadpunten op je locatie? Dan kun je mogelijk inkomsten ontvangen over de elektriciteit die via deze laadpunten wordt geladen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>From 2026, business charging can become an additional source of income. Do you have charging points at your site? Then you may be able to earn income on the electricity charged through them.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=13bce8f2-4166-426b-88bb-8db4abaa6131&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fenerzien",{"src":1704,"alt":1695},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F08803350-a650-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-.enerzien-photo",{"src":1706,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F11ce15c0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-hero.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1710,"en":1711},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen daarvoor in aanmerking komende kWh’s die worden geladen voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s). Deze ERE’s vertegenwoordigen een waarde en kunnen worden verhandeld. Enerzien helpt organisaties om energie slimmer te gebruiken en kijkt daarbij ook naar kansen om meer waarde uit bestaande energie-assets te halen. Voltico zorgt dat je die waarde uit elektrisch laden ook echt ontvangt.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs). These EREs represent a value and can be traded. Enerzien helps organisations use energy more smartly and looks for ways to get more value from existing energy assets. Voltico makes sure you actually receive that value from EV charging.\u003C\u002Fp>",{"nl":1713,"en":1717},[1714,1715,1716],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1718,1719,1720],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1723,"en":1727},[1724,1725,1726],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1728,1729,1730],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1011},{"nl":1735,"en":1737},[1014,1015,1016,1736],"Ondersteuning via je vertrouwde Enerzien-contact",[1019,1020,1021,1738],"Support via your trusted Enerzien contact",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1741,"en":1742},"Waarom Enerzien voor Voltico koos","Why Enerzien chose Voltico",{"nl":1744,"en":1745},"\u003Cp>Enerzien heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Enerzien chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1747,"en":1751},[1748,1749,1750],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},{"title":1041,"body":1042},[1752,1753,1754],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1052,"en":1756},"\u003Cp dir=\"auto\">* contact Voltico for eligibility, 100% ERE can be earned when charging and generating solar\u002Fwind in the same hour\u003C\u002Fp>",{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1760,"en":1761},"Ontdek of je laadlocatie in aanmerking komt voor ERE’s en wat dit voor je kan betekenen.","Find out whether your charging site qualifies for EREs and what this could mean for you.","Eva van de Pol",{"nl":1764,"en":1764},"\u003Cp>Consultant \u003Cstrong>Enerzien\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"src":1766,"alt":1762},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F129b02b0-a64c-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-enerzien-contact.jpg?auto=format,compress",{"nl":1768,"en":1768},"Contact Enerzien","mailto:eva.van.de.pol@enerzien.nu",{"slug":1771,"name":1773,"shortName":1773,"logo":1774,"announcementPill":1777,"pageTitle":1778,"metaDescription":1781,"h1":1784,"intro":1785,"primaryCtaText":1788,"signupLink":1791,"bookCallLink":1792,"photo":1793,"ogImage":1794,"whyLabel":1796,"whyTitle":1797,"whyBody":1798,"usps":1801,"stepsTitle":1814,"steps":1815,"benefitsLabel":1827,"benefitsTitle":1828,"benefitsIntro":1829,"benefits":1830,"whyVolticoLabel":1833,"whyVolticoTitle":1834,"whyVolticoBody":1837,"figures":1840,"disclaimer":1847,"faqTitle":1849,"faqCategory":1850,"ctaTitle":1851,"ctaBody":1852,"contactName":1063,"contactRole":1855,"contactPhoto":1063,"contactCtaLabel":1063,"contactCtaLink":1063},{"nl":1772,"en":1772},"e-flux-by-road","E-Flux by Road",{"src":1775,"alt":1776},"https:\u002F\u002Fcdn.cosmicjs.com\u002F37cba2c0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d6094c-XO7TK3jCkdeIVHXY8wiucTEwY.svg","E-Flux by Road × Voltico | ERE-certificaten claimen",{"nl":927,"en":928},{"nl":1779,"en":1780},"E-Flux by Road × Voltico | ERE-certificaten inboeken","E-Flux by Road x Voltico - Learn how to connect to our portal as a customer of E-Flux by Road",{"nl":1782,"en":1783},"Ben je klant van E-Flux by Road? Koppel je laaddata aan Voltico en verdien met ERE-certificaten. Wij regelen registratie, verhandeling en uitbetaling.","Voltico is exclusive ERE partner of E-Flux by Road. Want to know how you can monetize your EV charging? Find out on this page",{"nl":1247,"en":1248},{"nl":1786,"en":1787},"\u003Cp>Per 1 januari 2026 kunnen geladen kWh's voor elektrisch vervoer worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s, ook wel ERE-certificaten genoemd). Zo kunnen in aanmerking komende laadsessies een extra inkomstenbron worden. E-Flux by Road levert de benodigde gegevens; Voltico verzorgt de validatie, ERE-inboeking, verhandeling en geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, eligible kWh charged for electric transport can be converted into emission reduction units (EREs, also known in the market as ERE certificates). This turns charging sessions into an additional revenue stream. E-Flux by Road provides the required audit-proof data; Voltico handles the validation, ERE registration, trading, and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":1789,"en":1790},"Verbind je E-Flux account","Sign up now","https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?eflux&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fe-flux-by-road",{"src":1256,"alt":1247},{"src":1795,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F26bf9f40-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-892909-kyQQLdTLyo0yzjF99C5v5FeD5A.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":1261,"en":1262},{"nl":1799,"en":1800},"\u003Cp>Koppel eenvoudig je E-Flux-account aan Voltico voor een beveiligde gegevensuitwisseling. Geef toegang in slechts een paar klikken, zonder dat er wachtwoorden worden gedeeld.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>When sign-ups open, you will be able to easily link your E-Flux account to Voltico via a protected data exchange. Authorize access in just a few clicks, no passwords shared.\u003C\u002Fp>",{"nl":1802,"en":1808},[1803,1805,1807],{"title":962,"body":1804},"Verbind E-Flux met Voltico via een beveiligde integratie. Voltico heeft alleen toegang tot gegevens die nodig zijn voor het inboeken van ERE's.",{"title":965,"body":1806},"E-Flux by Road deelt de geverifieerde kWh-volumes, tijdstempels en laaddata die vereist zijn vanuit de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).",{"title":968,"body":1273},[1809,1811,1813],{"title":972,"body":1810},"Securely connect your E-Flux account to Voltico via a protected integration. This ensures Voltico only accesses specific data needed for compliance.",{"title":975,"body":1812},"E-Flux by Road generates the verified kWh volumes, timestamps and identifiers required by the Dutch Emissions Authority (NEa).",{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1816,"en":1822},[1817,1820,1821],{"title":1818,"body":1819},"Koppel je E-Flux account","Log in bij E-Flux by Road om je account te verifiëren en je laadinfrastructuur te koppelen.",{"title":1287,"body":1288},{"title":992,"body":1290},[1823,1824,1826],{"title":996,"body":1293},{"title":1295,"body":1825},"You will be prompted to log in to your E-Flux by Road dashboard to seamlessly verify your account and link your charging infrastructure.",{"title":1002,"body":1298},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1302,"en":1303},{"nl":1831,"en":1832},[1306,1015,1307,1308],[1310,1020,1311,1312],{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1835,"en":1836},"Waarom E-Flux by Road voor Voltico koos","Why E-Flux by Road chose Voltico",{"nl":1838,"en":1839},"\u003Cp>E-Flux by Road heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>E-Flux by Road selected Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1841,"en":1844},[1842,1843],{"title":1035,"body":1036},{"title":1041,"body":1042},[1845,1846],{"title":1035,"body":1045},{"title":1049,"body":1050},{"nl":1848,"en":1848},"\u003Cp>\u003Cbr class=\"trailing-break\">\u003C\u002Fp>",{"nl":1055,"en":1056},"E-flux-by-road",{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1853,"en":1854},"Meld je aan bij Voltico via E-Flux by Road.","Sign up with Voltico through E-Flux by Road.",{"nl":1856,"en":1848},"\u003Cp>eConsultant \u003Cstrong>GomesTrucks\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>",{"slug":1858,"name":1860,"shortName":1860,"logo":1861,"announcementPill":1864,"pageTitle":1865,"metaDescription":1867,"h1":1870,"intro":1873,"primaryCtaText":1876,"signupLink":1877,"bookCallLink":1878,"photo":1879,"ogImage":1881,"whyLabel":1883,"whyTitle":1884,"whyBody":1885,"usps":1888,"stepsTitle":1897,"steps":1898,"benefitsLabel":1907,"benefitsTitle":1908,"benefitsIntro":1909,"benefits":1910,"whyVolticoLabel":1917,"whyVolticoTitle":1918,"whyVolticoBody":1921,"figures":1924,"disclaimer":1931,"faqTitle":1932,"faqCategory":1860,"ctaTitle":1933,"ctaBody":1934,"contactName":1937,"contactRole":1938,"contactPhoto":1939,"contactCtaLabel":1941,"contactCtaLink":1943},{"nl":1859,"en":1859},"gomestrucks","Gomes Trucks",{"src":1862,"alt":1863},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F411d8000-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-fa31c4-AsXqYpzYbCNgWLmTK9QPzSPS5kw.webp?auto=format,compress","GomesTrucks × Voltico | ERE-certificaten voor e-trucks",{"nl":927,"en":928},{"nl":1863,"en":1866},"Gomes Trucks is partner of Voltico for ERE credits",{"nl":1868,"en":1869},"Laad je elektrische trucks bij GomesTrucks? Zet die laadsessies om in ERE-certificaten. Voltico regelt registratie, handel en uitbetaling.","Voltico is exclusive ERE partner of GomesTrucks. Want to know how you can monetize your EV Truck charging? Find out on this page",{"nl":1871,"en":1872},"Zet e-truck laden om in terugkerende inkomsten","Turn e-truck charging into recurring income",{"nl":1874,"en":1875},"\u003Cp>Vanaf 1 januari 2026 kunnen in aanmerking komende kWh's geleverd aan elektrische voertuigen inkomsten genereren via emissiereductie-eenheden (ERE's). GomesTrucks levert de vrachtwagens en de laders; Voltico verzorgt de datavalidatie, verhandeling en de geautomatiseerde uitbetalingen.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>As of 1 January 2026, qualifying kWh supplied to electric vehicles can generate revenue through Emission Reduction Units (EREs). GomesTrucks provides the trucks and the chargers; Voltico handles data validation, trading and automated payouts.\u003C\u002Fp>",{"nl":942,"en":943},"https:\u002F\u002Fportal.voltico.nl\u002Fsignup?partnerId=ec14e2d8-7acf-4525-95d9-bd552cfa5d46&lang=en","https:\u002F\u002Fmeetings-eu1.hubspot.com\u002Fvoltico-nl\u002Fgomes-trucks",{"src":1880,"alt":1871},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F29aea8e0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-9b94ca-eTTDRyjTkzdlyMOtOYE7ncn3J0.png?auto=format,compress",{"src":1882,"alt":22},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F405e27a0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-fa1a6a-7Z4qB8YARle8DY5C8fGPU0U4Tg.png?auto=format,compress",{"nl":951,"en":952},{"nl":954,"en":955},{"nl":1886,"en":1887},"\u003Cp>GomesTrucks is jouw partner voor vrachtwagens en laadinfrastructuur. Met deskundig advies van Gomes komt je laadlocatie in aanmerking om ERE's in te boeken via Voltico en automatisch extra inkomsten te genereren.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>GomesTrucks is your partner for trucks and charging infrastructure. With expert advice from Gomes, your location becomes eligible to claim EREs through Voltico and automatically generate extra income.\u003C\u002Fp>",{"nl":1889,"en":1893},[1890,1891,1892],{"title":962,"body":963},{"title":965,"body":966},{"title":968,"body":969},[1894,1895,1896],{"title":972,"body":973},{"title":975,"body":976},{"title":978,"body":979},{"nl":981,"en":982},{"nl":1899,"en":1903},[1900,1901,1902],{"title":986,"body":987},{"title":989,"body":990},{"title":992,"body":993},[1904,1905,1906],{"title":996,"body":997},{"title":999,"body":1000},{"title":1002,"body":1003},{"nl":1005,"en":1005},{"nl":1007,"en":1008},{"nl":1010,"en":1303},{"nl":1911,"en":1914},[1014,1015,1912,1913],"Geautomatiseerde registratie, validatie en uitbetaling","Support via je vertrouwde Gomes accountmanager",[1019,1020,1915,1916],"required   Automated registration, validation and payout of emission credits","Support via your trusted Gomes account manager",{"nl":1024,"en":1025},{"nl":1919,"en":1920},"Waarom Gomes Trucks voor Voltico koos","Why Gomes Trucks chose Voltico",{"nl":1922,"en":1923},"\u003Cp>GomesTrucks heeft voor Voltico gekozen vanwege onze registratie bij de NEa en de volledig geautomatiseerde aanpak, zodat je kunt verdienen zonder de administratieve rompslomp.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>GomesTrucks chose Voltico for our registration with the NEa and fully automated approach, so you can earn without the admin.\u003C\u002Fp>",{"nl":1925,"en":1928},[1926,1927],{"title":1035,"body":1036},{"title":1038,"body":1039},[1929,1930],{"title":1035,"body":1045},{"title":1038,"body":1047},{"nl":1052,"en":1053},{"nl":1055,"en":1056},{"nl":1058,"en":1059},{"nl":1935,"en":1936},"Meld je aan bij Voltico x GomesTrucks en verdien geld met jouw laadsessies.","Sign up with Voltico x GomesTrucks and turn your charging into income.","Alex Pieterse",{"nl":1856,"en":1856},{"src":1940,"alt":1937},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F0ebc7760-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-10a8dc-k8eka7gmCGGTlKJCBtLSuGtmk.png?auto=format,compress",{"nl":1942,"en":1942},"Contact Gomes","mailto:alex.pieterse@gomes.nl",[1945,1958,1971,1981,1989,1997,2006,2015,2024,2035,2048,2058,2068,2077,2085],{"slug":28,"name":1946,"role":1947,"bio":1950,"image":1953,"linkedin":1955,"pageLink":1956,"order":1957},"Maarten",{"nl":1948,"en":1949},"CEO en mede-oprichter","CEO & Co-Founder",{"nl":1951,"en":1952},"\u003Cp>Maarten zet met Voltico in op vernieuwing van de emissierechtenmarkt om de transitie naar een duurzamere mobiliteitssector te versnellen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Samen met zijn broer \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\">Edward\u003C\u002Fa> vormt hij een sterk oprichtersteam. Voltico is een onafhankelijk inboekdienstverlener en stelt organisaties in te profiteren van emissierechten door elke opgeladen kWh om te zetten in ERE’s*. Zonder administratieve lasten, zonder operationele verstoring en zonder voorafgaande investering.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten’s creatieve aanpak leidt tot praktische oplossingen die Voltico transformeren tot een schaalbaar en gebruiksvriendelijk platform. De eigen software verhoogt de transparantie van de waarde van ERE’s en verlaagt de drempel voor duurzame keuzes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten is een ervaren ondernemer en pionier in elektrische mobiliteit. Als mede-oprichter van Felyx liet hij meer dan één miljoen gebruikers kennismaken met elektrische deelscooters, terwijl het bedrijf groeide naar honderden medewerkers. Eerder werkte hij als strategieconsultant bij SparkOptimus en studeerde hij Financiële Economie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Van jongs af aan wordt Maarten gedreven door een passie om te bouwen - van zandkastelen en Lego tot virtuele steden en architectuur. Deze levenslange fascinatie voedt zijn voortdurende drang om te creëren, innoveren en verbeteren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten woont met zijn partner in Amsterdam en haalt energie uit alles wat hij doet: van HIIT-workouts tot de dansvloer, van zwarte skipistes tot duurzame mobiliteit.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emissiereductie-eenheden (ERE’s) zijn sinds 1 januari 2026 de vervanger van wat voorheen bekend was als hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's).\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"Wij bouwen infrastructuur voor een duurzame toekomst, waarmee ERE’s slim, schaalbaar en toegankelijk worden.\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Maarten is an innovator in the emission credits market, accelerating the transition to more sustainable mobility through Voltico.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Together with his brother \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\" target=\"_blank\">Edward\u003C\u002Fa>, he forms a strong founding team. As an independent emission credit service provider, Voltico enables organizations to benefit from emission credits by converting every charged kWh into revenue through ERE's*. No administrative burden, no operational disruption, and no upfront investment.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten’s creative approach results in practical solutions that shape Voltico into a scalable and user-friendly platform. Their proprietary software increases transparency around emission credit value and lowers the barrier to sustainable choices.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten is an experienced entrepreneur and pioneer in electric mobility. As co-founder of felyx, he introduced more than one million users to shared electric mopeds while scaling the company to several hundred employees. Previously, he worked as a strategy consultant at SparkOptimus and studied Financial Economics at Erasmus University Rotterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>From an early age, Maarten has been driven by a passion for building, from sandcastles and Lego creations to virtual cities and architecture. This long-standing interest continues to fuel his drive to create, innovate and improve.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Maarten lives with his partner in Amsterdam and draws energy from everything he does, ranging from HIIT workouts to the dance floor and from black ski slopes to sustainable mobility.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emission credits (EREs) have replaced what was previously known as Renewable Energy Units (HBEs) since January 1, 2026.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>We build infrastructure for a sustainable future, making emission credits smart, scalable, and accessible.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1954,"alt":1946},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3b91f990-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-e7bd60-JPvG2s9CuZVH7x43Y7kBsQP8DQ.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmaarten-poot-voltico\u002F",true,10,{"slug":1959,"name":1960,"role":1961,"bio":1964,"image":1967,"linkedin":1969,"pageLink":1956,"order":1970},"edward-poot","Edward",{"nl":1962,"en":1963},"CTO en mede-oprichter","CTO & Co-Founder",{"nl":1965,"en":1966},"\u003Cp>Edward helpt bedrijven de financiële waarde van het verhandelen van emissiecertificaten op een eenvoudige, toegankelijke en volledig conforme manier te benutten, zodat duurzame keuzes directe rendementen opleveren.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als medeoprichter van Voltico ontwierp hij het platform vanaf de fundering met de betrouwbaarheid en compliance-standaarden van de fintechsector, waarmee bedrijven extra inkomsten halen uit hun bestaande EV-laadactiviteiten. Het Voltico-platform stelt organisaties in staat moeiteloos emissiereductie-eenheden (ERE’s)* in te boeken, zonder administratieve rompslomp en zonder voorafgaande investering.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Samen met zijn broer \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa> zag Edward een duidelijke behoefte in de snel evoluerende markt voor emissiecertificaten: een slimme softwareoplossing waarmee bedrijven de waarde van hun ERE’s kunnen maximaliseren. Met Voltico vervullen zij deze rol als onafhankelijke inboekdienstverlener voor ERE’s.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als CTO en oprichter van Cino ontwikkelde Edward ’s werelds eerste globale groepsbetaalkaart die kosten direct splitst, zowel online als in de winkel. Bij Adyen droeg hij bij aan de ontwikkeling van het Adyen-platform en won een bedrijfs-hackathon. Als CTO bij felyx leidde hij de overgang naar interne softwareontwikkeling en optimaliseerde hij interne processen. Eerder bouwde hij diverse innovatieve oplossingen, waaronder parkeersystemen, toegangscontrole en fleetmanagementsoftware.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward is een ervaren tech-ondernemer en productgedreven software-engineer. Zijn passie voor software begon op jonge leeftijd en vormt nog steeds de basis van zijn werk: het ontwikkelen van hoogwaardige, schaalbare en duurzaam onderhoudbare software en complexe hardware-integraties. Hij studeerde Software Engineering aan de Universiteit van Amsterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward woont in het hart van Amsterdam met zijn partner en bouwde zijn eerste HTML-website op achtjarige leeftijd - een passie die altijd is gebleven.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emissiereductie-eenheden (ERE’s) zijn sinds 1 januari 2026 de vervanger van wat voorheen bekend was als hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's).\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>Onze software automatiseert, valideert en waarborgt het hele proces, zodat handmatige administratie, dure audits en compliance-risico’s verdwijnen.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Edward helps companies unlock the financial value of trading emission credits in a simple, accessible, and fully compliant way, turning sustainable choices into immediate returns.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As co-founder of Voltico, he developed smart software from the ground up based on fintech principles, enabling companies to earn additional income from their existing EV charging activities. The Voltico platform allows organizations to effortlessly claim emission credits (EREs)*, without administrative hassle and without any upfront investment.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Together with his brother \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa>, Edward identified a clear need in the rapidly evolving emissions market: a smart software solution that allows companies to maximize the value of their EREs. With Voltico, they fulfill this role as an independent service provider for EREs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As CTO and founder of Cino, Edward developed the world’s first global group payment card that instantly splits costs, both online and in-store. At Adyen, he contributed to the development of the Adyen platform and won a company hackathon. As CTO at felyx, he led the transition to in-house software development and optimized internal processes. Previously, he built several innovative solutions, including parking systems, access control, and fleet management software.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward is an experienced tech entrepreneur and product-driven software engineer. His passion for software started at a young age and remains the foundation of his work: developing high-quality, scalable, and sustainably maintainable software and complex hardware integrations. He studied Software Engineering at the University of Amsterdam.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Edward lives in the heart of Amsterdam with his partner and built his first HTML website at the age of eight - a passion that has never left him.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cem>*Emission credits (EREs) have replaced what was previously known as Renewable Energy Units (HBE) since January 1, 2026.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cem>\u003Cstrong>“Our software automates, validates, and secures the entire process, eliminating manual administration, costly audits, and compliance risks.”\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":1968,"alt":1960},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F15504610-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-365b9b-kdUGbe77JY8x2TYEWEHXN8rbaE.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fedwardpoot\u002F",20,{"slug":1972,"name":1973,"role":1974,"bio":1063,"image":1976,"linkedin":1978,"pageLink":1979,"order":1980},"merel-roest","Merel",{"nl":1975,"en":1975},"GTM Consultant a.i.",{"src":1977,"alt":1973},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1f93d650-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-5cc369-SuNzbeTAYaZV4nEOCMCcITUc0.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmerel-roest\u002F",false,30,{"slug":8,"name":1982,"role":1983,"bio":1063,"image":1985,"linkedin":1987,"pageLink":1979,"order":1988},"Steven",{"nl":1984,"en":1984},"Head of Marketing & Sales",{"src":1986,"alt":1982},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fe1277f10-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-TIXqytYkmaj5SE1IOF9ANxDkzU.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fseboerema\u002F",40,{"slug":221,"name":1990,"role":1991,"bio":1063,"image":1993,"linkedin":1995,"pageLink":1979,"order":1996},"Lars",{"nl":1992,"en":1992},"Customer Success Manager",{"src":1994,"alt":1990},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F385d5b70-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d7fcd3-o5xBNCX3wA9ySi9QOKdiB5VhaA.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Flars-muntjewerff-6b159893\u002F",50,{"slug":1998,"name":1999,"role":2000,"bio":1063,"image":2002,"linkedin":2004,"pageLink":1979,"order":2005},"myrthe-oude-ophuis","Myrthe",{"nl":2001,"en":2001},"Customer Support",{"src":2003,"alt":1999},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fe814df70-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-ktCOe4CaEMX17wJDIr3rFKjjEw.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fmyrthe-oude-ophuis-67890b1a8\u002F",60,{"slug":2007,"name":2008,"role":2009,"bio":1063,"image":2011,"linkedin":2013,"pageLink":1979,"order":2014},"oleg-van-koesveld","Oleg",{"nl":2010,"en":2010},"Marketer",{"src":2012,"alt":2008},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Feac77c50-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-l4nhfNoCOZuLctwyocs1H9UuY.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Foleg-van-koesveld-913a74226",70,{"slug":2016,"name":2017,"role":2018,"bio":1063,"image":2020,"linkedin":2022,"pageLink":1979,"order":2023},"huub-schuijn","Huub",{"nl":2019,"en":2019},"GTM & Growth Engineer",{"src":2021,"alt":2017},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002Fed044cf0-c0bd-11f1-9442-1bd00bcccdff-52AOFs1KazJh1Op9M2wxtnKTbBE.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fhuubschuijn\u002F",80,{"slug":169,"name":2025,"role":2026,"bio":2028,"image":2031,"linkedin":2033,"pageLink":1956,"order":2034},"Sten",{"nl":2027,"en":2027},"Expansion Lead",{"nl":2029,"en":2030},"\u003Cp>Sten is verantwoordelijk voor groei en uitbreiding bij Voltico en zorgt ervoor dat zoveel mogelijk bedrijven optimaal profiteren van hun EV-laadsessies, waardoor duurzame keuzes eenvoudig en financieel aantrekkelijk worden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Als inboekdienstverlener helpt Voltico bedrijven inkomsten te genereren uit elke EV-laadsessie. Onze slimme software automatiseert het volledige proces: van het valideren van elke kWh tot het registreren, inboeken en uitbetalen van ERE’s - volledig transparant, compliant en zonder extra administratieve lasten.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico is opgericht door de broers \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\">Maarten\u003C\u002Fa> en \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\">Edward\u003C\u002Fa>, bekend van felyx en Cino. Sten werkte eerder nauw samen met hen bij felyx, waar hij verantwoordelijk was voor de uitbreiding en lancering van gedeelde elektrische scooters in nieuwe steden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Sten is een implementatie-expert met uitgebreide kennis van elektrische mobiliteit, oplaadinfrastructuur en energieopslag.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hij woont in Weesp met zijn vrouw en twee kinderen en haalt plezier uit fietstochten in de omgeving. Je kunt hem vaak zien op zijn racefiets of met zijn kinderen in de fietskar.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>“Ik ben ervan overtuigd: duurzaamheid werkt alleen als het makkelijk én rendabel is. Data en technologie maken het haalbaar.”\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp>Sten is responsible for growth and expansion at Voltico, ensuring that as many companies as possible maximize the value of their EV charging sessions, making sustainable choices both simple and financially attractive.\u003C\u002Fp>\u003Cp>As a emission credit service provider, Voltico helps companies generate revenue from every EV charging session. Our smart software automates the entire process: from verifying each kWh to registering, claiming, and paying out emission credits (EREs) - fully transparent, compliant, and without any extra administrative burden.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Voltico was founded by brothers \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fmaarten-poot\" target=\"_blank\">Maarten\u003C\u002Fa> and \u003Ca href=\"\u002Fteam\u002Fedward-poot\" target=\"_blank\">Edward,\u003C\u002Fa> known for felyx and Cino. Sten previously worked closely with them at felyx, where he was responsible for expanding and launching shared electric scooters in new cities.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Sten is an implementation expert with extensive knowledge of electric mobility, charging infrastructure, and energy storage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>He lives in Weesp with his wife and two children and enjoys cycling trips in the area. You can often spot him on his racing bike or riding with his children in the chariot.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\u003Cem>\u003Cstrong>“I am convinced: sustainability only works when it is easy and financially viable. Data and technology make it possible.”\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":2032,"alt":2025},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2cf2b050-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-b244ed-nrgfGlhPX49vc96r6JoInbep4.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fstenboerkamp\u002F",90,{"slug":2036,"name":2037,"role":2038,"bio":2041,"image":2044,"linkedin":2046,"pageLink":1956,"order":2047},"guido-broek","Guido",{"nl":2039,"en":2040},"CCO","CCO a.i",{"nl":2042,"en":2043},"\u003Cp dir=\"ltr\">Guido ondersteunt Voltico als interim Chief Commercial Officer en richt zich op het versnellen van commerciële groei en het schaalbaar maken van de organisatie. Hij werkt aan de uitrol van de Go to Market strategie en bouwt tegelijk aan structuren, processen en standaardisatie die nodig zijn om Voltico gecontroleerd en duurzaam te laten groeien.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido brengt brede ervaring mee, zowel binnen als buiten de energietransitie, en werkte in meerdere start- en scale ups waar hij commerciële proposities hielp opbouwen en opschalen. Hij ziet dagelijks dat er binnen de energietransitie geen gebrek is aan top of class producten. Het echte verschil zit in software en technologie die bestaande oplossingen onderling laat samenwerken en beter benut.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">In die ontwikkeling verschuift ook de rol van marketing. Niet het pushen van productfeatures staat centraal, maar het stimuleren van gedragsverandering. Door complexiteit weg te nemen en voordelen begrijpelijk en concreet te maken, ontstaat adoptie, schaal en blijvende impact.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Bij Voltico komt deze visie samen. Voltico jaagt de energietransitie aan door de business case van elektrische mobiliteit structureel te verbeteren. Door de complexe afhandeling van emissiereductie eenheden volledig te automatiseren, vertaalt Voltico laaddata en regelgeving naar directe financiële waarde als \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fnl\u002Fblog\u002Fere-inboekdienstverlener\" target=\"_blank\">inboekdienstverlener\u003C\u002Fa>. Zo wordt goed gedrag beloond en wordt elektrisch rijden en laden een vanzelfsprekend onderdeel van de dagelijkse bedrijfsvoering.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Binnen Voltico zorgt Guido voor commerciële scherpte en focus, en vertaalt hij technologie en regelgeving naar schaalbare proposities voor klanten en partners in een sterk gereguleerde en snel ontwikkelende markt.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido woont in Amstelveen en je kunt hem met zijn gezin tegenkomen bij concerten of in een restaurant in Amsterdam. Sporten doet hij graag, zoals mountainbiken op de Utrechtse Heuvelrug of een potje veteranentennis met vrienden.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>Duurzame keuzes schalen pas echt wanneer ze eenvoudig werken en financieel kloppen.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>","\u003Cp dir=\"ltr\">Guido supports Voltico as Interim Chief Commercial Officer, focusing on accelerating commercial growth and building the foundations required to scale the company in a controlled and sustainable way. He works on the rollout of the Go to Market strategy while simultaneously developing the structures, processes and standardization needed for long term scalability.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido brings broad B2B experience, both within and beyond the energy transition, and has worked across multiple start ups and scale ups where he helped build and scale commercial propositions. He sees that there is no shortage of best in class products in the energy transition. The real difference lies in software and technology that enable existing solutions to work together and be used more effectively.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">As this shift takes place, the role of marketing evolves as well. Rather than pushing product features, the focus moves towards stimulating behavioral change. By removing complexity and making benefits clear and tangible, adoption increases, scale follows and lasting impact is created.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">This vision comes together at Voltico. Voltico accelerates the energy transition by structurally improving the business case for electric mobility. By fully automating the complex handling of Emission Reduction Units (EREs), Voltico translates charging data and regulation into direct financial value as \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fvoltico.nl\u002Fblog\u002Femission-credit-service-provider\" target=\"_blank\">emission credit service provider\u003C\u002Fa>. In doing so, positive behavioral is rewarded and electric driving and charging become a natural part of everyday business operations.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Within Voltico, Guido brings commercial focus and clarity, translating technology and regulation into scalable propositions for customers and partners in a highly regulated and fast evolving market.\u003C\u002Fp>\u003Cp dir=\"ltr\">Guido lives in Amstelveen and can often be found with his family at concerts or in a restaurant in Amsterdam. He enjoys staying active, including mountain biking on the Utrechtse Heuvelrug or a game of veterans’ tennis with friends.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>\u003Cp>\"\u003Cem>\u003Cstrong>Sustainable choices only scale when they work effortlessly and make financial sense.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",{"src":2045,"alt":2037},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F1cfe5e60-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-52f368-kFdvkRAHabYNHmJxj2bLyct9Lec.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fguido-broek\u002F",100,{"slug":46,"name":2049,"role":2050,"bio":2053,"image":2054,"linkedin":2056,"pageLink":1979,"order":2057},"Susanne",{"nl":2051,"en":2052},"Marketing Manager","Marketing lead a.i.",{"nl":1848,"en":1848},{"src":2055,"alt":2049},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F2f3b19b0-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-bec20e-EvELgY65zS7yeoG7wTJoFBPQWBM.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fsusanne-bavinck-bender-marketing-personal-branding\u002F",110,{"slug":2059,"name":2060,"role":2061,"bio":1063,"image":2064,"linkedin":2066,"pageLink":1979,"order":2067},"onne-hendriksen","Onne",{"nl":2062,"en":2063},"All-round Business Support","All-round business support",{"src":2065,"alt":2060},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F3599a790-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d24c89-tuZnL1mBSaUWBZ6ykyYwWva9hOU.webp?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fonnehendriksen\u002F",120,{"slug":2069,"name":2070,"role":2071,"bio":1063,"image":2073,"linkedin":2075,"pageLink":1979,"order":2076},"sergey-lapposergey-lappo","Sergey",{"nl":2072,"en":2072},"Software Engineer",{"src":2074,"alt":2070},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F12789500-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-2a1e63-pUb7LrUw6sKMTtZVJNfdF8IE.jpg?auto=format,compress","https:\u002F\u002Fwww.linkedin.com\u002Fin\u002Fsergeylappo\u002F",130,{"slug":2078,"name":2079,"role":2080,"bio":1063,"image":2082,"linkedin":1063,"pageLink":1979,"order":2084},"damjan","Damjan",{"nl":2081,"en":2081},"Software engineer",{"src":2083,"alt":2079},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F365e0900-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-d31c09-7JZPepdLG6jmoEc1TYRYpacRcw.webp?auto=format,compress",140,{"slug":2086,"name":2087,"role":2088,"bio":1063,"image":2089,"linkedin":1063,"pageLink":1979,"order":2091},"marko","Marko",{"nl":2081,"en":2081},{"src":2090,"alt":2087},"https:\u002F\u002Fimgix.cosmicjs.com\u002F11568330-a538-11f1-aa75-d7f9555b4c6e-24558f-4oRcmqqphqIHtHNIGWckyAlE.webp?auto=format,compress",150,{"about":2093,"about-us":2096,"amsterdam":2099,"barcelona":2101,"become-partner":2103,"belgium":2106,"blog":2109,"careers":2111,"company":2114,"connect-e-flux":2117,"contact":2120,"copyright-voltico-2026-all-right":2122,"e-flux-road":2125,"email":2126,"english":2128,"enter-email-address":2131,"estimate-income":2134,"explore-platform":2135,"faq":2138,"follow-us":2140,"gomestrucks":2143,"how-works":2145,"insights-ev-charging-emission-credits":2148,"location":2151,"login":2154,"more":2156,"name":2159,"navigation":2162,"netherlands":2165,"partners":2168,"press":2170,"press-kit":2173,"privacy-policy":2176,"product":2179,"select":2181,"sign-up":2184,"subscribe":2187,"subscribe-newsletter":2190,"subscribed":2193,"terms-conditions":2196,"who-benefits":2199},{"nl":2094,"en":2095},"Over","About",{"nl":2097,"en":2098},"Over ons","About us",{"nl":2100,"en":2100},"Amsterdam",{"nl":2102,"en":2102},"Barcelona",{"nl":2104,"en":2105},"Word partner","Become a partner",{"nl":2107,"en":2108},"België","Belgium",{"nl":2110,"en":2110},"Blog",{"nl":2112,"en":2113},"Werken bij","Careers",{"nl":2115,"en":2116},"Bedrijf","Company",{"nl":2118,"en":2119},"Verbind met E-Flux","Connect with E-Flux",{"nl":2121,"en":2121},"Contact",{"nl":2123,"en":2124},"Copyright Voltico © 2026 Alle rechten voorbehouden","Copyright Voltico © 2026 All Right Reserved",{"nl":1773,"en":1773},{"nl":2127,"en":2127},"Email",{"nl":2129,"en":2130},"Engels","English",{"nl":2132,"en":2133},"Voer emailadres in","Enter email address",{"nl":942,"en":943},{"nl":2136,"en":2137},"Verken ons platform","Explore the platform",{"nl":1055,"en":2139},"FAQ",{"nl":2141,"en":2142},"Volg ons","Follow us",{"nl":2144,"en":2144},"GomesTrucks",{"nl":2146,"en":2147},"Zo werkt het","How it works",{"nl":2149,"en":2150},"Updates over elektrisch laden, ERE's en marktontwikkelingen direct in je inbox.","Insights on EV charging, emission credits, and automated compliance - straight to your inbox.",{"nl":2152,"en":2153},"Locatie","Location",{"nl":2155,"en":2155},"Login",{"nl":2157,"en":2158},"Meer","More",{"nl":2160,"en":2161},"Naam","Name",{"nl":2163,"en":2164},"Navigatie","Navigation",{"nl":2166,"en":2167},"Nederland","Netherlands",{"nl":2169,"en":2169},"Partners",{"nl":2171,"en":2172},"Perskit","Press",{"nl":2174,"en":2175},"Pers & media","Press kit",{"nl":2177,"en":2178},"Privacybeleid","Privacy Policy",{"nl":2180,"en":2180},"Product",{"nl":2182,"en":2183},"Kies","Select…",{"nl":2185,"en":2186},"Aanmelden","Sign up",{"nl":2188,"en":2189},"Abonneren","Subscribe",{"nl":2191,"en":2192},"Schrijf je in voor onze nieuwsbrief","Subscribe to our newsletter",{"nl":2194,"en":2195},"Ingeschreven!","Subscribed!",{"nl":2197,"en":2198},"Algemene voorwaarden","Terms & Conditions",{"nl":2200,"en":2201},"Voor wie","Who benefits",{"voltico":2203,"voltico-automates-entire-ere-emission":2205},{"nl":2204,"en":2204},"Voltico",{"nl":2206,"en":2207},"Laaddata wordt opbrengst. Wij boeken de ERE's in bij de NEa. Geen opstartkosten. Je geld staat op een derdenrekening.","Charging data becomes income. We register the EREs with the NEa. No upfront costs. Your money sits in a third-party account.",{"b2c":2209,"c":2212,"calculate-now":2214,"curious-how-much-ev-charging-worth":2215,"discover-within-1-minute-using":2218,"insights-might-like":2221,"more-articles":2224,"related-eyebrow":2227,"share-article":2230,"start-free-trial":2233,"voltico-pnuytutt5":2236,"written-by":2239},{"nl":2210,"en":2211},"B2C","b2c",{"nl":2213,"en":2213},"C",{"nl":942,"en":943},{"nl":2216,"en":2217},"Wat levert jouw laadstroom op?","What does your charging earn?",{"nl":2219,"en":2220},"Reken het in een minuut uit, met de ERE-prijs van deze week.","Work it out in a minute, with this week's ERE price.",{"nl":2222,"en":2223},"Dit vind je misschien ook interessant","Insights you might like",{"nl":2225,"en":2226},"Meer artikelen","More articles",{"nl":2228,"en":2229},"Verder lezen","Keep reading",{"nl":2231,"en":2232},"Deel dit artikel","Share this article",{"nl":2234,"en":2235},"Naar rekentool","Start Free Trial",{"nl":2237,"en":2238},"{{PnuytUtt5}} | Voltico","Voltico | {{PnuytUtt5}}",{"nl":2240,"en":2241},"Geschreven door","Written by",1793797752967]